Je Renault Talisman spolehlivý?

Renault Talisman je velký rodinný sedan poprvé představený v roce 2015. Talisman je tím, o čem Renault věří, že stačí konkurovat VW Passat a Peugeot 508, které se všechny vešly pod Mercedes třídy E, Audi A6, Volvo S90, BMW řady 5 a Jaguar XF. Tento segment sedanů je stále poměrně populární, ale většinou v luxusním segmentu, což znamená, že Talisman není nejoblíbenějším Renaultem. V tomto článku se zmíníme o všech běžných problémech s Renault Talisman a řekneme vám, na co se musíte zaměřit, pokud nějaký hledáte. Patří mezi ně problémy s turbodmychadlem, AdBlue, převodovkou, vybitou baterií a potenciálním únikem paliva. Celkově vzato, Talisman se zdá být poměrně spolehlivý, což dává smysl, protože nejnovější vozy Renault jsou mnohem lepší než to, co bývaly. Pokud si ho koupíte, ujistěte se, že se o něj řádně staráte, chcete-li, aby vám vydržel co nejdéle. Pokud to uděláte, nebudete mít v nadcházejících letech žádné problémy se životem s Talismanem. I když to není nejoblíbenější auto Renault, je to opravdu jedno z nejhezčích a nejpohodlnějších.

Problémy s turbodmychadlem

Vznětový motor o objemu 1.6 l vytlačí 130 nebo 160 koní a je nejoblíbenějším dieselovým pohonným ústrojím, které můžete s Talismanem získat. Je to většinou spolehlivý motor, protože Renault ví, že tyto dieselové varianty se prodávají opravdu dobře, kromě turbodmychadla, které může mít problémy a za určitých okolností může dokonce selhat.

Běžné problémy s Renault Captur

Souvisí to s tlakem v turbodmychadle, takže pokud cítíte jakýkoli nedostatek výkonu, zejména v blízkosti 1,500 2,000 a XNUMX XNUMX otáček za minutu, kde se turbo obvykle nakopne, je pravděpodobné, že je třeba se podívat na vaše turbodmychadlo. Někdy je lze opravit jednoduchým čištěním, ale pokud to nefunguje, budete jej muset vyměnit za nový.

Problémy s AdBlue

Systém AdBlue je navržen tak, aby pomohl vaší naftě méně znečišťovat a zvýšit její účinnost. To umožňuje Renaultu prosadit motor, který by jinak v Evropě nebyl schopen splnit opravdu přísné emisní předpisy pro vznětové motory. Problém je v tom, že kanystr může prosakovat a tím by mohlo unikat AdBlue a auto by mohlo propadnout emisní zkoušce. To je poměrně vzácné a skutečným problémem systému AdBlue je to, že většina lidí neví, že také potřebuje údržbu. Pokud se tedy o AdBlue náležitě staráte a doplňujete jej, kdykoli je potřeba, mělo by vydržet v pořádku.

Problémy s přenosem

Většina problémů, které pramení z převodovky EDC, je způsobena majiteli, kteří v případě potřeby nevyměňují převodový olej. To obvykle vede k nevyzpytatelným řazením, prodlevám a hrubému řazení, které mohou celý zážitek z jízdy značně zkomplikovat, někdy dokonce vést k tomu, že se auto zastaví a vůbec nepřeřadí. Pokud se vám nepodaří vyměnit olej, převodovka může také zcela selhat, což bude vyžadovat nákup zcela nové jednotky. Převodovka EDC 2 je novější model, který slibuje, že bude mnohem spolehlivější, ale nic nebude dávat smysl, pokud ji nebudete dostatečně udržovat.

Je Renault Laguna dobré auto?

Vybitá baterie

Existuje poměrně málo majitelů, kteří si stěžovali na vybití baterie. Pokud se váš motor protáčí opravdu pomalu, při startování vydává cvakání a blikání světel, je velká šance, že za to může vaše baterie. Budete muset otestovat výstup baterie pomocí voltmetru a hledat přibližně 12.6 voltů nebo více. Pokud vaše auto není schopno poskytnout tuto energii, budete muset vyměnit baterii za novou. To je běžný jev u mnoha aut a nemusí to být nutně problém.

