Stuttgart. 20 let po debutu prvního Boxsteru Porsche restrukturalizuje své roadstery s motorem uprostřed. Označení pro novou generaci modelů je 718 Boxster a 718 Boxster S. Dvoumístné kabriolety jsou nyní výkonnější a zároveň úspornější. Porsche s nimi pokračuje v tradici plochých čtyřválcových motorů, které byly použity ve sportovních vozech Porsche 718 se středním motorem, které vyhrály četné závody v 1950. a 1960. letech, mezi nimi i legendární Targa Florio a Le Mans.
Středobodem nové modelové řady je nově vyvinutý plochý čtyřválcový motor s přeplňováním turbodmychadlem. 718 Boxster vyvine výkon 220 kW (300 k) ze dvoulitrového zdvihového objemu motoru, zatímco 718 Boxster S dosahuje výkonu 257 kW (350 k) ze zdvihového objemu 2.5 litru. Porsche v modelu S používá také turbodmychadlo s variabilní geometrií turbíny. Ve skutečnosti je Porsche nyní jediným výrobcem, který nabízí technologii VTG u sériových vozů se zážehovými motory, a to jak v 911 Turbo, tak v 718 Boxster S. Působivý je zde značný nárůst výkonu o 26 kW (35 k) ve srovnání s předchozí modely Boxster a účinnost nových turbomotorů. Nové modely 718 Boxster mají snížení spotřeby paliva až o 13 procent.
Zcela nové naladění podvozku a silnější brzdy zajišťují vášnivý a sportovní požitek z jízdy. Komplexně pokročilý byl i design nové modelové řady. Vozidlo bylo kompletně přepracováno s výjimkou víka zavazadlového prostoru, čelního skla a střechy kabrioletu. Uvnitř rámuje kokpit nově navržený přístrojový panel. Kromě toho je standardně zahrnuta nejnovější generace Porsche Communication Management (PCM) s nejmodernější dotykovou obrazovkou. Navigační modul je k dispozici jako volitelná výbava.
Efektivní výkon turbodmychadla ze čtyř válců
Uvedení nové generace 718 Boxster představuje poprvé od konce 1960. let, kdy Porsche opět implementuje sportovní vozy s plochými čtyřválcovými motory. Přeplňování turbodmychadlem výrazně zvyšuje točivý moment. Dvoulitrový motor 718 Boxster má maximální točivý moment 380 Newtonmetrů (přírůstek 100 Newtonmetrů), který je k dispozici od 1,950 ot./min do 4,500 ot./min. 2.5litrový motor 718 Boxster S dokonce dosahuje 420 Nmetrů (o 60 Nm více) v rozsahu otáček od 1,900 ot./min do 4,500 ot./min.
Nové modely 718 Boxster tak sprintují ještě rychleji. 718 Boxster – s PDK a paketem Sport Chrono – sprintuje z nuly na 100 km/h za 4.7 sekundy (o 0.8 sekundy rychleji). 718 Boxster S se stejnou výbavou absolvuje tuto disciplínu za 4.2 s (o 0.6 s rychleji). Maximální rychlost 718 Boxster je 275 km/h a 718 Boxster S má nejvyšší rychlost 285 km/h.
Koncepce Porsche turbo zvyšuje jízdní výkon a zároveň snižuje spotřebu paliva. V 718 Boxster má plochý čtyřválcový motor s PDK spotřebu paliva podle NEDC 6.9 l/100 km (o 1.0 l/100 km méně). V 718 Boxster S spotřebuje plochý 2.5litrový turbomotor s PDK pouhých 7.3 l/100 km (o 0.9 l/100 km méně).
Modely 718 jsou standardně dodávány se šestistupňovou manuální převodovkou. Na přání je k dispozici Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK), které nyní obsahuje virtuální převody šetřící palivo.
Nový design zdůrazňuje nabroušený profil
Modelovou řadu 718 lze rozeznat na první pohled. Přední část nového roadsteru má mnohem plastičtější podobu. Předek má širší a mužnější vzhled. Mnohem větší otvory pro přívod chladicího vzduchu vpředu jsou výrazným vnějším vyjádřením nové koncepce turbomotoru. Přední část 718 Boxster završuje nový design bi-xenonových světlometů s integrovanými LED světly pro denní svícení. Nově jsou k dispozici LED světlomety se čtyřbodovým denním svícením.
