Porsche Boxster je sportovní vůz, který dává ostatním jasně najevo, že s vámi život zacházel dobře. Je také rychlý, skvěle se řídí a dokonce i relativně hospodárně spotřebovává palivo – což z něj činí vysoce hodnocený vůz v segmentu Potěšení z jízdy v soutěži Carwow Car of the Year 2024. Jde o alternativu k BMW Z4 a Audi TT Roadster.
Tyto první dva body pochází částečně díky motoru, který sedí těsně za vaší hlavou, a pohonu zadních kol, což je shodou okolností formát, který týmy F1 používají také ve svých závodních vozech. Přidejte k tomu brzdy, které dokážou znovu a znovu srazit obrovskou rychlost, plus odpružení, které udržuje auto téměř úplně ploché, a není mnoho kabrioletů, které by dokázaly držet krok s Boxsterem v zatáčkách.
Dokonce i základní model má 300litrový motor o výkonu 2.0 k, který dokáže vůz zrychlit z 0 na 62 km/h za pouhých 5.1 sekundy. Boxster S má mezitím 2.5litrový motor a výkon 350 koní, což zkrátilo tento čas na pouhých 4.6 sekundy, přičemž stále vrací oficiální hodnotu spotřeby paliva 35 mpg. K dispozici je také model T se stejným výkonem jako základní vůz, ale má mnoho přidaných výkonových možností, zatímco vrcholný model GTS dostane šestiválec o výkonu 400 k.
Interiér Boxsteru vypadá lépe než kdy předtím s kvalitou plastu, která nemá konkurenci. Můžete si vybrat z různých stylů sedadel, čalounění a povrchových úprav, které vám umožní, aby vše vypadalo a působilo přesně tak, jak chcete, i když možnosti nejsou levné.
Nemůžete zaklepat 718 za způsob, jakým jezdí. Jede jako bodnutá krysa a je tak zábavné řídit tvrdě zatáčky
Matt Watson
Expert na Carwow
‚Praktické‘ by nebylo slovo, kterým byste popsali interiér, ale na dvoumístný sportovní vůz to není nic hrozného. Dvě sedadla, která získáte, jsou prostorná a rozsah nastavitelnosti, který nabízí volant i sedadlo řidiče, usnadňuje pohodlné za volantem. Získáte také 275 litrů zavazadlového prostoru (asi to, co byste dostali ve Fordu Fiesta), rozdělených téměř rovnoměrně mezi přední a zadní zavazadlový prostor.
Výbava zahrnuje barevnou 7.0palcovou obrazovku satelitní navigace s Apple CarPlay a Android Auto, která vám umožní spárovat váš kompatibilní smartphone a používat mnoho jeho aplikací. Porsche se prodávají v příliš malém množství na to, aby je Euro NCAP provedlo crashtesty, ale vozy jsou dodávány s obvyklým sortimentem airbagů a řízením stability, které by měly snížit pravděpodobnost, že někdy dojde k havárii.
Drahé možnosti, jako jsou adaptivní tlumiče – které vám umožňují nastavit odpružení tak, aby bylo pevné a sportovní nebo měkké a pohodlné – a automatická převodovka PDK dělají z Boxsteru ještě lepšího všestranného, pokud jste připraveni vydělat peníze.
Porsche 718 Boxster je tedy typ auta typu „dej si dort a sněz to“. Nevyžaduje od vás příliš mnoho kompromisů, a když se ukáže správná cesta, není mnoho aut, ve kterých byste raději seděli. Pokud jste přesvědčeni, podívejte se na naše leasingové smlouvy a naše nejnovější ojeté vozy. Nabídka Porsche. A když je čas prodat vaše současné auto, Carwow vám může pomoci i s tím.
Kolik stojí Porsche 718 Boxster?
Porsche 718 Boxster má RRP v rozmezí od 55,420 125,660 do 751 718 GBP. Měsíční platby začínají na 36,000 GBP. Cena ojetého Porsche XNUMX Boxster na carwow začíná na XNUMX XNUMX £.
