GuruFocus Financial Strength Rank měří, jak silná je finanční situace společnosti. Je založen na těchto faktorech:
1. Dluhové břemeno, které má společnost, měřeno jejím úrokovým krytím (běžný rok). Čím vyšší, tím lepší.
2. Poměr dluhu k výnosům. Čím nižší, tím lepší.
3. Altmanovo Z-skóre .
Zájmové pokrytí Toyota Motor pro čtvrtletí která skončila v X.UMN byl 68.62. Poměr dluhu k výnosům společnosti Toyota Motor za čtvrtletí která skončila v X.UMN byl 0.73. Do dnes, je Altman Z-Score společnosti Toyota Motor 1.73.
Pro Výrobci automobilů finanční sílu společnosti Toyota Motor spolu s tržními stropy a údaji o finanční síle jejích konkurentů si můžete prohlédnout níže:
* Konkurenční společnosti jsou vybírány ze společností ve stejném odvětví, se sídlem ve stejné zemi, s nejbližší tržní kapitalizací; osa x ukazuje tržní kapitalizaci a osa y ukazuje hodnotu termínu; čím větší tečka, tím větší tržní kapitalizace. Všimněte si, že hodnoty «N/A» se v grafu nezobrazí.
Roční údaje Čtvrtletní údaje
Distribuce finanční síly Toyota Motor
Pro Vozidla a díly průmysl a Spotřebitelská cyklika grafy rozdělení finanční síly společnosti Toyota Motor naleznete níže:
* Červený pruh označuje, kam spadá finanční síla Toyota Motor.
Výpočet finanční síly Toyota Motor
GuruFocus Financial Strength Rank měří, jak silná je finanční situace společnosti. Vychází z těchto faktorů
Společnost s finanční silou na předních pozicích pravděpodobně ustojí jakékoli obchodní zpomalení a recesi.
1. Dluhové břemeno, které má společnost, měřeno jejím úrokovým krytím (běžný rok). Čím vyšší, tím lepší.
Poznámka: Pokud jsou jak úrokové náklady, tak úrokové výnosy prázdné, zatímco čistý úrokový příjem je záporný, použijte jako úrokový náklad čistý úrokový příjem.
Úrokové krytí je poměr, který určuje, jak snadno může společnost platit úrokové náklady na nesplacený dluh. Vypočítá se tak, že provozní příjem společnosti (EBIT) se vydělí jejími úrokovými náklady:
Úrokové náklady společnosti Toyota Motor za měsíce končící v X.UMN bylo -142 mil. Její provozní výnosy za měsíce končící v X.UMN byla $ 9,729 mil. A její závazek z dlouhodobého dluhu a kapitálového pronájmu za čtvrtletí která skončila v X.UMN bylo 130,750 XNUMX mil.
Zájmové pokrytí Toyota Motor pro čtvrtletí která skončila v X.UMN is
| Úrokové krytí | = | -1 | * | Provozní příjem (Q: září 2023) | / | Úrokové náklady (Q: září 2023) |
| = | -1 | * | 9729.061 | / | -141.777 | |
| = | 68.62 |
Čím vyšší je poměr, tím silnější je finanční síla společnosti.
2. Poměr dluhu k výnosům. Čím nižší, tím lepší.
Poměr dluhu Toyota Motor k výnosům za čtvrtletí která skončila v X.UMN is
| Poměr dluhu k výnosům | = | Celkový dluh (Q: září 2023) | / | Příjem | |
| = | ( Krátkodobý dluh a závazek z pronájmu kapitálu | + | Dlouhodobý dluh a závazek z pronájmu kapitálu ) | / | Příjem |
| = | (95155.42 | + | 130750.036) | / | 309372.276 |
| = | 0.73 |
Model Z-score je přesným předpovědí selhání až dva roky před tísní. Lze jej považovat za hodnocení tísně průmyslových korporací.
Diskriminační zóny byly takové:
Když je Z-skóre menší než 1.81, je v zónách tísně.
Když je Z-skóre větší než 2.99, nachází se v bezpečných zónách.
Když je Z-skóre mezi 1.81 a 2.99, je v šedých zónách.
