NOVINKA Pokorná ute byla dlouho oblíbená mezi tradicemi, farmáři a obchodníky a stále je. Zrodilo se do dvojího života, ve kterém se očekávalo, že bude pracantem i každodenním řidičem s pohodlím osobního vozu. Po mnoho let to byly lokálně vyrobené utes od Holdena a Forda, které zdatně
Co se nám líbí
- Pohodlná jízda
- Spolehlivost
- Skvělé tažné vozidlo
Co my ne
- Tvrdé vnitřní plasty
- Mnozí se používají jako pracovní koně
Přispívající novinář
11. 2014. 6 • XNUMX min čtení
Co se nám líbí
- Pohodlná jízda
- Spolehlivost
- Skvělé tažné vozidlo
Co my ne
- Tvrdé vnitřní plasty
- Mnozí se používají jako pracovní koně
NEW
Skromná ute byla dlouho oblíbená mezi tradicemi, farmáři a obchodníky a stále je.
Zrodilo se do dvojího života, ve kterém se očekávalo, že bude pracantem i každodenním řidičem s pohodlím osobního vozu.
Po mnoho let to byly lokálně vyrobené vozy Holden a Ford, které tyto potřeby dobře sloužily, ale v poslední době, jak naše požadavky stoupaly, si našly přízeň japonské značky, většinou vyrobené v Thajsku.
Aby vyhověli rostoucím požadavkům majitelů automobilů, zareagovali výrobci automobilů nesmírně rozšířenou řadou modelů, od základního podvozku s kabinou s pohonem dvou kol až po pickupy s dvoukabinou s pohonem všech čtyř kol nabité veškerým ovocem, které bylo kdysi dostupné pouze u prestižního osobního vozu. , jako je Mitsubishi Triton GLX-R.
Utes dnes musí uspokojit velké množství potřeb, od práce na staveništi nebo ve výběhu farmy až po tažení lodi do zálivu o víkendech nebo tažení karavanu po zemi na životní cestě.
To vše dokáže GLX-R s praktickou užitečnou hmotností 938 kg a více než užitečnou tažnou kapacitou 2700 XNUMX kg, plus pohodlí a kultivovanost většiny osobních vozů.
Síla pochází z odvážného 2.5litrového čtyřválcového přeplňovaného vznětového motoru, který nabízí spoustu gruntu. Je dobré vstát a jít a hromady točivého momentu pro pohodlné přenášení nákladu nebo tažení dodávky.
Za ním stojí buď hladká pětistupňová automatická, nebo pětistupňová manuální převodovka, zatímco pohonem je volitelný pohon všech čtyř kol s převodovkou s nízkým převodovým poměrem, která jej v případě potřeby rozjede.
Uvnitř je GLX-R docela prostorný, a to i na zadních sedadlech, kde najdou pohodlné ubytování dospělí.
Existuje také spousta funkcí, jak byste mohli očekávat u špičkového modelu, jako je GLX-R, a přichází s kobercem, koženým volantem a hlavicí řadicí páky, stropní konzolou, elektricky ovládaným zadním oknem, bočními nášlapy, slitinový sportovní bar, přední mlhové světlomety a 17palcová litá kola.
KUP TEĎ!
Zprávy z terénu nám říkají, že Triton dobře obstojí v reálném provozu, existuje jen málo zpráv o problémech a majitelé se zdají být spokojení.
Před zakoupením svého GLX-R z roku 2010 vlastnil Peter Burls různé vozy Ford a Holden, ale už ho nebavilo bojovat s jejich servisními pracovníky kvůli problémům se zárukou. Vybral si Triton před Toyotou HiLux kvůli jeho vyšší tažné kapacitě a problémům s přehříváním převodovky, o kterých se dočetl, že Toyota měla.
Triton má najeto 95,000 XNUMX km; stále jezdí na původních pneumatikách s původními brzdovými kotouči a destičkami. Jeho jediný problém byl s hadicí mezichladiče turba, která se uvnitř zaolejuje a má tendenci při zátěži praskat.
Kromě toho je s autem naprosto nadšený. Je pohodlný, má dobrý prostor pro nohy na zadních sedadlech a opravdu dobře se ovládá a táhne svou loď jako sen.
I když je se svým Tritonem spokojený, chtěl by lepší rádio, výstražnou kontrolku bezpečnostních pásů a kvalitnější obložení dveří a koberce.
Další čtenář CarsGuide, Brian Triton, prodal svůj GLX-R před 18 měsíci, po třech letech a 93,000 XNUMX km, když už nepotřeboval ute. Používal ho především pro své zahradnické podnikání na částečný úvazek a fungovalo to jako jeho každodenní řidič. Považoval to za vynikající.
Bylo to pohodlné, spolehlivé a relativně levné na provoz a bylo dobře vybavené. Brian miloval otevírací zadní okno, které ve spojení s tovární kabinou s otevíracím předním oknem znamenalo, že mohl převážet věci opravdu dlouhé! Jediné zklamání nastalo, když jej šel vyměnit a zjistil, že jeho hodnota na výměnu klesla, protože Mitsubishi zlevnilo novou cenu o zhruba 10,000 XNUMX dolarů.
Čtenář CarsGuide M. Powell také vlastní Triton GLX-R z roku 2010. Koupil si ho nový a používá ho hlavně na tažení 22stopého karavanu a lodi a dělá to prý velmi dobře. Průměrně 8 l/100 km bez tažení dodávky a 17 l/100 km, když je dodávka zavěšená na zadní straně. Celkově říká, že je s ním velmi spokojený a doporučil by žádný problém.
Z komentářů našich čtenářů je jasné, že GLX-R bude pravděpodobněji použit k tažení než k proražení křovím, ale je důležité zkontrolovat, zda je použití křoví při prohlídce vozu před koupí.
Je také důležité zkontrolovat servisní záznam, abyste se ujistili, že vaše vybrané vozidlo bylo správně servisováno. Je to ještě důležitější než obvykle, vzhledem k tomu, že mnoho Tritonů bylo použito k tažení relativně těžkých nákladů, což představuje další zátěž pro motory a hnací ústrojí.
CENY
| Rok | Cena od | Cena do |
|---|---|---|
| 2012 | $9,020 | $23,870 |
| 2011 | $7,260 | $23,100 |
| 2010 | $6,600 | $22,440 |
| 2009 | $5,060 | $20,460 |
