Je Tesla Model 3 lepší než Camry?

Toyota Camry je celkově nejprodávanějším sedanem v Americe, ale Tesla Model 3 je nejprodávanějším elektrickým sedanem, pokud jde o elektrická vozidla.

Camry má vyvolávací cenu kolem 25,000 3 $, ale Model 40,000 má vyvolávací cenu kolem XNUMX XNUMX $, což je podstatně více než Camry.

Když však překročíte pouze počáteční rozdíl v kupní ceně a spočítáte veškeré celkové náklady na vlastnictví, možná vás překvapí, že cena dražšího Modelu 3 je velmi podobná levnější Toyotě Camry.

V tomto článku ukážu, že Tesla Model 3 skutečně dává praktický, luxusní a technologicky vyspělý elektromobil na dosah mnoha kupujících a je dostupnější, než si myslím, že si mnoho lidí uvědomuje.

Nedávno zveřejněná zpráva společnosti Tesla o dopadu na rok 2020 tvrdí, že standardní řada Tesla Model 3 plus má velmi podobné náklady na vlastnictví na míli jako velmi populární, ale levnější Toyota Camry.

Pojďme se tedy blíže podívat na data, která Tesla sdílela v této zprávě o dopadu. Poté se podívám na některé ze svých minulých výzkumů a uvidím, jak se to srovnává s některými výpočty, které jsem provedl asi před rokem a půl.

Ve zprávě o dopadu pro rok 2020 Tesla uvedla následující o dostupnosti produktů. „Model 3 je vůbec první v historii s cenou na stejné úrovni jako ekvivalenty na plyn, a to i bez ohledu na případné regionální dotace a nižší provozní náklady.

Bohužel většina ostatních elektromobilů na dnešním trhu má stále cenu 10,000 20,000 až XNUMX XNUMX USD ve srovnání s jejich ekvivalenty vozidel s přímým spalovacím motorem.»

Tesla zahrnula tento graf, aby ilustrovala svůj názor a ukázala, že pořizovací cena Modelu 3 je velmi podobná ostatním luxusním vozům základní úrovně, jako je Mercedes třídy C, BMW řady 3 a také Audi A4.

TI si myslí, že je důležité, aby to Tesla sdílela, protože porovnala Tesla Model 3 s jinými luxusními vozy základní úrovně. Někteří lidé mohou namítat, že Model 3 není luxusní vozidlo, ale je jasné.

Má všechny vlastnosti, které má luxusní vozidlo v této cenové třídě. Předpokládejme například, že si můžete dovolit luxusní vozidlo, jako je Model 3, což je alespoň standardní verze plus.

V takovém případě si můžete dovolit Toyotu Camry, protože náklady na vlastnictví jsou velmi podobné mezi modelem 40,000 za 3 30,000 USD a vozidlem za zhruba XNUMX XNUMX USD, jako je Toyota Camry. Tohle je opravdu působivé.

K tomuto bodu Tesla dále říká: „Za pět let průměrného řízení jsou náklady na vlastnictví Tesly Model 3 zhruba stejné jako u Toyoty Camry.

Tesla Model 3 má základní cenu podobnou BMW řady 3, ale celkové náklady na vlastnictví na míli jsou téměř na stejné úrovni jako nejprodávanější americký sedan, Toyota Camry.

Tesla pak dále uvádí přesné odhady nákladů na řízení standardní řady Tesla Model 3 plus na základě údajů, které shromáždila z jejich vozového parku.

Říkají: «naše analýza ukazuje, že během pěti let a 60,000 3 mil najetých ve standardní řadě Modelu 55 plus náklady XNUMX centů za míli.

Pokud jde o to, jaké jsou provozní náklady Modelu 3 ve srovnání s Camry, provozní náklady, jako je elektřina nebo benzín, údržba, pneumatiky a opravy pro Model 3, by měly stát jen něco málo přes polovinu masového trhu vozidel se spalovacím motorem, jako je např. Toyota Camry,

V této zprávě Tesla neuvedla přesné náklady na míli Toyoty Camry. Ale poskytli tento graf, a když se podíváte na měřítko, zdá se, že Tesla zjistila, že cena Toyota Camry je kolem 50 centů za míli.

Pokud to porovnáte s jejich odhady pro Model 3, existuje asi 5 centový rozdíl mezi náklady na vlastnictví těchto dvou vozidel na základě promile.