Úniky paliva

Jedním z vážnějších problémů s Talismanem je, když z něj začne unikat palivo na vozovku a tím se zvyšuje šance na ztrátu kontroly, případně dokonce i plameny. To byl případ několika modelů Talisman z roku 2018 a 2019, které byly součástí svolávací akce v roce 2020. Pokud tedy hledáte Talisman 2018 nebo 2019, věnujte tomu velkou pozornost. Zavolejte svému prodejci Renault a zeptejte se, zda vůz, o který máte zájem, byl součástí této svolávací akce. Problém Renaultu

Sekce FAQ

Mám si koupit Renault Talisman?

Pokud tedy máte zájem o koupi rodinného sedanu střední velikosti, který obstojí na firemním parkovišti a zároveň je prostorný a není přehnaně drahý, je Talisman vlastně skvělou volbou. Kombinuje vzhled a dojem mnohem dražšího vozu s menšími, účinnějšími a dostupnějšími motory, díky nimž je provoz poměrně levný.

Běžné problémy s Renault Megane

To platí zejména v případě, že jej porovnáte s prémiovou německou trojkou. Pokud jste však zvyklí na luxusní sedan střední třídy, z Talismanu zrovna nadšení nebudete. I když je to opravdu dobré auto, nemůže se rovnat Němcům, koneckonců, Němci stojí mnohem víc peněz.

Která auta soupeří s Renaultem Talisman?

Největším konkurentem Renaultu Talisman byl loni ukončený sedan VW Passat. Talisman nyní konkuruje svému lépe vypadajícímu bratrovi Arteon, který je o něco méně prostorný a o něco dražší. Talisman jde také proti Peugeotu 508 a Škodě Superb, které jsou pravděpodobně jeho hlavním konkurentem, protože tyto tři jsou ve skutečnosti podobné. Nový DS 9 je o něco dražší a snaží se vyjít vstříc luxusnějšímu konci trhu, ale ve skutečnosti jde proti Talismanu v reálném světě.

Zbaví se Renault Talismanu?

Talisman bohužel také opouští žebříčky, jakmile Renault zjistil, že EV, hybridy, crossovery a SUV jsou správnou cestou. Trh se sedany funguje pouze v případě, že patříte do luxusní části segmentu, což znamená, že Talisman následuje sedan Passat a pravděpodobně nebude v dohledné době nahrazen.

To by vás mohlo zajímat:

1. Je Renault Captur dobré auto?
2. Existuje 7místný Renault?
3. Je Renault Zoe dobré auto?
4. Běžné problémy s Renault Espace
5. Běžné problémy s Renault Koleos
6. Běžné problémy s Renault Clio
7. Běžné problémy s Renault Fluence
8. Běžné problémy s Renault Laguna

Proč tak rád píšeš o autech? Rád píšu o autech, protože auta jsou mým velkým osobním zájmem. Vyrůstal jsem v komunitě automobilových nadšenců a už od mládí jsem chtěl dělat práci související s automobilem.

Poslední příspěvky

Kia nabízí jedny z nejlepších motorů a technologií na trhu. Turbomotor Kia 2.5 je nejen účinný, výkonný a dobře fungující motor, ale je také spolehlivý. Ale jaké jsou.

BMW 420d je elegantní a dobře fungující kompaktní luxusní vůz. Dodává se v provedení kupé, kabriolet a liftback. Uživatelé tedy mají na výběr z různých možností. Ale jaké jsou společné.

Renault Talisman I, protože Francouzi nevěděli, jestli chtějí pokračovat v linii Laguna nebo jít na imperiální Latitude bonkers, tak udělali obojí. Zde je důvod, proč je Renault Talisman I víc než Megane IV+.

Dalo by se říci, že Renault Talisman I je jen Megane IV s kufrem, ale nástupce Laguny III nám připomíná pozdní Latitude. Velké, prostorné, elegantní auto, které nemá co dělat ve městě. Hlavním nepřítelem Talismanu je tedy Mondeo, protože Passat B8 na schůzku nedorazil, protože opět uvízl v servisní dílně.

Další obrovská limuzína, která nám připomíná, proč je limuzína základní volbou pro cesty domoviny, ale zároveň trpí útlakem crossoveru. Přesto někde v tomto světě stále existují miliardy lidí, kteří dávají přednost salonu na dlouhou trať. Klasický, nízký, dlouhý, těžký sedan bude vždy nejdynamičtějším autem na dlouhou trať. Obrovské auto, ale stylové. Inženýři Renaultu navíc vymysleli, že pomohou obrovskému Renaultu Talisman I se systémem 4Control, který natáčí zadní kola až o 3.5 stupně Celsia pro snadnější zatáčení.

