Kujnost, odolnost a dostupnost kovu z něj činí nejlepší volbu pro rámy automobilů. Jak ale víme, nepřítelem číslo jedna kovových rámů aut je rez. Pro tento článek jsme prozkoumali a zeptali se odborníků, kolik rzi rámu je příliš mnoho, a to jsme zjistili.
Rez na vašem rámu je již příliš velká, pokud již dosáhla bodu, kdy jsou již díry kvůli rzi nebo některé části rámů již chybí. To znamená, že rez pronikla hluboko do vašeho rámu.
Chcete se dozvědět více o rzi na vašem rámu? Pokračujte ve čtení, když diskutujeme o dalších souvisejících otázkách, jako jsou příčiny rzi, nátěry na zrezivělé díly, prevence proti korozi a další. Pokračujte a pokračujte ve čtení!
Kdy se mám obávat koroze rámu? [Jak zjistit, zda je rez příliš mnoho]
Rezivění je normální, zejména u automobilů, které používají rámy a karoserie vyrobené z kovu a nikoli ze slitiny. Rez na vašich rámech však může mít vážné důsledky, pokud se neléčí.
Když kov rezaví, pomalu řídne. Části jeho vrstev se pomalu zbarvují do hnědočervena a stávají se prachovými částicemi, které je činí křehkými a slabými. Tento proces se nazývá koroze. Koroze způsobuje, že kov ztrácí své vlastnosti a přeměňuje ho v něco slabšího a křehkého.
U rzi bude vaším hlavním zájmem integrita vašeho rámu. Zrezivělý rám by se stal křehčím a náchylnějším k poškození; bylo by to, jako by se váš kovový rám proměnil ve skleněný rám.
Ve vážných případech mohou být v rámu vidět otvory vedoucí k vnějším prvkům, které snadno pronikají do interiéru vašeho vozidla.
Váš rám také chrání součásti vašich vozidel, zejména spodní podvozek, protože ten obvykle podléhá korozi jako první. Neošetřené korodující rámy mohou způsobit, že se vaše vozidlo doslova rozpadne.
Utrpí také celková estetika vašeho vozu. Silně rezavějící rám může naznačovat, že vozidlo není dobře udržované a mohlo by být odrazem nezodpovědného vlastnictví pro ostatní.
Zrezivělé obruby se také mohou stát zdravotním rizikem, protože se na nich vytvářejí porézní a ostré povrchy, které vás mohou zranit, což může později přerůst v tetanus, pokud je rána významná.
Pokud se vám podaří odštípnout části vašeho rámu, měli byste se o to začít starat, protože se může rozšířit do dalších částí karoserie vašeho auta.
Obvyklá místa, kde můžete vidět rez, jsou na blatnících a pod autem. Právě ony totiž neustále vlžou a mají největší kontakt s živly na vozovce.
Co způsobuje rezavé rámy?
Existuje mnoho faktorů, které přispívají k tomu, proč rámy vozidel rezaví.
Stáří vozidla
Jednou z možností je stáří vozidla. Jak vozidlo stárne, barva chránící rám a další vrstvy bledne v důsledku neustálého zvětrávání. V průběhu let dochází k oxidaci a způsobuje rez v rámu.
Materiál rámu
Dalším z nich jsou materiály použité na rám. Příkladem toho je svolávání koroze Toyoty na nákladních a SUV v roce 2016. Korozi je běžné u starších vozidel, protože materiály a technologie používané v té době jsou horší než ty, které používají výrobci automobilů dnes.
KDE?
Vaše poloha také hraje roli v tom, proč může být váš rám náchylnější k poškození v důsledku rzi.
Lidé žijící v blízkosti oceánu mohou očekávat, že jejich vozidla budou náchylnější k rezivění. Slaná voda totiž koroduje kov pětkrát rychleji. Neustálý vítr přicházející od moře přímo přináší prvky, které mohou zrezivět kov, jako byste jej ponořili do mořské vody.
Dalším faktorem, který může způsobit rezivění, je místo, kde parkujete.
Pokud své vozidlo parkujete pouze na otevřeném prostranství, je pravděpodobné, že zreziví rychleji ve srovnání s těmi, kteří parkují svá auta pod střechou nebo garáží. To je způsobeno neustálým vystavením vnějším vlivům, zejména pokud vozidlo delší dobu nepoužíváte.
Vnější stav vozidla
Neošetřené praskliny a promáčkliny, zejména v blízkosti blatníků, mohou také způsobit rezivění. To platí zejména v případě, že již došlo k porušení povrchu barvy a nátěrů. Tyto praskliny mohou snadno proniknout vlhkostí a vodou a mohou snadno způsobit rezivění na kovovém rámu.