Toyota Motor má Z-skóre 1.73, což znamená, že se nachází v zónách tísně. To znamená možnost bankrotu v příštích dvou letech.
Varovné znamení:
Altmanovo Z-skóre 1.73 je v tísňové zóně. To znamená možnost bankrotu v příštích dvou letech.
* Pro část Provozní údaje: Všechna čísla jsou označena jednotkou za každým termínem a všechny částky související s měnou jsou v USD.
* Pro ostatní sekce: Všechna čísla jsou v milionech kromě údajů na akcii, poměru a procenta. Veškeré částky související s měnou jsou uvedeny v přidružené burzovní měně společnosti.
Vysvětlení finanční síly Toyota Motor (NYSE:TM).
Maximální hodnost je 10. Společnosti s hodností 7 nebo vyšší se pravděpodobně nedostanou do nouzových situací. Společnosti s hodnocením 3 nebo méně jsou pravděpodobně ve finanční tísni.
Toyota Motor má na žebříčku finanční síly 6.
Podmínky související s finanční silou Toyota Motor
Děkujeme, že jste si prohlédli podrobný přehled finanční síly Toyota Motor, který poskytuje GuruFocus.com. Kliknutím na následující odkazy zobrazíte související stránky s termíny.
Tokio, Japonsko, 10. května 2023 – Společnost Toyota Motor Corporation (TMC) dnes oznámila své finanční výsledky za fiskální rok končící 31. března 2023. Tiskovou konferenci můžete sledovat prostřednictvím následujícího odkazu.
představení
Zasedání otázek a odpovědí
Pro prezentace klikněte prosím níže.
- Koji Sato, prezident, generální ředitel (Úvodní prohlášení k procesní nesrovnalosti ze strany Daihatsu Motor Co., Ltd.)
- Koji Sato, prezident, generální ředitel (prezentace finančních výsledků)
představení
Koji Sato, prezident, generální ředitel (Úvodní prohlášení k procesní nesrovnalosti ze strany Daihatsu Motor Co., Ltd.)
Před oznámením našich finančních výsledků bych rád vysvětlil současnou situaci ohledně procedurálních nesrovnalostí Daihatsu, která byla oznámena 28. dubna.
Od oznámení jsme nechali nezávislou třetí stranu, aby provedla retest dotčených vozidel.
Opět se potvrdilo, že dotčená vozidla nevykazují žádné problémy s kvalitou nebo bezpečností.
Na základě výsledků opakovaného testu a po konzultaci s příslušnými úřady jsme obnovili dodávky vozidel značky Toyota do Malajsie, Mexika a Ekvádoru.
Pokud jde o Thajsko a země Středního východu, budeme pokračovat v konzultacích s příslušnými orgány.
Předevčírem navštívil předseda (Akio) Toyoda Thajsko, aby vysvětlil našim zákazníkům a zúčastněným stranám, co se stalo, a sdělil jim, že vozidla jsou bezpečná a že celá naše korporátní skupina se zavázala pracovat na tom, aby se tomuto typu pochybení nikdy nestalo. děje znovu.
Daihatsu a Toyota potvrzují fakta z různých úhlů pohledu, aby se předešlo opakování.
Toyota je společnost, ve které se všichni členové vždy zastaví, když nastane problém. Sleduje hlavní příčinu problémů tím, že jde a vidí místo nebo proces, kde problém existuje, provádí vylepšení a pracuje na prevenci opakování.
Budeme pokračovat ve zkoumání hlavní příčiny a věříme, že je důležité změnit prostředí, ve kterém se takové pochybení vyskytuje.
Budeme vás informovat, jak a kdy dojde k pokroku.
Koji Sato, prezident, generální ředitel (prezentace finančních výsledků)
V předchozím fiskálním roce jsme byli schopni zajistit provozní příjem ve výši 2.7 bilionů jenů navzdory nepříznivému podnikatelskému prostředí, včetně prudce rostoucích cen materiálů. Náš nový manažerský tým převzal otěže 1. dubna. Údaje o finančních výsledcích za předchozí fiskální rok však vycházely ze 14 let úsilí bývalého prezidenta Akio Toyody, díky čemuž jsem si znovu velmi dobře uvědomoval, že k naší změně ve vedení došlo v době, kdy Toyota byl řízen nejvyšší rychlostí.
