Armada je velké, výkonné SUV ze staré školy. Má spoustu hrubé síly, velký pevný rám, standardní 400 koňských sil V8 a 8,500 2021 liber tažné kapacity. Nissan také v roce 2023 provedl významnou aktualizaci s vylepšeným infotainmentem a prvky aktivní bezpečnosti. Ale na tak velké vozidlo má Armada méně místa uvnitř a o něco menší tažnou kapacitu než mnoho jejích přímých konkurentů. Se svým úhlavním rivalem, Toyotou Sequoia zcela přepracovanou pro rok XNUMX, je Armada zdaleka nejstarším designem ve své třídě a je to cítit, ale Nissan jej také cení výrazně pod cenou svých novějších konkurentů.

Co je nového?

  • Modely SL, SV a Platinum nyní obsahují integraci Amazon Alexa
  • Modely SV nyní mají ve standardní výbavě dálkové startování, samostmívací zrcátko a LED mlhová světla
  • Vyhřívaný volant je nyní standardní výbavou Platinum

Klady a zápory

  • Pohodlný interiér, hezký styl
  • Výkonný motor V8 a tažná kapacita 8,500 XNUMX liber
  • Dobrá pomoc s moderními technickými prvky a vybavením aktivní bezpečnosti
  • Špatný kilometrový výkon na benzín a kromě standardního V8 žádné další možnosti motoru
  • Menší interiér než u jiných plnohodnotných velikostí a stísněná třetí řada
  • Oldschoolový design je slušný off-road, ale ovladatelnost na chodníku není skvělá

PŘEHLED

2023 Nissan Armada: Stárnoucí těžká váha, ale také výhodná nabídka

Aktualizováno: 12. prosince 2022, 12:46

Náš tým odborníků má desítky let zkušeností s hodnocením vozidel. I když někdy, ale ne vždy, hodnotíme vozidla dodaná výrobcem, provozujeme je v reálném světě jako skuteční spotřebitelé, abychom poskytli nezaujatý pohled na jejich schopnosti. . Přečtěte si více

Největší SUV japonské automobilky, Nissan Armada z roku 2023, je plnohodnotná, stará škola karoserie na rámu s velkým V8. Ačkoli tato generace Armady byla představena teprve v roce 2017, je založena na utilitárnějším globálním modelu zvaném Nissan Patrol představeném v roce 2010. Patrol, oblíbený off-road v místech jako Západní Austrálie nebo Namibie, je konkurentem Land Cruiseru od Toyoty. ale Armada je více přátelská k rodině. Nabízí prostor až pro osm osob, spoustu moderního komfortu a seriózní tažnou sílu.

Nissan provedl na Armadě pro rok 2023 jen velmi málo změn, ale velká aktualizace prošla v roce 2021. Tyto změny zahrnovaly aktualizovaný přední a zadní styl s oslnivými LED svítilnami, nové standardní prvky aktivní bezpečnosti a velkou aktualizaci infotainmentu s nově standardním 12.3. -palcová obrazovka infotainmentu. Navzdory základnímu věku tohoto SUV (související Patrol byl uveden do výroby v lednu 2010), interiér a technika nevypadají nijak zvlášť zastarale. Ovladatelnost, spotřeba paliva a prostor ve třetí řadě však odhalují jeho omezení.

Nyní nejstarší design ve své třídě, hlavními konkurenty Armady jsou Toyota Sequoia, Chevrolet Tahoe, GMC Yukon a Ford Expedition, ale Jeep’s Wagoneer a Grand Cherokee L jsou také na periferii. V minulých letech se ještě starší Sequoia osvědčila pro Armadu, ale letos byla zcela přepracována a získala standardní hybridní pohonné ústrojí, větší tažnou kapacitu a výrazně vylepšenou kabinu. Nissan přesto zůstává před Toyotou v nákladovém prostoru a stojí méně. Ve skutečnosti Armada cenově podbízí všechny své konkurenty v plné velikosti.

