Používáte zastaralý prohlížeč. Nemusí správně zobrazovat tyto nebo jiné webové stránky.
Měli byste upgradovat nebo použít alternativní prohlížeč.
Q
Odsouzenec na doživotí
21. července 2005 12,059 4 81
Vím, že je to s největší pravděpodobností hloupá otázka, a/nebo najdu odpověď na Googlu, ale rád čtu v jednoduché angličtině z AT Garage.
Jaké jsou důvody pro možnost vypnutí ABS? Proč by je někdo chtěl mít zakázáno? Jediný důvod, který mě napadá (dobře odhaduji), je nastavení trati, deaktivace ABS nějak méně zatěžuje brzdy, nebo můžete brzdit silněji (s trestem zablokování) s vypnutým ABS?
Rozumím řízení stability / TCS, ale ne ABS. Dík.
Malak
Odsouzenec na doživotí
4. prosince 2004 14,696 2 0
Abych byl upřímný, pocit z brzdění se mi bez ABS líbí mnohem víc.
Vette73
Odsouzenec na doživotí
5. července 2000 21,503 8 0
ABS a těžký sníh se nemíchají.
blší vak
zakázaný
1. října 2007 2,450 1 0 XNUMX XNUMX
ABS funguje nejlépe pouze na kluzkých podmínkách, jako je déšť, ale na štěrku, sněhu nebo dokonce na suché vozovce můžete vždy lépe brzdit bez ABS než s ním. ABS má umožnit řidiči zabrzdit vozidlo při zachování kontroly nad ním, aby mohl objet překážku.
exar333
Diamantový člen
7. února 2004 8,518 8 91
Většina aut vám nedovolí vypnout ABS. ABS mě opravdu nezajímá, s výjimkou velmi náledí, v minulosti mi pomohlo předejít několika ohybům zadního blatníku. Věřte, že když v zimě jezdíte na v podstatě čistém ledu, opravdu to pomáhá předcházet zablokování kol.
Vette73
Odsouzenec na doživotí
5. července 2000 21,503 8 0
ABS funguje nejlépe pouze na kluzkých podmínkách, jako je déšť, ale na štěrku, sněhu nebo dokonce na suché vozovce můžete vždy lépe brzdit bez ABS než s ním. ABS má umožnit řidiči zabrzdit vozidlo při zachování kontroly nad ním, aby mohl objet překážku.
Další neúspěšný záznam od Fleabaga.
randay
Odsouzenec na doživotí
30. května 2006 11,019 216 106
Další neúspěšný záznam od Fleabaga.
věci, které z něj vycházejí, jsou opravdu veselé.
brblx
Diamantový člen
23. března 2009 5,499 2 0
Většina aut vám nedovolí vypnout ABS.
tento. trakce/stabilita se dá vypnout, nikdy jsem neviděl spínač ABS. jediný způsob, jak to vypnout, je nechat systém vygenerovat diagnostický kód, který rozsvítí kontrolku ABS.
zerocool84
Odsouzenec na doživotí
11. listopadu 2004 36,041 472 126
ABS funguje nejlépe pouze na kluzkých podmínkách, jako je déšť, ale na štěrku, sněhu nebo dokonce na suché vozovce můžete vždy lépe brzdit bez ABS než s ním. ABS má umožnit řidiči zabrzdit vozidlo při zachování kontroly nad ním, aby mohl objet překážku.
Můžete jasně říci, že máte NULOVÉ zkušenosti s vozidly.
ABS vám pomůže zastavit za VŠECH podmínek. Špatné počasí, přestává panika, všechno. Neznám nikoho, kdo by kdy v panice ručně pumpoval brzdy. ABS je skvělé a mnohokrát mi pomohlo vyhnout se problémům.
LTC8K6
Odsouzenec na doživotí
10. března 2004 28,520 1,575 126
ABS většinou funguje dobře. Hladký nebo černý led je hlavní výjimkou, ale na hladkém ledu stejně moc nefunguje.
Nikdy jsem neviděl vypínač pro vypnutí ABS.
Předpokládám, že bys mohl vytáhnout pojistku nebo ji odpojit.
PhoKingGuy
Diamantový člen
15. listopadu 2007 4,689 0 76
ABS funguje nejlépe pouze na kluzkých podmínkách, jako je déšť, ale na štěrku, sněhu nebo dokonce na suché vozovce můžete vždy lépe brzdit bez ABS než s ním. ABS má umožnit řidiči zabrzdit vozidlo při zachování kontroly nad ním, aby mohl objet překážku.
