Již v roce 1983 představil Volkswagen první technologii start-stop. Koncept start-stop byl vytvořen v 1970. letech XNUMX. století za účelem úspory paliva a snížení emisí a od té doby se neustále zlepšuje. Zní to dobře, že? Ale stejně jako všechny dobré věci existují nevýhody, na které se ponoříme v tomto článku a také na to, co je technologie start-stop a jak funguje.
Když už mluvíte o nových technologiích a upgradech nákladních vozidel, Camera Source má obrovský inventář vysoce kvalitních technologií pro vylepšení bezpečnosti a pohodlí vašeho vozidla, ať už jde o:
Co je to technologie start-stop?
Technologie Start-stop (SST) je systém, který automaticky vypne motor ve vašem vozidle, když se zastaví, a znovu jej nastartuje, když se auto potřebuje znovu rozjet, aby se snížily emise a spotřeba paliva. Obvykle se start-stop spouští:
- Tlak na brzdový pedál
- Tlak na spojku
- Relaxace na plynovém pedálu ve stanovených rychlostech.
SST automaticky vypne motor, když senzory detekují, že vozidlo je v úplném zastavení nebo běží několik sekund naprázdno. Jakmile řidič sešlápne plynový pedál, motor se znovu zapne. To má také za následek méně emisí. SST prokazatelně snižuje emise paliva a znečištění o 10 – 15 procent v městském prostředí. Technologie za tím není příliš složitá.
Je to start-stop nebo stop-start?
Ať už řeknete start-stop nebo stop-start, obojí je technicky správné a většina lidí by měla být schopna rozpoznat, o čem mluvíte. Někteří lidé si myslí, že stop-start dává větší smysl, protože technologie vypne běžící motor a znovu ho nastartuje. Může být také zapsán jako start/stop nebo stop/start. Rozdíl mezi nimi je pouze otázkou osobních preferencí.
Jak funguje technologie start-stop?
Technologie za SST v podstatě spočívá v systému monitorování otáček vozidla. Pokud senzory v SST detekují, že se vozidlo zastavilo nebo otáčky klesly pod určitou prahovou hodnotu, systém se spustí, obvykle s brzdou jako spouštěčem. Senzor odpojí motor i převodovku.
Jakmile se uvolní tlak z brzdového pedálu, motor se znovu nastartuje. Většina lidí si myslí, že množství paliva ušetřeného pomocí systému start-stop je zanedbatelné, ale ve skutečnosti se palivo spálené při volnoběhu při zastavení rychle sčítá.
Studie Společnosti automobilových inženýrů z roku 2007 zjistila, že použití technologie start-stop může snížit spotřebu paliva automobilu až o deset procent v podmínkách města a o pět procent v podmínkách na dálnici. Ostatní nároky se pohybují od tří do deseti procent, přičemž některé si troufnou až na 12 procent. Široký rozsah zohledňuje různé jízdní podmínky a další faktory, takže každé doporučení berte s kritickým okem.
Nevýhody technologie Start-Stop
Nevýhody SST nejsou tak špatné, jak by se na první pohled mohlo zdát:
Technologie Start-Stop je řidiči popisována jako rušivá a obtěžující
Někteří řidiči nemají rádi pocit, když se motor během jízdy spouští a zastavuje. Někteří z těchto řidičů uvedli, že je to docela rušivé. Moderní návrhy jsou však hladší a hladší, takže není nutné, aby to bylo překážkou v přijetí SST.
Technologie Start-Stop vyžaduje speciální baterii
Samostatné SST vyžadují speciální 12voltové baterie a tyto baterie bude třeba časem vyměnit. Jsou dvakrát dražší než konvenční baterie, ale tyto náklady jsou pravděpodobně více než pokryty úsporami paliva v průběhu času.
Někdy Start-stop přestane fungovat
Když se poprvé stalo populárním, někdy SST prostě přestal fungovat. Senzory v SST umožňují jeho správnou funkci, ale někdy mohou být odhozeny určitými podmínkami a jinými senzory, jako jsou:
- Vnější teplota
- Vnitřní teplota
- Rozepnutý bezpečnostní pás
- Otevřená kapota
- Otevřít dveře
- Vysoký sklon
- Špatná baterie
Od svého zavedení ušel SST dlouhou cestu a postupem času se zdokonaloval v boji proti těmto druhům poruch, takže se ve většině moderních systémů start-stop staly vzácnými jevy.
Způsobuje start-stop opotřebení?
