Internet dnes ráno bzučí nejnovějšími zprávami Tesly. Anonymní zdroj, který tvrdí, že o věci ví, tvrdí, že společnost plánuje vyrobit auto s počáteční cenou 25,000 26,838 EUR (XNUMX XNUMX USD) ve své továrně v Grünheide v Německu, podle zprávy společnosti Reuters. Kdy začne výroba nového vozu, zdroj neuvedl.
A je to. Neexistují žádné další podrobnosti, které bychom mohli hlásit, ale to nám nezabrání v dalších spekulacích o této zprávě. První věc, kterou musíme říci, je, že náš nedávný příběh o tom, že cena akcií Tesly je pod tlakem, zjevně přiměl Elona Muska, aby shromáždil své vojáky a podnítil je, aby přijali výzvu vyrobit auto, které se bude prodávat za méně než polovinu. průměrná cena nového elektromobilu v dnešní Evropě, která je podle něj 65,000 XNUMX eur Reuters. Pro srovnání, průměrná prodejní cena elektromobilu v Číně je asi 31,000 XNUMX eur.
V září to uvedly jiné zdroje Reuters že Tesla se blížil k tomu, aby mohl tlakově odlévat prakticky celou konstrukci auta, což je inovace, která by dramaticky snížila výrobní náklady. Můžeme předpokládat, že jakmile dojde k průlomu ve výrobě, umožní Tesle vyrábět auta, která se prodávají za méně peněz než kterýkoli z jejích současných modelů.
V září jsme také informovali o pokroku, který Tesla udělala směrem k dokonalosti svého procesu tlakového lití, ao některých problémech, které přetrvávají, než bude možné zahájit plnou výrobu pomocí tohoto procesu. Pokud je tlakové lití úspěšné, může eliminovat téměř 400 jednotlivých kovových výlisků, které byly svařeny, slepeny, nýtovány nebo sešroubovány dohromady, aby vytvořily strukturu automobilu.
Tesla si poprvé podala patentovou přihlášku na vysokotlaké lití velkých součástí v roce 2019. Od té doby prý dovedla k dokonalosti odlévání zadní části a přední části. Nyní je úkolem odlít přední, zadní a střední část do jednoho kusu – něco, co žádný jiný výrobce kromě Hot Wheels a Matchbox nikdy neudělal.
Pokud to Tesla dokáže, její výrobní náklady by se mohly snížit až o 50 procent. To zase vyvine obrovský tlak na všechny ostatní výrobce, aby reagovali nebo zjistili, že nejsou schopni konkurovat. V únoru 2022 společnost Volvo uvedla, že plánuje použití vysokotlakého lití k výrobě některých částí svých vozů. Čínské společnosti Nio a XPeng také tvrdí, že nový proces přijmou.
Tesla zjistila, že odlévání není pro Sissies
Terry Woychowsk pracoval v General Motors 3 desetiletí. On řekl Reuters září, že pokud se Tesle podaří odlít většinu spodku elektromobilu, dále by to narušilo způsob, jakým jsou auta navrhována a vyráběna. “Je to aktivátor na steroidech.” Má to obrovský dopad na průmysl, ale je to velmi náročný úkol. Castingy jsou velmi těžké, zvláště ty větší a složitější.“ V té době se objevily zvěsti, že Tesla učiní rozhodnutí o tom, zda přistoupí k lití pod vysokým tlakem, přibližně za tři měsíce. Tady jsme o dva měsíce později a bubnování o castingu je stále hlasitější a vytrvalejší.
Jednou z největších výzev při používání vysokotlakých odlitků je navrhování pomocných rámů, které jsou duté, ale mají vnitřní žebra potřebná k rozptýlení sil, které vznikají při nárazech. Zdroje tvrdí, že inovace od specialistů na design a odlévání v Británii, Německu, Japonsku a Spojených státech používají k řešení některých z těchto problémů 3D tisk a průmyslový písek.