Prosím, řekni mi, proč má Porsche 911 Turbo v mém sousedství (ne v mém) neporazitelné ABS.
PlasmaBomb
Odsouzenec na doživotí
19. listopadu 2004 11,815 1 81
ABS funguje nejlépe pouze na kluzkých podmínkách, jako je déšť, ale na štěrku, sněhu nebo dokonce na suché vozovce můžete vždy lépe brzdit bez ABS než s ním. ABS má umožnit řidiči zabrzdit vozidlo při zachování kontroly nad ním, aby mohl objet překážku.
Další neúspěšný záznam od Fleabaga.
věci, které z něj vycházejí, jsou opravdu veselé.
I když komentář o ABS a suché vozovce může být diskutabilní – dobré ABS by se mělo vyrovnat dobrému řidiči na suchu a zabrání vám urvat kolo v panické situaci. Zatraceně dobré ABS by mělo mít funkci analogickou „asistentovi nouzového brzdění“ (EBA), který v podstatě ví, že chcete nouzové zastavení, a zesiluje brzdy, aby zkrátil brzdnou dráhu.
Má částečně pravdu v tom, že normální brzdění je lepší na štěrku a sněhu, protože vám umožňuje zablokovat kola. Je pravda, že nebudete mít kontrolu nad vozidlem, ale rychleji zastavíte, když jen zabouchnete kotvy a zablokujete kola. Je to proto, že nahromadíte štěrk/sníh před pneumatikami a v podstatě vytvoříte příďovou vlnu, která rozptýlí více energie než normální brzdění (kvůli snížené dostupné trakci).
Takže pokud potřebujete zastavit v přímém směru na štěrku/sněhu bez ABS je velké, problém je, když potřebujete manévrovat, jste v háji.
smrt
Odsouzenec na doživotí
29. ledna 2004 13,679 10 81 XNUMX
ABS má horší brzdnou dráhu než zablokované běžné brzdy na sypkých površích, jako je hlína a štěrk.
Nikdy jsem neviděl systém, kde by se to dalo deaktivovat. Možná přemýšlíte o možnosti deaktivace airbagů pro dětské cestující?
Naposledy upraveno moderátorem: 5. listopadu 2009
blší vak
zakázaný
1. října 2007 2,450 1 0 XNUMX XNUMX
ABS a těžký sníh se nemíchají.
ABS funguje nejlépe pouze na kluzkých podmínkách, jako je déšť, ale na štěrku, sněhu nebo dokonce na suché vozovce můžete vždy lépe brzdit bez ABS než s ním. ABS má umožnit řidiči zabrzdit vozidlo při zachování kontroly nad ním, aby mohl objet překážku.
Další neúspěšný záznam od Fleabaga.
Můžete jasně říci, že máte NULOVÉ zkušenosti s vozidly.
ABS vám pomůže zastavit za VŠECH podmínek. Špatné počasí, přestává panika, všechno. Neznám nikoho, kdo by kdy v panice ručně pumpoval brzdy. ABS je skvělé a mnohokrát mi pomohlo vyhnout se problémům.
JASNĚ. NE. Někteří lidé jsou skutečně schopni ovládat ABS a kontrolu stability svého vozidla nebo ne. Abyste mohli brzdit, nemusíte nutně zamykat kola, je možné použít brzdy až na hranici mezi zablokováním a nezablokováním, což vede k lepší brzdné dráze. Pro ty, kteří nevědí nic lepšího, je pro ně lepší ABS, bohužel protože lidé nevědí, jak má ABS fungovat, sešlápnou brzdový pedál, jakmile ucítí impulsy od systému ABS. Jak již zmínili jiní, na sněhu a štěrku je zamykání kol lepší, protože sníh/štěrk se hromadí před kolem, což vám ABS nedovolí.
Neříkám, že by se měli zbavit ABS, jen říkám, že by měla existovat možnost ho někde deaktivovat kromě odstranění pojistky.
Naposledy upraveno: 5. listopadu 2009
Osmdesát Šest Čtyři
Diamantový člen
17. července 2004 5,121 49 91
Prosím, řekni mi, proč má Porsche 911 Turbo v mém sousedství (ne v mém) neporazitelné ABS.
Pravděpodobně proto, že je to porsche a doufejme, že se nedočká žádného off-roadu.
