Toyota, dlouho známá svými hybridními vozidly, je také známá svou obezřetností investovat do plně elektrických vozidel (EV). Zatímco globální automobilový průmysl byl v posledních několika letech zaneprázdněn přechodem k budoucnosti poháněné bateriemi, japonská automobilka sotva začínala svou cestu. V dubnu 2021 pak Toyota oznámila strategii elektromobilů, která začala s cílem mít do roku 15 2025 nových bateriových elektromobilů.
Strategie EV však byla několikrát přepracována. Do prosince 2021 měla Toyota nové plány investovat ohromující 4 biliony jenů (35 miliard USD) do vybudování kompletní řady 30 elektromobilů napájených bateriemi do roku 2030. Automobilka si také stanovila nový celosvětový cíl prodeje elektromobilů, od dvou milionů do 3.5 milionu jednotek ročně, do konce tohoto desetiletí.
Ale to vše bylo pod generálním ředitelem Akio Toyodou. V lednu tohoto roku společnost oznámila, že Toyoda odstoupí z funkce prezidenta a generálního ředitele, aby se od 1. dubna stal předsedou. Největší japonskou automobilku povede nejvyšší představitel značky společnosti Koji Sato. Jednou z prvních zakázek společnosti Sato byl závazek „drasticky“ reformovat strategii společnosti pro elektromobily.
ELEKTRICKÁ VOZIDLA MOHOU OHROZIT APAC, POKUD JE PŘEHLÉDNUTÍ NABÍJECÍHO BODU
Muhammad Zulhusni | 23. listopadu 2022
Sato krok přišel v době, kdy byla Toyota kritizována investory, ekologickými aktivisty a nadšenci EV za to, že zaostává v celosvětovém závodě EV. Proto se snaží urychlit zavádění nových EV jako součást svého cíle znovuobjevit největšího výrobce automobilů na světě.
Sato řekl, že upřednostňuje tříbodovou strategii poté, co 1. dubna převezme funkci generálního ředitele od Akio Toyody. Prioritami bude urychlit strategii automobilky pro elektromobily, posílit její iniciativy týkající se softwaru Woven a zaměřit se na dosažení uhlíkové neutrality v Asii. “Nemyslím si, že univerzální řešení funguje,” řekl Sato Automotive News .
Poznamenal, že obnovené zaměření na elektrická vozidla není pouze reakcí na zvýšenou konkurenci ze strany amerických a čínských startupů, stejně jako tradičních rivalů, jako jsou General Motors a Volkswagen. Nejvyšší prioritou společnosti Sato je také přehodnotit plány Toyoty na elektrické baterie. „První je obchodní reforma začínající BEV nové generace. Abychom mohli dodávat atraktivní BEV většímu počtu zákazníků, musíme zefektivnit strukturu vozu a s ohledem na BEV především musíme zásadně změnit způsob, jakým podnikáme,“ řekl.
EV, SUV a Toyota v USA
Podle zprávy Nikkei Asie tento týden Toyota začne vyrábět středně velká až velká elektrická sportovní užitková vozidla (SUV) ve svém závodě v Kentucky již v létě 2025. Zpráva uvádí, že japonská automobilka usiluje o měsíční produkci více než 10,000 XNUMX vozů. konec roku.
Nikkei dokonce sdělil, že Toyota hodlá do roku 1 celosvětově prodat asi 2026 milion EV. Společnost to ještě neoznámila, protože nebylo rozhodnuto o tom, kdy bude výroba EV v USA zahájena. K dnešnímu dni Toyota investovala 3.8 miliardy USD do továrny na baterie v Severní Karolíně, která by měla být uvedena do provozu v roce 2025.
Poté, co loni v USA prodala pouhých 1,220 4 kusů svého prvního elektrického SUV, bZXNUMXX, mohla společnost využít nějakou pomoc při rozšiřování výroby. Tak jako Electrek zdůrazňuje, že výroba elektrických SUV v USA by Toyotě umožnila zefektivnit výrobu a dostat elektromobily do rukou zákazníků rychleji a zároveň se vyhnout drahým poplatkům za dopravu. V takovém případě by navýšení výroby výroby elektromobilů v USA bylo pro Toyotu velkým krokem.
Brusel, 04. prosince 2023 — Na akci Toyota Motor Europe’s (TME) 2023 Kenshiki minulý týden představil tým globálních a evropských vedoucích pracovníků nejnovější elektrifikované produkty a technologie společnosti.
Kenshiki znamená vhled v japonštině a letošní vydání pro publikum čítající více než 300 médií, zaměřené na bateriová elektrická a vodíková vozidla, která budou hrát významnou roli ve strategii společnosti s více cestami v nadcházejících letech.
Mobilita pro všechny
Princip společnosti Toyota „Mobilita pro všechny“ a její závazek dosáhnout úplné uhlíkové neutrality v Evropě do roku 2040 a celosvětově do roku 2050 řídí přístup společnosti k vývoji nových produktů.