Velkou otázkou, pokud jde o SST, je, zda způsobuje opotřebení nebo ne. Konvenční moudrost říká, že opakované vypínání a startování motoru je pro něj špatné. To však není pravda. Časté zastavování a spouštění tradičního motoru bez technologie start-stop může časem způsobit opotřebení, ale SST provádí úpravy mnoha komponentů vozidla, aby správně fungovaly:
- Motor
- Startér
- Baterie
- Elektronika
- Alternátor
- Přenos
Motory, které mají SST, jsou navrženy tak, aby se často zastavovaly a startovaly:
- Ložiska klikového hřídele a ojnice motoru mají povlaky s nízkým třením, které zmírňují a pohlcují dodatečné zatížení, kterému čelí v důsledku častých restartů.
- Vzhledem k tomu, že olejový systém není zcela pod tlakem, jako když běží, olej v kanálcích nemůže zcela stéci dolů do olejové vany.
Mají také robustnější spouštěcí motory a baterie mají schopnost hlubokého cyklu, který vydrží častější odběr z těchto spouštěcích motorů. Mnoho vozidel používá systém StARS (Stop start Alternator Reversible System), který se skládá z reverzibilního alternátoru, který nahrazuje konvenční alternátor a startér. Má také samostatnou ECU, která spravuje reverzní alternátor a motor vozidla.
Návrh vozidla s SST vyžaduje, aby byl elektrický systém vozidla uspořádán jinak, aby se celé auto nevypnulo, když se vypne motor. To znamená:
- Baterie napájená elektrická čerpadla pro udržení chladicí kapaliny motoru v cirkulaci a udržování hydraulického tlaku v převodovce.
- Převodovky jsou umístěny v „měkkém neutrálu“ se zapnutou technologií, která udržuje vozidlo v pohybu.
- Reverzibilní alternátor zajišťuje funkci alternátoru a startéru v kombinaci s novým designem umožňujícím přeměnu elektrické energie na energii mechanickou a naopak. ECU analyzuje rychlost vozu a když rychlost klesne pod 5 mph, ECU vypne motor. Po uvolnění brzdového pedálu vydá ECU příkaz k opětovnému nastartování motoru. Reverzibilní alternátor hraje roli spouštěče, aby toho dosáhl.
To vše je poháněno softwarem, který rozhoduje, kdy přestat a kdy znovu začít. V podstatě podle všech myslitelných ukazatelů byly SST navrženy tak, aby zvládaly různé důsledky, které taková technologie vytváří.
Zdrojem energie toho všeho je zmíněná speciální baterie.
- Baterie ECM (Enhanced Cyclic Mat) jsou navrženy tak, aby splňovaly tyto požadavky a tvoří základ technologie. Baterie ECM také vydrží dvakrát déle než tradiční baterie, takže se jedná o velmi působivou technologii.
- Navíc baterie Absorbed Glass Mat (AGM) pronikají také do technologie. Baterie AGM umožňují vtěsnat více olova do pevně stlačené baterie s ventily, které regulují vodík a kyslík při dobíjení. Výsledkem je také výkonnější baterie s delší životností.
Závěr o technologii Truck Start-Stop
Technologie Start-Stop ve skutečnosti nemá žádné významné nevýhody. SST má tu výhodu, že vám pomáhá ušetřit peníze úsporou paliva a šetří životní prostředí snížením emisí a znečištění.
Na rozdíl od technologie start-stop, u které je třeba provést úpravy na celém vozidle, aby bylo možné nainstalovat, jsou zadní kamery jednodušší upgrade. I přes nevýhody start-stop bude vysoce kvalitní couvací kamera vždy užitečnou technologií, která zlepší váš zážitek z jízdy a zvýší vaši bezpečnost a pohodlí.
Systém start-stop se objevuje téměř v každém novém autě — řešení, které je primárně zaměřeno na snížení spotřeby paliva. Co stojí za to vědět o tomto tématu?
V tomto článku najdete informace o:
- co je systém start-stop,
- jak to funguje,
- jakou baterii může podporovat systém start-stop,
- jak předcházet jeho selhání,
- jaké jsou výhody a nevýhody systému,
- jak se odpojit systém start-stop.
Co je to systém start-stop?
Start-stop systém je elektronické řešení určené k vypnutí motoru při krátkém zastavení a také opětovnému spuštění pohonné jednotky, když se řidič hodlá rozjet. Hlavním cílem je zkrátit čas strávený na volnoběh, a tím snížit spotřebu paliva a snížit produkci výfukových plynů..
