G70 vypadá skvěle, ale je zatím nejméně přesvědčivým Genesis, který na přeplněném trhu jen málo přidává
Autor: Gavin Braithwaite-Smith, Alex Ingram
13 2023 září
Celkové hodnocení Auto Express
3.0 z 5
- Chytrý styling
- Působivý pětiletý plán péče
- Dlouhý seznam vybavení
- Malá bota
- Stísněný zadní prostor
- Žádné hybridní nebo elektrické verze
Najděte svůj Genesis G70
Nabídky od našich důvěryhodných partnerů na tento vůz a jeho předchůdce.
Největší srovnávací web
Nebo se chystáte prodat své auto?
Najděte svou nejvyšší nabídku
Inzerát
Genesis G70 je auto, které jsme opravdu chtěli milovat. Prémiová značka Hyundai udělala silný první dojem díky trojici přesvědčivých nových vozů, takže jsme do tohoto manažerského sedanu a jeho sourozence Shooting Brake vkládali velké naděje. Bohužel se mu nedaří dosáhnout vysokých tónů ostatních modelů Genesis.
Vypadá to dobře, zejména v masce Shooting Brake, a o kvalitě interiéru není pochyb. Ale design palubní desky vypadá zastarale, zatímco absence jakéhokoli hybridního nebo elektrického pohonu způsobuje, že G70 vypadá zastarale. Benzinový ani vznětový motor nepřesvědčí, i když 2.0litrový přeplňovaný benzinový motor je dostatečně rychlý a kultivovaný, aby poskytoval uspokojivou jízdu.
Získává několik bodů za působivý pětiletý plán péče a dlouhý seznam standardního vybavení, ale nemůžeme ignorovat nedostatek místa vzadu a malý zavazadlový prostor. G70 není špatné auto, ale nabízí jen málo k tomu, aby odlákalo kupce od podniku.
O Genesis G70
Značka Genesis byla uvedena na trh ve Velké Británii v létě 2021 a jako první se na trh dostaly manažerské sedany G80 a SUV GV80. Po nich následovalo SUV střední velikosti GV70, protože prémiová značka Hyundai se snažila usadit se na trhu, kterému dominují značky Audi, BMW, Lexus a Mercedes.
Vzhledem k úspěchu prvních tří vozů – každý dostal čtyřhvězdičkové hodnocení – jsme do sedanu G70 s pohonem zadních kol a kombi G70 Shooting Brake vkládali velké naděje. Jako kompaktní sedan má G70 nezáviděníhodný úkol postavit se Audi A4, BMW řady 3 a Mercedesu třídy C spolu s Volkswagenem Arteon a Volvem S60. Mezi konkurenty pro G70 Shooting Brake patří Audi A4 Avant, BMW řady 3 Touring a Mercedes třídy C kombi.
Další recenze
Testy skupiny aut
Silniční zkoušky
- Nová recenze Genesis G70 Shooting Brake 2022
- Recenze nového Genesis G70 2021
G70 a G70 Shooting Brake jsou možná nová auta ve Spojeném království, ale v Severní Americe se prodávají už několik let; evropské uvedení bylo načasováno tak, aby se shodovalo s těžkým faceliftem ve středním věku.
G70 jezdí na stejné platformě jako nyní ukončená Kia Stinger a je k dispozici se dvěma čtyřválcovými motory: 197litrovým vznětovým motorem o výkonu 2.2 koní a zážehovým 2.0litrovým motorem o výkonu 241 koní. U obou je standardem osmistupňová automatická převodovka.
Existují pouze dva stupně výbavy: Premium a Sport. Ceny sedanů se pohybují od 38,000 41,000 do 39,500 43,000 GBP, zatímco verze Shooting Brake se pohybují od 2.0 XNUMX do XNUMX XNUMX GBP. Benzinový motor XNUMX l je k dispozici u modelu Sport.
Motory, výkon a pohon
Postrádá přesnost a vyrovnanost BMW řady 3, ale G70 je v pořádku na řízení
G70 s pohonem zadních kol není špatné auto na řízení; přímé řízení a pozitivní, ostré zatáčení jsou silnou stránkou podvozku, který působí vyváženě a připomíná Kia Stinger. Jízdní vlastnosti, a to i na 19palcových kolech modelu Sport, jsou dobře hodnoceny mezi komfortem a ovladatelností. Ke zrušení objednávky na BMW řady 3 vás nepřesvědčí, ale málokterý vůz ano. Ještě lepší je to na dálnici, kde je vše nakonfigurováno na pár hodin strávených za volantem. Benzinový motor o objemu 2.0 litru je až děsivě tichý, ale totéž nelze říci o naftovém 2.2 litru. Nastartujte jej za studena a budete vystaveni nepříjemnému klapotu podobnému taxi, a přestože se za tepla usadí, je stále méně rafinovaný než benzín. To nás nutí toužit po 3.3litrovém twin-turbo V6 Kia Stinger, který je k dispozici v severoamerických verzích G70.