Mluvit v Kenshiki, Simon Humphries, Chief Branding Officer, Head of Design, Toyota Motor Corporation poskytl další vhled do myšlení společnosti: „Pro nás je mobilita ve skutečnosti svoboda. Se svobodou přichází příležitost a v Toyotě věříme, že každý by měl mít přístup k příležitosti, kterou mobilita poskytuje, ať už žije kdekoli na světě, bez ohledu na situaci a nikoho nenechávat pozadu.“
Strategie „multi pathway“ společnosti Toyota potvrzuje toto myšlení, kde jsou řešení mobility s nízkými a nulovými emisemi navržena tak, aby vyhovovala specifickým regionálním potřebám; produkty, které uspokojují poptávku zákazníků nebo jsou relevantní pro jejich místní infrastrukturu a přitom zůstávají dostupné, takže nikdo nezůstane pozadu na cestě k uhlíkové neutralitě.
Pan Humphries představil několik koncepčních modelů, které se stanou průkopníkem nové generace bateriových elektrických vozidel Lexus a Toyota; vysvětlil, že nová architektura modulárního designu kombinující gigacastové šasi, minimalizaci komponent a nový operační systém Arene umožňuje svobodu návrhu pozvednout celý uživatelský zážitek.
Vzrušující řada budoucích akumulátorových elektromobilů Toyota a Lexus představená na Kenshiki se má objevit na evropských silnicích v nadcházejících letech – včetně Lexus LF-ZC, Toyota FT-Se Toyota FT-3e, konceptu Toyota Sport Crossover a Koncept městského SUV Toyota.
Cesta k uhlíkové neutralitě
Společnost TME v loňském roce oznámila svůj cíl dosáhnout úplné uhlíkové neutrality v Evropě do roku 2040.
Uhlíková neutralita SBTi Scope 1 & 2 bude ve svých evropských provozech a výrobních závodech dosažena do roku 2030.
Pro rozsah 3 dosáhne Toyota 100% CO2 snížení prodeje nových vozidel v roce 2035 a do roku 2040 úplná uhlíková neutralita v hodnotovém řetězci a logistice – kde TME již dosahuje pokroku tím, že na svých čtyřech klíčových logistických trasách z Belgie do Německa, Francie a Nizozemska začíná používat elektrická nákladní vozidla na vodíkové palivové články .
Rozšíření baterie pro elektrické vozidlo
Yoshihiro Nakata, prezident a CEO, Toyota Motor Europe v komentáři ke střednědobému plánu uvedení produktů TME na trh uvedli, že „zatímco budeme i nadále nabízet řadu technologií pro snížení emisí uhlíku, budeme také neustále zvyšovat počet vozidel s nulovými emisemi, které nabízíme zákazníkům“.
V Evropě je elektrifikovaný mix Toyoty již na 71 % a očekává se, že v roce 75 vzroste na 2024 %, což se bude dále rozšiřovat díky novým bateriovým elektromobilům, které budou hrát stále významnější roli v jejích prodejích.
Do roku 2026 bude TME nabízet pod značkou Toyota přibližně 15 různých vozidel s nulovými emisemi od osobních až po lehká užitková vozidla, kdy se očekává, že evropský mix BEV společnosti Toyota bude přesahovat 20 % a více než 250,000 XNUMX vozidel ročně.
Pokud jde o vodík, pan Nakata vysvětlil, že Toyota si zachovává sebevědomý pohled na svou jedinečnou roli v přispívání k dekarbonizaci evropské mobility s dynamikou rostoucí infrastruktury a dostupnosti zeleného vodíku.
Vodíková strategie Toyoty zasahuje do několika odvětví mobility; v segmentu osobních vozů nabízí Mirai a nově uvedený Crown. V komerčním sektoru, TME Hydrogen Factory Europe, integruje svou současnou technologii palivových článků do nákladních automobilů, autobusů, autokarů, lodí – a pick-upů, jak je vidět na prototypu vodíkového palivového článku Hilux představeném na Kenshiki.
Vodíková technologie bude dále pokročila, až Toyota v roce 2026 uvede na trh třetí generaci systémů palivových článků.
Přidání Proace Max doplňuje profesionální řadu Toyota
Projekt Toyota Professional Řadu lehkých užitkových vozidel završuje přidání nového Proace Max, velké dodávky dostupné ve třech délkách a výškách, která zákazníkům poskytuje všestrannost, kterou požadují.
Stejně jako jeho sourozenci je i nový Proace Max k dispozici s bateriovým elektrickým pohonem, který poskytuje dojezd 420 km (WLTP) a přístup do zón s nulovými emisemi.
Proace Max se připojuje k nově aktualizovaným modelům Proace a Proace City, aby zákazníkům nabídl výběr mezi velkými, středními a malými užitkovými vozidly – to vše s možností bateriově-elektrického pohonu.