Je zde pouze jeden motor Armada, velký a výkonný 5.6litrový V8. Se 400 koňskými silami a točivým momentem 413 liber-stop je výkon na stejné úrovni jako nejvyšší GM V8 a Armada také překonává SUV GM v tažné kapacitě se standardním hodnocením 8,500 4 liber. To je víc než dost na tažení rodiny a tažení jejích hraček. Velký rám, dostupný pohon všech kol (XNUMXWD) a dostatečná světlá výška znamenají solidní terénní schopnosti, ale není to takový dobrodruh jako Wagoneer a na chodníku působí jako velký a jako nákladní automobil.

ČTĚTE VÍCE
Proč je Airbus Beluga speciální?

Spotřeba paliva je však nejhorší ve své třídě a asi o 1 až 3 mpg méně, model od modelu, než jeho nejžíznivější konkurenti. Je tu místo pro sedm nebo osm v závislosti na možnostech sedadel a první dvě řady jsou prostorné a pohodlné, ale třetí řada je podle standardů třídy stísněná a stejně tak i nákladový prostor. Dokonce i několik středně velkých SUV si v těchto oblastech vede lépe, ale Armada stále převyšuje Sequoia v celkovém nákladovém prostoru. GM a Jeep to však znesnadňují v nákladu a Jeep, Ford a Toyota to mají porazit v tažné kapacitě.

Armada přichází s dobrou sadou pokročilých asistenčních systémů pro řidiče a některými, za které si konkurenti účtují příplatek, včetně varování před čelní srážkou, automatického nouzového brzdění a adaptivního tempomatu. Při vyvážení této velkorysé výbavy jsou však průměrné nebo neúplné údaje z nárazových testů, i když totéž lze říci o mnoha konkurentech. To jsou nevýhody, ale Armada také stojí až o 9,000 XNUMX dolarů méně než někteří její přímí konkurenti, takže Armada střední úrovně je přímo srovnatelná s cenou základního modelu Tahoe nebo Wagoneer.

Výkon 11/15

Každá Armada je poháněna 5.6litrovým motorem V8 s výkonem 400 koní a točivým momentem 413 liber-stop spojeným se sedmistupňovou automatickou převodovkou. Pohon zadních kol je standardem, ale 4WD je k dispozici v celé řadě za příplatek 3,000 8 USD. V5.3 je výkonný a svalnatý, ale není tak hladký jako některé novější hybridní a přeplňované šestiválcové motory v podobných vozidlech. Dobře se však srovnává s 8litrovým VXNUMX od GM, který je k dispozici v Chevy Tahoe a GMC Yukon.

S touto silou V8 může Armada táhnout maximálně 8,500 9,300 liber. To je dobré číslo, ale mnoho dalších velkých SUV může táhnout více, včetně Expedition (9,520 10,000), Sequoia (XNUMX XNUMX) a Jeep Wagoneer (až XNUMX XNUMX). Užitečné je, že existuje standardní systém ovládání brzd přívěsu, který pomáhá při tažení, a modely SL a Platinum také dostávají kontrolu naklánění přívěsu.

Pevný rám Armady, schopný systém pohonu všech čtyř kol a světlá výška 9.2 palce zvládnou většinu toho, co by člověk potkal na ranči nebo v poušti. Plazení po kamenech by bylo náročné, s výjimkou těch nejzkušenějších řidičů a Nissan neuvádí hloubku brodění. Měl by poskytovat spoustu možností pro středně náročná dobrodružství, ale Yukon AT4 a Jeep Wagoneer by mohly být lepší pro seriózní off-road.

Navzdory tomu, že se jedná o nákladní vozidlo s karoserií na rámu, má Armada osvěžující hladkou jízdu po chodníku. Pokrok ve velkém Nissanu je měkký a snadný díky jeho přednímu a zadnímu nezávislému zavěšení s dvojitými příčnými rameny, ale v zatáčkách se dost naklání způsobem, který SUV GM nemají.

