Je Genesis GV80 účinný?

Testujeme vlajkovou loď nové řady Genesis GV80, benzinový pohon všech kol V6 s dvojitým přeplňováním.

Co milujeme

Výkonný, ale kultivovaný benzin V6 s dvojitým přeplňováním
Dlouhý seznam standardního vybavení
Hladké řízení a pohodlné odpružení
Vynikající schopnost nouzového brzdění
Prostorná kabina a nákladový prostor

Co my ne

Polarizační styling
Žízeň po městě
Žádná rezervní pneumatika
Krátké servisní intervaly
Málo místa na sedadlech třetí řady
Nesmlouvavá cena
Poměrně neznámý odznak v segmentu, kde je obrázek vším

Projekt 2021 Genesis GV80 může vypadat jako Bentley a mít proporce Audi Q7, ale přináší ho Hyundai.

Genesis GV80, záměrně navržený s polarizačním stylem, je prvním vpádem jihokorejského automobilového giganta do plnohodnotných luxusních SUV. Genesis GV80 má ve svém hledáčku klíčové soupeře z Evropy, USA a Japonska – a chtěl udělat velkolepý vstup. Stejně jako je Lexus pro Toyotu, Genesis je pro Hyundai.

V nedávno dodané sestavě Genesis GV2021 80 jsou čtyři modely. Řada začíná pětimístnou verzí s pohonem zadních kol poháněnou 2.5litrovým přeplňovaným čtyřválcovým zážehovým motorem (90,600 2.5 USD) a následuje sedmimístná verze s pohonem všech kol poháněná stejným 95,600litrovým motorem. turbo čtyřválcový benzínový motor (XNUMX XNUMX $).

K dispozici je také sedmimístný vůz s pohonem všech kol poháněný 3.0litrovým řadovým šestiválcovým turbodieselem (103,600 3.5 USD) a sedmimístný vůz s pohonem všech kol poháněný 6litrovým benzínovým motorem V108,600 s dvojitým přeplňováním. (XNUMX XNUMX $).

Všechny výše uvedené ceny nezahrnují silniční náklady a Genesis říká, že jeho RRP jsou pevné a není prostor pro vyjednávání.

Nejsem si jistý, zda je to správný přístup k přilákání lidí k nové značce, zvláště když jste začínající společnost v segmentu, kterému dominují některé z nejdéle fungujících značek na světě – a cílové publikum přitahuje odznaky.

Prozatím existují pouze dva showroomy Genesis – v metru Sydney – ale Melbourne a Brisbane mají být online v nadcházejících měsících a další australská hlavní města budou následovat.

Chcete si udělat zkušební jízdu? Genesis za vámi přijde, pokud nechcete navštívit jeho showroom, i když by to mohlo být nepříjemné, pokud chcete, aby odešel vytrvalý prodejce. V showroomu můžete jednoduše odejít.

ČTĚTE VÍCE

Proč se mi třese volant Hyundai?

Jak se dalo čekat, Genesis se rozhodl nabídnout více standardního vybavení za stejné nebo méně peněz než jeho konkurenti. V této fázi hry se společnost zaměřuje na nedostatečnou a nadměrnou dodávku.

Příklad, který jsme zde testovali, je špičkový benzin V6 s dvojitým turbodmychadlem že podle webu Genesis v kulatých číslech stojí 118,400 XNUMX $ odjet v NSW, 121,200 116,900 $ odjet ve Victorii, 120,200 117,700 $ odjet v Queenslandu, XNUMX XNUMX $ odjet v Západní Austrálii a XNUMX XNUMX $ odjet v Jižní Austrálii. Ceny se liší v důsledku různých kolkovných v každém státě.

Metalický lak není za příplatek, ale matný lak přidává 2000 dolarů. Volitelný luxusní balíček v hodnotě 10,000 3 USD obsahuje reproduktory s potlačením hluku na silnici, kůži napa, dálkový parkovací asistent, XNUMXD širokoúhlý přístrojový displej, masážní funkce pro sedadlo řidiče, vyhřívání a chlazení pro sedadla druhé řady, elektrické ovládání pro druhou a třetí řada sedadel, zadní autonomní nouzové brzdění a tiché dovírání dveří.

