Vozidla od Smart, známá jako specialista na městská auta a výrobce maličkého ForTwo, se výrazně vyvinula.
Vivek Shah
Přispěvatel
13. června 2022, 6:36
Připojte se k Convo
Pravděpodobně více než kterýkoli jiný výrobce, Chytrý je známý jako specialista na městská auta.
Modely jako ForTwo nejen porazily Mini v jeho vlastní hře, ale také polarizovaly veřejné mínění a dodaly značce zvýšenou pozornost médií a důvěru, že nakonec uvede na trh celou řadu kompaktních vozů určených k užívání v městském prostředí.
Tato řada dále zahrnovala čtyřsedadlového krajana původního ForTwo a také sportovní roadster, jehož cílem bylo nabídnout jinou interpretaci stejného étosu zábavy z jízdy, který byl po desetiletí zdokonalován Mazdou MX-5.
V poslední době se však značka zaměřila na specializaci na výrobu elektrických vozidel a je v procesu realizace ambiciózního produktového plánu. Co tedy můžeme od Smartu dále očekávat?
Stručná historie a přehled značky
Příběh Smartu nezačíná v automobilovém průmyslu, ale v horologii.
Výroba mechanických hodinek a luxusních automobilů vyžaduje složité řemeslné zpracování a nejvyšší pozornost k detailům a přirozené vazby mezi těmito dvěma průmyslovými odvětvími vedly k tomu, že výrobci hodinek a automobilové značky, zejména luxusní značky na obou stranách, již dlouho podporují marketingová partnerství a spolupráci.
Swatch je snad nejdostupnější značka hodinek ze Švýcarska. Kromě relativně nízkých cen je značka stejně známá svými funky designy a používáním výrazných barev k prodeji vysoce přizpůsobitelných produktů mladému publiku, které může vyjádřit svou osobnost nošením hodinek Swatch.
Právě tyto představy o přizpůsobitelnosti, osobnosti a cenové dostupnosti si Swatch myslel, že by mohl v 1980. letech minulého století přinést do automobilového prostoru.
Tehdejší generální ředitel Nicholas Hayek věděl, že nemůže doufat, že by v té době mohl konkurovat zavedeným výrobcům automobilů, ale věřil, že automobilový průmysl ignoroval potřebu malého, stylového vozu ideálního pro procházení úzkými uličkami evropských měst, chtěl jakýkoli „Swatchmobile“. “ být více než jen úrovní výbavy nebo obtiskovým balíčkem na stávajícím modelu automobilky.
Místo toho chtěl Hayek spolupracovat s výrobcem automobilů, který by byl ochoten vytvořit specializovaný model, který by plně vyjádřil Swatchovy představy o moderním městském automobilu.
Vzhledem k tomu, že Fiat, GM a Renault odmítly nabídky na partnerství a dohoda s Volkswagenem se nezdařila, Hayek byl schopen v roce 1994 konečně dosáhnout dohody s Daimler-Benz.
Z tohoto partnerství by se měl zrodit společný podnik známý jako Micro Compact Car AG (MCC), jehož 49 procent by vlastnila stejná mateřská společnost, která vyráběla hodinky značky Swatch, zatímco zbytek by vlastnil Daimler-Benz. .
MCC by také dohlíželo na dvě dceřiné společnosti (SMH Auto SA a MCC GmbH), které by navrhovaly hybridní hnací ústrojí a navrhovaly zbytek vozu. Během této doby se ustálilo jméno „Smart“, přičemž Smart je nyní považován za portmanteau „Swatch Mercedes Art“.
Bylo rozhodnuto o dvoumístném provedení, a přestože byla konstrukce z velké části dokončena začátkem roku 1997, náklady na výzkum, vývoj a výrobu překonaly Hayekovy prognózy do té míry, že Daimler-Benz zvýšil své vlastnictví MCC na 81 procent.
Namísto inovativní hybridní pohonné jednotky, kterou představil Hayek, sériový vůz Smart, nyní známý jako ‚City-Coupe‘ a uvedený na trh v roce 1998, měl konvenční zážehový motor. V této době Daimler-Benz koupil zbývající akcie MCC vlastněné mateřskou společností Swatch, čímž se Smart stal vlastně dceřinou společností Daimleru.
Smart byl i nadále pod kontrolou Daimleru až do roku 2019. V roce 2019 uzavřel Daimler dohodu o společném podniku v poměru 50:50 s čínskou společností Geely (vlastník Volva a Lotusu), podle níž budou budoucí vozidla Smart pouze elektrická, zkonstruovaná a vyrobená v Číně. od Geely, ale navržený Mercedes-Benz.
V současné době se Smart stáhl z některých trhů, na kterých měl dříve oporu, včetně Austrálie a USA, a z velké části se zaměřuje na trhy Spojeného království a Evropy, s omezenou přítomností v Japonsku.