Spotřeba paliva: 5/15

MPG je Achillovou patou Armady a je zvláště patrné nyní, že Sequoia (dříve ještě horší žrout plynu) se pro rok 2023 stala hybridní. Armada je nyní z hlediska spotřeby paliva na posledním místě mezi velkými SUV a je to jediná, která zbyla. nabízí pouze V8. Se standardním uspořádáním zadního pohonu hodnotí EPA Armada pro 14 mpg město, 19 mpg na dálnici a 16 mpg dohromady, zatímco verze 4WD mají jen 13 mpg po městě, 18 na dálnici a 15 dohromady. Nissan vynahrazuje špatný kilometrový výkon obrovskou palivovou nádrží o objemu 26 galonů.

Každé další velké SUV je efektivnější, včetně, překvapivě, 6.2litrového V8 GMC Yukon a Chevy Tahoe, ačkoli berou prémiové palivo. Chevy a GMC také nabízejí úspornější pohonné jednotky včetně turbodieselů, zatímco Nissan nikoli. Ford Expedition se dvěma turbodmychadly se vrací 6 mpg dohromady a Jeep Wagoneer s 19-litrovým hemi V5.7 8 mpg a postupem času se tato výhoda 18 až 3 mpg skutečně sčítá. Sequoia mezitím vrací 4 mpg dohromady, 22 městských a 21 dálničních s pohonem zadních kol. (24WD oholí dvě mpg z každého taktu.)

ČTĚTE VÍCE
Je Mercedes první automobilovou značkou?

Safety & Driver Assistance Tech: 10/15

Všechny vozy Armada jsou vybaveny sadou pokročilých asistenčních zařízení Nissan Safety Shield 360. Zahrnuje upozornění na čelní srážku, automatické nouzové brzdění s detekcí chodců, upozornění na mrtvý úhel, upozornění na vybočení z jízdního pruhu, upozornění na křížový provoz vzadu a automatické brzdění zadních kol. SUV má také adaptivní tempomat, za který si někteří konkurenti připlácejí.

Národní úřad pro bezpečnost silnic (NHTSA) naposledy přezkoumal Armadu v roce 2020 a udělil jí čtyři hvězdičky z pěti. To je tak vysoké hodnocení, ale pouze Ford Expedition má od té doby vyšší skóre a žádný z přímých konkurentů Armady nebyl nedávno testován pojišťovacím institutem pro bezpečnost silničního provozu (IIHS).

Komfort a pokoj: 11. 15

Přestože je Armada dobrým tažným zařízením, jeho primární role je stěhování lidí. Aby se vešla celá rodina, Nissan nabízí dvě konfigurace interiéru: standardní lavici ve druhé řadě pro osm cestujících nebo volitelná kapitánská křesla ve výbavách SL a Platinum, do kterých se vejde až sedm.

Zatímco cestující v první a druhé řadě mají spoustu místa (41.9 palce místa pro nohy v přední řadě a 41 palců vzadu), Armada šetří na pohodlí na zadních sedadlech. S pouhými 28.4 palci prostoru pro nohy je třetí řada sedadel nehostinná pro dospělé a starší dospívající na více než krátký skok, zvláště ve srovnání s 34.9 palci ve třetí řadě Tahoe, 36.1 palce v Expedition a 36.6 Wagoneer.

Sedadla jsou pohodlná a u základního modelu čalouněná látkou. Vyhřívaná přední sedadla se nacházejí ve výbavách SV a vyšších, ale pouze modely Platinum obsahují ventilovaná sedadla, kůží potažený vyhřívaný volant a vyhřívanou lavici druhé řady.

Infotainment: 12/15

Po velké modernizaci v roce 2021 Nissan ve skutečnosti interiér příliš nezměnil a stále mu dominuje 12.3palcový barevný dotykový displej. Někteří konkurenti, zejména Sequoia, nyní mají větší volitelné obrazovky, ale Armada zůstává jednou z největších standardních jednotek. Grafika a zadní kamera jsou křišťálově čisté, ale displej ji naklonil zpět k čelnímu sklu a byl jasně (i když umně) naroubován na dřívější palubní desku. Pro některé řidiče to může být oříšek.