Dá se zrezivělý rám zachránit?
To silně závisí na množství rzi, kterou rám má. Některé restaurátorské práce mohou dělat zázraky při záchraně toho, co se zdá být neuložitelné.
Ty se provádějí ve speciálních projektech a sanacích, kde jsou některé zcela shnilé části nahrazeny záplatováním celku. K provedení této práce se používá epoxid, sklolaminát a další kus podobného kovu.
I když je to možné, může to být docela drahé, když vaše auto již dosáhlo určitého bodu. Nejlepší je řešit problémy s korozí na rámu auta, dokud je to ještě brzy.
Průměrné náklady na opravu rámu od rzi se pohybují od 50 do 100 USD, samozřejmě to stále závisí na tom, jak velká je rez, na vaší poloze a dalších opravách, které byste chtěli na rámu provést.
Zastaví to malování na rez?
Absolutně. Nátěr na rzi to může zastavit, pokud konkrétní část nebyla rzí hluboce sežrána. Barva působí jako štít před vlhkostí a zabraňuje šíření rzi ve vašem rámu.
I když byste museli nejprve obrousit rez na konkrétních částech, kde se rez již vyvinula. To také umožňuje vědět, jak hluboko již rez pronikla do rámu. Také vám řekne, zda je rám již nutné opravit.
Jak dlouho vydrží zrezivělý rám?
Opravdu to závisí na tom, jak hrozná je již rezivění. Silně zrezivělý rám s více otvory nevydrží tak dlouho, zvláště pokud jste na místě, kde neustále prší nebo sněží. Ochrana, kterou má proti živlům, je téměř nulová.
Ale pokud je rez stále na povrchu a nepronikla skrz karoserii. Obnovením a opravami může vypadat jako zcela nový a vydrží vám mnoho dalších let.
Proto je bezpodmínečně nutné, aby rám nedosáhl tohoto bodu. Pokud si prohlížíte auto na trhu s ojetými vozy, nechte mechanika provést důkladnou prohlídku vozu, zvláště pokud již na rámu vidíte nějaké rezivění. Zde můžete mít diagnózu, zda je rám stále dobrý, nebo byste se mu již měli vyhnout.
Zastavuje wd40 rez?
Ano, WD-40 je skvělý kus hardwarového vybavení, který zabraňuje korozi kovových nástrojů a předmětů. Ve skutečnosti si nárokuje jeden až dva roky blokování rzi a koroze na nástrojích uložených uvnitř.
U rámů automobilů se WD-40 obvykle používá jako mazivo v pohyblivých kovových částech. Pomáhá zajistit, že když se tyto kovové části dostanou do vzájemného kontaktu, běží hladce. Zabraňuje také zbytečnému tření, které může způsobit poškození a dráždivé zvuky.
Může se rez šířit kontaktem?
Rez není virová infekce, která se může šířit kontaktem. Jak jsme již uvedli dříve, je to způsobeno oxidací železa. To je pak aktivováno různými scénáři a událostmi.
Nemusíte se bát, pokud jste narazili svým vozem o rezavý sloup nebo kolejnici, rez z těchto kovů se na váš rám nepřenese. Kontakt nemá nic společného s výskytem rzi, ale spíše oxidací.
V recenzi
Díry na rámu jsou jasným indikátorem toho, že rez už dostal to nejlepší z vašeho rámu a musíte s tím zacházet. V opačném případě vám rez sežere rám.
Rez je nejen esteticky škodlivá, ale i zdravotní. Můžete se zranit o rezavé rámy, které mohou způsobit tetanus. To může být smrtelné, pokud proti tomu nejste očkováni. Rez je hlavním problémem na rámech automobilů a je nejlepší proti ní co nejdříve zakročit.
Pokud si nejste jisti nebo nevíte, jak správně vyhodnotit nebo vyřešit problém, pak je nejlepším postupem nechat mechanika zkontrolovat stav rámu.
Zde je několik souvisejících článků na toto téma:
Austin Lott | Capital One
Rychlý článek:
- Jak vzniká rez?
- Kolik rzi je příliš mnoho?
- Je rez v suchém klimatu problémem?
Pokud jste trávili čas u klasických aut, pravděpodobně jste slyšeli úsloví „rez nikdy nespí“, což znamená, že jakmile nastartuje, nikdy nepoleví. Toto pořekadlo platí i pro novější vozy. Přestože moderní vozy těží z vysoce účinných antikorozních technik, nejsou imunní vůči korozi, zvláště pokud jezdí v klimatu, který jí vyhovuje.