Kromě výběru barev interiéru standardní cena zahrnuje 14.5palcový dotykový displej infotainmentu s Apple CarPlay, Android Auto, digitální rádio a satelitní navigaci s rozšířenou realitou, rozpoznávání rukopisu pro adresy navigace, 12směrně nastavitelné napájení, vyhřívaná a ventilovaná přední část sedadla s pamětí a čtyřsměrnou bederní opěrkou a hlavní prvky kabiny s dřevěným obložením s otevřenými póry.

Získejte skvělou nabídku ještě dnes

Máte o toto auto zájem? Zadejte své údaje a my vás spojíme s členem týmu Disku.

Navíc panoramatické střešní okno, ambientní LED osvětlení kabiny, třízónová klimatizace (s výdechy do všech tří řad sedadel), zvukový systém s 21 reproduktory, bezdrátové nabíjení telefonu, 12palcový head-up displej odrážející se do čelní sklo a elektricky ovládané dveře zavazadlového prostoru.

Bezpečnostní výbava zahrnuje 10 airbagů (včetně středového airbagu mezi předními sedadly), autonomní nouzové brzdění s podporou křižovatky, radarový tempomat s funkcí stop-start, asistent pro jízdu v jízdním pruhu, sledování mrtvého úhlu (s kamerovým viděním ve sdruženém přístroji) a zadní upozornění na příčnou dopravu.

Výstraha při východu ze dveří (která detekuje projíždějící auta, cyklisty a motocyklisty), 360stupňová kamera a přední a zadní senzory doplňují balíček.

Monitory tlaku v pneumatikách jsou standardní součástí a u tohoto modelu je spíše sada pro huštění pneumatik než rezervní pneumatika v plné velikosti nebo šetřící místo, což není ideální, pokud o víkendu mimo metropoli narazíte na defekt.

ČTĚTE VÍCE

Co dělá zvuk otáček motoru?

Nákladový prostor je obrovský, má téměř jeden metr délky podlahy s třetí řadou uloženou naplocho a dva metry délky podlahy s oběma zadními řadami uloženými naplocho.

Třetí řada sedadel je dělená v poměru 50:50, ale druhá řada je dělená v poměru 40:20:40, což se může hodit pro přepravu velkých úzkých předmětů, přičemž cestující stále potřebují obsadit několik sedadel.

Po naklonění druhé řady dopředu je do třetí řady relativně snadný přístup, ale prostor na zadních sedadlech je těsný, s omezeným prostorem pro hlavu (protože střecha se zužuje), pro kolena a pro nohy.

Na vnějších sedadlech druhé řady jsou dva upevňovací body ISOFIX pro dětskou sedačku a tři body horního popruhu pro každou z poloh sedadel ve druhé řadě.

Tažná kapacita je zvláštně specifická 2722kg, což je na třídu fér, ačkoliv má hmotnost downballu pouze 182 kg. Někteří soupeři jako Volkswagen Touareg a Audi Q7 dokážou táhnout 3500 kg a mají 350 kg downball rating.

Servisní intervaly u turbobenzínových verzí SUV Genesis GV80 jsou 12 měsíců nebo 10,000 50,000 km, podle toho, co nastane dříve. Genesis poskytuje bezplatný pravidelný pravidelný servis po dobu prvních pěti let nebo XNUMX XNUMX km.

Soukromí kupující obdrží pětiletou/neomezenou záruku na kilometry; pokrytí pro podniky, vozové parky a provozovatele autopůjčoven je však pět let/130,000 XNUMX km.

To, zda v Austrálii funguje nesmlouvavý model RRP, zatím opravdu nevíme, ale Genesis poskytne fascinující případovou studii.