Výroba forem potřebných pro vysokotlaké lití velkých součástí může být poměrně nákladná a přináší značná rizika. Jakmile je vyrobena velká kovová zkušební forma, úpravy obrábění během procesu návrhu mohou stát 100,000 1.5 USD, zatímco předělání formy může celkově stát od pouhých 4 milionu USD až po až XNUMX miliony USD, v závislosti na tom, se kterým anonymním odborníkem člověk mluví.
Mnoho výrobců automobilů považuje náklady a rizika za příliš vysoké, zejména proto, že konstrukce může vyžadovat půl tuctu nebo více vylepšení, aby bylo dosaženo dokonalé matrice z hlediska hluku a vibrací, přizpůsobení a povrchové úpravy, ergonomie a odolnosti proti nárazu. Riziko je ale něco, co jen málokdy trápí Elona Muska, který jako první nechal rakety létat pozpátku.
Průmyslový písek a 3D tisk
Tesla se údajně obrátila na firmy, které vyrábějí testovací formy z průmyslového písku pomocí 3D tiskáren. Pomocí digitálního designového souboru tiskárny známé jako pojivové trysky ukládají tekuté pojivo na tenkou vrstvu písku a postupně vytvářejí formu, vrstvu po vrstvě, která může tlakově odlévat roztavené slitiny. Podle jednoho zdroje stojí proces ověřování návrhu s litím do písku asi 3 % toho, co se dělá s kovovým prototypem. Což znamená, že Tesla může vylepšovat prototypy tolikrát, kolikrát je potřeba, a dotisknout nový během několika hodin pomocí strojů od společností, jako je Desktop Metal a jeho jednotka ExOne. Cyklus ověřování návrhu pomocí lití do písku trvá pouze dva až tři měsíce, uvedly dva zdroje, ve srovnání se šesti měsíci až rokem u formy vyrobené z kovu.
Navzdory této větší flexibilitě však bylo třeba překonat ještě jednu velkou překážku, než bylo možné úspěšně vyrábět odlitky ve velkém měřítku. Hliníkové slitiny používané k výrobě odlitků se chovají ve formách vyrobených z písku jinak než ve formách vyrobených z kovu. Rané prototypy často nesplňovaly specifikace Tesly.
Specialisté na odlévání překonali to, že formulovali speciální slitiny, doladili proces chlazení roztavené slitiny a přišli s postprodukčním tepelným zpracováním, uvedly tři zdroje. Reuters. Jakmile je Tesla s prototypem pískové formy spokojená, může investovat do finální kovové formy pro sériovou výrobu.
Zdroje uvedly, že připravované malé auto/robotaxi od Tesly poskytlo dokonalou příležitost odlít platformu EV z jednoho kusu, hlavně proto, že podvozek bude jednodušší. Malá auta nemají velký „převis“ vpředu a vzadu. „Je to svým způsobem jako loď, zásobník na baterie s malými křidélky připevněnými na obou koncích. To by dávalo smysl dělat v jednom kuse,“ řekl jeden člověk.
Zdroje tvrdily, že Tesla se stále musí rozhodnout, jaký druh lisu použít, pokud bude pokračovat ve svém plánu tlakového lití. Rychlá výroba velkých dílů karoserie bude vyžadovat větší licí stroje s upínací silou 16,000 XNUMX tun nebo více. Takové stroje budou drahé a mohou vyžadovat větší tovární budovy.
Lisy s vysokou upínací silou nemohou pojmout 3D tištěná písková jádra potřebná k výrobě dutých pomocných rámů. K vyřešení tohoto problému Tesla používá jiný typ lisu, do kterého může být roztavená slitina vstřikována pomalu – metoda, která má tendenci produkovat kvalitnější odlitky a může pojmout písková jádra.
Problém je, že tento proces trvá déle. “Tesla si stále mohla vybrat vysoký tlak pro produktivitu, nebo by mohla zvolit pomalé vstřikování slitiny kvůli kvalitě a všestrannosti,” řekl jeden z lidí. “V tuto chvíli je to stále hod mincí.”