Předchozí australská přítomnost
Chytrá vozidla se prodávala v Austrálii od roku 2003 do roku 2015.
Australská řada zahrnovala původní poklop ForTwo ve dvou generacích (původně představený jako City-Coupe na australském trhu v roce 2003 a dostupný také jako kabrio); větší poklop ForFour; a sportovnější Roadster.
Celkový kumulativní prodej přesáhl 4400, přičemž drtivou většinu z nich tvoří nejmenší model ForTwo.
Roční prodeje vyvrcholily v roce 2005 se 799 prodanými modely Smart, ale od té doby prodeje postupně klesaly, v roce 108 se prodalo pouze 2014 exemplářů, což byl poslední celý rok prodeje značky, přičemž Smart v červnu přešel na výhradně online objednávkový systém. 2013 – ve své době revoluční.
Klesající prodeje byly primárním důvodem pro stažení značky z našeho trhu a se základním modelem ForTwo s cenou od 18,990 XNUMX dolarů (podobná cena jako základní Corolla v té době) to bylo pochopitelné.
Aktuální modelová řada a plány elektrifikace
Smart aktuálně modernizuje celou svou modelovou řadu.
Značka přešla v roce 2019 na modelovou řadu pouze pro elektromobily a odhalila bateriové elektrické verze třetí generace ForTwo a ForFour, které byly původně uvedeny na trh v roce 2015 se spalovacími motory. Nicméně i tyto verze EV jsou v procesu ukončení.
Místo toho se značka zaměřila na vývoj a uvedení nového malého SUV Smart #1.
První Smart vyrobený v Číně v rámci partnerství Geely, 4.27 m dlouhý #1 je vybaven 66kWh baterií poskytující maximální dojezd 440 km v rámci cyklu WLTP a motorem s výkonem 200 kW a točivým momentem 343 Nm. pohon zadních kol.
Postaveno na Geely’s SEA (Sustainable Experience Architecture), specializované platformě EV, je vysoce pravděpodobné, že všechny budoucí modely Geely budou také používat podobné základy.
S vozem číslo 1 se Smart nadále umisťuje jako semiprémiová nabídka těsně pod vozy Mercedes-Benz, přičemž design interiéru a materiály jedničky převzaly podněty od protějšků Mercedesu.
Návrat do Austrálie
Ani Mercedes, ani Geely neučinili žádný pevný závazek ohledně návratu značky Smart do Austrálie.
Vzhledem k mnohem přijatelnější velikosti crossoveru č. 1, jeho semi-prémiovému umístění a konkurenčnímu dojezdu a výkonu je však možné, že při jakémkoli budoucím australském uvedení na trh by tato č. 1 cenově podkopala ostatní menší elektrická SUV, jako např. Mercedes-Benz EQA, Volvo XC40 Recharge a BMW iX1.
Ceny Smart #1 by také musely brát v úvahu nepřímé konkurenty, jako je chystaná Cupra Born, pokud by byla spuštěna lokálně.
Značka Daimler’s Smart oznámila, že zastavila prodej svého jediného modelu Fortwo v USA, který byl před rokem plně elektrický.
Rozhodnutí podle Mercedes-Benz USA platí pro americký i kanadský trh a společnost říká, že se musí vyrovnat s „vysokými náklady na homologaci pro model s malým objemem“. Také to neovlivňuje příchod Mercedes-Benz EQC v roce 2020 nebo dostupnost servisu a náhradních dílů u prodejců; a značka Smart bude pokračovat v Evropě, Číně a dalších částech světa.
Smart byl pro modelový rok 2018 plně elektrický. Smart EQ Fortwo zůstává v prodeji ještě několik měsíců a začíná na 24,950 XNUMX dolarech.
S tímto krokem – a zmínkou o EQC v prohlášení společnosti – vypadá Fortwo spíše jako zástupný symbol, který získal kalifornské kredity ZEV před příchodem tohoto luxusnějšího elektrického crossoveru americké velikosti.
Na maloobchodní úrovni značka Smart zpomalila na prodejní čísla exotického vozu. Podle Automobilové novinky, Mercedes prodal v roce 1,276 pouhých 2018 XNUMX modelů Smart EQ Fortwo.
car2go — Portland, OR
Společnost Car2Go zakoupila svá vozidla odděleně od mateřské společnosti – včetně některých benzinových modelů poté, co značka na maloobchodní úrovni přešla na čistě elektrickou energii – i když ustupuje od používání vozidel Smart ve prospěch modelů Mercedes-Benz.
Smart Fortwo byl původně uveden na trh v Evropě v roce 1998 a začal jako Swatch Mercedes Art Car, s jeho designem sahá až do roku 1993. V USA se nenabízel až do roku 2008, a když se dostal do rozruchu počáteční popularity. a prodeje, od té doby pokulhává.
Nemuselo to tak být. Zde je pět klíčových rozhodnutí, která mohla v USA přesunout Smart na jinou trajektorii.