2021 Genesis GV80
Motor	3.5litrový benzin V6 s dvojitým turbodmychadlem
Výkon a točivý moment	279 kW při 5800 ot./min., 530 Nm při 1300–4500 ot./min.
Přenos	Osmistupňový automat
Typ pohonu	Pohon všech kol
Pohotovostní hmotnost	2248kg
Průměrná spotřeba paliva	11.7 l/100 km (95-oktanový prémiový bezolovnatý, 80l nádrž)
Spotřeba paliva při testu	9.0 l / 100 km
Objem zavazadlového prostoru (zadní sedadla nahoru / dolů)	737L / 2144L
Vlečná kapacita	2722 kg (182 kg váha downballu)
Rezervní pneumatika	Žádný (sada hustilky)
Kruh otáčení	11.98m
Bezpečnostní hodnocení ANCAP	Ještě testováno
Záruka	5 let/neomezené km
Hlavní soutěžící	BMW X7, Mercedes-Benz GLE, Audi Q7
Cena (bez silničních nákladů)	Od $ 108,600

ČTĚTE VÍCE

Jaký byl nejhorší rok pro Toyota Camry?

Genesis GV80 je přibližně stejně velký jako Audi Q7 a stejně jako u jeho německého rivala rozsáhlé použití hliníkové karoserie minimalizovalo hmotnost. Všechny otočné panely Genesis GV80 – dveře, kapota a víko zavazadlového prostoru – jsou hliníkové, zatímco přední blatníky, střecha a zadní panely jsou ocelové.

I přes své velkorysé proporce působí jako menší a hbitější, než by měl, částečně díky dobře uspořádanému zavěšení a řízení.

Genesis uznal za vhodné vybavit GV80 kvalitními pneumatikami Michelin Pilot Sport 4, které poskytují výhody na kruhových objezdech, na otevřené silnici nebo při nouzovém zastavení.

Pomocí našeho satelitního časovacího zařízení VBox vytáhl Genesis GV80 z rychlosti 100 km/h za působivých 36.7 m. Toto číslo jej řadí do stejné společnosti jako evropská plnokrevná SUV a ve skutečnosti byla o 10 procent kratší brzdná dráha než sedan Mercedes-Benz, který jsme o týden dříve testovali na stejném asfaltu za stejných podmínek.

Masivní přední brzdové kotouče (průměr 380 mm) sevřené čtyřpístkovými třmeny poskytují působivou brzdnou sílu, když to nejvíce potřebujete, ale jsou také klíčovou složkou toho, aby se vůz zdál být menší a lehčí, než naznačují jeho rozměry (tento příklad GV80 váží 2.2 tuny).

GV80 dodává za volantem jistotu, protože brzdění vyžaduje minimální úsilí a reaguje rychle.

Řízení je hladké, lehké a přímé, i když nejsem příznivcem dvouramenného volantu. Snad by si majitelé zvykli.

Kromě vynikajícího brzdného výkonu pneumatiky také pomáhají poskytovat pohodlí jako magický koberec na nerovnostech. A byly relativně tiché na většině povrchu vozovky, navzdory šířce dezénu pokrývajícího vozovku (265/40R22 vpředu i vzadu).

Projekt twin-turbo 3.5litrový benzín V6 přiřazeno k an osmistupňový konvenční automat s měničem točivého momentu a konstantní pohon všech kol opravdu jde dál. (Pro technické hlavy produkuje výstup 279kW / 530Nm a vyžaduje minimálně 95oktanový prémiový bezolovnatý).

Je výtečně tichý (pravděpodobně byly provedeny značné investice do tlumení zvuku mezi kabinou a motorovým prostorem) a má obrovské rezervy točivého momentu, díky čemuž je snadné se prodírat provozem nebo jen tak sejít v každodenním provozu.

S použitím našeho přesného časovacího zařízení však Genesis GV80 není tak rychlý, jak uvádí výrobce. Genesis říká, že varianta V6 s dvěma turbodmychadly by měla zrychlit z 0 na 100 km/h za 5.5 sekundy. Naše data ukázala 6.6 sekund – slušná cesta mimo nárok, ale stále energická pro tento typ vozidla.

ČTĚTE VÍCE

Co je asistenční indikátor dálkových světel?

Následující den jsme zopakovali test 0–100 km/h, abychom se ujistili, že jsme výsledek nějak nezkazili, ale dostali jsme přesně stejné číslo.