Některé otázky zůstávají
Vyhlídka na levnější auto od Tesly je skvělá zpráva. Kdo by nechtěl cenově dostupnější elektromobily? Ale stále je třeba zvážit několik nepříjemných problémů. Co se stane, když se auto odlévané pod tlakem dostane do kolize? Bude opravitelná, a pokud ano, za jakou cenu? Někteří si to představují jako „vyhazovací“ auta, která budou vyřazena, pokud se poškodí, protože jejich oprava bude příliš drahá. Vzhledem k tomu, že na toto téma nejsou k dispozici žádné informace, mohou čtenáři volně spekulovat, co znamenají tlakově litá auta, pokud jde o náklady na pojištění a recyklovatelnost.
Dalším faktorem je zde samotná továrna. Tesla zažívá značný odpor ze strany komunitních skupin a místních regulátorů v Německu, kteří se obávají, že plány, které Tesla předložila na rozšíření své továrny v Grünheide, nejsou šetrné k životnímu prostředí. Lidé se obávají zejména toho, že není k dispozici dostatek vody, aniž by to mělo negativní dopad na okolní komunitu. Pokud se továrna musí rozšířit, než bude možné zprovoznit novou montážní linku tlakového lití, může to trvat roky, než budou postavena nová auta.
Další otázkou je, zda jsou tato nová auta navržena jako soukromá osobní auta, nebo na robotickou osu Elon Musk fixuje léta. Robotaxis se může Elonovi zdát jako sen, ale mnozí jsou skeptičtí k flotilám samořiditelných vozů, které převážejí lidi. Část skládačky vysokotlakým litím může být vyřešena, ale potřebné systémy autonomního řízení zůstávají daleko v budoucnosti, přičemž někteří předpovídají, že nedorazí dříve než v roce 2030.
Musk navštívil Německo
Poslední zpráva z Reuters dnes Elon osobně navštívil továrnu v Německu 3. listopadu, aby poděkoval zaměstnancům za jejich tvrdou práci a řekl, že Tesla plánuje postavit vůz za 25,000 4 EUR. Tesla také v pátek informovala pracovníky, že všem zaměstnancům se od listopadu zvýší platy o 2,500 %, zatímco výrobní pracovníci dostanou od února 2024 dalších 18 18 EUR ročně. To se rovná XNUMX% nárůstu mezd během příštích XNUMX měsíců.
Německá odborová organizace IG Metall v roce 2022 uvedla, že mzdy v Tesle byly zhruba o 20 % nižší než mzdy nabízené v rámci kolektivních smluv jiných výrobců automobilů. Měla nedávná stávka a smlouva UAW něco společného s touto štědrostí? Vy rozhodnete.
Vybraný obrázek Satin Rose Gold Credit: S laskavým svolením Tesla
Máte tip na CleanTechnica? Chcete inzerovat? Chcete navrhnout hosta pro náš podcast CleanTech Talk? Kontaktujte nás zde.
Naše nejnovější video EVObsession
Nemám rád paywally. Nemáte rádi paywally. Kdo má rád paywally? Zde v CleanTechnica jsme na chvíli implementovali omezený paywall, ale vždy to bylo špatné – a vždy bylo těžké rozhodnout, co bychom tam měli dát. Teoreticky váš nejexkluzivnější a nejlepší obsah jde za paywall. Ale pak si to přečte méně lidí!! Rozhodli jsme se tedy, že zde v CleanTechnica zcela zrušíme paywally. Ale.
Stejně jako ostatní mediální společnosti potřebujeme podporu čtenářů! Pokud nás podporujete, vkládejte prosím trochu měsíčně, abyste pomohli našemu týmu napsat, upravit a publikovat 15 příběhů o čistých technologiích denně!