Ale pokud máte Renault Talisman I, zvu vás, abyste vystoupili. Mimo město, přímo na dlouhou trať, protože tam se bude cítit nejlépe. A je to vidět na tom, že Talisman je jedním z mála sedanů této třídy, který byl zakoupen jako flotilový vůz. Je zřejmé, že je nebudou řídit agenti, ale manažer, ale to říká, že Talisman zasáhl místo.

Motory Renault Talisman I

• 1.3 TCe o výkonu 160 koní – Vynikající motor, který se prosadil v Megane IV a Dusteru a nebyl namontován do Sandera, protože jinak bychom neměli důvod kupovat nic jiného, ale v Talismanu je to místo toho trochu brzda. Větší stres než zaměstnanec hypermarketu v den inventury, raději tento motor přenecháte těm nejmenším.
• 1.6 TCe o výkonu 150 a 200 koní – Pokud je motor 1.3 TCe kloubem Renault a Mercedes, 1.6 TCe je čistokrevný Nissan. To znamená, že pokud dostane olej včas a rozvodový řetěz se bude měnit každých 150,000 XNUMX km, bude se tento motor točit věčně.
• 1.8 TCe o výkonu 225 koní – Tento motor byl odcizen z Megane III RS 225 památník sportu a spolehlivosti, jakýsi Remy Bonjasky o vnitřním spalování. Zkontrolujte těsnění, kam by se mohl dostat olej, a vyměňte je vodní čerpadlo spolu s časováním a to je v podstatě seznam věcí, které je třeba mít na paměti.

• 1.5 dCi o výkonu 110 koní – Stejně jako u 1.3 TCe je tento motor v Meganu vynikající, ale to do Talismanu nepatří.
• 1.6 dCI 130 a 160 koňská síla – Na tento motor je vyvíjen mnohem větší tlak, než bude nejkupovanější motor pro Renault Talisman I. Ve skutečnosti má takový tlak, že kdyby to byla elektrárna, explodovala by a udělala by ohňostroj hodný Silvestra. Naštěstí si poradí bravurně, protože nemá žádné specifické problémy. Ale pouze verze single-turbo 130, twin-turbo 160 one má problémy s turby.
• 1.7 Blue dCi o výkonu 150 koní – Nedávno se to stalo odejdu 1.6 dCi a protože je mi více než 5 let Automaticky se musím mít na pozoru před čímkoli novým. Nemá žádné problémy kromě magického slova „modrá“. Budeme o tom mluvit za chvíli.
• 2.0 Blue dCi o výkonu 160 a 200 koní – Stejný 2.0 dCi od Nissanu, namontované na všem od Koleosu po Latitude, ale také dostane kouzelné slůvko „Blue“. Vřele bych ho doporučil, pokud by nebyl pouze v nejvyšší výbavě a to by zvýšilo jeho cenu v oblasti Koleos, který je dodáván se stejným 2.0 dCi, ale 190 koní. Chápete, proč je v dnešní době pro velké salony těžké zůstat relevantní?

Renault Talisman I Obecné problémy

• Kouzelné slovo „Blue“ v Blue dCi odkazuje na systém AdBlue. Pokud nevíte, co to je, vězte, že AdBlue pro dnešní naftu je tím, čím byl filtr pevných částic u dieselu 2010. Vždy musíte chodit s kanystry AdBlue za sebou a pokud se systém porouchá, budete muset zavolat odtahovou společnost.
• Automatická převodovka EDC je tu s námi již nějakou dobu a měla spoustu problémů, až do roku 2017, kdy dorazila Gen 2 EDC a slíbila, že vyřeší své problémy.. Doporučuje se však hrát na jistotu a pravidelně měnit olej.
• Projekt pánev sporáku umístěná na přístrojové desce má název R-Link, přičemž „R“ znamená „Retard“. Ten systém se mi vůbec nelíbí a pravděpodobně to také není nejrychlejší možná jednotka.

Verdikt Renault Talisman I

Spolehlivý sedan, který jde ve stopách, které zanechal Renault Latitude. Velký, spolehlivý sedan, na půli cesty mezi střední a prémiovou velikostí. Vzácné auto, které je kanibalizováno vlastním sedanem Renault Megane. Ale proč si pořizovat sedan Megane, který má 75 % zkušeností Talismanu, když můžete zažít 100 % zkušeností Talismanu? Protože takové auto v dohledné době neuvidíme.

Jaké motory doporučujete? Na benzín, doporučuji 160 dci 1.6 TCe a na naftu doporučuji 130 hp 1.6 dCi z prostého důvodu, že neobsahuje AdBlue.