Modena, 26. července 2022 – Další velký krok ve strategii motoristického sportu Maserati: MC20 – navržený již od raných fází vývoje, aby přivedl Trident zpět na trať v soutěžích uzavřených kol – se objeví v Fanatec GT2 European Series Championship, debutující v roce 2023.
Maserati bude nabízet svým zákazníkům a týmům MC20 GT2.
MC20 GT2 vychází ze silniční verze, od které přebírá své nejlepší specifikace ve své třídě. Patří mezi ně inovativní motor Nettuno s novou technologií Maserati Twin Combustion (MTC), zavěšení s dvojitými příčnými rameny s polovirtuální osou řízení a monokok z uhlíkových vláken.
Návrat Maserati na závodní okruhy v soutěžích GT představuje ideální spojení mezi novou érou značky a vítězstvími dosaženými často vítězným MC12 v šampionátu FIA GT v letech 2004 až 2010.
Konkrétně, abychom zdůraznili spojení mezi MC12 a MC20, na 24 Hours of Spa – třikrát vyhrál MC12 (v letech 2005, 2006 a 2008) – Maserati zahajuje novou éru Maserati Corse se zážitkem věnovaným slavným milníky v jeho sportovní historii.
Slovy Davide Grasso, generálního ředitele Maserati: “Pohání nás naše vášeň, jak na silnici, tak na dráze. Máme dlouhou historii světové dokonalosti v motoristickém sportu a jsme nesmírně hrdí na to, že můžeme závodit s mimořádným MC20. Závodění bylo vždy přirozeným prostředím Maserati a nyní, jak v evropském šampionátu Fanatec GT2, tak v šampionátu Formule E, tato značka nově začíná od svých kořenů, aby budovala budoucnost.“.
Jean-Marc Finot, senior VP, STELLANTIS Motorsport, uvedl: „Maserati Corse přináší spojení mezi továrním programem Formule E a našimi silničními vozy s MC20 GT2. Tento nový krok završuje dědictví a legitimitu Maserati v motoristickém sportu. MC20 je fantastické silniční legální auto. Jsme rádi, že si s ním náš vášnivý zákazník bude užívat závodění.“
Maserati GT2 – Vlastnosti a technické specifikace
Vozidlo
- Jednomístný nesilniční nehomologovaný závodní vůz
- Design Maserati Centro Stile
- Šířka/Výška (mm) 2020* x 1220*
- Suchá hmotnost se určí v BoP
Splňuje bezpečnostní požadavky FIA
- Palivová nádrž FT3 120 l homologovaná FIA
- Hasicí přístroj podle FIA
Motor
- Maserati nettuno
- V6 90° twin turbo
- 3000 cc
- Výkon bude určen v BoP (základní motor 630 k ve vývoji)
- Maserati Twin Combustion (MTC) Twin Spark s dvojitým řízením spalování TJI
- Suchá jímka
Řídit vlak/převodovku
- 2WD 6stupňová sekvenční závodní převodovka s pádly řazení
- Závodní spojka a samosvorný mechanický diferenciál s omezeným prokluzem
Karosérie
- Karoserie závodní sady MC20 GT2
- Vysoce výkonná aerodynamika
- Vícenásobně nastavitelné zadní křídlo
- Vysoký přítlak
- LED světlomety
- Dešťové světlo schválené FIA
- Přední a boční okna Lexan
Podvozek
- Ultralehký centrální monokok z uhlíkových vláken
- Bezpečnostní ochranná klec homologovaná FIA
- 3/4 palubní vzduchové zvedáky
brzdy
- Závodní třmeny a ventilované závodní brzdy
- Chlazení brzd na zakázku
Ráfky
- Na zakázku kované 18” hliníkové ráfky
- Kování systému středového zámku
- Hladké pneumatiky
Suspenze
- Dvojité lichoběžníkové rameno s polovirtuální osou řízení
- Nastavitelné závodní tlumiče
- Nastavitelné přední a zadní stabilizátory
Interiéry
- Nastavitelný závodní pedálový box
- Nastavitelný sloupek řízení
- 6-bodový závodní bezpečnostní pás
- Multifunkční volant z uhlíkových vláken
- Displej zadní kamery (volitelně)
- Kamera do auta pro nahrávání videa (volitelně)
- Dash a systém sběru dat
- Displej optimalizace jízdního výkonu (volitelné)
- Klimatizace
- Systém monitorování tlaku v pneumatikách (volitelné)
- Nastavitelné závodní ABS a kontrola trakce
* Změny během vývoje vozidla vyhrazeny.
Společnost Maserati S.p.A.