Porsche 718 Boxster stojí více než BMW Z4 a Audi TT a navíc přichází spartánsky vybavené pro auto, které stojí tolik.
To znamená, že s Porsche platíte za zážitek z jízdy. Má větší výkon než základní verze BMW nebo Audi, přichází s perfektním vyvážením motoru uprostřed a má nejlepší brzdy ze všech aut v této cenové hladině. Za volantem se prémium vyplatí zaplatit.
Výkon a jízdní komfort
Porsche Boxster není skvělé na dálkové jízdy, ale na to všechno zapomenete, když se dostanete do zatáček.
Ve městě
Porsche 718 Boxster je v pořádku pro jízdu ve městě, ale pokud nesnášíte kolísavé odpružení, vyplatí se investovat do volitelných adaptivních tlumičů s režimem Comfort, který lépe vyrovnává nerovnosti. Manévrování v nízké rychlosti pomáhá Porsche s malým poloměrem otáčení a brzdami, které se snadno a hladce používají.
Co takhle parkování? S malým, vysoko posazeným zadním oknem a látkovou střechou, kde by kupé mělo boční okna, není výhled dozadu skvělý, ale Porsche to kompenzuje tím, že je standardně dodáváno s celoobvodovými parkovacími senzory a couvací kamerou. . Pocitově příjemné řízení je těžké ve srovnání s Audi TT Roadster nebo BMW Z4, ale automatická převodovka Porsche se při nízkých rychlostech nehýbe dopředu jako Audi.
Něco dalšího? Možnost spouštět a zvednout střechu Porsche při rychlosti až 31 mil/h je užitečná, pokud chcete co nejlépe využít přerušovaného slunečního svitu ve Spojeném království, když jste ve městě.
Na dálnici
Jízda po dálnici není tak opotřebovaná, jak byste mohli očekávat v kabrioletu, jako je Porsche 718 Boxster. Jeho dvouplášťová látková střecha odvádí dobrou práci při potlačování hluku větru, i když od jeho širokých pneumatik je slyšet hodně hluku z vozovky. BMW Z4 je lepší křižník na dlouhé vzdálenosti, protože má těžší sklon k pohodlí.
Na klikaté cestě
Venku na venkovské silnici je vše na 718 Boxster tak akorát. Řízení, které působí těžkopádně v nízkých rychlostech, vám dává spoustu jistoty v zatáčkách a uspořádání motoru Porsche uprostřed umožňuje vrhat se do zatáček a poskytuje vám spoustu přilnavosti. Dokonce i kontrola stability dělá dobrou práci, aby vás udržela v bezpečí, aniž byste se cítili jako chůva. A brzdy? Se čtyřmi třmeny na každém rohu jsou výkonnější než Audi TT Roadster nebo BMW Z4 a protiblokovací brzdový systém Porsche se spustí pouze tehdy, když je to opravdu potřeba, a poskytne vám maximální brzdnou sílu na delší dobu.
Motoristické nebe? Je to velmi blízko, ale pokud jste v minulosti vlastnili šestiválcový Boxster, musíte být zklamáni hlukem čtyřválcového motoru základních modelů v aktuální sestavě.
Prostor a praktičnost
Porsche 718 Boxster má skvělou pozici za volantem, ale úložným prostorem se nevyrovná alternativám, jako je BMW Z4
Porsche 718 Boxster vypadá sportovně zvenku, ale také působí sportovně uvnitř, a z velké části je to způsobeno vynikající polohou Porsche při řízení. Pokud dáváte přednost zvýšenému výhledu, můžete si sedadlo sklopit nízko nebo ho nastavit pěkně vysoko, a vyvýšené světlomety Boxsteru usnadňují umístění vnějších rohů vozu na silnici.
Volant má také spoustu možností nastavení a pedály jsou dokonale v souladu s vašimi chodidly a jsou dobře rozmístěny, takže je snadné ovládat paty a prsty jako závodní jezdec. Pokud chceš.
