Co by způsobilo přehřátí mého Subaru?

Co byste měli dělat, když se motor vašeho Subaru přehřívá?

Pokud se rozsvítí varovná kontrolka vašeho Subarunebo uvidíte, že z kapoty vozu (nebo kapoty) vychází pára, měli byste dodržovat tato opatření pro vaši bezpečnost i bezpečnost vašeho vozu:

Pokud je teplota vysoká, ale z digestoře nevychází ŽÁDNÁ pára:

• Zastavte vůz na bezpečném místě a nevypínejte vůz, aby chladicí systém nadále fungoval.
• Počkejte s motorem na volnoběh, dokud jeho teplota neklesne a kontrolka nezhasne. Jakmile k tomu dojde, jeďte pomalu a věnujte pozornost indikátoru teploty, dokud se nedostanete do autoservisu.
• Pokud teplota neklesne, vypněte motor a zavolejte svému preferovanému odtahovému vozidlu.

Pokud z digestoře vychází pára:

⚠️ Vypněte auto a pryč od něj. Nepokoušejte se otevřít kapotu, tato pára proudí při vysokých teplotách a zdržovat se v její blízkosti může být nebezpečné. Necháme samo vychladnout.

⚠️ Zavolejte své pojišťovně, aby si pro vaše auto mohla přijet odtahovka.

⚠️ Po takovém incidentu je pravděpodobné, že váš motor byl poškozen a už nebude fungovat. V takovém případě byste měli nechat zkontrolovat odborníka.

⚠️ Za žádných okolností neotevírejte kapotu ani nádržku chladicí kapaliny. Pokud to uděláte, kapalina může být vytlačena nahoru a můžete se popálit.

Jaký druh chladicí kapaliny byste měli používat ve svém Subaru?

Existuje mnoho různých typů a značek chladicích kapalin a každá z nich má své specifické vlastnosti. Vždy byste měli používat druh chladicí kapaliny uvedený v návodu k obsluze. Takto bude motor vašeho Subaru důkladně chráněn. V případě nouze můžete použít chladicí kapalinu s glykolem bez ohledu na její barvu (mohou být zelené nebo růžové). Poté, až budete mít čas, můžete zkontrolovat konkrétní typ chladicí kapaliny, kterou vaše auto potřebuje.

Jak zabráním přehřívání mého Subaru?

Existuje několik příčin přehřátí, kterým můžete sami snadno předejít:

— Vždy používejte vysoce kvalitní chladicí kapaliny: vyměňte chladicí kapalinu každých 30,000 50,000 mil (2 XNUMX kilometrů) nebo po XNUMX letech. Pokud se o tom chcete dozvědět více, měli byste si přečíst uživatelskou příručku.

— Nikdy nepoužívejte vodu (buď destilovaná nebo voda z kohoutku): chladicí kapalina má určité vlastnosti, které jsou velmi důležité pro správný výkon systému. Například se vaří při vyšší teplotě.

— Kontrolujte hladinu chladicí kapaliny každých 15 dní: udržujte hladinu chladicí kapaliny na úrovni uvedené v nádržce chladicí kapaliny.

— Vyčistěte lamely chladiče: na chladiči se mohou nahromadit nějaké nečistoty, jako je listí, bláto nebo prach, které ucpávají proudění vzduchu a jeho chladicí vlastnosti se sníží. Při každé kontrole hladiny chladicí kapaliny jej vyčistěte kartáčkem.

Proč se motor mého Subaru přehřívá?

Existují dvě hlavní příčiny přehřátí motoru:

1. Chladicí kapalina neproudí systémem tak, jak by měla
2. Chladičem neproudí dostatek vzduchu

⚠️ Chladicí kapalina neproudí systémem tak, jak by měla. Mohou to být některé z příčin:

• Nedostatek chladicí kapaliny: pravidelně kontrolujte hladinu chladicí kapaliny. Pokud je hladina pod minimální doporučenou úrovní, motor se může přehřát, protože není dostatek chladicí kapaliny.
• Čerpadlo může být opotřebované: při každé výměně rozvodového řemene je vhodné vyměnit čerpadlo, protože existuje vynikající poměr nákladů a přínosů.
• Ucpaný chladič: vnitřní trubky jsou malé a postupem času, pokud není chladicí kapalina pravidelně doplňována, dochází k hromadění nečistot a blokování těchto kanálů.
• Ucpané potrubí motoru: stejně jako předchozí položka, ale ve vnitřních kanálech motoru.
• Termostat se neotevírá: termostaty obvykle přestanou reagovat kvůli nečistotám nebo vnitřnímu poškození, které brání chladicí kapalině cirkulovat chladičem a ochlazovat se.