Z bočního pohledu jsou charakteristickými rysy nové modelové řady nová, nezávisle tvarovaná křídla a boční prahy. Větší panely přívodu vzduchu se dvěma lamelami zdůrazňují dynamický vzhled vozu. Dveře jsou nyní navrženy bez krytů prohlubní klik dveří. Nová 19palcová kola jsou standardem pro 718 Boxster S. Kola o průměru 20 palců jsou k dispozici na přání.
Přepracovaná zadní karoserie modelu 718 Boxster má mnohem širší vzhled – zejména díky zvýrazňující liště s integrovaným znakem Porsche mezi zadními světly. Zcela přepracovaná koncová světla se vyznačují trojrozměrnou LED technologií a čtyřbodovými brzdovými světly.
Sportovnější naladění podvozku pro větší agilitu
Ve své jízdní dynamice se nový roadster drží ve stopách původního 718. Kompletně přeladěný podvozek vozu zvyšuje výkon v zatáčkách. Elektromechanický systém řízení je nakonfigurován tak, aby byl o deset procent přímější. Díky tomu je 718 Boxster ještě agilnější a snadněji ovladatelný, a to jak na okruhových tratích, tak v každodenním provozu.
Mínus deset a minus 20: Porsche Active Suspension Management
Za příplatek je pro roadstery k dispozici Porsche Active Suspension Management (PASM) s o deset milimetrů nižší světlou výškou. Poprvé je sportovní podvozek PASM s o 20 milimetrů nižší světlou výškou k dispozici jako volitelná výbava pro model 718 Boxster S. Aktivní podvozek, který byl rovněž přeladěn, nabízí ještě širší rozpětí mezi komfortem pro cestování na dlouhé vzdálenosti a dynamickým sportovní tuhost.
Rozsáhlý paket Sport Chrono pro dynamický zážitek z jízdy
Stejně jako u 911 obsahuje volitelný paket Sport Chrono nyní kromě tří nastavení Normal, Sport a Sport Plus také program Individual. U sportovních vozů s PDK přibylo tlačítko Sport Response Button, které je umístěno uprostřed přepínače jízdních programů. Inspirovaný automobilovými závody umožňuje řidiči nakonfigurovat odezvu motoru a PDK tak, aby byla velmi přímá.
Interiér má standardně nový Porsche Communication Management
Na řidiče v kokpitu 718 Boxster čeká známé prostředí interiéru Porsche, nyní vylepšené o nové prvky, jako je přístrojová deska. Dalším ústředním prvkem nového uspořádání interiéru je jednotka Porsche Communication Management (PCM) s přípravou pro mobilní telefon, audio rozhraními a Sound Package Plus s audio výkonem 110 wattů. PCM lze rozšířit o volitelné moduly a důkladně jej přizpůsobit osobním požadavkům. K dispozici je například navigační modul s hlasovým ovládáním, který usnadňuje zadávání cílů jízdy. Modul Connect Plus je navíc k dispozici jako rozšíření navigačního modulu; poskytuje rozšířené online služby.
Uvedení nového sportovního vozu s motorem uprostřed začíná v Evropě 30. dubna. Cena 718 Boxster začíná v Německu na 53,646 718 eurech a 66,141 Boxster S od XNUMX XNUMX eur, každý s funkcemi specifickými pro danou zemi a včetně DPH.
Fotografické materiály k modelům Porsche jsou k dispozici v Porsche Newsroom (http://newsroom.porsche.de) a pro akreditované novináře v tiskové databázi Porsche (https://presse.porsche.de).
718 Boxster: kombinovaná spotřeba paliva 7.4 – 6.9 l/100 km, město 9.9 – 9.0 l/100 km, mimo město 6.0 – 5.7 l/100 km;
Emise CO2 168 — 158 g/km; třída účinnosti (Německo): E-D.
718 Boxster S: kombinovaná spotřeba paliva 8.1 – 7.3 l/100 km, město 10.7 – 9.5 l/100 km, mimo město 6.5 – 6.0 l/100 km;
Emise CO2 184 — 167 g/km; třída účinnosti (Německo): F-E.
Elena Stormová
Komunikace, udržitelnost a politika
Firemní a produktová komunikace