Pokud jde o vnitřní úložiště, Porsche zaostává za praktičtějším sportovním vozem, jako je Audi TT Roadster. Dveřní přihrádky Boxsteru jsou zakryté, ale malé a úložný prostor před nimi nepohltí o moc víc než pár balíčků brambůrek. Připravte se na to, že budete zahlceni úložným prostorem pod přední středovou konzolou – budete mít problém tam vměstnat velký smartphone – i když pro nabíjení dostanete USB konektor.
Pozitivnější zprávou je, že schránka v palubní desce je docela velká a pokud jste si mysleli, že v ní nejsou žádné držáky nápojů, mýlíte se – jsou dva skryté za obložením na straně spolujezdce na palubní desce.
Prostor na zadních sedadlech
Být zaměřeným sportovním vozem znamená, že zadní sedadla představují pouze zbytečnou váhu navíc. Stejně jako BMW Z4 a Audi TT Roadster je Porsche 718 Boxster dvoumístné. Pokud opravdu chcete zadní sedadla, můžete zvážit Ford Mustang Cabrio – i když tam vzadu není moc místa.
Zaváděcí prostor
Boxster má zavazadlový prostor o objemu 275 litrů, což je jen o pár litrů méně než u Audi TT Roadster nebo BMW Z4. Kapacita Porsche je však rozdělena do dvou nákladových prostorů.
Dvě nákladová místa? To je pravda; standardní zavazadlový prostor dostanete v zadní části vozu, ale díky motoru uprostřed má Porsche také hluboký úložný prostor pod kapotou. Chcete-li co nejlépe využít oba konce, je nejlepší zabalit měkké tašky, které lze tvarovat tak, aby se vešly do prostoru, spíše než se snažit přinutit kufřík s pevnou skořepinou na místo.
Styl interiéru, infotainment a doplňky
Interiér Porsche vypadá a působí skvěle, ačkoli téměř vše je volitelné a informační a zábavní systém nemůže konkurovat nejlepším alternativám
Vše v interiéru Porsche 718 Boxster působí sportovně. Získáte krásný tříramenný volant a za ním tříciferný přístrojový panel s bouchnutím otáčkoměru uprostřed. Samotná palubní deska je vybavena polooválnými větracími otvory a středová konzola se pohybuje mezi vámi a vaším spolujezdcem na předním sedadle.
Je to všechno velmi dobře sešroubované. Žádné vrzání a chrastění, středová konzola je pevná jako skála a dotykové body, jako jsou kliky dveří a (u aut s automatickou převodovkou) pádla řazení, jsou vyvedeny z kovu studeného na dotek.
Chcete, aby se váš Boxster cítil ještě hezčí? Žádný problém, seznam volitelných doplňků Porsche je nabitý vším od kožené povrchové úpravy palubní desky po obložení z uhlíkových vláken, pestrobarevné prošívání a řízení potažené Alcantarou.
Bohužel budete také muset navštívit seznam možností, pokud chcete vybavit obrazovku infotainmentu vašeho Boxsteru pomocí Apple CarPlay, Android Auto a dokonce i satelitní navigace – standardní funkce u Audi TT Roadster, BMW Z4 a také u většiny aut. Informační a zábavní systémy Audi a BMW se také snáze ovládají než dotykový displej Porsche.
Chcete pořádné stereo? Pak jeho možnosti znovu vypisují čas… Standardní systém osmi reproduktorů je slabý, mnohem lepší je jít pro stereo Bose střední třídy, které má bouřlivý výkon a křišťálově čistou čistotu.
MPG, emise a daň
Svůj Boxster můžete mít na výběr ze tří benzínových motorů s výkonem 300 k, 350 k nebo 400 k
Základní jednotkou je 300litrový plochý čtyřválec o výkonu 2.0 k montovaný do standardního Boxsteru a sportovnějšího Boxsteru T, kde poskytuje identický výkon z 0 na 62 km/h za 5.1 sekundy a maximální rychlost 170 km/h. Mělo by být schopno vrátit maximální spotřebu paliva kolem 30 mpg a v prvním roce bude stát 1420 liber na zdanění. Všichni boxeři jsou v maximálním daňovém pásmu.