⚠️ Chladičem neproudí dostatek vzduchu. Mohou to být některé z důvodů:

• Ucpaná žebra chladiče: na chladiči se mohou nahromadit nějaké nečistoty, jako je listí, bláto nebo prach, které ucpávají proudění vzduchu a jeho chladicí vlastnosti se sníží.
• Ohnutá žebra chladiče: pokud si nedáte pozor, nemanipulujete s nimi opatrně nebo je nemyjete pod tlakem, budou žebra sázet, dokud nezablokují většinu proudění vzduchu.
• Elektrický ventilátor nefunguje: mohlo by dojít k poškození elektrického ventilátoru. Pokud je teplotní čidlo nebo řídicí modul poškozen, může také přestat fungovat.

• Nekvalitní chladicí kapalina: vždy byste měli používat chladicí kapalinu doporučenou v uživatelské příručce a po uplynutí stanovené doby, což je obvykle každých 5 let, ji vyměňte.
• Rozbité nebo uvolněné víčko chladiče nebo nádržky: chladicí okruh musí fungovat, když je pod tlakem. Pokud jsou uzávěry poškozené nebo uvolněné, tento tlak a kapalina uniknou.
• Nedostatek lubrikantu: když se tření mezi vnitřními díly zvýší, výrazně se zvýší teplota a opotřebení, což může způsobit vážné poškození, pokud nebude včas opraveno.
• Hlavy válců mohou být rozbité: spaliny se dostanou do chladicího systému, což zvýší teplotu a vytvoří bubliny plynu.

Jak funguje systém chlazení motoru vašeho Subaru?

Všechny motory mají chladicí systém, který funguje tak, že odvádí teplo z motoru do chladiče.

Tento systém je poměrně jednoduchý a obsahuje následující části:

• Chladicí kapalina
• Radiátor
• Čerpadlo chladicí kapaliny
• Senzor teploty
• Termostat
• Elektrický větrák

Motor se chladí díky chladicí kapalinanebo „nemrznoucí směs“. Obvykle si ho můžete koupit na čerpacích stanicích, když „zkontrolujete kapaliny“. Obvykle je zelená nebo růžová. Nikdy nesmíte používat pouze vodu; to ve velmi krátké době poškodí motor.

Jak tento systém funguje, můžete vidět na následujícím obrázku: kapalina odebírá teplo generované motorem a odvádí ho do radiátor. Tady je čerpadlo to způsobuje, že kapalina proudí a tlačí ji podél okruhu. Horká kapalina vstupuje přes horní část chladiče a vychází studená ze spodní části.

Aby byl zachován dobrý výkon, musí motor vašeho Subaru vždy zůstat v optimálním teplotním rozsahu, který je obvykle kolem 190 °F (90 °C). Aby byla zaručena tato teplota, má systém dva „pomocné“ prvky, které řídí teploty: termostat a elektrický ventilátor. The termostat zabraňuje přílišnému ochlazení chladicí kapaliny a elektrický větrák zastaví jeho zahřívání.

Projekt senzor teploty monitoruje celý systém, který je obvykle řízen centrálním počítačem nebo samostatným elektronickým modulem v závislosti na výrobci vozu.

Jako u každého systému může jakákoliv z těchto částí selhat nebo se poškodit, což způsobí přehřátí motoru, jak jsme vysvětlili výše.

Každé vozidlo Subaru je poháněno motorem BOXER® s unikátním horizontálně protilehlým designem. Tyto motory jsou plynulejší a účinnější než mnoho běžných motorů s řadovou konfigurací nebo konfigurací ve tvaru V – ale pokud jde o přehřívání, motory BOXER® jsou stejné jako všechny moderní motory automobilů. Je třeba je ochladit kapalinovým chladicím systémem, aby nedošlo k přehřátí. Bez správného fungování tohoto systému by se kovové součásti vašeho motoru mohly tak zahřát, že by se skutečně deformovaly a deformovaly, dokud se motor zcela nezadřel.

Na této stránce jsme vytvořili seznam čtyř věcí, které mohou běžně způsobit přehřátí motoru auta. Pokud se vaše vozidlo Subaru začne přehřívat, zastavte co nejdříve, aby se teplo vytratilo! Pak zvažte možnost nechat se odtáhnout do našeho servisního střediska, abychom mohli provést opravu dříve, než dojde k poškození motoru přehřátím.