Tesla plánuje postavit automobil za 25,000 26,838 eur (XNUMX XNUMX dolarů) ve své továrně poblíž Berlína, uvedl v pondělí zdroj znalý této záležitosti, v dlouho očekávaném vývoji pro výrobce elektrických vozidel, který usiluje o masové rozšíření svých vozů.
výstražný trojúhelník
Pro komentování se musíte přihlásit nebo zaregistrovat.
plus-čtverec
Žhavé Top Nové Staré
mínus čtverec
21 • Před 2 měsíci
S Muskem tomu věřím, když je v prodeji
mínus čtverec
8 • Před 2 měsíci
Výrobní množství: 5
mínus čtverec
5 • Před 2 měsíci
Stejně jako jsme viděli 35K Model 3. Bylo téměř nemožné objednat a brzy poté, co to oznámili, byl ukončen. Další marketingová kampaň Tesly, která má upoutat pozornost jejich značky.
mínus čtverec
3 • Před 2 měsíci
abych byl spravedlivý – se Stellantisem je od příštího měsíce 23k EV, které si můžete objednat a koupit. Je více než pravděpodobné, že by se Tesla pokusila vstoupit do stejného cenového rozpětí. Stále nabízejí relativně levná auta v každém segmentu a se znalostmi ohledně Gigapressu a technologie baterií by to snadno zvládli. Ale pochybuji, že by to udělali v Německu. Moje sázka je Mexiko
mínus čtverec
2 • Před 2 měsíci
Je tu e-c3, který by měl být k dispozici za několik měsíců kolem 23 tisíc, pak Renault R5, který by měl stát 25 tisíc a Volkswagen ID.2, který by měl být kolem této ceny také v roce 2025. Do toho přichází velká konkurence. segment, což je skvělé.
mínus čtverec
1 • Před 2 měsíci
Takže je tu auto, které ještě není dostupné, ale brzy bude za nízkou cenu. K dispozici je také vůz b, který také není k dispozici, ale brzy bude také. A je tu také vůz c, který není také dostupný, ale bude jistě stejně dostupný. Nejsou EV skvělá jen pro nižší příjmy?
mínus čtverec
2 • Před 2 měsíci
Toto je nejlepší shrnutí, které jsem mohl vymyslet: Generální ředitel Elon Musk v pátek navštívil závod v Gruenheide a poděkoval zaměstnancům za jejich tvrdou práci, video se ukázalo na platformě sociálních médií X. Přesto zdroje řekly agentuře Reuters v září, že automobilka končí. v inovaci, která by umožnila tlakově odlévat téměř celou spodní část EV v jednom kuse, což je průlom, který by urychlil výrobu a snížil náklady. Slabá ekonomika a vysoké úrokové sazby však zasáhly poptávku po elektrických vozidlech, což přimělo Teslu a další v posledních měsících snížit ceny ve snaze zvýšit prodeje. Místní úřady v říjnu uvedly, že požádaly automobilku, aby předložila další informace o tom, jak budou její plány expanze dodržovat zákony na ochranu přírody, a poté se rozhodnou, zda je schválí, aniž by poskytly časový rámec. Tesla také v pátek informovala zaměstnance, že všem zaměstnancům se od listopadu zvýší platy o 4 %, přičemž výrobní pracovníci dostanou od února 2,500 dalších 2024 18 eur ročně – což odpovídá 1% zvýšení platu za 1-2/2022 roku. Německá odborová organizace IG Metall v roce 20 uvedla, že mzdy v Tesle byly zhruba o 399 % nižší než mzdy nabízené v rámci kolektivních smluv jiných výrobců automobilů. Původní článek obsahuje 202 slov, shrnutí obsahuje 49 slov. Ušetřeno XNUMX %. Jsem bot a mám open source!
Nejste přihlášeni. Můžete se však přihlásit z jiného účtu Fediverse, například Lemmy nebo Mastodon. Chcete-li to provést, vložte do vyhledávacího pole své instance následující: [email protected]
Novinky/Zajímavé příběhy/Krásné obrázky z Evropy
(Aktuální foto: Bratislava-Petrazalka, Bratislava, ) Neváhejte posílat příspěvky na obrázky bannerů
(Tento seznam je zjevně neúplný, ale v případě potřeby bude rozšířen)
- Buďte na sebe milí (např. žádné přímé vzájemné urážky)
- Žádný rasismus, antisemitismus, dehumanizace menšin ani glorifikace národního socialismu nejsou povoleny
