Kompletní přehled výkonu a graf zrychlení pro Lincoln MKC 2.0T AWD (aut. 6) v roce 2018, model s 5dveřovou karoserií sportovně-užitkového kombi a Line-4 1999 cm3 / 121.6 cui, 182.7 kW / 248 PS / 245 k ( SAE net) motor nabízený od listopadu 2017 pro Severní Ameriku. Podle odhadu ProfessCars™ je tento Lincoln schopen zrychlit z 0 na 60 mph za 6.8 s, z 0 na 100 km/h za 7.2 s, z 0 na 160 km/h (100 mph) za 18.9 s, z 0 na 200 km/h (124 mph) za 40.3 s a doba brzdění na čtvrt míle je 15.1 s. Níže uvádíme podrobnější údaje o výkonu uváděném továrnou a odhadu ProfessCars™, včetně všech podrobných časů zrychlení, s komplexním grafickým znázorněním, maximální rychlostí, zrychleními na převodech, rychlostí vs. otáčky a časy předjíždění.
Jak rychlé je toto auto? Jaká nejvyšší rychlost? Kolik paliva? – Údaje o výkonu
Identifikační údaje
Lincoln MKC 2.0T AWD (aut. 6 rychlostí)
jak je nabízeno pro rok 2018 do léta pro Severní Ameriku
Poměr výkonu a hmotnosti vozu síť:
101.5 watt/kg / 46 watt/lb
Poměr hmotnosti a výkonu vozu síť:
9.9 kg/kW / 7.3 kg/PS / 16.2 lbs/hp
Období výroby/prodeje vozů s těmito konkrétními specifikacemi:
Listopad 2017 — Léto 2018
USA Spojené státy americké
montáž v USA (Louisville)
Premiéra, výběr, rezervace
J (C) (sportovní užitkové vozy a terénní vozy – segment C – střední, kompaktní)
kompaktní off-road / SUV (sportovně užitkové vozidlo)
sportovně-užitkový vůz
4×4 on-demand (zadní se automaticky zapíná, když je detekováno prokluzování předních kol, variabilní rozdělení točivého momentu až 50/50)
zážehový 4takt
benzín (benzín)
1999 cm3 / 121.6 cui
182.7 kW / 248 PS / 245 k (SAE net)
Tovární tvrzení
ECE 90/120/město (komb.):
EU NEDC/Austrálie ADR82:
Město/dálnice USA EPA (kombinace):
U.S. EPA (po roce 2008) město/dálnice:
19/25 (22) mpg (USA)
12.4 / 9.4 (10.7) l/100 km
22.7 / 29.9 (26.3) mpg (zobr.)
8.1 / 10.6 (9.4) km/l
© automobile-catalog.com Simulace ProfessCars™
(pro vůz se základní pohotovostní hmotností, plnou palivovou nádrží a nákladem 90 kg (200 lbs))
(teor. bez regulátoru rychlosti)
224 km/h/139 mph
rychlost na 1/4 míle:
145 km/h/90 mph
Zrychlení na převodech:
Časy ukazují, jak rychle auto zrychluje na vysoké převodové stupně, bez redukce převodového stupně. Čím nižší časy, tím je jízda uvolněnější a řidič méně často potřebuje řadit při předjíždění nebo stoupání do kopce. Praktický tip: pokud je rychlost 60-100 km/h na 4. místě vyšší než 11 sekund a 80-120 km/h na 5. místě vyšší než 15 sekund (nebo vyšší než 19 sekund na 6. místě), bude mít auto pocit, že reaguje spíše pomalu. a bude vyžadovat podřazování velmi často v podmínkách vozovky.
U automatické převodovky se hodnoty zobrazují pro manuální režim, pokud je ve voze k dispozici.
60-100 km/h na IV. rychlostní stupeň (s)
(nebo nejvyšší rychlostní stupeň, pokud je celkový počet převodových stupňů
80-120 km/h na IV. rychlostní stupeň (s)
(nebo nejvyšší rychlostní stupeň, pokud je celkový počet převodových stupňů
80–120 km/h na V. rychlostní stupeň (s):
80–120 km/h na VI. rychlostní stupeň (s):
40-60 mph na IV. rychlostní stupeň (s)
(nebo nejvyšší rychlostní stupeň, pokud je celkový počet převodových stupňů
50-70 mph na IV. rychlostní stupeň (s)
(nebo nejvyšší rychlostní stupeň, pokud je celkový počet převodových stupňů
50-70 mph na V. rychlostní stupeň (s):
50-70 mph na VI. rychlostní stupeň (s):
Faktory předjíždění:
Časy ukazují, jak rychle vůz zrychluje při použití optimálního převodového stupně nebo převodových stupňů v typických situacích předjíždění. Jde o předjíždění s redukcí nebo kick-down, nejlepší možné časy. Nezahrnuje reakční dobu přenosu.