Když tyto náklady na míli extrapolujete do celkových nákladů za pětileté období 60,000 XNUMX mil, ukáže se, že standardní dojezd plus náklady kolem třiceti tří tisíc dolarů a skutečné náklady na vlastnictví Toyoty Camry budou přesně kolem třiceti tisíc dolarů.

Je zajímavé, že v lednu 2020 publikuji článek, který porovnává skutečné náklady na vlastnictví Toyoty Camry za pět a deset let s modelem 3 standardní řady plus.

V mých výpočtech jsou čísla, ke kterým jsem dospěl, velmi podobná číslům, která Tesla citovala v jejich srovnání.

Zde je snímek obrazovky s mými výpočty pro skutečných pět let nebo 60,000 2020 mil vlastnictví pro standardní řadu Tesla Model 3 41,190 plus s počáteční kupní cenou XNUMX XNUMX $.

A tady je snímek obrazovky mých výpočtů pro Camry SE 2020 s počáteční pořizovací cenou kolem dvaceti osmi tisíc čtyři sta pět dolarů.

Jak můžete vidět, moje minulé výpočty stanovily skutečné náklady na vlastnictví Camry SE na pětileté období vlastnictví 60,000 51 mil asi 3 centů na míli a standardní rozsah Model 52 plus asi XNUMX centů na míli.

Když porovnáte mé výpočty s tím, co Tesla představila ve své zprávě o dopadu, byl jsem s odhady cen Camry téměř na místě a asi o 3 centy na míli jsem oproti odhadům Modelu 3 nižší.

Z tohoto důvodu mám z těchto čísel, která Tesla zveřejnila, opravdu dobrý pocit a věřím, že představují realitu.

Když si uvědomíte, že sedan s pořizovací cenou kolem čtyřiceti tisíc dolarů, jako je model Tesla, ve standardní řadě tři plus stojí jen asi o pět centů na míli více než velmi populární Toyota Camry.

Díky tomu vypadá standardní řada Tesla Model 3 plus jako docela výhodná nabídka a ukazuje, že i s vyšší počáteční pořizovací cenou je Tesla Model 3 ve skutečnosti dostupnější, než jste si možná mysleli.

Navíc, když se zamyslíte nad dlouhodobou prodejní hodnotou elektrického vozidla, je to stále vozidlo se spalovacím motorem.

S tím, jak svět přechází od plynových vozidel k elektromobilům, bude poptávka menší. Bude méně kupujících, a proto bude prodejní hodnota v příštích letech nižší.

Kromě toho může Tesla Model 3 také přijímat softwarové aktualizace prostřednictvím bezdrátového připojení a měl by mít veškerý hardware nezbytný pro plnou vlastní jízdu s budoucí aktualizací softwaru.

Díky těmto aktualizacím softwaru a robustnímu hardwaru, který Tesla zahrnuje do Modelu 3, je vozidlo do jisté míry odolné, protože je lze přidat, až budou v budoucnu dostupné nové funkce.

Model 3 má také pravděpodobně jeden z nejlepších informačních a zábavních systémů, který porazil pouze nově aktualizovaný Tesla Model S a X.

Má také vestavěné bezpečnostní funkce, jako je rekordér palubní kamery a režim hlídky, stejně jako možnost streamovat filmy a videa z některých vašich oblíbených služeb, jako jsou Netflix, Disney plus, Hulu a Youtube.

Model 3 a další elektrická vozidla od Tesly mají samozřejmě řadu dalších užitečných a užitečných funkcí a tento seznam pokračuje.

Abychom to shrnuli, a když se podíváte na srovnání nákladů na vlastnictví, které jsme provedli, bude zcela jasné, které vozidlo nabízí lepší hodnotu.

Ano, Toyota Camry je zpočátku levnější a je z dobrého důvodu nejprodávanějším.

Model 3 však nabízí mnohem více funkcí pouze za malou prémiovou cenu a podle mého názoru Tesla Model 3 rozhodně stojí za trochu peněz navíc.

Přihlaste se k odběru denních novinek od CleanTechnica e-mailem. Nebo nás sledujte ve Zprávách Google!

