Oligopolní trh Oligopol lze popsat jako trh, který se skládá z několika přítomných prodejců a mnoha kupujících pro komoditu. Prodejci nabízejí homogenní nebo diferencované produkty. Každý prodejce má podíl na trhu v oboru. Tato struktura je přítomna ve většině zemí a v celé řadě tržních sektorů. V této struktuře má jen málo společností sílu ovlivňovat tržní ceny. Příklady zahrnují automobily, letecké společnosti a ropné společnosti. Společnosti na oligopolním trhu rozhodují o cenách buď v alianci, nebo následují cenového vůdce namísto toho, aby přebíraly ceny. Nevýhodou této struktury je, že každá firma má důvody klamat ostatní firmy. Pokud se všechny firmy v této struktuře společně rozhodnou zastavit nabídku a zvýšit ceny, existuje možnost, že firma může zrušit zmíněný slib, že využije příležitosti a získá kolosální zisky od ostatních. V ekonomii je tento termín známý jako Nashova rovnováha. Charakteristika trhu s oligopolem 1. Cenová síla: Na oligopolním trhu rozhoduje o cenách produktů a služeb jen málo společností. Tito jsou známí jako určující ceny. Společnosti čelí nízké konkurenci a mohou dosahovat maximálních zisků. Ostatní společnosti musí dodržovat stanovený cenový systém, aby se předešlo jakýmkoli konfliktům souvisejícím s tvorbou cen a udržely cenovou stabilitu v rámci sektoru 2. Náhrady produktů: Produkty na oligopolním trhu mohou být podobné, ale nejsou dokonalými náhradami. Firmy neporovnávají produkty s jejich cenou, ale mezi produkty existuje určitá úroveň diferenciace z hlediska designu, kvality a značky. Taková diferenciace eliminuje problém substituce. 3. Počet prodejců: V oligopolu ovládá trh malý počet velkých firem. Odhad je více než 2 prodejci, ale méně než 8 prodejců. Tento malý počet se ukazuje jako prospěšný, protože tito prodejci mohou spolupracovat, tj. firmy mohou spolupracovat a dohodnout se na tajné dohodě za účelem vytvoření monopolu v určitém okamžiku. 4. Překážky vstupu: Oligopol Trhy vytvořily zvýšené překážky vstupu. To znamenalo výzvu pro nové firmy vstoupit do tohoto odvětví. Překážky, které omezují konkurenci, sahají od značných kapitálových požadavků, různých licencí, patentů, aby se předešlo případným podobnostem, poptávky po produktech až po loajalitu zákazníků, čímž omezují vyzyvatele. Tyto překážky pomáhají chránit převládající firmy a udržovat dominantní postavení na trhu 5. Elasticita poptávky: Na oligopolním trhu může být elasticita poptávky elastická nebo neelastická, protože závisí na cenovém systému. Pokud například firmy nedodržují stanovené ceny, lídr na trhu ztratí příjmy, což povede k elasticitě poptávky a zvýšení cen povede k nižším příjmům pro lídra na trhu. Na druhou stranu, pokud firmy dodržují stanovenou cenu. Poptávka bude neelastičtější a zvýšení nebo snížení ceny výrazně neovlivní výnosy. Společnost: Tesla Tesla Inc. je celosvětová americká společnost pro vozidla a čistou energii se sídlem v Austinu v Texasu. Tesla Inc. se specializuje na navrhování a výrobu prémiových elektrických vozidel. Tesla věří v budování prostředí poháněného solární energií.