60-100 km/h přes převody (s):
80-120 km/h přes převody (s):
100-180 km/h přes převody (s):
40-70 mph přes převody (s):
50-90 mph přes převody (s):
Rozsah rychlosti:
(maximální rychlost na převodech,
teorie hodnoty nejvyššího převodového stupně.)
Spotřeba paliva
mimoměstský (až 62 mph/100 km/h) / město / dálnice (až 87 mph/140 km/h) / průměr dohromady:
8.6-10.3 / 16.9-20.3 / 9.3-11.2 / 12.8
27.4-32.8 / 13.9-16.7 / 25.3-30.4 / 22
22.8-27.3 / 11.6-13.9 / 21-25.3 / 18.3
9.7-11.6 / 4.9-5.9 / 9-10.8 / 7.8
R e m a r k s
Pokud odkazujete na informace z této webové stránky, vždy prosím uveďte jako zdroj www.automobile-catalog.com s příslušným odkazem.
Rychlost versus otáčky
Chcete-li zobrazit tabulku s kompletními technickými specifikacemi (včetně koncového převodu a převodových poměrů, popisu hnacího ústrojí, rozměrů atd.) a více fotografií, nebo porovnat až 5 vozů vedle sebe, klikněte na jedno z níže uvedených tlačítek:
www.automobile-catalog.com © Kompletní katalog automobilů od roku 1945 ©
Autorská práva. Podle zákona o autorských právech, vzorech a patentech z roku 1988 se obsah, organizace, grafika, design, kompilace, magnetický překlad, digitální konverze a další záležitosti související s webem automobile-catalog.com (včetně ProfessCars™ a automobile-catalog.com™) týkají. jsou chráněny příslušnými autorskými právy, ochrannými známkami a dalšími vlastnickými právy (včetně, ale bez omezení na duševní vlastnictví). Stránka automobile-catalog.com slouží pouze k on-line prohlížení pomocí internetového prohlížeče. Komerční kopírování, redistribuce, používání nebo zveřejňování jakýchkoli takových záležitostí nebo jakékoli části těchto stránek je přísně zakázáno. Nezískáváte vlastnická práva k žádnému obsahu, dokumentu nebo jiným materiálům prohlíženým prostřednictvím webu. Reprodukce části nebo celého obsahu této webové stránky v jakékoli formě je zakázána a nesmí být kopírována a sdílena s třetí stranou. Začlenění materiálu nebo jakékoli jeho části do jakékoli jiné webové stránky, elektronického vyhledávacího systému, publikace nebo jakéhokoli jiného díla (ať už tištěné, elektronické nebo jiné), také uložení jakékoli části této stránky na optické, digitální nebo/ a elektronická média jsou přísně zakázána. S výjimkou výslovného povolení od automobile-catalog.com souhlasíte, že nebudete kopírovat, upravovat, pronajímat, pronajímat, půjčovat, prodávat, přidělovat, distribuovat, provádět, zobrazovat, licencovat, zpětně analyzovat nebo vytvářet odvozená díla založená na těchto stránkách nebo jakémkoli obsahu. dostupné prostřednictvím Stránek. Porušení autorských práv bude stíháno v plném rozsahu zákona.
Úplné znění podmínek používání tohoto webu a databáze naleznete zde.
(kliknutím na fotku zobrazíte zvětšenou fotogalerii)
Zatímco úroveň výbavy Reserve se může pochlubit mnoha vymoženostmi, které se nám líbí o tisíce méně než ostatní, proč se u toho zastavit? Black Label jde celou cestu a s delším plánem údržby než zbytek sestavy.
vlastnosti a specifikace
Black Label AWD
Black Label FWD
Premiéra AWD
19 město / 25 hwy
21 město / 28 hwy
19 město / 25 hwy
Lincoln MKC 2018 je luxusní kompaktní crossover, který má ve srovnání s ostatními relativní hodnotu. Je to SUV se všemi vymoženostmi, ale bez vychytávky.
Dívejte se na Lincoln MKC 2018 příliš dlouho a mohli byste se nechat zmást. Kompaktní crossover SUV obsahuje všechny luxusní detaily uvnitř – ale zvenku na něj jen stěží vypadá.
Stejně jako jeho celkové skóre 7.0 je MKC téměř tam: interiér je elegantní, ale exteriér není tak odvážný jako jeho sedany. Jeho standardní výbava je velmi dobrá, ale skóre bezpečnosti to táhne dolů. (Přečtěte si více o tom, jak hodnotíme auta.)
Jedinou letošní změnou pro MKC je nové číslo na sériovém štítku; nebo chcete-li, je to stejné jako loni.