Za poslední 300 roky jsem napsal asi 4 článků a článek výše (můj 7.) byl mým vůbec nejoblíbenějším článkem. Stejně jako spoustu mých článků si toho všiml Elon Musk a retweetoval (když měl „jen“ 30 milionů sledujících). Byl to jeden z prvních pokusů podívat se na celkové náklady na vlastnictví (TCO) Tesly Model 3. Nejen, že jsem ji srovnával s jejím top plynovým konkurentem (BMW řady 3), ale troufl jsem si ji porovnat s Toyotu Camry pro každého.

Vlastnictví Modelu 3 bylo dražší než Camry, ale jen o trochu, a to bylo šokující téměř pro každého, s kým jsem mluvil, a dokonce šokovalo i mě. Velké weby jako Edmunds a KBB neměly pro Tesla Model 3 žádné celkové náklady na vlastnictví, takže jsem musel udělat nějakou práci sám. Znovu jsem zkontroloval tento článek a Edmunds má nyní cenu za použitý model 2020, ale ještě nemá odhad pro nový Model 2022 pro rok 3. KBB má nový model Tesla Model 2021 pro rok 3 uvedený jako nejlevnější v luxusní třídě.

Můj článek o celkových nákladech na vlastnictví Tesla Model 3 byl tak populární, že mohl získat více zhlédnutí než mých dalších 100 článků. kombinovaný. Když jsem se tedy díval na níže uvedené video na YouTube, které bylo retrospektivním pohledem na celkové náklady na vlastnictví po 4 letech (spíše než po 5 letech, které jsem se pokoušel odhadnout), byl jsem VELMI zvědavý, jak jsem si vedl!

Takže jsem našel svůj původní model před 4 lety a aktualizoval jsem ho následujícími způsoby (změněná čísla jsou ČERVENÁ):

• Náklady na palivo pro plynová vozidla jsem vynásobil 1.25, abych se přizpůsobil vyšším než očekávaným nákladům na benzín.
• Dostal jsem nabídky od Edmundse na všechna auta kromě Modelu 3 (u Modelu 3 jsem použil cenu z videa) a amortizaci jsem vypočítal tak, že jsem od nabídky odečetl cenu v hotovosti a vynásobil 1.25, abych odhadl očekávané dodatečné odpisy. v 5. roce (jsou to 4 roky a TCO je na 5 let).
• Odhady údržby a oprav Tesly Model 3 jsem snížil na základě svých osobních zkušeností, videa a všeho, co jsem za poslední 4 roky slyšel. Model 3 měl nějaké závady, ale všechny byly zaplaceny 4letou zárukou.

Šokující (v té době) zjištění z původního článku bylo:

co jsem našel? Můžete řídit Model 3 za cenu přibližně naložené Camry! Většina lidí si myslí, že musíte počkat na model 35,000 za 3 3 dolarů, abyste byli srovnatelní s pěknou Camry, ale výpočty ukazují, že daňový kredit a úspora paliva činí Model 3 dnes velmi konkurenceschopným! Většina lidí vidí počáteční cenu Modelu 3 (která je velmi srovnatelná s BMW řady 3) a předpokládá, že náklady na vlastnictví jsou také podobné. Oni se mýlí. Tato analýza ukazuje, že náklady na vlastnictví Modelu 40 jsou dnes asi o 3 % nižší než srovnatelné BMW řady XNUMX!

Novinky, které jsem našel po provedení těchto aktualizací, jsou:

• Model 3 skončil o něco méně než model hodně levnější koupit základna Toyota Camry
• Skončilo to o 30 % méně než nabitá Camry!
• Skončilo o šokujících 65 % méně než BMW řady 2.

Udělal jsem nějakou analýzu protihodnoty BMW, Camrys a Model 3. Vím, že ceny ojetých aut rostou a chtěl jsem vidět, jak se odpisy mezi těmito 4 vozy lišily. Zjistil jsem, že amortizace Tesla Model 3 byla asi poloviční, než jsem očekával před 4 lety. Odpisy Camrys se také snížily téměř o 50 %. Přestože procento očekávaných odpisů bylo u Tesly a Toyoty podobné, vliv na celkové náklady na vlastnictví byl hodně odlišný. Například základní Camry měla odpis 6,255 12,031 $ místo 6,000 13,000 $, což je úspora asi 800 4 $, ale odpis Tesly byl o více než XNUMX XNUMX $ nižší, než se předpokládalo! Odpis BMW byl pouze o XNUMX dolarů nižší, než se předpokládalo. Proč se použité hodnoty BMW netěšily velkému nárůstu, který utrpěly Tesla a Toyota? Spekuloval bych, že BMW za poslední XNUMX roky ztratilo hodně ze své hodnoty „Halo“, protože se změnilo z „auta pro začínající profesionály, které vlastnit“ na „skvěle výkonný plynový vůz“. Jedná se o zásadní downgrade.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Budu muset situaci dále studovat, abych zjistil, co to znamená pro někoho, kdo si dnes koupí auto, ale mám podezření, že to znamená, že elektrická vozidla mají mnohem lepší hodnotu, než si obecně uvědomuje širší veřejnost.

