Čtvrtá generace L200 od Mitsubishi měla devítiletou životnost a firma zůstala po celou dobu u stejného 2.5litrového motoru.
Zpočátku byl tento blok vyladěn tak, aby poskytoval 134 koní u základních modelů a 164 koní u Animal a vyšších, ale pozdější verze byly posouvány až na 174 koní.
Volby převodovky byly pětistupňová manuální nebo čtyřstupňová automatická, která byla od roku 2010 modernizována na pětistupňovou.
Základní modely byly nabízeny pouze v manuálním provedení, spojené s jednoduchou převodovkou (jako většina ostatních snímačů), která byla označována jako Easy Select. Zvýšení ceníku přinesly verze Super Select, které obsahují centrální diferenciál umožňující použití pohonu všech čtyř kol na silnici.
Mitsubishi nabízelo široký výběr specifikací a úrovní výbavy včetně 4Work, 4Life, Animal, Warrior, Trojan a Barbarian a navíc zvláštní speciální edici. Tažná kapacita byla lepší než některé jiné, ale s 2.7 t rozhodně nevedla na trhu.
Série 4 L200 obecně dobře odolávají korozi, ale motory nemají nejlepší pověst a existuje několik běžných gremlinů, na které je třeba dávat pozor.
Pozitivní je, že se dobře prodávaly, a to znamená, že na trhu s ojetinami je možné prosít zdravé číslo. Nejsou tak žádané jako Hilux, takže rané modely lze pořídit za méně než 5,000 20,000 GBP a špičkové pozdní modely jsou obecně nižší než 2012 10,000 GBP. Slušný model z roku XNUMX může být váš za zhruba XNUMX XNUMX liber.
Co dávat pozor
Těsnění hlavy
Těsnění hlavy u 2.5litrového motoru je téměř zaručeno, že v určitém okamžiku selže. Signálem jsou bubliny v nádrži sběrače způsobené přetlakováním chladicího systému.
Obecně platí, že její výměna stojí asi 1,000 80,000 GBP, ale cena se liší v závislosti na tom, v jakém stavu je hlava, když je odstraněna. Dobře udržovaná a pečlivě řízená vozidla zvládnou XNUMX XNUMX mil nebo více na těsnění hlavy, ale některá půjdou dříve.
Pokud je motor ve špatném stavu, může být nákladově efektivnější vyměnit jej za motor s nízkým počtem najetých kilometrů od bouracího kladiva nebo najít profesionálně opravený příklad.
Regulační ventil sání palivového čerpadla
Řídicí ventil sání palivového čerpadla – zodpovědný za úpravu tlaku uvnitř common-railu – je náchylný k ucpávání a příznaky jsou obvykle přepětí nebo nedostatek energie. Náhradní lze vyzvednout za méně než 100 GBP.
Listové pružiny
Listové pružiny jsou známou slabinou a mohou prasknout, což má za následek klepavý zvuk vycházející ze zadní části. V ideálním případě by se pružiny měly vyměňovat ve dvojicích, aby se zajistilo, že nákladní automobil neskončí na vršku. Sada pružin by měla stát méně než 200 liber.
Elektroinstalace automatické převodovky
Manuální i automatická převodovka namontovaná na Gen 4 L200 jsou pevné a relativně bezproblémové, stejně jako převodovky.
Je však docela běžné, že automatická převodovka vypadá, jako by hrála. Téměř vždy se jedná o drát na podvozku, který se odře a způsobí, že začne blikat. Je to levná a jednoduchá oprava.
Diferenciály
Olej by se měl měnit každé čtyři roky v předním diferenciálu a každých šest let vzadu – při zanedbání mohou selhat. Náhrady jsou však snadno dostupné, obvykle stojí méně než 150 GBP od jističe.
ABS senzory
Snímače ABS mohou selhat a způsobit rozsvícení kontrolky prokluzu. Častější je však porucha způsobená konektorem na přední straně šasi. V každém případě jsou senzory a konektory poměrně levné.
Zadní kloubové hřídele
Zadní kloubové hřídele mají tendenci se rychle opotřebovávat, ale pravidelné mazání pomůže prodloužit jejich životnost. Očekávejte, že za výměnu zaplatíte asi 200 GBP.
Specifikace
Motor: 2.5litrový čtyřválec
Výkon: 134 až 175 koní
Točivý moment: 314 Nm až 400 Nm
Možnosti přenosu: Pětistupňová manuální nebo čtyřstupňová automatická (pětistupňová od roku 2010)
Tažná kapacita: 2.7t
Užitečná: 1,000kg
*Očekávejte určité odchylky ve specifikaci během sestavení