MKC je k dispozici ve výbavách Premiere, Select, Reserve a Black Label. Základní modely nejsou vůbec základní: elektricky nastavitelná vyhřívaná přední sedadla, 8.0palcový dotykový displej pro infotainment s kompatibilitou Apple CarPlay a Android Auto, bezklíčové zapalování, dvouzónová automatická klimatizace, dálkové startování, hlídače mrtvého úhlu a koženka čalounění je standardní.
Základním motorem je 2.0litrový turbo-4, který poskytuje výkon 240 koní a točivý moment 270 liber-stop. Je hodnocen až 23 mpg dohromady a je sdílen s Fordem Escape, na kterém je MKC z velké části založeno. Volitelný 2.3litrový turbo-4, který se v Escape neobjeví, je ohromně výkonný a bouřlivá zábava – pokud je to to, co hledáte. S výkonem 285 koní a 305 lb-ft je schopen zrychlit z 0 na 60 mph za méně než sedm sekund a je spojen pouze s pohonem všech kol.
Pro cestující na předních sedadlech je MKC pozoruhodné provedením. Kvalita materiálu a uspořádání jsou vyšší, než by se dalo od luxusní odnože Fordu očekávat. Cestující na zadních sedadlech mohou s jezdci na předních sedadlech hledat prostor – MKC není vzadu zvlášť prostorný.
Pro první kupce luxusního zboží, malé rodiny nebo prázdné hnízdo může být MKC ideální – zadní sedadlo se sklopí, aby se otevřelo 53.1 kubických stop prostoru v nákladovém prostoru.
Premiérové výbavy začínají na téměř 34,000 50,000 USD, zatímco modely Black Label mohou dosáhnout až XNUMX XNUMX USD, aniž by se hodně zapotily.
Styl Lincoln MKC 2018
Lincoln MKC doplňuje luxus, který automobilka slibuje – zejména uvnitř.
Během několika posledních let Lincoln napravil loď, která nemohla najít směr, a přijal soudržný vzhled svých SUV a sedanů.
I když je MKC založen na Fordu Escape, nemá mnoho stejných vzhledů – to je dobrá věc.
Říkáme, že exteriér MKC je lepší než průměr, ale ne o moc. Interiér září, díky čemuž jsme dosáhli skóre za styl 8 z 10. (Přečtěte si více o tom, jak hodnotíme auta.)
MKC dostane mřížku chladiče s „dělenými křídly“, která je standardním tarifem všech SUV této automobilky. V profilu je místo, kde MKC ukazuje několik podobností s Escape. Vzadu je vše zapomenuto s baňatou (nebo smyslnou?) zadní částí Lincolnu. MKC je příjemným mixem ostrých záhybů a měkčích linií, ale ostatní v tomto segmentu mají vzorec nižší. Ve srovnání s sedany nového vzhledu vypadají SUV od Lincolnu našima očima trochu zastarale – ne špatné, ale ne tak ostré.
MKC tvoří všechnu tu zem, nebo více, uvnitř.
Lincolnovi designéři mají za sebou album největších hitů: originální dřevo s otevřenými póry, kartáčovaný kov, organické linie a „upravená“ paleta barev v čalounění Black Label – jsou zde všichni ti, kteří vévodí hitparády.
Od předních sedadel dopředu je to elegantně jednoduché, i když poměrně přímočaré. Rezervní obložení a vyšší mají kůži Bridge of Weir (jinak se to říká skotsky) a střešní okno s dvojitým sklem, které otevírá kabinu spoustě přirozeného světla.
Středová konzola klesá mezi cestující vpředu způsobem, který je v rozporu s jeho obalem – MKC působí větší, než je.
MKC používá barvy a obaly k nápravě křivd, kterých se Ford dopustil, a většinou to funguje.
2018 Lincoln MKC Performance
Žádný Lincoln MKC není poddimenzovaný, ale vylepšený motor malého crossoveru je zábavný.
Lincoln MKC má tichou důvěru v jízdu a ovladatelnost, která vyhovuje jeho záměrům v oblasti luxusního SUV. To není to, co nás má gaga; jeho pohonné jednotky jsou neúmyslně zábavné způsoby, o kterých si nejsme jisti, že je měli inženýři na mysli.
Počínaje 5, Lincoln MKC získává bod za svou vyrovnanou jízdu a ovladatelnost a další bod za přeplňované motory s přeplňováním, které nás udržely v úsměvu. Za výkon získává 7 z 10. (Přečtěte si více o tom, jak hodnotíme auta.)
Základním motorem je 2.0litrový turbo-4, který poskytuje výkon 240 koní a točivý moment 270 liber-stop. Je spojen výhradně se 6stupňovou automatickou převodovkou a je k dispozici v konfiguraci s pohonem předních nebo všech kol a vhodně pohání MKC. Je možné zachytit podřimování turbodmychadel, ale rychlost výjezdu ze zatáčky není posláním MKC. Základní motor většinou zůstává mimo rám, tichý komplic, když je utišen standardním Lincolnovým aktivním potlačením hluku – stále tišší s loňským přidáním standardních systémů stop/start pro úsporu paliva na semaforech.