Maserati vyrábí kompletní řadu jedinečných vozů, okamžitě rozpoznatelných pro jejich mimořádnou osobnost. Díky svému stylu, technologii a vrozeně exkluzivnímu charakteru potěší nejnáročnější a nejnáročnější vkus a vždy byly měřítkem pro globální automobilový průmysl. Tradice úspěšných vozů, z nichž každý nově definuje to, co dělá italský sportovní vůz z hlediska designu, výkonu, komfortu, elegance a bezpečnosti, je v současnosti dostupný na více než sedmdesáti mezinárodních trzích. Ambasadoři tohoto dědictví jsou vlajková loď Quattroporte, sportovní sedan Ghibli, Levante – první SUV vyrobené Maserati, a Grecale, zcela nové „každodenní výjimečné“ SUV, všechny modely se vyznačují použitím materiálů nejvyšší kvality. a vynikající technická řešení. Ghibli, Grecale a Levante jsou k dispozici také v hybridních verzích. Kompletní řada vybavená 4válcovými hybridními pohonnými jednotkami, benzinovým V6 a benzinovým V8, s pohonem zadních i všech čtyř kol, ztělesňující výkonnostní DNA značky Trident. Vrchol nabídky tvoří supersportovní vůz MC20 a spyder MC20 Cielo, poháněné převratným motorem Nettuno V6, který poprvé využívá technologie odvozené z F1, které jsou v pohonné jednotce standardního sériového vozu.
PRO DALŠÍ INFORMACE:
MASERATI
Maria Conti – ředitelka komunikace, Maserati – maria.conti@maserati.com
Davide Kluzer – odpovědný za produktovou komunikaci – davide.kluzer@maserati.com
Supersport s výkonem 621 k, stěžejní pro obnovení prominentnosti značky, skončil celkově třetí, ale byl jednomyslným vítězem redakčního týmu.
Publikováno 7. února 2023
Viju Mathew
Nejnovější příběhy Viju Mathewa
- McLaren představil svůj nový GTS. Zde je vše, co víme.
- První jízda: Závodník Formule E od DS Penske objímá trať s 804 HP agrese Hair-Trigger
- Jak Wynn’s Ultimate Race Week dostál svému názvu
Ne všechny modelové debuty jsou si rovné. Některé představují nové generace dlouhodobé řady, zatímco jiné v zásadě představují nově značkové obaly vytvořené ze stávajících platforem. Občas se však objeví nové vozidlo, které je mnohem víc než jen součet jeho částí; takové, které nejenže nese odkaz značky, ale co je důležitější, mohlo by určit její samotnou životaschopnost na silnici. Nejnovějším příkladem toho je odhalení Maserati MC621 s výkonem 20 k. Automobil, který byl pro automobilku zásadní, byl Robb Report jednomyslné hlasování redakčního týmu pro naše auto roku 2023 (COTY), ačkoli výsledky hlasování z oblasti čtenářských porotců jej nakonec umístily na celkové třetí místo.
Podobné příběhy
- BMW je po rekordním roce stále nejprodávanějším výrobcem luxusních automobilů na světě
- Toto první letadlo VTOL na vodíkový pohon na světě by mohlo příští rok vzlétnout do nebe
- Dva muži míří do vězení poté, co se v neúspěšné loupeži vydávali za kupce Ferrari
Jméno Maserati kdysi zastínilo jméno svého souseda Ferrari kvůli delší historii jako výrobce vysoce výkonných automobilů a rané motorsportu. Jen od roku 1937 do roku 1940 Maserati sbíralo postupná vítězství na Indianapolis 500 a čtyři první místa na Targa Florio – sedm let předtím, než se uskutečnil první vůz s odznakem Ferrari. Poté, v padesátých letech minulého století, slavní jezdci jako Stirling Moss a Juan Manuel Fangio pilotovali logo trojzubec k další slávě, druhý jmenovaný vyhrál s Maserati 1950F v roce 1 mistrovství světa formule 250.
V následujících desetiletích však došlo ke zředění značky, protože v roce 1968 byla poprvé prodána Peugeotu a v devadesátých letech následovala skupina Fiat, která také vlastnila Ferrari. S novým tisíciletím přišel nový výrobní tlak. Větší objem je ale s exkluzivitou diametrální, a jak ceny nevyhnutelně klesaly, klesala i úroveň prestiže. Výjimkou byl v roce 1990 vyvinutý primárně motorsportem vyvinutý závoďák MC12, nejblíže příbuzný předchůdce MC2004, z něhož však bylo vyrobeno jen mizivé množství pouličních verzí. Tento krátký příběh uvádí do kontextu, jak moc se jezdilo na superautu MC20, když bylo poprvé představeno v roce 20, jen několik měsíců před pandemií Covid, která dominovala světové scéně na další dva roky.