Nechat nás ve štychu. Předchozí jednospojková automatizovaná převodovka – způsob, jakým většina Američanů poprvé zažila Fortwo prostřednictvím Car2Go – bylo také něco, na co jste si nikdy úplně nezvykli. Dvouspojková jednotka, která ji v této nejnovější generaci nahradila, byla skvělá. Smart nám řekl, že rozhodnutí jít s dražší převodovkou (například oproti CVT) bylo částečně ovlivněno americkým vkusem. Je ironií, že jen velmi málo z těchto velmi dobře roztříděných Fortwos se dostalo do USA, než se společnost rozhodla v roce 2017 přejít v USA na čistě elektrický pohon. Dokonce i Car2Go je v procesu postupného vyřazování všech vozidel Smart v USA.
Smart Fortwo z roku 2008
Jdeme na půl cesty s Penske. Druhá generace Fortwo, která se objevila v roce 2007, byla určena pro prodej v USA, ale prodejci Mercedes-Benz v USA nebyli tak dychtiví ji prodat. Mezitím Roger Penske viděl obchodní příležitost ve Fortwo s předpovědí, že ceny plynu porostou a ekonomika zůstane silná. Operace Penske, Smart USA, jen v roce 25,000 prodala téměř 2008 2011 Fortwos, ale to se ukázalo jako odchylka – spolu s ekonomickými předpovědi. Penske hodil ručník do ringu a mateřská společnost v roce 10,000 znovu převzala kontrolu nad prodejem v USA. Od té doby se Fortwo prodávalo za zhruba XNUMX XNUMX ročně, ale toto tempo se v posledních několika letech ještě zpomalilo.
2017 Smart ForFour Brabus
Nepřinášíme ForFour. Nejhorším obchodním rozhodnutím, jaké kdy Smart udělal, mohlo být rozhodnutí přinést Fortwo do USA pro další generaci místo čtyřdveřového ForFour. S určitým obložením podběhů kol a pogumovaným obložením je to jedinečná alternativa na okraji jednoho z nejžhavějších segmentů na trhu – a vozidlo s mnohem větší flexibilitou než Fortwo, i když jeho zadní sedadlo není tak dospělé. -použitelný.
Smart Fortwo z roku 2019
Na elektrický dojezd bude malý. Ano, ani maličký Smart se nemohl příliš zkrátit v dosahu – a alespoň na americký vkus to tak je. Fortwo má podle EPA pouhých 58 mil (nebo 57 mil pro kabriolet); a pokud vezmete v úvahu 25procentní pokles dojezdu, který jsme viděli u některých elektrických vozidel v zimním počasí – nebo při některých jízdách po dálnici – Američané s průměrnou denní vzdáleností dojíždění tam a zpět 32 mil nemají mnoho otočit pokoj vlevo.
Velká žízeň po něčem tak malém. Benzínová verze měla po celou dobu ohromující hodnocení mpg. Když druhá generace Fortwo dorazila do USA v roce 2016 (nebo třetí globálně), byla hodnocena pouze 34 mpg city – nebo 32 mpg city s pětistupňovou manuální – a Smart řekl, že vyžaduje 91-oktanový plyn. špičkový výkon.
Car2Go Smart Fortwo v Portlandu
Neprolomit stigma „ekonomického auta“. Fortwo se objevilo v několika velmi esteticky přitažlivých kombinacích, ale v posledních letech se mnoho Američanů setkalo se Smartem jako první a jediný způsob, jak se stát součástí flotily Car2Go pro sdílení aut; a mateřská společnost vybavila vozový park pro sdílení aut způsobem, který je nejméně společným jmenovatelem – v mnoha případech včetně velkých ocelových kol a fádních interiérů. Rozhodně to nebyl způsob, jak prodat Američanům individualismus, na jehož vytvoření tým Smart tvrdě pracoval.
Chytré Auto V San Franciscu
Chytré spropitné. Rozšířené zprávy o „vyklápění“ zaparkovaných vozů Smart na ulici mimo jiné v San Franciscu, Seattlu a Denveru jen podtrhly zranitelnost tohoto miniauta a to, že šlo o nejlehčí osobní vozidlo na trhu. Smart mohl toto široké pokrytí proměnit přímo v chytrou marketingovou kampaň – stejný smích při večeři, ale a pozitivní jedna.
Bezpečné a malé. Přestože Smart nakonec podlehl některým americkým předsudkům, narušil paradigma malých vozů jedním důležitým způsobem: byl bezpečný. Na videu zveřejněném společností Fortwo narazil při čelním nárazu, s neporušeným prostorem pro cestující, do Mercedesu-Benz třídy S – vozidla, které se v USA vedle Cadillacu Escalades a Lincolnu nezdá tak masivní. Navigátoři, možná to posloužilo jen k tomu, aby znovu podtrhlo, jak malý byl Fortwo.