Úvahy, které nyní zkoumám, jsou:

• Očekávané ceny pohonných hmot na příštích 5 let.
• Odhady údržby a oprav vozů Tesla.
• Vliv bezdrátových aktualizací na odpisy. Když 5letá auta dostanou 90 % nových funkcí nového auta, mělo by to zvýšit jejich hodnotu.
• Předpokládaná životnost plynového a elektrického vozidla. Lidé očekávají, že auto na plyn projde 4 fázemi:
  1. Prvních 50,000 XNUMX mil by mělo být bezproblémových a s minimální údržbou, protože záruka od nárazníku k nárazníku vyprší.
  2. Druhých 50,000 XNUMX mil vede k větší údržbě a s vypršením záruky na pohonnou jednotku se očekává několik menších oprav.
  3. Od 100,000 150,000 do XNUMX XNUMX mil očekáváte větší údržbu a zvýšenou šanci na problém, který si vynutí prodej, protože se jím prostě nechcete zabývat.
  4. Od 150,000 200,000 do XNUMX XNUMX mil většina spotřebitelů nechce riziko problémů, a proto prodávají. Ti, kdo mají dovednosti, si tato auta levně vyzvednou a získají od nich mnohem více kilometrů, pokud jsou ochotni se s problémy vypořádat.

Otázka, na kterou je třeba odpovědět, zní: Zůstane elektromobil s několika málo opotřebovanými součástmi ve fázi 2 s minimální údržbou a opravami až do ujetí 300,000 300,000 mil (kdy se pravděpodobně stane problémem baterie)? Znamená to, že elektromobily (jako vozy Tesla), které mají očekávanou životnost 5 15 mil nebo více a bezdrátové aktualizace, budou odepisovat přibližně 5 % ročně namísto tradičních 3 % ročně u vozů na plyn? Pokud vám 90 let starý Model 75 může poskytnout 75 % funkcí a 50 % očekávané životnosti nové Tesly, proč nezaplatit 5 % nové ceny? (Na rozdíl od auta na plyn, kde byste jen zřídka zaplatili více než XNUMX % nové ceny za XNUMX let staré vozidlo.) Nejprve jsme se dozvěděli o převaze elektromobilů v nákladech na palivo, poté jsme zjistili, že je mnohem levnější. poslední věc, kterou se učíme, je, že odpisy jsou mnohem nižší.

Zveřejnění: Jsem akcionářem společností Tesla [TSLA], BYD [BYDDY], Nio [NIO], XPeng [XPEV] a Hertz [HTZ]. Ale nenabízím zde žádné investiční rady jakéhokoli druhu.

Máte tip na CleanTechnica? Chcete inzerovat? Chcete navrhnout hosta pro náš podcast CleanTech Talk? Kontaktujte nás zde.

Naše nejnovější video EVObsession

Nemám rád paywally. Nemáte rádi paywally. Kdo má rád paywally? Zde v CleanTechnica jsme na chvíli implementovali omezený paywall, ale vždy to bylo špatné – a vždy bylo těžké rozhodnout, co bychom tam měli dát. Teoreticky váš nejexkluzivnější a nejlepší obsah jde za paywall. Ale pak si to přečte méně lidí!! Rozhodli jsme se tedy, že zde v CleanTechnica zcela zrušíme paywally. Ale.

Stejně jako ostatní mediální společnosti potřebujeme podporu čtenářů! Pokud nás podporujete, vkládejte prosím trochu měsíčně, abyste pomohli našemu týmu napsat, upravit a publikovat 15 příběhů o čistých technologiích denně!