Má Honda HR-V pomalou akceleraci v roce 2023?

Jako nový vlastník 2024 HRV jsem četl a zkontroloval spoustu článků, videí atd. o HRV. Jeden komentář, který se běžně vynořuje, je zrychlení (nebo nedostatek) — 0-60krát atd. Výsledek komentářů jako:

HRV není auto na čísla.
HRV poskytuje „adekvátní“ výkon.
HRV se „cítí pomalu“.

Musím říct, že trochu souhlasím. Auta jsou dnes obecně velmi rychlá. Věděl jsem, že HRV není „rychlé“ auto. Přemýšlel jsem však o tom, jak by se mohly uplatnit některé minulé perspektivy, které mohu nabídnout.

Do věku aut jsem přišel v 1960. letech. Měl jsem štěstí, že jsem v 60. a 70. letech několik vlastnil a řídil mnoho různých aut. Vyhledal jsem tedy specifikace některých vozů, které jsem vlastnil/řídil, na základě toho, co jsem si pamatoval jako motory, které měli, a pak jsem to zdokumentoval 0-60krát. Je zajímavé, o kolik lepší auta dnes jezdí. Vím, že to jsou jablka k hruškám, ale podívejte se na toto: 0-60 v pravém sloupci.

Přidal jsem také Toyotu Cross. Chevy II byl 3 na stromě a skvělý na rande, Barracuda byla 4rychlostní a Impala byl Powerglide s měřičem spotřeby paliva na konzole a rád bych to auto dnes vlastnil.

Také si pamatuji, jak jsem řídil VW na dálnici v Indianě, když byla povolená rychlost 70, ale VW dosáhl vrcholu kolem 68. Míjely mě Oldsmobily a návěsy. Teď to bylo děsivé!

Opět je to trochu praštěné srovnání, ale ukazuje, že auta jsou dnes opravdu mnohem rychlejší. Existuje také spousta aut ze 60. let, která byla mnohem rychlejší, ale auta, která jsem uvedl, byla typická pro auta na ulici, kterou jsme tehdy jezdili.

Myslím, že vše, co mohu uzavřít, je, že HRV je pomalejší než některé, ale určitě mnohem rychlejší a dostane se na rychlost snadněji než starý Falcon.

214 příspěvků · Připojeno 2022
Dospěl jsem do věku auta v roce 2000 lol

2022 HR-V EX 2017 Explorer XLT 2006 Evo SE

531 příspěvků · Připojeno 2019

Měli jsme také čtyřválcový Corvair z 4. let.

Vždy nás bavila „výkonná“ auta. Jako takový náš první nový auto (v roce 1970) MUSEL MÍT zrychlení z 0 – 60 MPH za méně než 15 sekund.
V 80. letech se tato specifikace stala 10 sekundami.
Rychle vpřed do tohoto století a naše nejpomalejší auto je v polovině pětky. (Nezahrnuje HR-V dcer)

Musím milovat PROGRESS.

Atwell ‚Buff‘ Haines. Severní NJ
’20 HR-V EX AWD CVT
’19 HR-V EX AWD CVT
. a 4 další dekadentnější vozidla

2 příspěvků · Připojeno 2023

Dobrý příspěvek a po přečtení různých komentářů a recenzí jsem si myslel něco podobného. Moje první auto bylo brouk z roku ’62, pro informaci.

Koupili jsme 24 EX-L, a i když rozhodně není „rychlý“, má více než dostačující „vstávání a vystupování“. Je na stejné úrovni jako manželčin Crosstrek ’14.

Pokud chybí, týkalo by se to předjížděcího zařízení na 2proudých silnicích. Jinak je to fajn.

5 příspěvků · Připojeno 2019

Jako nový vlastník 2024 HRV jsem četl a zkontroloval spoustu článků, videí atd. o HRV. Jeden komentář, který se běžně vynořuje, je zrychlení (nebo nedostatek) — 0-60krát atd. Výsledek komentářů jako:

HRV není auto na čísla.
HRV poskytuje „adekvátní“ výkon.
HRV se „cítí pomalu“.

Musím říct, že trochu souhlasím. Auta jsou dnes obecně velmi rychlá. Věděl jsem, že HRV není „rychlé“ auto. Přemýšlel jsem však o tom, jak by se mohly uplatnit některé minulé perspektivy, které mohu nabídnout.

Do věku aut jsem přišel v 1960. letech. Měl jsem štěstí, že jsem v 60. a 70. letech několik vlastnil a řídil mnoho různých aut. Vyhledal jsem tedy specifikace některých vozů, které jsem vlastnil/řídil, na základě toho, co jsem si pamatoval jako motory, které měli, a pak jsem to zdokumentoval 0-60krát. Je zajímavé, o kolik lepší auta dnes jezdí. Vím, že to jsou jablka k hruškám, ale podívejte se na toto: 0-60 v pravém sloupci.

Přidal jsem také Toyotu Cross. Chevy II byl 3 na stromě a skvělý na rande, Barracuda byla 4rychlostní a Impala byl Powerglide s měřičem spotřeby paliva na konzole a rád bych to auto dnes vlastnil.

Také si pamatuji, jak jsem řídil VW na dálnici v Indianě, když byla povolená rychlost 70, ale VW dosáhl vrcholu kolem 68. Míjely mě Oldsmobily a návěsy. Teď to bylo děsivé!