Zrychlení 0-62 mph a maximální rychlost
G70 se může pochlubit působivými časy z 0-62 mph, v čele s 2.0litrovým benzínem. V sedanovém hávu dokončí sprint za 6.1 sekundy, zatímco Shooting Brake je jen nepatrně pomalejší za 6.4 sekundy. Nejvyšší rychlosti jsou 149 mph, respektive 146 mph.
Spolupráce
Potřebujete prodat své auto?
Najděte svou nejlepší nabídku od více než 5,000 XNUMX prodejců. Je to tak snadné.
Hodnocené ‘Vynikající’ TrustPilot
Ne že by 2.2litr byl o hodně pomalejší; limuzína zrychlí na 62 mph za 7.4 sekundy, přičemž Shooting Brake zaostává jen o 0.3 sekundy. Nejvyšší rychlost je 142 mph, respektive 139 mph.
MPG, CO2 a provozní náklady
Absence hybridních a elektrických variant znamená, že G70 bude drahé auto na provoz
Sedan G70 není nijak zvlášť ekonomická volba, s oficiální spotřebou benzínu 33 až 35.3 mpg zaostává za soupeři, jako je BMW 330i. V reálném světě jsme zjistili, že je příliš snadné zabloudit pod 30 mpg, což nevěstí nic dobrého pro Shooting Brake, který je při 32 mpg až 33 mpg ještě méně ekonomický. Věci se zlepší, pokud se rozhodnete pro diesel, který v sedanovém hávu nabízí oficiálních 41.6 mpg až 43.5 mpg, přičemž u Shooting Brake klesne na 39.8 mpg až 41.1 mpg. Upřímně řečeno, zjistili jsme, že G70 může snadno překonat oficiální číslo WLTP. S emisemi CO2 v rozmezí od 170 g/km do 200 g/km, v závislosti na karoserii a motoru, není G70 levným autem. Příplatku VED (silniční daň) u vozů s katalogovou cenou vyšší než 40,000 390 GBP skutečně unikají pouze verze Premium. To znamená, že od druhého zdanění G70 zaplatíte dalších XNUMX GBP po dobu pěti let.
Pojišťovací skupiny
Pojistné skupiny začínají od 31 pro limuzínu 2.0 l ve výbavě Premium a narůstají na 39 pro model Sport. Skupiny pro Shooting Brake jsou zhruba stejné, pohybují se od 32 do 39. To znamená, že pojištění G70 by mělo stát o něco více než BMW řady 3 (skupiny začínají na 29) a Audi A4 (skupina 24).
S našimi můžete rychle získat personalizované nabídky pojištění vozidel srovnávací nástroj založený na Quotezone.
Amortizace
Naše nejnovější expertní data naznačují, že limuzína a kombi G70 si po třech letech a 42 48 kilometrech jízdy zachovají 36,000 až 3 procent své původní hodnoty. Pro srovnání se očekává, že BMW řady 47 a Mercedes třídy C si udrží 55-45 a 51-XNUMX procent své původní hodnoty. Chcete-li získat přesné ocenění konkrétního modelu, podívejte se na naše oceňovací nástroj.
V 1980. a 1990. letech 70. století existovalo několik nabručených sportovních sedanů, které neposlaly kupce ke strýci Guidovi na malou půjčku. Dnes je půjčka blízko jistě, ale pokud chce někdo ušetřit na svých měsíčních splátkách, Genesis má sportovní sedan, který stojí za pozornost. Jmenuje se GXNUMX a jezdí na platformě ekvivalentní velikosti Toyota Camry.
G70 je auto dobré velikosti, ale ne luxusní limuzína s monstrózním výkonem a odpovídající cenovkou. Ne, G70 je extrémně rychlý a ovládá se jako BMW podobné velikosti. Je to zábavné na cestách a rychlejší než téměř cokoliv, co nestojí severně od 50 tisíc dolarů.
G70 však není levná. Začíná na skromných 38,550 252 dolarech za základní verzi turbo I4 se zadním pohonem a výkonem 51,445 koní a vrcholí na 3.3 6 dolarech za model Prestige s jeho šíleně rychlým 365litrovým motorem VXNUMX s dvojitým turbodmychadlem o výkonu XNUMX koní.