potřeby, baterie pro skladování čisté dodávky energie a elektrická vozidla s nulovými emisemi. Tesla je nejhodnotnější společností v roce 2023 a v roce 2022 zaznamenala nejvyšší celosvětové prodeje elektrických vozidel. Jak Tesla využívá své oligopolní charakteristiky 1. Tesla je dominantním hráčem v sektoru elektrických vozidel; má tedy cenovou sílu. Tesla může nastavit vhodné ceny, aby vydělala obrovské zisky. To umožňuje Tesle udržet si svou cenovou moc nad vozidly spalujícími olej. Protože elektrická vozidla jsou efektivnější a šetrnější k životnímu prostředí. 2. Tesla čelí konkurenci společností Nio, Ford, Volkswagen a tak dále. Tesla se ale od svých konkurentů odlišila. Jako je široká škála vozidel, image značky, elitní status, dojezd, výkon baterie, design, marketing, výkon a jeho vlajková loď kompresoru. Tesla je známá výrobou špičkových elektrických vozidel v kombinaci s futuristickou technologií, která jí dává navrch. To snižuje substituční srovnání s jeho konkurenty 3. Trh s elektrickými vozidly se skládá z několika prodejců. Tesla toho využívá, aby měla větší dosah na trh. Vzhledem k tomu, že konkurentů v sektoru EV je málo, umožňuje to společnosti Tesla analyzovat strategie konkurenta a učinit nejvhodnější rozhodnutí, aby zůstala o krok napřed. 4. Překážky vstupu do odvětví elektrických vozidel zahrnují obrovské kapitálové investice, zřizování nabíjecích stanic, výrobu baterií a poptávku. Tesla vstoupila do odvětví v rané fázi a vybudovala silnou a spolehlivou značku. To odrazuje nové účastníky na trhu. 5. Zpočátku byla poptávka Tesly neelastická, protože byla hlavním hráčem. Ale s příchodem nových společností je poptávka elastická. Pokud například BMW uvede na trh levnější elektrické vozidlo, Tesla ztratí svůj podíl na trhu. Tesla vytvořila rozdíly ve svých vozidlech, technologii, značce a loajalitě, aby držela krok se svými konkurenty. Tesla nedávno snížila ceny, aby zvýšila svou poptávku. To se ukázalo jako přínosné, protože jejich tržby vzrostly v předchozím čtvrtletí roku 36 o 2023 %.
Nahrál PrivateField10522 na coursehero.com
Ikona e-mailu na Facebooku Obálka. Označuje možnost odeslat e-mail.
Email Twitter icon Stylizovaný pták s otevřenou tlamou, tweetuje.
Twitter Ikona LinkedIn Slovo „v“.
Ikona LinkedIn Link Obrázek řetězového článku. To symobilizuje adresu URL odkazu na web.
Ikona uložení článku Záložka
- Tesla vyvinula minimonopol v automobilovém průmyslu.
- Tesla je první novou automobilovou značkou, která se objevila po desetiletích, a jak přežila, začala ovládnout trh s luxusními plně elektrickými vozy.
- Americký automobilový trh je neuvěřitelně konkurenční, takže úspěch Tesly je obdivuhodný, i když může být dočasný.
Zaregistrujte se a získejte přehled o současných největších příbězích na trzích, v technologiích a podnikání – každý den. Přečíst náhled
Děkujeme za registraci!
Získejte přístup ke svým oblíbeným tématům v personalizovaném zdroji, když jste na cestách. stáhněte si aplikaci
Ještě v 1950. letech XNUMX. století byl General Motors na vrcholu. Definovala poválečnou americkou korporaci, byla široce považována za zářný příklad toho, jak by měla být řízena velká společnost, a ovládala polovinu amerického automobilového trhu.
Jo, jen napůl. Spotřebitelé koupili druhou polovinu od konkurentů GM.
To je to nejlepší, co kdy kdo udělal při monopolizaci amerického trhu, a abych byl spravedlivý, antimonopolní obavy byly v té době mnohem silnější. GM měl překážky k přílišnému růstu – Shermanův zákon z roku 1890 a ministerstvo spravedlnosti.
GM zůstává největším výrobcem automobilů podle prodejů v USA, ale ovládá méně než 20 % trhu. Pro spotřebitele byla tato úroveň konkurence úžasná; Úroveň výběru, pokud jde o nákup a leasing nových vozidel v Americe, je vysoká.
Pro GM, stejně jako pro další velké automobilky, není povinnost působit v této oblasti vždy zábavou, ale pokud budou pod tlakem, připustí, že na hyperkonkurenčním trhu je něco zřetelně amerického – a mohli by dokonce uznat, že mít Němce a japonským značkám, proti kterým mohou bojovat, jim pomáhá zlepšovat jejich vlastní schopnosti.