Zajímavé je, že podobné systémy se objevily v autech na přelomu 70. a 80. let, nicméně systém start-stop začal se široce používat až v posledním desetiletí, po zavedení nových emisních norem výfukových plynů. Provoz systému začátek Konec lze zaznamenat hlavně v městském provozu, zejména při stání v zácpách nebo čekání na změnu semaforů.
Jak funguje start-stop?
Metoda start-stop je jednoduchý ve svých předpokladech: systém hlídá stav pohonné jednotky a neustále sleduje, zda je vůz v pohybu nebo byl zastaven řidičem. V praxi však může být tento typ systémů značně složitý, což vyplývá z nutnosti zachovat správný chod jednotlivých systémů ve voze i při dočasném zhasnutí motoru. Proces samotného systému začátek Konec je z velké části automatický, ale jeho aktivace závisí na úkonech prováděných řidičem. A co víc, je k dispozici i ve vozech s tímto systémem tlačítko start-stop, která umožňuje dočasně deaktivovat tento mechanismus.
Když auto jede začátek Konec má krátké zastavení — například v dopravní zácpě nebo před křižovatkou se semafory — motor se zastaví. To se většinou děje po přeřazení na neutrál a puštění spojky. V tuto chvíli je však nutné zachovat provoz dalších systémů, jako je kompresor nebo chladicí systém, které většinou fungují na vícežebrovém řemenu, který přenáší energii z pohonné jednotky.. Z tohoto důvodu ve vozech se systémem začátek Konec pro tento typ komponent se používá přídavný zdroj elektrické energie.
Pohonná jednotka se obvykle znovu spustí při opětovném sešlápnutí spojky. V některých systémech může být motor také spuštěn, když je potřeba energie, například když je zapnutá klimatizace.
Co je důležité, systém start-stop trochu jinak to funguje u aut s automatickou převodovkou. V tomto případě je úzce spojen s brzdou — motor se vypne, když vozidlo zastaví, a když uvolníte pedál, pohonná jednotka začne znovu pracovat.
Start-stop systém se používá poměrně dlouho — stojí však za to podívat se i na nová řešení, která se objevila ve vozidlech, která byla uvedena na trh v posledních letech. Jednou z nich je technologie Separated Sound Zone, tedy moderní audio zónový systém.
Může být jakákoliv baterie vhodná pro systém start-stop?
Ne každá baterie s tím bude umět efektivně zacházet systém start-stop. Volba nevhodného modelu může mít za následek předčasné poruchy a také různé problémy s provozem vozu. Budete potřebovat speciální baterie pro start-stop – mluvíme o jednotkách EFB a AGM. První z nich se vyznačují přítomností dodatečného polyesterového povlaku, který umožňuje zvýšit stabilitu kapalné hmoty a zvýšit odolnost proti častému nabíjení a vybíjení. Baterie AGM jsou zase vybaveny speciálním skleněným vláknem, které eliminuje ztráty elektrolytu.
Start-stop baterie musí být vyroben pomocí jedné z těchto technologií. Je to dáno především tím, že baterie AGM a EFB zvládnou třikrát více cyklů než tradiční startovací baterie.
Když mluvíme o bateriích a startování, je také třeba pamatovat na další příslušenství, které bude neocenitelným pomocníkem v případě náhlých poruch. Budou základem startovacích kabelů – na našem blogu najdete ty nejdůležitější rady jak pro výběr, tak pro provoz.
Jak předejít poruchám u vozů se systémem start-stop?
Start-stop systém je to poměrně komplikovaný systém, který je náchylný k různým typům poruch. S tím souvisí mimo jiné větší nároky na baterii a také častější startování motoru. Když systém start-stop funguje v přeplněném městě, lze pohonnou jednotku zapnout a vypnout i několik desítekkrát za hodinu. To vystavuje části, jako je alternátor, baterie, startér a turbodmychadlo, problémům. To může mít za následek nutnost výměny jednotlivých dílů, což zvyšuje provozní náklady — proto se vyplatí zajistit účinnou prevenci poruch. Základem bude správná údržba baterie, stejně jako zajištění správného typu baterie pro daný vůz.
Při výběru vozu byste měli zohlednit všechny důležité parametry a provozní náklady. Nedávno jsme psali o autosalonu v Paříži – doporučujeme vám podívat se na ty nejzajímavější modely.
Moje Auto Čistič motoru