Sedmipalcový informační displej řidiče a sdružený přístroj se snadno ovládají ovládacími prvky na volantu. Přestože se již jedná o staré vozidlo, velká aktualizace z roku 2021 znamená, že má stále některé z nejnovějších a nejlepších funkcí, včetně navigace, bezdrátového Apple CarPlay, Android Auto a připojení Wi-Fi. Modely SV a vyšší získají bezdrátové nabíjení telefonu a pro rok 2023 kompatibilitu s Amazon Alexa. Armadas jsou také standardně dodávány se službami Nissan Connect, včetně služeb concierge a dálkového startu.

Platinové modely také obsahují zadní zábavní systém a inteligentní zpětné zrcátko, které zobrazuje pohled kamery, když je běžné zrcátko zablokováno lidmi nebo nákladem. V kabině jsou k dispozici dva porty USB-A a dva USB-C a modely Platinum mají 120voltovou zásuvku.

Nákladový prostor a skladování: 9/15

Jedná se o velký stroj a to znamená spoustu nákladového prostoru, ale Armada se s novějšími návrhy svých soupeřů tak dobře nesrovnává. Za třetí řadou je 16.5 kubických stop nákladového prostoru, 49.9 kubických stop za druhou řadou a 95.4 kubických stop se sklopenými sedadly. To nejsou malá čísla, ale jsou výrazně pod konkurencí a dokonce i nad některými většími středně velkými crossovery SUV, jako jsou Volkswagen Atlas a Chevrolet Traverse.

Překvapivě, přepracovaná Sequoia nabízí celkově méně nákladového prostoru, až 22.3 kubických stop za třetí řadou, 49 za řadou dvě a 86.9 celkově, tedy výrazně za celkovými 96.8 kubickými stopami VW a Armada. Tahoe a Yukon vedou balík s úložným prostorem 25.5 kubických stop za třetí řadou, 72.6 kubických stop za druhou a 122.9 se sklopenými sedadly. Wagoneer nezůstává pozadu s celkovými kostkami 27.4, 70.8 a 116.9.

ČTĚTE VÍCE
Jaký je problém s Rolls Royce Cullinan?

Standardní střešní ližiny u SV a vyšších výbav Armadě trochu pomáhají a uložení drobností je slušné. Konzola druhé řady pomáhá udržovat kabinu uspořádanou, když je vybavena kapitánskými křesly, a je odnímatelná, když vznikne potřeba maximálního nákladového prostoru.

Styl a design: 9/10

Velká a svalnatá Armada se neomlouvá za svou gigantickou velikost a žádné pokusy ji skrýt. Měkké kulaté hrany hovoří o tom, jak starý je základní design, ale aktualizace z roku 2021 to jen zlepšily. Velká mřížka chladiče, vypouklá kapota a svalnaté blatníky vyzařují hmotu a robustnost, kterou kupující od tohoto typu SUV očekávají. Světlomety jsou nyní plně LED s 50 samostatnými osvětlovacími jednotkami v každé svítilně. Podobnou úpravu dostávají i zadní světla, nyní svítí 70 LED diodami. To vše pomáhá Armadě vypadat jako její noblesnější sestra Infiniti QX80.

Uvnitř je kabina Armady o něco starší než u většiny konkurentů, ale zdaleka není tak stará jako Toyota Sequoia předchozí generace nebo současný Lexus GX. Poděkujte velké obrazovce a jemným chromovým detailům Nissan za zlepšení atmosféry a pocitu.

Stojí Nissan Armada 2023 za to? Která Armada je nejlepší hodnota?

Armada se nyní cítí docela stará a mnoho jejích soupeřů je o něco schopnějších, ale také většinu z nich podbízí cenou až o 8,000 9,000 až 8 XNUMX USD a přichází se standardním VXNUMX. Zde má cenu, pokud jsou vaše priority v souladu s prioritami Nissan.