Testovací vůz Himalayan Grey začínal na 45,245 500 dolarech, tato jiskřivá šedá barva přidala 6 dolarů a obsahuje motor V70 s dvojitým turbodmychadlem. Je to to, co byste chtěli, pokud toužíte po výkonném autě, které vypadá ostře, ale působí luxusně. Jednalo se o model G3.3 AWD 4,300T Sport Advanced, včetně balíčku Sport Advanced v hodnotě XNUMX XNUMX USD.
Před pár měsíci jsem testoval luxusnější sedan G80 a je to luxusní limuzína s výkonem, zvláště s horivějším V6. G70 je rodinný sportovní sedan, menší pevnější jezdecká raketová loď.
Odstřelením nájezdové rampy na dálnici je snadné zastínit trojčíslí, což je důvod Auto a řidič zásobník udává maximální rychlost 167 mph. Jo! Tato rychlost je zde dosahována pomocí AWD. Upřednostňuje zadní kola, pokud není vozovka kluzká. Řazení přes 8stupňovou automatickou převodovku je ostré a 70 koní G365 vás zatlačí zpět do kožených sedadel, stejně jako starý V8.
Samozřejmě existují režimy pohonu (zde 5), které dokážou dosáhnout tohoto oomph. Jak Sport, tak Sport+ rozproudí vaši šťávu a zároveň posílí úsilí při řízení, ale nikdy ne tak, aby to bylo pro řidiče zátěží. Řízení je přesné a dělá z G70 požírače vrcholů. Zábava!
Odvrácená strana je tuhá jízda, ale ne trestající. Přesto by tomu mohlo pomoci měkčí sedadla – G70 jsou v kapse na zadku trochu příliš tvrdé na šedesátníka, jako jsem já. Všiml jsem si také trochu většího hluku ze zadní části vozovky/pneumatik oproti delší G60.
Brzdy jsou pevné, jak byste očekávali, ale při nižších rychlostech mi brzdy připadaly trochu chytlavé. Nezapomeňte, že má také AWD, což je pomůcka pro trakci v zimním svahu. Chtěl bych to, i když to přidá 2,000 70 $ k jakémukoli GXNUMX.
Uvnitř vypadal testovaný vůz skvěle s šedými perforovanými koženými sedadly a spodním obložením dveří, černou lištou a horním obložením dveří, které mu dodaly moderní dvoubarevný vzhled. Genesis používá vzorované hliníkové vložky ve dveřích a u řadicí páky namontované na konzole. Další ozdoba je saténově chromovaná pro elegantní vzhled.
Nad hlavou je panoramatické střešní okno a stínítko, zatímco pod středovou konzolou je bezdrátová nabíječka telefonu.
Informační obrazovka Genesis má úhlopříčku 10.25 palce a je snadno viditelná a použitelná. Digitální přístrojový štít je také atraktivní a líbí se mi velké knoflíky ovládání klimatizace na středovém panelu pod informační obrazovkou. Mohou být synchronizovány nebo spuštěny samostatně, aby zchladily nebo zahřály vaše spolucestující.
Dole jsou pedály s kovovým povrchem a elektricky ovládaná sedadla se snadno používají, obě přední sedadla jsou nastavitelná ve 12 směrech. Kožená sedadla jsou na dotek příjemná, ale kapsy sedadel nám s manželkou připadaly příliš pevné, což začalo být při zpáteční cestě do Chicaga únavné. Sedadla jsou však vyhřívaná a chlazená, což je při extrémech počasí příjemná věc. Standardem je vyhřívaný volant, zatímco chlazená sedadla jsou součástí drahého paketu Sport Advanced.
G70 také přidává střešní okno a nástavec sedáku pro dlouhonohé řidiče a utahovací boční polstry, které se aktivují v režimech Sport a Sport+. To se mi líbilo, ale jen si přeji, aby spodní polštáře byly měkčí.
Mezi další doplňky v tomto balíčku patří parkovací senzory, elegantní tmavá litá kola, hliníkové obložení interiéru, tmavě chromovaná mřížka chladiče s diamantovým vzorem a jemný prémiový zvukový systém Lexicon s 15 reproduktory. Viscerální pomůckou je variabilní systém výfukových ventilů, který ozvláštňuje zvuk V6 s dvojitým turbodmychadlem v režimech Sport a Sport+.
Pro techny mezi námi je součástí balení systém digitálního klíče, který vám umožní používat váš mobilní telefon jako klíč od auta. Skvělé, pokud telefon neztratíte nebo ho nenecháte v autě někoho jiného.
Zavazadlový prostor je menší než mnoho v tomto segmentu na pouhých 11 kubických stop. Pár sad golfových holí se však pravděpodobně vejde.
Bezpečnostní výbava je taková, jakou byste očekávali u všech kromě standardního systému parkovacích senzorů.