Problémy? No, s uchem to není tak snadné. Čtyřválec zní, jako by své výfukové plyny podřizoval, spíše než aby vydával evokující vytí jako starý šestiválcový model.
Upgrade na Boxster S to nezmění. Jeho výkon 350 koní je díky 2.5litrovému plochému čtyřválci, který je rychlejší – zrychlí z 0 na 62 km/h za 4.6 sekundy a dosáhne rychlosti 177 km/h – ale stejně tak bez charakteru jako základní jednotka. Spotřeba paliva klesá ve srovnání s pomalejšími modely, s oficiální nejlepší kombinovanou hodnotou 29.4 mpg.
Pokud je charakter to, po čem toužíte, je těžké se podívat přes šestiválec GTS o výkonu 400 koní. Má zvuk a lineární přenos výkonu, jaký byste očekávali od motoru Porsche, který je stejně dobrý, protože ve skutečnosti není o tolik rychlejší než S – zrychlení z 0 na 62 mph trvá 4.5 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 182 mph. Pokud se však můžete natáhnout na GTS, nebudete litovat. Účinnost oproti Boxsteru S jen mírně klesá, s nejlepší oficiální hodnotou 28.0 mpg.
Bezpečnost a zabezpečení
Porsche Boxster nebylo nárazově testováno organizací Euro NCAP, ale můžete očekávat, že bude docela bezpečné díky tuhému podvozku a páru strukturálních rámů pro převrácení za opěrkami hlavy. Aktivní bezpečnostní sada obsahuje šest airbagů a vynikající kontrolu stability. Můžete také upgradovat výkonné standardní brzdy o karbonovou keramiku, která nevybledne, pokud někdy vezmete svůj Boxster na trať. Všechny Boxstery jsou také vybaveny alarmem s vnitřním a náklonovým senzorem.
Spolehlivost a problémy
Porsche má tendenci skórovat dobře v průzkumech spokojenosti majitelů, ačkoli Boxster byl podroben různým svolávacím akcím kvůli věcem, jako jsou klouby zavěšení nedotažené podle specifikace, špatně padnoucí palivové potrubí a spojovací tyče, které nebyly vyrobeny podle specifikace. Vše lze bezplatně opravit u vašeho prodejce Porsche, pokud si prohlížíte použitý model a práce ještě nebyla provedena.
Boxster přichází s tříletou zárukou/neomezeným počtem najetých kilometrů, která odpovídá BMW Z4 a je lepší než limit 60,000 XNUMX mil, který získáte s Audi TT Roadster.
Kupte si nebo si pronajměte Porsche 718 Boxster za cenu, kterou budete milovat
Zbavíme se potíží a smlouvání při nákupu auta tím, že vám najdeme skvělé nabídky od místních a národních prodejců
Velká Británie. Porsche 718 Cayman bylo vyhlášeno „Nejlepším sportovním vozem“ na výroční soutěži What Car? Včera večer se v Londýně konalo udílení cen Car of the Year.
Nejnovější a čtvrtá generace dvoumístného sportovního kupé s motorem uprostřed se vyznačuje výrazným atletickým a účelným vzhledem s novými čtyřválcovými přeplňovanými motory typu „boxer“ s výkonem až 300 k, které tlučou v srdci.
Od svého debutu v roce 2005 si Porsche Cayman mezi majiteli i fanoušky získalo zvláštní reputaci jako vůz pro řidiče. Nyní má nový 718 Cayman za cíl znovu nastavit měřítko třídy pro jízdní výkon. Toto nejnovější uznání od nejprodávanějšího motoristického měsíčníku je dalším potvrzením tohoto statusu.