„MC20 je první vůz nové generace – nová generace z hlediska pohonu, nová generace z hlediska procesu a nová generace z hlediska přístupu.“ Tak vysvětlil Federico Landini, výkonný ředitel pro sportovní vozy v Maserati, důležitost modelu v rozhovoru s Robb Report poté, co jsme auto původně zažili na vlastní kůži v italské Modeně. A bylo snadné být okamžitě uchvácen její všestrannou schopností.
Brawn zajišťuje 3.0litrový motor V-6 s dvojitým turbodmychadlem Nettuno, který si vlastní výroba Maserati, který měl premiéru v MC20. Mlýn generuje točivý moment 538 ft lb a je vybaven také systémem dvojité zapalovací svíčky, předkomorovým spalovacím systémem odvozeným od F1 pro vyšší účinnost a výkon je řízen prostřednictvím osmistupňové dvouspojkové převodovky, která umožňuje vozidlu pokrýt nulu. na 62 mph za přibližně 2.9 sekundy, než dosáhne rychlosti 202 mph. Jak se svaly MC20 ohýbají, dochází k nominálnímu zpoždění, i když staccato výbuchy z řízení vzduchu turbodmychadel mohou být pro některé znepokojivé.
Pokud jde o ovladatelnost, kupé s hmotností 3,306 1.24 liber (pohotovostní hmotnost) – postavené na monokokovém podvozku z uhlíkových vláken – se na okruhu Autodromo di Modena dlouhém XNUMX míle ponořilo do apexů se sebevědomím díky rozhodné a okamžité reakci řízení. Landini popsal, že má „pocit, který je vždy lineární, super hladký a super přesný“. I když je možná trochu zaujatý, našli jsme jeho hodnotící místo.
Tyto vstupy do řízení jsou plynule převedeny do pryže Bridgestone Potenza Sport a regulovány karbon-keramickými brzdami Brembo (šestipístkové třmeny vpředu a čtyřpístkové třmeny vzadu). Obratná automobilová choreografie posloužila stejně dobře na úzkých cestách a klikatých silnicích v okolní krajině, i když MC20 nabralo noblesnější postavu, protože odpružení zaměřené na výkon představovalo překvapivou kultivovanost. A uvnitř kokpitu potaženého Alcantarou umocňuje celkovou haute estetiku 695wattový zvukový systém s 12 reproduktory od italského Sonus Faber.
Čistým výsledkem je základní model za 212,000 671 USD, který konkuruje McLarenu Artura o výkonu 819 k v ceně a výkonu a může dokonce vyvodit určitá srovnání s Ferrari 296 GTB s výkonem 110,000 k, které jej překonává, ale jeho počáteční náklady jsou o více než 6 XNUMX USD vyšší než u Maserati. . Uvítali bychom zúčtování se všemi třemi, zvláště když poslední dva jsou hybridy poháněné jak V-XNUMX, tak elektrifikací, ale ani jeden nebyl k dispozici po dobu našeho posuzovacího období.
Tento časový rámec zahrnoval celkem osm vln hodnocení, s testováním na vinařských cestách v Napa Valley v Kalifornii a konkrétními cvičeními na segmentovém okruhu v Concours Club v Opa-locka na Floridě. takové rozdílné důkazní důvody, Robb ReportTři členové redakčního týmu byli přesvědčeni, že s MC20 to Maserati zvládlo.
Ačkoli zbytek porotců byl ve svých názorech smíšenější, zdálo se, že všeobecný konsenzus potvrzuje, že MC20 je skutečně vozidlem, s nímž může Maserati nejlépe obnovit své slavné jméno. „Skutečnost, že Maserati konečně vyrobilo další pořádné superauto, je něco, co je třeba oslavit,“ prohlásil porotce COTY Hugi Hilmisson. Věř nám, Hugi, slyšíme tě.
Kliknutím sem zobrazíte další fotografie Maserati MC20, které skončilo na třetím místě v soutěži Auto roku 2023 od Robb Report.
Autoři
Viju Mathew
Viju Mathew, který přešel z titulu fyzické geografie, strávil poslední desetiletí pokrytím většiny kategorií luxusního trhu, než se stal automobilovým redaktorem Robb Report. Spolu s…
Podobné příběhy
- BMW je po rekordním roce stále nejprodávanějším výrobcem luxusních automobilů na světě
- Toto první letadlo VTOL na vodíkový pohon na světě by mohlo příští rok vzlétnout do nebe
- Dva muži míří do vězení poté, co se v neúspěšné loupeži vydávali za kupce Ferrari
Více informací o:
- Maserati
- Robb report Auto roku
- supercars
Líbí se vám tento článek? Získejte zpravodaj Robb Report pro podobné příběhy přímo do vaší schránky. Přihlásit se