Zde je návod, jak zjistit, zda ojeté auto, o kterém uvažujete, nemá příliš mnoho rzi.
Jak vzniká rez?
Rez je výsledkem chemické reakce, při které molekuly železa v kovových částech automobilu reagují s kyslíkem a vytvářejí novou molekulu zvanou oxid železa. Výrobci vynakládají velké úsilí, aby svá vozidla chránili proti korozi, ale kovové části jsou nevyhnutelně vystaveny povětrnostním vlivům prostřednictvím třísek, škrábanců a jiných poškození.
Sůl a chemikálie nasypané na silnice, aby zabránily námraze, mohou urychlit šíření rzi tím, že působí jako elektrolyty, které urychlují proces koroze. Slaný přímořský vzduch může způsobit zkázu i v autě.
Kolik rzi je příliš mnoho?
Co znamená „příliš mnoho rzi“ závisí částečně na tom, kde žijete a na typu auta, které řídíte. Možná byste očekávali – a byli ochotni přijmout – například nějakou rez na Toyotě Matrix z roku 2004, která byla uložena v Ohiu, zatímco jakákoli rez na Mercedes-Benz GLE z Arizony z roku 2017 by byla vážnou červenou vlajkou.
Kromě zohlednění roku, značky a modelu, zjištění, zda je auto příliš zrezivělé, vyžaduje identifikaci, které části jsou zrezivělé, a typ a rozsah rzi.
Obecně řečeno, neměli byste se obávat povrchové rzi, která se vyvíjí na součástech podvozku, jako jsou části odpružení a výfukových systémů. Jedná se o relativně malý problém, který lze snadno odstranit drátěným kartáčem nebo brusným papírem; nemá vliv na konstrukci vozu. Totéž platí pro rez na hardwaru, jako jsou šrouby, šrouby a matice. Tento druh rzi je běžný a obvykle není důvodem k obavám.
Rez se stává závažnějším problémem, když postihuje spodek nebo rám. Jedná se o konstrukční prvky, které vás i vaše spolucestující ochrání v případě nehody. Rez oslabuje kov, takže kolébkový panel s otvory podobnými švýcarskému sýru zjevně není tak pevný jako nerezový. Pečlivě zkontrolujte podvozek, nejlépe umístěním vozu na zvedák.
Když je auto zpátky na zemi, podívejte se pokud možno pod koberce (včetně kusu v kufru), abyste se ujistili, že se rez nešíří zevnitř ven. Nezapomeňte zkontrolovat oblast kolem čelního skla. Nečistoty se mohou zachytit pod těsněním a způsobit rez.
Je také dobré vyhledat informace o tom, jak rez ovlivňuje konkrétní značku a model konkrétního vozu. Některé modely jsou náchylné k rezivění na určitých místech v důsledku konstrukčních výstředností, jako je například ucpání odtoku vody. Tyto informace můžete najít rozhovorem s ostatními majiteli, chatováním s někým, kdo pracuje v karosárně, nebo vyhledáváním online.
Je rez v suchém klimatu problémem?
Základní chemie diktuje, že auta mají tendenci méně rezavět v teplých a suchých státech, jako je Arizona a Nevada, protože jsou vystavena menší vlhkosti a méně chemikáliím rozpouštějícím led než auta v chladných a vlhkých státech.
Před nákupem je stále dobré zkontrolovat podvozek. I když je auto registrováno například ve Phoenixu, nic nezaručuje, že nestrávilo prvních šest zim svého života prodíráním se slanou břečkou v podnebí, jako je Milwaukee.
Tato stránka slouží pouze pro vzdělávací účely. Uvedené třetí strany nejsou přidruženy ke Capital One a jsou výhradně odpovědné za své názory, produkty a služby. Capital One neposkytuje, nepodporuje ani nezaručuje žádný produkt, službu, informace nebo doporučení třetí strany uvedené výše. Informace uvedené v tomto článku jsou považovány za přesné v době publikace, ale mohou se změnit. Zobrazené obrázky jsou pouze ilustrační a nemusí přesně odpovídat produktu. Materiál poskytnutý na této stránce není určen k poskytování právního, investičního nebo finančního poradenství ani k označení dostupnosti nebo vhodnosti jakéhokoli produktu nebo služby Capital One pro vaši jedinečnou situaci. Pro konkrétní radu ohledně vaší jedinečné situace se můžete obrátit na kvalifikovaného odborníka.
Ronan Glon je americký novinář a automobilový historik působící ve Francii. Rád pracuje na starých autech a tráví čas venku a hledá svůj další projektový vůz.