Ve skutečnosti bylo ABS navrženo tak, aby pomohlo udržet kontrolu nad vozidlem při prudkém brzdění a zkrátilo brzdnou dráhu ve většině běžných situací (s průměrnými řidiči). Na velmi volném štěrku a na hlíně má však auto větší šanci na zastavení, pokud řidič může po určitém místě zablokovat brzdy, aby se před pneumatikami vytvořila vrstva hlíny/štěrku.
To je důvod, proč má F-150 Raptor speciální režim pro ABS, když na nečistotě auto po zpomalení do určitého bodu umožní zablokování pneumatik, což výrazně zkrátí brzdnou dráhu.
DeviousTrap
Diamantový člen
19. července 2002 4,841 0 71
JASNĚ. NE. Někteří lidé jsou skutečně schopni ovládat ABS a kontrolu stability svého vozidla nebo ne. Abyste mohli brzdit, nemusíte nutně zamykat kola, je možné použít brzdy až na hranici mezi zablokováním a nezablokováním, což vede k lepší brzdné dráze. Pro ty, kteří nevědí nic lepšího, je pro ně lepší ABS, bohužel protože lidé nevědí, jak má ABS fungovat, sešlápnou brzdový pedál, jakmile ucítí impulsy od systému ABS. Jak již zmínili jiní, na sněhu a štěrku je zamykání kol lepší, protože sníh/štěrk se hromadí před kolem, což vám ABS nedovolí.
Neříkám, že by se měli zbavit ABS, jen říkám, že by měla existovat možnost ho někde deaktivovat kromě odstranění pojistky.
ABS vám nezabrání v prolomení prahu. Celý smysl ABS je zasáhnout a zabránit vám zablokování kol. Pokud nesešlápnete pedál dostatečně silně, abyste zablokovali brzdy, ABS nebude dělat nic.
smrt
Odsouzenec na doživotí
29. ledna 2004 13,679 10 81 XNUMX
Někteří lidé jsou skutečně schopni ovládat ABS a kontrolu stability svého vozidla nebo ne. Abyste mohli brzdit, nemusíte nutně zamykat kola, je možné použít brzdy až na hranici mezi zablokováním a nezablokováním, což vede k lepší brzdné dráze.
Video, jak 150krát za sekundu šlápnete na brzdový pedál a dokazujete, že dokážete porazit počítač a elektrické čerpadlo v podmínkách, kde je známo, že ABS je lepší, je zde na místě.
Zamykání konvenčních brzd na sypkých površích má také méně společného s hromaděním věcí před pneumatikou a více s kopáním do pevného nepohyblivého povrchu pod ním, protože pneumatiky potřebují tření, aby mohly cokoli dělat. Pár liber namazaného sněhu nebo štěrku před pneumatikami 3000 lb vozidla se bude jen tlačit a klouzat se zbytkem auta, nebude to mít žádný znatelný vliv na brzdnou dráhu. Pokud jste někdy viděli stopy po smyku ve štěrku, sněhu nebo blátě, viděli byste, že těsně před koncem smyku jsou odkryty pevné pevné nečistoty.
Naposledy upraveno moderátorem: 5. listopadu 2009
Osmdesát Šest Čtyři
Diamantový člen
17. července 2004 5,121 49 91
Video, jak 150krát za sekundu šlápnete na brzdový pedál a dokazujete, že umíte porazit počítač a elektrické čerpadlo, je zde.
Také zamykání konvenčních brzd na sypkých površích má méně společného s hromaděním věcí před pneumatikou a více s kopáním do pevného nepohyblivého povrchu pod ním, protože pneumatiky potřebují tření, aby mohly cokoli dělat.
Hmm, z tiskové zprávy Fordu o Raptoru:
Režim Off-Road také mění prahové hodnoty ABS, což umožňuje systému ABS pracovat méně agresivním způsobem. To umožňuje hromadění písku a nečistot pod pneumatikami a zkrácení brzdné dráhy v terénu.
Určitě vědí, jak to funguje, o něco lépe.
Démon-Xanth
Odsouzenec na doživotí
15. února 2000 20,551 2 81
non-ABS je za určitých podmínek lepší. 99 % jsou však všechny ostatní podmínky.
Aby bylo bez ABS lepší, potřebujete jak sypký povrch vozovky, tak řidiče, který to zvládne. Naprostá většina lidí je na tom neustále lépe s ABS.