Genesis toho nabízí hodně, včetně systému semi-autonomního řízení, který udržuje vůz mezi středem a bočními liniemi dálnice. Funguje dobře a nasměruje auto i do vysokorychlostních zatáček, i když vás občas upozorní, abyste položili ruce na volant, i když už jsou. Chce to, abyste je drželi na pozicích 10 a 2. Na dlouhém úseku rovné dálnice jsem si také všiml, že auto jakoby ping-pongovalo mezi čárami dálnice, což mi přišlo trochu divné. Doporučuji držet volant co nejpevněji, abyste se tomuto pocitu vyhnuli.
Pozitivní je 10letá nebo 100,000 36,000 mil záruka na pohonné ústrojí Genesis/Hyundai plus tři roky nebo XNUMX XNUMX mil bez údržby (takže výměny oleje a podobně). K dispozici je také bezplatná odtahová služba, služby připojených zařízení Genesis a upgrady map na stejné období.
Jednou menší nepříjemností nebo zvláštností je naléhání Genesis, Hyundai a Kia na přehrání malé elektronické melodie pokaždé, když se auto vypne a otevřou se dveře. Začal jsem se tomu pokaždé po pár dnech smát. Opravdu připomíná pračku a/nebo sušičku, která hraje melodii po dokončení náplně.
Cena a mpg? Testované auto s turbo V6 má podle EPA hodnocení 17 mpg město a 25 mpg dálnice. Dostal jsem 20 mpg ve směsi, která byla těžší při jízdě ve městě a 25.4 ve směsi těžké při jízdě po dálnici. Palubní počítač byl velmi blízko svým odhadům a na jedné dálniční stint zaznamenal 31 mpg. Pěkný!
Cena tohoto modelu je 45,245 50,045 USD s doručením a 6 42,100 USD s velkým balením a jiskřivě šedým nátěrem. Sportovní model s koňským V2 stojí 6 XNUMX dolarů s RWD a přidá XNUMX tisíce dolarů za AWD. Všechny modely VXNUMX přidávají větší brzdy, sportovně laděný podvozek, duální výfuky a řízení s proměnným poměrem. Tyto ceny jsou nižší než u konkurentů Audi, BMW a Mercedes-Benz.
Všimněte si také, že vizuálně G70 pro rok 2022 upgradoval několik oblastí s diamantovým vzorem mřížky chladiče, svěžím vzhledem hlavy a zadních světel, okrajem spoileru kufru a sníženou zadní poznávací značkou pro vyčištění zádi. Vytváří ostrý obal, který vypadá dráždivěji než jeho cena.
Slovo na závěr: Pokud pro vás vzhled, výkon a praktické výhody znamenají víc než jen závist, Genesis G70 je nejlepší volbou kompaktního sportovního a luxusního sedanu.
Přehled: 2022 Genesis G70 3.3T Sport Advanced
Zobrazení: Rychlá, sportovní ovladatelnost, elegantní uvnitř i venku, navíc s pohonem všech kol. Ostrý interiér se střešním oknem, bezdrátová nabíječka, vyhřívaná/chlazená sedadla, vyhřívané kolo, solidní bezpečnostní výbava, skvělá záruka, velké knoflíky klimatizace, pokovené pedály a navíc 5 režimů jízdy.
Misses: Pevná jízda a sedadla, na zadním sedadle je málo místa pro nohy, systém vybočení z jízdního pruhu jako ping-pongové auto mezi řádky, dotykové brzdy a auto hraje legrační melodii, jakmile se vypne a dveře se otevřou.
Vyrobeno v: Ulsan, takže. Korea
Motor: 3.3-litrový motor V6 s dvojitým turbodmychadlem, 365 k
Přenos: 8stupňová automatická
Hmotnost: 3,887 LIBRY
Rozvor: 111.6 dovnitř.
Délka: 184.4 dovnitř.
Pozice: 11.0 cu.ft.
MPG: 20-25.4 (testováno)
Základní cena: 45,245 XNUMX $ (včetně dopravy)
Faktura: $43,281
Hlavní možnosti: Himalájská šedá barva, 500 dolarů
Paket Sport Advanced (upozornění na parkovací vzdálenost, 19palcová sportovní litá kola, hliníkové obložení se sportovním vzorkem, chlazená přední sedadla, střešní okno, prémiové audio Lexicon s 15 reproduktory, bezdrátové nabíjení, tmavě chromovaná mřížka, variabilní systém výfukových ventilů, elektrické sedadlo řidiče podložka/prodlužovač, digitální klíč), 4,300 XNUMX $
Testovací vozidlo: $50,045
Poznámka redakce: Sloupec Mark Savage s recenzemi aut, Savage On Wheels, se každý týden dívá na nové vozidlo a říká spotřebitelům, co je dobré, co není tak dobré a jak vozidlo zapadá na trh.