V podstatě velké automobilky podnikající v USA již dávno dospěly k závěru, že jakákoliv jednotlivá společnost, která dosáhne monopolní moci, není jen nepravděpodobná – je to v podstatě nemožné. Chci říct, podívejte se na mocného GM z Eisenhowerovy éry a jeho mizerných 50 %!
To bylo vše, než přišla Tesla.
Tesla je mikromonopol
Generální ředitel Elon Musk a jeho společnost předvedli pár počinů. Za prvé, vytvořili první novou americkou automobilku po desetiletích (poslední byla American Motors v polovině 1950. let). Za druhé, vzepřeli se přijaté moudrosti a vytvořili monopol.
OK, není to a skutečný monopol. Nazval bych to mikromonopolem. Trh s čistě elektrickými vozidly je celosvětově malý, tvoří jen asi 1 % celkových prodejů (ačkoli Tesla, která vyrábí stovky tisíc elektromobilů, se snaží zdvojnásobit jeho podíl na 2 %). V USA dominuje Tesla prodejům luxusních EV – natolik, že bude první, kdo dosáhne prahu, po jehož překročení začnou federální daňové úlevy na elektrická vozidla postupně ustupovat.
To je působivé, ale je tam hvězdička. Ve skutečnosti dva.
Za prvé, Musk nechce být na trhu jednoho. Ví, že Tesla není dost velká na to, aby začala vytlačovat spalovací motory a zpomalila tempo globálního oteplování. Chce tedy, aby ostatní automobilky následovaly příkladu Tesly.
Za druhé, v odvětví EV neexistuje žádná smysluplná konkurence. Je pravda, že jiné společnosti začaly navrhovat, stavět a prodávat alternativy Tesly. Ale neočekávají, že se jich prodá moc. Hodnota vozidel s nulovými emisemi pro ně spočívá v tom, že pomáhají plnit přísné vládní standardy napříč vozovými parky automobilek, což umožňuje starším výrobcům automobilů pokračovat ve výrobě velkých a ziskových pickupů a SUV.
Nikoho ale nezajímá, jestli je Tesla monopol
Pointa je, že nikoho nezajímá, jestli má Tesla monopol. A nikdo nebude. Historie je koneckonců na jejich straně. Monopoly se v automobilovém průmyslu vyvíjejí neuvěřitelně obtížně, a i když je dokážete řídit, nakonec ztratíte tolik peněz za levná malá auta, že je prakticky nemožné uplatnit jakoukoli pracně vytvořenou monopolní cenovou moc.
Tesla samozřejmě uplatňuje cenotvorbu se svým minimonopolem. Za své sexy plně elektrické vozy si může účtovat pěkný peníz, protože obě jsou Tesly – značka má mega-cachet – a protože zákazníci, kteří požadovali její vozy, jsou ochotni zaplatit. Pomohly také roky snadného úvěrování.
I kdyby Tesla byla neuvěřitelně úspěšná, čímž by rozšířila svůj mikromonopol, stále by se pravděpodobně nesetkala s výzvami, aby ji rozbila nebo omezila své ambice. V roce 2018 se v USA prodá kolem 17 milionů osobních a nákladních automobilů. Tesla by k převzetí potřebovala desítky továren. V současné době má jeden závod. Stavba nových nebo dokonce převzetí vlastnictví stávajících by trvalo roky a stálo miliardy.
Kromě toho všeho není jasné, že by někdo chtěl vážně konkurovat rostoucímu mikromonopolu Tesly. Předpokládá se, že s tím, jak se bude nadšení pro elektromobily vyvíjet, bude dostatek času pro zkušené, zavedené automobilky, aby skočily na trh, vzhledem k tomu, jak závratně drahé je být automobilkou na prvním místě.
Za to, co stojí, je to důvod, proč je Tesla první, která se objevila od 1950. let minulého století. Je to těžký byznys a už to nebude jednodušší.