Základní Armada S s pohonem zadních kol začíná na 52,095 1,695 USD (včetně cílového poplatku 9,000 7,800 USD, vše o něco více než v loňském roce). Nicméně ani vyhřívaná přední sedadla, ani kapitánská křesla druhé řady nejsou na S. Přesto je to o 4,000 XNUMX dolarů méně než základní Wagoneer, o XNUMX XNUMX dolarů méně než základní Sequoia a o XNUMX XNUMX dolarů méně než extrémně základní Chevy Tahoe LS, který přichází s mnohem méně standardní vlastnosti.

Pro lepší vybavení musí kupující přejít na SV (56,645 60,065 $) nebo SL (4,000 XNUMX $). Zahrnují věci jako vyhřívaná sedadla a audio systém Bose a úrovně výbavy jsou v podstatě podobné středním Expedition a Tahoe, ale i zde Armada podkopává o XNUMX XNUMX dolarů nebo více, a to i s přidaným pohonem všech čtyř kol. Ne, není to tak úsporné nebo schopné, ale to je velký kus peněz, které je třeba ušetřit, a nová Sequoia možná nebude nějakou dobu dostupná bez přirážek.

Výbava nejvyšší úrovně Platinum je nejluxusnější a přidává prošívanou kůži, ventilovaná sedadla a vyhřívaný volant potažený kůží, ale začíná na 68,415 6,000 dolarech, což se zdá být na to, co je, docela vysoké a je pouze o 80 XNUMX $ méně než QXXNUMX.

Výbava SV s 4WD přichází kolem 58,000 XNUMX $ a nabízí dobrou kombinaci vybavení, které bude stát více na kterékoli z alternativ. Myslíme si, že tady je nejlepší hodnota.

Kolik stojí pojištění Nissan Armada?

Náš výzkum naznačuje, že typická 30letá řidička s čistým záznamem může za Armada SL očekávat průměrnou roční prémii ve výši 2,366 50 USD, ačkoliv je to průměr všech 75 států. Ostatní výbavy se neliší o více než 2,382 $ v obou směrech. To je srovnatelné s 4 2,370 $ za GMC Yukon AT2,300, XNUMX XNUMX $ za Ford Expedition Limited a XNUMX XNUMX $ za Toyota Sequoia Limited. Chcete-li si udělat přesnější obrázek o svých potenciálních výdajích na pojištění, navštivte naši kalkulačku pojištění vozidla.

ČTĚTE VÍCE
Proč moje klimatizace nechladí v mém Buick Encore?

armada1

S názvem, který slibuje velikost i exkluzivitu, Nissan Armada Platinum Reserve splňuje obojí, přičemž přichází za cenu, která se stala středně luxusním velkým SUV.

Armada, vyrobená v Mississippi spolu s luxusní značkou Nissan Infiniti Q56, je brutálně velké vozidlo s měkčí luxusní stranou. Vychvalování balíčku Platinum Reserve, který zní jako hodnocení vína, ujišťuje kupujícího, že dostává, no, něco zatraceně speciálního.

Za prvé, Armada vypadá jako největší full-size ute na dálnici. Jeho hranatý styl a vysoký postoj mu dodávají impozantní vzhled na silnici. Ale je to optický klam. Chevrolet Suburban/GMC Denali XL jsou mnohem větší, o téměř 15 palců delší představec k zádi. Ve skutečnosti je Armada mezi Suburban/Denali a Chevy Tahoe/GMC Yukon, ale váží 21 liber. více než Suburban a 147 liber. víc než Tahoe.

Armada, i když je kratší než Suburban, je o 5 palců delší než Tahoe/Yukon. Výška a šířka jsou u všech těchto velkých nákladních vozidel podobné. Tahoe/Yukon má nejlepší poměr výkonu k hmotnosti 17.8, ale Armada může táhnout největší náklad s hmotností 9,000 8,000 liber. Suburban je těsně pozadu s XNUMX XNUMX lbs.

