Za prvé – během posledních několika měsíců jsem vyměnil následující díly v chladicím systému:
- Topné jádro
- Pouzdro termostatu (které bylo dodáno s oběma termostaty)
- Senzor teploty
- Provedl úplné propláchnutí chladicí kapaliny čističem Prestone, destilovanou vodou atd. a odvzdušnil systém
- Naplňte ji zpět správnou chladicí kapalinou HOAT
Mohou za to špatné termostaty? Statistiky, které byly dodány s tímto krytem, vypadaly jako levné kusy haraburdí. A toto je druhé bydlení, které jsem v poslední době musel umístit (rozbil první, když jsem se snažil dostat ven tstat), a oba fungují takto. Testoval jsem hlavní tstat ve vroucí vodě (~190-200 F) a otevřel se. Ale myslím, že se buď otevírá příliš brzy, nebo se úplně nezavírá. Jestli se mi podaří vytočit motor a dostat ho na provozní teplotu. připadá mi to jako problém s tstat a ne jako zadržený vzduch. Mám dva Stant tstats připravené k instalaci, ale je příliš chladno, abych mohl něco udělat.
Jeep Compass 2007
2.4L FWD
140tis km
icer22x Začátek diskuze
81 příspěvků · Připojeno 2013
Takže jsem si myslel, že nedostatek tepla souvisí s tím, že se teplota chladicí kapaliny pomalu zahřívá. už tolik ne. V posledních dvou dnech, při volnoběhu a teplotě chladicí kapaliny tam, kde by měla být, se moje teplo teď změnilo z tepla na chladno.
- Vstupní a výstupní potrubí topného tělesa je horké
- Teplota chladicí kapaliny je v pořádku
- Motor se nepřehřívá, takže vylučuji špatné vodní čerpadlo
- Chladicí kapalina neuniká – zkontrolována nádrž a zůstává stejná
- Vzduch se ohřívá s otáčkami motoru
Jeep Compass 2007
2.4L FWD
140tis km
1535 příspěvků · Připojeno 2017
Nemám žádné zkušenosti s kombinovanými dveřmi na těchto autech, ale myslím, že je to dobrý odhad a v tuto chvíli nejpravděpodobnější viník.
icer22x Začátek diskuze
81 příspěvků · Připojeno 2013
Ale pokud míchací dvířka trčí nebo jsou vadná, proč slyším, když zrychluji? Pokud byly dveře zavřené, zrychlení by to nemělo změnit.
Jeep Compass 2007
2.4L FWD
140tis km
1535 příspěvků · Připojeno 2017
To je pravda, na tu část jsem zapomněl. Klesají dveře směsi a šílené G-síly zuřivého zrychlování kompasu způsobují, že se dveře naklánějí? ?
Vlastně ne, teď, když na to myslím, jsi si jistý, že vaše vodní čerpadlo funguje na 100%? Mysleli byste si, že kdyby tomu tak nebylo, že by se auto přehřívalo.
Chrysler používal tyto praštěné ventilové věci na některých vozidlech, které umožňovaly chladicí kapalině většinou obcházet jádro topení v létě (OK, Chrysler nebyl pravděpodobně jediný, kdo měl tyto věci). Sledovali jste všechny řádky a zkontrolovali jste nějaké divné plastové věci, které by mohly být pro bypass jádra ohřívače? Pokud má vaše auto něco takového, může být většinou zavřené. Zdá se, že je mívaly jejich minivany. Nejsem si ale 100% jistý, že si tu část nevymýšlím, ve skutečnosti jsem ji nikdy nezměnil, jen mi bylo řečeno, že je něco.
Nevím, proč má vaše auto dva termostaty, o tom jsem nikdy neslyšel. Několikrát se mi stalo, že termostaty byly špatné hned po vybalení, mohl bych zkusit pár nových.
Něco musí bránit průtoku a vodní čerpadlo to překoná pouze tehdy, když se motor dostatečně roztáčí, čímž se vodní čerpadlo roztočí natolik, aby to překonalo. Takže jak jsem řekl cokoli od částečně špatného čerpadla s chybějícími žebry oběžného kola nebo zaseknutého obtokového zařízení pro jádro topení nebo nového termostatu, který je lepkavý nebo.
Měli byste také zkontrolovat, zda nejsou ohnuté hadice ohřívače, což se snadno stane, pokud 1) nesáhnete za předem ohnuté hadice nebo 2) jsou ohnuté hadice špatně ohnuté. Jen malé zalomení by tok hodně zpomalilo, ale možná by se otevřelo, když motor otočí čerpadlo rychleji a vytvoří větší tlak.
icer22x Začátek diskuze
81 příspěvků · Připojeno 2013
To je pravda, na tu část jsem zapomněl. Klesají dveře směsi a šílené G-síly zuřivého zrychlování kompasu způsobují, že se dveře naklánějí? ?
Vlastně ne, teď, když na to myslím, jsi si jistý, že vaše vodní čerpadlo funguje na 100%? Mysleli byste si, že kdyby tomu tak nebylo, že by se auto přehřívalo.
Chrysler používal tyto praštěné ventilové věci na některých vozidlech, které umožňovaly chladicí kapalině většinou obcházet jádro topení v létě (OK, Chrysler nebyl pravděpodobně jediný, kdo měl tyto věci). Sledovali jste všechny řádky a zkontrolovali jste nějaké divné plastové věci, které by mohly být pro bypass jádra ohřívače? Pokud má vaše auto něco takového, může být většinou zavřené. Zdá se, že je mívaly jejich minivany. Nejsem si ale 100% jistý, že si tu část nevymýšlím, ve skutečnosti jsem ji nikdy nezměnil, jen mi bylo řečeno, že je něco.
Nevím, proč má vaše auto dva termostaty, o tom jsem nikdy neslyšel. Několikrát se mi stalo, že termostaty byly špatné hned po vybalení, mohl bych zkusit pár nových.
Něco musí bránit průtoku a vodní čerpadlo to překoná pouze tehdy, když se motor dostatečně roztáčí, čímž se vodní čerpadlo roztočí natolik, aby to překonalo. Takže jak jsem řekl cokoli od částečně špatného čerpadla s chybějícími žebry oběžného kola nebo zaseknutého obtokového zařízení pro jádro topení nebo nového termostatu, který je lepkavý nebo.
Měli byste také zkontrolovat, zda nejsou ohnuté hadice ohřívače, což se snadno stane, pokud 1) nesáhnete za předem ohnuté hadice nebo 2) jsou ohnuté hadice špatně ohnuté. Jen malé zalomení by tok hodně zpomalilo, ale možná by se otevřelo, když motor otočí čerpadlo rychleji a vytvoří větší tlak.
Děkuji, že jste si našli čas to napsat.
- Nemám žádný bypass jádra topení.
- Kdyby moje vodní čerpadlo mělo špatné oběžné kolo, myslel bych si, že se mi NIKDY při volnoběhu nedostane horký vzduch. Ale já někdy ano.
- Je zvláštní mít dva termostaty, ale tak je toto auto nastaveno. Mám dva uvnitř plastového krytu termostatu. Třikrát jsem vyměnil hlavní a dvakrát vedlejší.
- Rozhodně žádné zádrhely. Nahradil jsem ty stupidní ohnuté hadice normální hadicí topení, takže to jde prakticky přímo do jádra a ven z něj.