Náš nový manažerský tým se tak bude moci zaměřit na strategické iniciativy v oblastech růstu založených na tomto současném základu.
Když předseda Toyoda nastoupil do úřadu prezidenta, řekl: „Růst je o schopnosti neustále se měnit v reakci na neustále se měnící potřeby zákazníků a společnosti.“ Věřím, že jeho 14 let ve funkci prezidenta přesně to ztělesňovalo.
Nyní, když je předsedou, může podporovat náš nový manažerský tým a zavedeme novou formu vedení týmu, kdy předseda a prezident pracují současně a podle optimálního rozdělení rolí v kteroukoli danou chvíli.
Náš tým využije tohoto prostředí k podpoře rychlého řízení.
S ohledem na to bych chtěl ještě jednou mluvit o našem budoucím vedení.
Domnívám se, že růst, o který by se Toyota měla usilovat, je růst, který vytváří budoucnost, ve které se automobilový průmysl promění v odvětví mobility, a to prostřednictvím zvýšení své přidané hodnoty, když spolupracuje s mnoha dalšími průmyslovými odvětvími.
Základem je uhlíková neutralita. Toyota si klade za cíl do roku 2 celosvětově snížit emise CO 50 u nových vozidel o více než 2035 %.
Abychom toho dosáhli, budeme i nadále poskytovat regionálně optimální řešení zrychleným tempem, aniž bychom se odklonili od našeho vícecestného přístupu. Pokud jde o elektromobily na baterie nebo BEV, které se obzvláště rychle rozvíjejí, nastavili jsme tempo prodeje 1.5 milionu kusů do roku 2026 jako náš „základní objem“ a plánujeme uvést na trh 10 modelů od luxusních vozidel po kompaktní a užitková vozidla, zejména ve Spojených státech a Číně. Pokud jde o dodávky baterií, budeme se snažit rychle zajistit potřebný objem zvýšením naší vlastní výrobní kapacity a spoluprací s našimi partnery.
Naše nové modely plánované na uvedení na trh v roce 2026 budou postaveny na třech nových platformách: karoserie a podvozek, elektronická platforma a softwarová platforma. Všechny budou obnoveny, protože naším cílem je dosáhnout mobility prostřednictvím nového balení vozidla s racionální strukturou, která je jedinečná pro BEV.
Urychlíme naše úsilí v rámci nové specializované organizace «BEV Factory» a rádi bychom letos na podzim představili takové koncepty vozidel na Japan Mobility Show.
Současně s našimi iniciativami BEV také urychlíme naše úsilí o vytvoření vodíkové společnosti.
Budeme posouvat naše projekty v komerční oblasti, zejména v Evropě a Číně, kde je spotřeba vodíku obzvláště vysoká, se zaměřením na elektromobily s palivovými články.
Dále se zaměříme na využití vodíkové energie pro osobní mobilitu a na cyklus výroby, přepravy a využití vodíku a budeme provádět aktivity pro rozvoj sociální infrastruktury, včetně sociální implementace v Thajsku.
Abychom tyto iniciativy aktivně podporovali, zvýšíme také naši okamžitou výdělečnou sílu. Zejména v Asii a na rozvíjejících se trzích, u nichž se očekává, že do roku 30 porostou o 2030 % nebo více, posílíme naši základnu příjmů tím, že se zaměříme na hybridní elektrická vozidla, abychom zachytili růst trhu.
Abychom přeměnili automobily na odvětví mobility, dále zvýšíme naše současné přibližně 3 biliony jenů ve výdajích na výzkum a vývoj a kapitálových investicích a zároveň zvýšíme poměr budoucích investic k dosažení udržitelného růstu.
Děkuji za laskavou pozornost.
související odkazy
- Materiály finančních výsledků
- Toyota Times: Ilustrovaný průvodce: Pochopení finančních výsledků Toyoty za 3 minuty – Proč Toyota očekává zvýšení tržeb a zisků