Ať je to jak chce, všechny jsou velké a Armada prohrává bitvu o dojezd plynu, protože je poháněna masivním 5.6litrovým motorem V8, který vytváří 317 koňských sil, stejně jako Infiniti Q56. Za týden jízdy jsem zvládl jen 14 mpg, zatímco před pár lety jsem spotřeboval 15.5 mpg ve 400 koňském Infiniti. EPA hodnotí Nissan na pouhých 12 mpg město a 18 mpg na dálnici. Ironií je, že na SUV se neplatí žádná daň za hltač benzínu, pouze auta.

armada2

Zde je rozdíl mezi Nissanem a Infiniti. Armada má pouze 5stupňovou automatickou převodovku, zatímco Q56 s vyšším výkonem se může pochlubit 7stupňovou automatickou převodovkou, která přináší lepší spotřebu paliva. Oba řadí neuvěřitelně hladce, takže z hlediska řízení byste byli spokojeni s oběma, ale Armada pije jako opilý kapitán flotily.

Není divu, že výkon je hvězdný z velkého V8 a spojte to s hladkou trannou a budete mít pocit, že ovládáte silnici. Stejně tak nezávislé zavěšení ve všech čtyřech zatáčkách dává Armadě super kontrolovanou jízdu. Železniční tratě, výmoly a podobně Nissan jen stěží znervózňují. Standardem je také kontrola stability a tento model byl dodáván s pohonem 4 kol.

Brzdění zajišťují čtyři kotouče kol, ale vzhledem k hmotnosti vozíku 5,841 XNUMX lb. musíte pamatovat na to, že musíte brzdit včas, protože hybnost vozíku jej může unést větší rychlostí, než byste čekali. Když jsem se blížil k semaforům, zjistil jsem, že brzdím nebo sjíždím z plynu dříve než v jiných kamionech.

armada3

Ceny se mohou nezasvěceným zdát vysoké, ale nejsou v souladu s konkurencí. Testovaný model s pohonem 4 kol stojí 56,180 2,090 $ a s balíčkem Platinum Reserve (995 59,265 $) a poplatkem za doručení 59,765 $ dosáhl 4 57,725 $. To dříve stačilo na koupi domu a máte pocit, jako byste se proháněli ve svém obývacím pokoji, ale porovnejte to s XNUMX XNUMX dolary za srovnatelný Suburban LTZ s pohonem XNUMX kol nebo XNUMX XNUMX dolary za Tahoe LTZ.

Přesuňme se do interiéru, který je pohodlný do salonu díky dětským sedadlům z měkké kůže v tomto rezervním balíčku. Testovací vůz Java Metallic (šedá metalíza) se vyznačoval dvoubarevným čokoládově hnědým interiérem s tmavě hnědým sedadlem. Vypadalo to luxusně.

Ale je toho víc, včetně světlého žlutohnědého dřevěného obložení dveří a konzoly a tmavě saténově tónovaného chromového obložení. Naklápěcí/teleskopický volant je potažen měkkou silnou kůží a ovládání rádia, tempomatu a telefonu je přirozeně na náboji. Kolo je také vyhřívané.

K dispozici je také bezklíčové startování, automatická světla a sonarové vyhýbání se objektům, které můžete zapnout nebo vypnout. Zapípá, pokud se příliš přiblížíte k jinému předmětu vpředu nebo vzadu, a navíc je zde záložní kamera, která se zobrazuje na obrazovce navigace/rádia uprostřed pomlčky. Armada má také výkonově nastavitelné pedály, takže menší řidiči mohou v případě potřeby posunout brzdu a plyn trochu blíž.

ČTĚTE VÍCE
Jaké je nejprodávanější auto Volkswagenu?

Potřebujete více energie? No, zadní výklopné dveře se ovládají nahoru a dolů, stejně jako dělená sedadla třetí řady. Stiskněte tlačítko v nákladovém prostoru a jedou jednotlivě dolů. Můžete tedy přepravovat až 8 dospělých osob, nebo sklopit jedno sedadlo a přepravit 7 a více zavazadel, nebo sklopit širší zadní sedadlo a přepravit 6 dospělých a jejich zavazadla. Ano, nahoře je také střešní nosič, ale abyste se tam dostali, budete potřebovat žebřík. Pro záznam, za zadním sedadlem je 20.0 kubických stop nákladového prostoru.