Hilux je také klíčovou součástí flotily Toyota Professional, která je základem komerční flotily TME pro zákazníky, kteří oceňují kvalitu, odolnost a spolehlivost. Příští rok dostane další podporu, když bude představena verze s hybridním 48V systémem, který poskytuje vyšší výkon a točivý moment a zároveň snižuje spotřebu paliva o 10 %.
Toyota Professional má silnou dynamiku a očekává se, že v roce 2023 vzrostou prodeje na více než 140,000 20 vozů, což je nárůst o více než +2022 % ve srovnání s rokem XNUMX. Silná nabídka produktů je jen jednou částí rovnice, přičemž klíčovým rozdílem jsou uznávaní zákazníci- vynikající služby maloobchodní sítě.
Dědictví Toyoty Paris 2024
Dále k dřívějšímu vodíkovému vláknu, Matt Harrison, COO, Toyota Motor Europe zdůraznil, že v Paříži 2024 bude v provozu až deset vodíkových aplikací. Toyota jako celosvětový partner pro mobilitu Mezinárodního olympijského výboru a Mezinárodního paralympijského výboru poskytne vozový park pro osobní vozidla s více než 2650 elektrifikovanými vozy a 700 elektrickými na poslední míli řešení mobility.
Pan Harrison vysvětlil, že mezi těmito řešeními je 250 Accessible People Movers (APM), přepracovaných pro Paříž 2024 a vyrobených v Evropě, aby lépe splňovaly místní požadavky pro Paříž: „Vozidlo je navrženo tak, aby nabízelo služby na poslední míli a přepravovalo lidi pomocí potřeby přístupnosti.
Hluboké ponory Kenshiki
Po hlavním setkání následovala série hloubkových ponorů produktů a technologií Kenshiki:
- Toyota představuje rozšířenou řadu specializovaných BEV a pokročilé technologie baterií
- Světová premiéra: Urban SUV Concept
- Evropská premiéra: koncept sportovního crossoveru
- Evropská premiéra: Toyota FT-3e
- Evropská premiéra: koncept Toyota FT-Se
- Land Cruiser: začátek online rezervace
- Toyota Professional tlačí kupředu se zvýšeným výkonem produktu a špičkovým zákaznickým servisem
- Zcela nový PROACE MAX přináší sílu, kapacitu a efektivitu
- Nový Hilux Hybrid 48V vylepšuje nepřemožitelnou ikonu
- Lexus přijímá inovace a pokročilé technologie, aby se stal plně elektrickou luxusní značkou
- Toyota Hydrogen Factory rozšiřuje své evropské aktivity
- Toyota na Paříži 2024 dodá inkluzivní řešení elektrické mobility pro všechny
Poznámka pro editory:
Toyota Motor Europe NV/SA (TME) dohlíží na velkoobchodní prodej a marketing vozidel a dílů a příslušenství Toyota, GR (Gazoo Racing) a Lexus, stejně jako na evropské výrobní a inženýrské provozy Toyota. Toyota přímo zaměstnává více než 25,000 11 lidí a od roku 1990 v Evropě investovala přes 16.5 miliard EUR. Jejích osm evropských výrobních závodů se nachází v Portugalsku, Velké Británii, Francii, Polsku, České republice a Turecku. Dnes jezdí na evropských silnicích přibližně 28 milionu vozů Toyota, GR a Lexus, jejichž řidiče podporuje síť 2,800 národních marketingových a prodejních společností a přibližně 53 2022 maloobchodních prodejen v 1,080,975 zemích (EU, Spojené království, země EFTA + Rusko, Izrael, Turecko a další východoevropské země). V roce 6.4 prodala TME v Evropě XNUMX XNUMX XNUMX vozů s podílem na trhu XNUMX %. Pro více informací navštivte Facts & Figures (toyota.eu) a www.toyota-europe.com.
Toyota věří, že když se lidé mohou volně pohybovat, vše je možné. Ve snaze o „Mobilitu pro všechny“ se Toyota snaží vytvořit bezpečnější, propojenější, inkluzivní a udržitelnou mobilitu, aby dosáhla svého poslání vytvářet „Štěstí pro všechny“. V Evropě TME uvedla na trh značku mobility KINTO, která nabízí řadu služeb mobility ve 14 zemích a zvyšuje svůj mezipodnikový prodej produktů s nulovými emisemi palivových článků a technickou podporu. Toyota přispívá k cílům udržitelného rozvoje OSN a snaží se dosáhnout uhlíkové neutrality v celém svém podnikání v celé Evropě. TME, historická jednička v oblasti snižování emisí CO2 v Evropě, si klade za cíl dosáhnout 100% snížení emisí CO2 u všech nových vozidel v západní Evropě do roku 2035 a bude zákazníkům v celém regionu nadále nabízet celou řadu elektrifikovaných pohonných jednotek se svým hybridním, plug-in hybridem. , elektromobily s bateriemi a palivovými články.