Naše skutečná spotřeba paliva se alespoň přiblížila tvrzení. Ve skutečnosti jsme to porazili. Štítek s hodnocením paliva říká, že benzin Genesis GV80 s dvojitým přeplňováním V6 spotřebuje v laboratorním testovacím cyklu průměrně 11.7 l/100 km. Během našeho přezkumu, který zahrnoval převážně meziměstskou a dálniční jízdu spíše než zastavování a rozjezd provozu nebo příměstské vrčení, viděli jsme průměr 9.0 l/100 km.

Při 110 km/h motor tiká v poklidných 1600 ot./min. Na základě omezené jízdy ve městě by benzínový V80 GV6 se dvěma turbodmychadly snadno zastínil žíznivých 15.0 l/100 km v hustém provozu. A nemá automatický stop-start při volnoběhu, aby se ušetřilo pár kapek paliva při zastavení.

Celkově se však GV80 twin-turbo V6 snadno řídí a hýčká cestující pohodlným prostředím.

Otočný volič převodovky spíše než staroškolská automatická páka T-bar vyžaduje trochu zvyku, ale jinak jsou všechny ovládací prvky v kabině dobře umístěny a snadno se používají.

Bezdrátová nabíječka telefonů dokáže uložit velké smartphony do objemných pouzder a k dispozici je spousta USB nebo 12V portů, které lze použít jako zálohu.

Prozatím neexistuje žádné bezdrátové Apple CarPlay, ale vzhledem k problémům, které má Hyundai s technologií, je pravděpodobně nejlepší, že Genesis GV80 zatím stále vyžaduje kabelové připojení ze staré školy.

Další drobné postřehy: Genesis (a Hyundai) stále nemají rozpoznávání rychlostních značek a místo toho se spoléhají na navigační data, která mohou rychle zastarat – a nedetekují pracovní zóny.

Odhlédneme-li od těchto postřehů, Genesis GV80 je čerstvou alternativou ve vysoce konkurenční třídě luxusních SUV.

Je zřejmé, že inženýři porovnávali 2021 Genesis GV80 proti nejlepším evropským, protože v mnoha ohledech má měřítko – nebo je na dosah – značek velkých jmen.

Bohužel v této třídě – a cenovém rozpětí – je snobství s odznaky živé a kupující o něm nemusí uvažovat jednoduše proto, že jej nepostavila žádná ze tří velkých německých luxusních značek.

Ostatně za takové peníze se dá koupit i docela slušné Audi Q7, BMW X7, Mercedes-Benz GLE nebo Volkswagen Touareg. Aby Genesis přesvědčil kupující, aby si dali pramici, musí nadměrně dodávat a podceňovat. Alespoň když buduje důvěryhodnost.

ČTĚTE VÍCE

Proč lidé tak milují BMW?

Chvíli předstírat evropské odznaky však nic neznamenalo – a Genesis GV80 jsme hodnotili čistě podle zásluh, nikoli podle síly značky – je to cenný návrh a neuvěřitelné první úsilí.

Řada konfigurací Genesis GV2021 80 má aktuálně cenu od 79,530 2021 USD. Naše nejnovější recenze 80 Genesis GV8.4 vyústila v skóre 10 z XNUMX pro tento konkrétní příklad.

Recenzent Carsguide Family Nedahl Stelio tehdy řekl toto: Tento týden jsem si jízdu s Genesisem náramně užil, i kdyby jen kvůli zvláštní pozornosti, kterou získal doslova od všech! Jede také krásně s velkým výkonem, působí luxusně a vypadá báječně. S hromadou prostoru ve všech úhlech pro čtyřčlennou rodinu a více a navíc s nejnovějšími bezpečnostními prvky.

Celou recenzi si můžete přečíst zde.

To se Nedahl Stelio na této konkrétní verzi Genesis GV80 líbilo nejvíce: Design (interiér a exteriér), výkonný motor, technologie a zvuk

Genesis GV2021 80 má brzděnou tažnou kapacitu až 2722 kg, ale zkontrolujte, zda to platí pro konfiguraci, kterou zvažujete.