There

Zatímco sedadla jsou ve většině ohledů pohodlná, menší řidiči si všimnou, že spodní sedáky jsou poměrně dlouhé, takže mohou nepříjemně tlačit na zadní stranu kolen. Také by mě zajímalo, proč má luxusní vozidlo, jako je toto, pouze dvouúrovňové, nikoli tři, vyhřívání sedadel. Další nevýhodou je, že startování velkého V8 občas není nejjednodušší. Vytočil jsem motor a často by zemřel po prvním roztočení při prvním nastartování náklaďáku. Natočte to podruhé a snadno se restartuje. To bylo zvláštní.

Co není zvláštní, je pohodlí a dobroty, které máte v této cenové hladině. Kromě výše zmíněných je zde také otočný knoflík pro nastavení vozidla na 2 nebo 4 kola, tlačítko režimu tažení, snadné zjištění a použití dotykové obrazovky pro rádio, velké stupačky, které vám pomohou nastoupit , obrovská odkládací přihrádka mezi předními sedadly a velká sklopná obrazovka, kterou mohou cestující na zadních sedadlech sledovat, spolu s jednotlivými obrazovkami videa v zadní části opěrek hlavy předních sedadel.

Nad hlavou je také střešní okno a sluneční clony mají nástavce.

Na takovém velkém tahači si člověk nebo velká rodina nemůže přát nic víc, kromě lepšího kilometrového výkonu. Pokud máte tento druh mincí na luxusní ute a potřebujete/chcete všechny tyto funkce, uvažoval bych o přechodu na Infiniti pro tento 7stupňový automat a úsporu plynu, které by mohl časem přinést. Pokud ještě potřebujete více místa, vydejte se cestou Suburban/Denali za zhruba stejnou cenu a jeho 5.3litrový V8 je hodnocen na 15 mpg město a 21 dálnice.

FAST Stats: 2013 Nissan Armada Platinum Reserve 4×4

Zobrazení: Prostorný, pohodlný jako obývák, super jízda, posilovač, vyhřívaný volant, elektricky sklopná sedadla třetí řady, elektrické pedály, zadní kamera. Navíc má dobrý výkon, plynulé řazení a je nabitý vychytávkami.

Misses: Hrozná spotřeba plynu, dlouhá dna sedadel odolná pro řidiče s krátkými nohami, pouze dvouúrovňové vyhřívání sedadel a motor měl tendenci odumírat po prvním protáčení, takže bylo nutné před zahájením jízdy restartovat.

Vyrobeno v: Kanton, slečno.

Motor: 5.6 litru, V8, 317 koní

Přenos: 5-spd. automatický

Hmotnost: 5,841 LIBRY

Rozvor: 123.2 dovnitř.

Pozice: 20 cu.ft.

Základní cena: $56,180

Cena prodejce: $47,653

Hlavní možnosti:

Paket Platinum Reserve (prémiová dvoubarevná kožená sedadla, kožený volant, obložení ze světlého dřeva Aniegre, obložení a kliky dveří z tmavého saténového chromu, koberec v čokoládové barvě a vyšívané koberečky „rezerva“, 2palcová tmavě chromovaná kola/mřížka/vnější zrcátka / lišty karoserie, vnější označení „rezerva“ klik dveří v barvě karoserie), 20 2,090 $

Dodávka: $995

Testovací vozidlo: $59,265

fotografie: S laskavým svolením Nissan

Sdílet tento:

  • Kliknutím sdílejte na Facebooku (otevře se v novém okně)
  • Kliknutím sdílejte na Tumblr (otevře se v novém okně)
  • Kliknutím sdílejte na reddit (otevře se v novém okně)
  • Kliknutím sdílejte na Pinterest (otevře se v novém okně)
  • Moře