Volitelným výběrem je 2.3litrový turbo-4, který má výkon 285 koní a 305 lb-ft a nebudeme lhát: je překonaný. K dispozici pouze s pohonem všech kol, volitelný motor, který je k dispozici ve výbavových stupních Select a vyšších, je spojen s podobným 6stupňovým automatem, který pomáhá zrychlit MKC na 60 km/h za méně než sedm sekund. V ideálním případě je volitelný motor vhodný pro horské výběhy, procházky po dálnici nebo poločasté úsměvy.
Bez ohledu na motor, Lincoln MKC krotí svou jízdu prostřednictvím dostupného plynule řízeného nastavení tlumičů, které dokáže vytočit různé úrovně tuhosti. Problém? Diagram tohoto chování vyžaduje částečně komplikovanou sérii stisknutí tlačítka na řadicí páce nebo volantu nebo na obou. Nastavení MKC do režimu „Sport“ vyžaduje jedno stisknutí „S“, polomanuální režim lze aktivovat opětovným stisknutím – nemusí to být nutně intuitivní. Přizpůsobení chování odpružení je diktováno prostřednictvím poloskryté sady nabídek, které lze nalézt na informačním panelu řidiče.
Žije svůj nejlepší život, když jsou silnice uvolněné – spolu s tempem. Nastavitelné odpružení MKC vyžehlí většinu špatného chování na silnici, lépe než základní nastavení našimi zády.
Jízda a ovladatelnost MKC jsou srovnatelné s ostatními ve svém segmentu, včetně konkurentů od Audi a BMW. Naše ruce nám říkají, že nastavení Sport může být na pevné straně, ale nezdá se, že by MKC byl ochotný vzdát se přilnavosti, příliš se naklánět nebo vázat na jakékoli silnici.
MKC je dimenzováno na tažení 3,000 XNUMX liber s oběma motory.
2018 Lincoln MKC Komfort a kvalita
Lincoln MKC 2018 je kultivovaný a tichý pro jezdce na předních sedadlech, ale cestující na zadních sedadlech mohou být nuceni hledat prostor.
Lincoln MKC 2018 nabízí zážitek z luxusního vozu skrz naskrz.
Materiály se mohou pohybovat od pěkných až po dekadentní, s dřevěnými akcenty v celé kabině a aktivním potlačením hluku, aby byl exteriér venku.
Dospělí na zadních sedadlech mohou být stísněni kvůli prostoru pro nohy a hlavu. Lincolnu MKC dáváme 7 bodů z 10 za pohodlí, s bonusovými body za vybavení předních sedadel a luxusní materiály. (Přečtěte si více o tom, jak hodnotíme auta.)
Lincolnova tlačítková převodovka se letos vrací se smíšenými pocity. Je to zajímavý nápad, ale při provádění selže, protože tlačítka nikdy nepůsobí zcela intuitivně. Zbytek ovládacích prvků je lepší a snáze se používá – není to něco, co bychom mohli říci o Lincolnu před několika lety.
Přední sedadla jsou pružná a prostorná a jsou vyšší, než by naznačovala vstupní cena MKC, která činí téměř 34,000 XNUMX dolarů.
Základní sedadla jsou potažena syntetickou kůží a látkou, zatímco obložení Black Label je doplněno benátským koženým čalouněním a čalouněním stropu Alcantara. Každý krok na cestě je zajímavý, včetně koženého čalounění Bridge of Weir v úrovni výbavy Reserve. Řidiči s olovnatými nohami si mohou všimnout nedostatku bočních opěrek při extrémně temperamentních jízdách, ale přesto říkáme zpomalit – je to Lincoln.
Zjistili jsme, že cestující na zadních sedadlech mohou bojovat o prostor pro hlavu a nohy. Prostor pro nohy o velikosti 36.8 palce je omezen velkými předními sedadly, a zatímco vnější pozice vzadu jsou slušně tvarované, po celém obvodu nenajdete mnoho odpružení.
Dostupné dvousklo střešní okno zabírá do dostupného prostoru pro hlavu, takže bychom zašli tak daleko, že pokud pravidelně vezete čtyři dospělé, stojí za to přeskočit dostupné sluneční svit.
Všechny verze MKC se mohou pochlubit dělenými sklopnými zadními sedadly, která otevírají nákladový prostor od 25.2 kubických stop se sedadly až po 53.1 kostek se sklopenými sedadly.
Jízda je obzvláště tichá v MKC s aktivním potlačením hluku ve výbavách Reserve a Black Label.