4. Nízká hladina chladicí kapaliny

Chladicí kapalina je speciální kapalina s nemrznoucími a antikorozními přísadami, která protéká motorem vašeho vozu a pohlcuje teplo z nejžhavějších částí motoru. Tato chladicí kapalina bude muset být pravidelně vyměňována, protože shromažďuje nečistoty a časem se rozpadá. Mohli byste také ztratit chladicí kapalinu kvůli úniku.

Když je motor studený, můžete nahlédnout pod víčko chladiče a zjistit, kolik chladicí kapaliny je v systému. Chladicí kapalina by při kontrole měla téměř naplnit chladič. Pokud je hladina chladicí kapaliny nižší, může dojít k úniku, který je třeba opravit. Mohlo by vytékat na zem, čehož si můžete všimnout jako jasně zbarvené, sladce vonící louže pod vaším autem. Nebo to může být netěsné uvnitř, kde motor spálí chladicí kapalinu. To může způsobit, že z výfuku vašeho auta bude během jízdy vycházet jemný bílý kouř. Bez správného množství chladicí kapaliny v chladicím systému je velmi pravděpodobné, že se váš motor přehřeje.

3. Zablokovaný radiátor

Jakmile chladicí kapalina absorbuje teplo z motoru, musí toto teplo nějak rozptýlit. To se děje u chladiče, systému tenkých kovových žeber, kterými proudí chladicí kapalina. Chladič je obvykle umístěn hned za přední mřížkou, takže při jízdě přes něj proudí vzduch. Jak vzduch proudí přes chladič, jeho zvětšený povrch umožňuje výměnu tepla z kapalného chladiva uvnitř do venkovního vzduchu. Poté, jakmile se teplota chladicí kapaliny sníží, bude proudit zpět k motoru, aby se proces opakoval.

Pokud je chladič zablokován nečistotami, nebude přes chladič proudit dostatečné množství vzduchu, aby se chladicí kapalina udržela na bezpečné teplotě. Kromě toho mohou radiátory časem korodovat a rezavět. To může způsobit, že si nebudou vyměňovat teplo tak dobře, jak by měly. Možná budete potřebovat náhradní radiátor. nebo to může být tak jednoduché jako odstranění plastového sáčku, který se nasál do mřížky vašeho auta.

2. Zaseknutý termostat

Přehřívání motoru není dobré pro vaše auto, ale motory automobilů běží nejlépe při vysokých provozních teplotách. Zahřátý motor pomáhá topení vašeho auta rychleji zahřát váš vůz a pomáhá motoru běžet co nejhladším a nejefektivnějším způsobem. Proto má chladicí systém vašeho auta část zvanou termostat. Při prvním nastartování vozu zůstane termostat zavřený a zabrání tak průtoku chladicí kapaliny systémem, když se motor zahřívá. Poté, jakmile motor dosáhne ideální provozní teploty, termostat se otevře, takže chladicí kapalina proudí a motor zůstane na této teplotě.

Časem se může pružinový termostat pokazit a zaseknout v zavřené poloze. To může způsobit přehřátí motoru, ale buďte opatrní! Pokud uvnitř nedojde k vážnějšímu poškození způsobenému nadměrným teplem, výměna špatného termostatu je rychlá, snadná a relativně levná oprava.

1. Selhalo vodní čerpadlo

Samozřejmě, že veškerý tok chladicí kapaliny, o kterém jsme mluvili, se neděje kouzlem. Část zvaná vodní čerpadlo ve skutečnosti tlačí chladicí kapalinu skrz systém. Časem může tato část přestat fungovat. Většina vodních čerpadel je poháněna řemenem a problém s hnacím řemenem může způsobit, že přestane fungovat. Může být také vnitřně poškozen procesem zvaným „kavitace“. To je jen několik důvodů, proč se vám pokazilo vodní čerpadlo vašeho auta. Ale pokud je hladina chladicí kapaliny ve vašem autě dobrá, termostat funguje a chladič je v dobrém stavu, další věcí, kterou zkontrolujeme, je vodní čerpadlo. Pokud se pokazí, jednoduše jej vyměníme za nový! Když budete důvěřovat profesionálům v servisním středisku Capitol Subaru, za chvíli se vrátíte na cestu.