LTC8K6
Odsouzenec na doživotí
10. března 2004 28,520 1,575 126
Pokud dokážete prahovou brzdu stejně dobře jako ABS, pak se ABS nikdy nezapne.
smrt
Odsouzenec na doživotí
29. ledna 2004 13,679 10 81 XNUMX
Hmm, z tiskové zprávy Fordu o Raptoru:
Určitě vědí, jak to funguje, o něco lépe.
Jsem si 100% jistý, že inženýři vědí, jak to funguje, ale samozřejmě ne laici píšící tiskové zprávy s vaším příkladem.
Špatně to formulovali; Cílem umožnění zablokování kola je proorat a proříznout a *rozptýlit* mazivo (štěrk atd.) zpod pneumatiky, nikoli hromadit ho pod pneumatikou. Jak vám více písku a štěrku pod pneumatikou a tím i její promazání a přinutí vás k hydroplánu pomůže rychleji zastavit? Nemusíte být inženýr nebo oficiálně pracovat pro spolupráci, abyste si uvědomili, že i ta tisková zpráva to má obráceně.
Shodou okolností důvodem, proč brzdy bez ABS fungují lépe na sypkých površích než ABS, je také stejná fyzika, která vede k tomu, že úzké pneumatiky fungují lépe a jsou bezpečnější na ledu a sněhu (proříznutí a rozptýlení maziva do kontaktu s pevným povrchem pod ním).
Naposledy upraveno moderátorem: 5. listopadu 2009
blší vak
zakázaný
1. října 2007 2,450 1 0 XNUMX XNUMX
Inženýři jistě vědí, jak to funguje, ale zjevně ne laici píšící tiskové zprávy s vaším příkladem.
Špatně to formulovali; Cílem umožnění zablokování kola je proorat a rozptýlit mazivo (štěrk atd.) zpod pneumatiky, nikoli ho nahromadit *pod* pneumatikou. Jak vám více štěrku pod pneumatikou pomůže rychleji zastavit? Nemusíte být inženýr nebo oficiálně pracovat pro spolupráci, abyste si uvědomili, že je to zpět.
Nehromadí se vám více pod pneumatikou, ale více PŘED PNEUMATIKOU.
brblx
Diamantový člen
23. března 2009 5,499 2 0
Pokud dokážete prahovou brzdu stejně dobře jako ABS, pak se ABS nikdy nezapne.
jediné místo, kde by bylo bez ABS lepší, je závodní dráha, kde jakákoliv ztráta trakce obecně poškodí časy na kolo. a pokud brzdy jednoduše nezamknete, bude to jako by tam nebylo – ale stále to budete mít jako pojistku.
Nechtěl bych být kolem 99% řidičů na silnici na sypkém povrchu bez ABS. za předpokladu, že auto pojede dokonale rovně, zatímco smyk je hloupé a většina lidí se s tím nebude schopna vyrovnat.
smrt
Odsouzenec na doživotí
29. ledna 2004 13,679 10 81 XNUMX
Nehromadí se vám více pod pneumatikou, ale více PŘED PNEUMATIKOU.
Hromadění materiálu před pneumatikou je známé jako orba a je jednoduše výsledkem rozptýlení materiálu a jeho přemístění zpod pneumatiky tam, kde to nechcete.
Několik hrstí klouzajícího sněhu před pneumatikami nestačí k zastavení jedoucího auta. Avšak to, co je odhrnuté před pneumatikou nebo kdekoli jinde než pod ní, a kontaktní plocha pneumatiky vystavená holému asfaltu, je to, co auto zastaví.
Představte si scénář, kdy máte před pneumatikami sníh, ale vaše auto stále klouže na vrstvě ledu. jak účinný je ten sníh při zastavení auta?
Dokážete si představit, že jízda přes 2 stopy hlubokou štěrkovou jámu zpomalí auto a rozptýlí energii? Tak určitě. Ale při praktické jízdě mluvíme o centimetru nebo méně maziva nad pevným povrchem a to, co se hromadí před pneumatikou v centimetru sněhu, ledu nebo štěrku, je bezvýznamné a nehraje roli při zastavení vozu. To, co skončí v *přední* části pneumatiky, je pouze to, co bylo vytlačeno z *pod* pneumatiky, což je nejdůležitější úvaha.
Funkční složkou pneumatiky je tření. Pneumatiky mají tendenci se bez námahy převalovat přes malé hromádky věcí, které jsou jednoduše umístěny před nimi.