Stejně jako 718 Boxster i nové modely 718 Cayman pokračují v tradici sportovních vozů Porsche 718 se středním motorem, které vyhrály četné závody v 1950. a 1960. letech, poháněné čtyřválcovými motory „boxer“.
718 Cayman pohání 2.0litrový čtyřválcový ‚boxer‘ motor s přeplňováním turbodmychadlem o výkonu 300 k (220 kW).
Porota časopisu komentovala; „…s baletickým ovládáním a úžasně přesným řízením je (to) dokonalým receptem na zábavu na silnici. Zjednodušeně řečeno, s Caymanem se vám bude chtít na venkovské silnici brzy vstávat, aby se pořádně vykouřilo, a navíc nebude namáhavý na dlouhých dálnicích.“
Verdikt soudce byl důrazný; “Porsche má vynikající hodnotu za peníze.”
Kromě Caymanu, který získal celkové ocenění za sportovní vůz, se nové Porsche 911 Carrera PDK umístilo na prvním místě v kategorii 50,000 100,000 – XNUMX XNUMX GBP.
911 je po desetiletí nejprodávanějším sportovním vozem na světě. Nejnovější generace je vybavena tak, aby tento stav rozšířila do budoucnosti. Mezi novinky patří inovativní ploché šestiválcové motory s dvojitým přeplňováním, pokročilý podvozek s ještě větším rozpětím mezi výkonem a komfortem a nový informační a zábavní systém. Díky více než čtyřem desetiletím zkušeností s přeplňováním turbodmychadlem – v závodních i sériově vyráběných sportovních vozech – nastavují nové motory v novém 911 Carrera měřítka z hlediska výkonu, radosti z jízdy a účinnosti.
Testeři silnic v What Car? poznamenal, že 911 Carrera se „ovládá skvěle“ a je „schopný poskytnout vážný adrenalin“.
Základní přitažlivost zadního plochého šestiválcového motoru v 911 a jeho charakteristický sportovní zážitek z jízdy rezonují jak u majitelů, tak u nadšenců. Tato pověst citlivého a dynamického výkonu, vytvořeného jak na silnici, tak na závodním okruhu, spolu s bezkonkurenční každodenní použitelností, podtrhuje neopakovatelnou přitažlivost 911.
A jaké auto? soudci souhlasili; „. jednou z velkých předností 911 (je) skutečnost, že vás dokáže jednu minutu vzrušovat a další hýčkat. Je to jedno z nejkomplexnějších sportovních vozů na planetě.”
V samostatné kategorii pro vozy SUV Porsche také zabodovalo, když Macan S Diesel obsadil první místo v cenovém pásmu do 50,000 XNUMX liber.
Porsche Macan jako sportovní vůz segmentu kompaktních SUV nastavuje měřítka z hlediska jízdní dynamiky – na zpevněných ulicích i na nerovném terénu. Macan v sobě spojuje typické jízdní vlastnosti, které Porsche představovalo od samého počátku: maximální hodnoty zrychlení a brzdění, obrovský výkon motoru, extrémní agilitu a optimální přesnost řízení. A co víc, všechny tyto funkce jsou spojeny s vysokou úrovní pohodlí a každodenní vhodnosti.
S přeplňovaným vznětovým motorem 3.0 l V6 a výkonem 258 k (190 kW) je Macan S Diesel sportovním vozem na dlouhé vzdálenosti. Motor zrychlí z 0-62 mph za 6.3 sekundy a dokáže se vrátit až na 46.3 mpg (NEDC) v kombinaci.
Toto umístění bylo schváleno časopisem What Car? soudci a poznamenali, že Macan „nabízí brilantní směs luxusu, výkonu a praktičnosti“ a díky „přesnému řízení a brzdám je mnohem více zaměřený na řidiče než jeho konkurenti“.
„Nakonec, pokud chcete sportovní, kompaktní SUV, které má patřičně prémiový odznak, Macan je zdaleka nejlepší volbou…“
angličtina (Porsche Cars Velká Británie)