Opět je to trochu praštěné srovnání, ale ukazuje, že auta jsou dnes opravdu mnohem rychlejší. Existuje také spousta aut ze 60. let, která byla mnohem rychlejší, ale auta, která jsem uvedl, byla typická pro auta na ulici, kterou jsme tehdy jezdili.

Myslím, že vše, co mohu uzavřít, je, že HRV je pomalejší než některé, ale určitě mnohem rychlejší a dostane se na rychlost snadněji než starý Falcon.

Se svým 2018 HRV jsem byl tak spokojený, že jsem si koupil HRV 2022 a 2024. Zrychlení považuji za více než dostatečné.

15 příspěvků · Připojeno 2023

Všiml jsem si lepšího zrychlení po nastartování motoru. Asi 2,000 mil. Také jsem si všiml, že když sešlápnete plynový pedál z rychlosti 0 – 20 mph a poté ho sešlápnete, zrychlíte lépe, než když jej budete držet na podlaze z klidu.

Jrossept Začátek diskuse
31 příspěvků · Připojeno 2023

Všiml jsem si lepšího zrychlení po nastartování motoru. Asi 2,000 mil. Také jsem si všiml, že když sešlápnete plynový pedál z rychlosti 0 – 20 mph a poté ho sešlápnete, zrychlíte, než když jej budete z nuly uhánět.

10 příspěvků · Připojeno 2023

Jako nový vlastník 2024 HRV jsem četl a zkontroloval spoustu článků, videí atd. o HRV. Jeden komentář, který se běžně vynořuje, je zrychlení (nebo nedostatek) — 0-60krát atd. Výsledek komentářů jako:

HRV není auto na čísla.
HRV poskytuje „adekvátní“ výkon.
HRV se „cítí pomalu“.

Musím říct, že trochu souhlasím. Auta jsou dnes obecně velmi rychlá. Věděl jsem, že HRV není „rychlé“ auto. Přemýšlel jsem však o tom, jak by se mohly uplatnit některé minulé perspektivy, které mohu nabídnout.

Do věku aut jsem přišel v 1960. letech. Měl jsem štěstí, že jsem v 60. a 70. letech několik vlastnil a řídil mnoho různých aut. Vyhledal jsem tedy specifikace některých vozů, které jsem vlastnil/řídil, na základě toho, co jsem si pamatoval jako motory, které měli, a pak jsem to zdokumentoval 0-60krát. Je zajímavé, o kolik lepší auta dnes jezdí. Vím, že to jsou jablka k hruškám, ale podívejte se na toto: 0-60 v pravém sloupci.

Přidal jsem také Toyotu Cross. Chevy II byl 3 na stromě a skvělý na rande, Barracuda byla 4rychlostní a Impala byl Powerglide s měřičem spotřeby paliva na konzole a rád bych to auto dnes vlastnil.

Také si pamatuji, jak jsem řídil VW na dálnici v Indianě, když byla povolená rychlost 70, ale VW dosáhl vrcholu kolem 68. Míjely mě Oldsmobily a návěsy. Teď to bylo děsivé!

Opět je to trochu praštěné srovnání, ale ukazuje, že auta jsou dnes opravdu mnohem rychlejší. Existuje také spousta aut ze 60. let, která byla mnohem rychlejší, ale auta, která jsem uvedl, byla typická pro auta na ulici, kterou jsme tehdy jezdili.

Myslím, že vše, co mohu uzavřít, je, že HRV je pomalejší než některé, ale určitě mnohem rychlejší a dostane se na rychlost snadněji než starý Falcon.

Naprostý souhlas, někdy je těžké zrychlit dostatečně rychle, když se spojíte s expresní cestou! Pro nás to však nebyl velký problém.

Ikona e-mailu na Facebooku Obálka. Označuje možnost odeslat e-mail.

Email Twitter icon Stylizovaný pták s otevřenou tlamou, tweetuje.

Twitter Ikona LinkedIn Slovo „v“.

Ikona LinkedIn Link Obrázek řetězového článku. To symobilizuje adresu URL odkazu na web.

Ikona uložení článku Záložka

• Testoval jsem Hondu HR-V 2023, nejnovější verzi nejmenšího SUV Honda.
• Jeho stylový vzhled a prostorný interiér vynikají, ale pomalá akcelerace je bolestivým bodem.
• Špičkový HR-V EX-L, který mi Honda půjčila, vyšel na 30,590 XNUMX dolarů včetně poplatku za místo určení.

Zaregistrujte se a získejte přehled o současných největších příbězích na trzích, v technologiích a podnikání – každý den. Přečíst náhled

Děkujeme za registraci!
Získejte přístup ke svým oblíbeným tématům v personalizovaném zdroji, když jste na cestách. stáhněte si aplikaci

Honda pro modelový rok 2023 radikálně přepracovala svůj HR-V a vložila do svého nejmenšího SUV nějakou extra velikost a sofistikovanost.

Oblíbený segment kompaktních SUV je však nabitější než kdy dříve. Všichni od Toyoty přes Hyundai až po Chevrolet soupeří o peníze ve vaší peněžence.

Druhá generace HR-V nabízí moderní vzhled a atraktivní interiér, ale jeho mizerný výkon na dálnici ho táhne dolů.

Tento příběh je k dispozici výhradně předplatitelům Business Insider. Staňte se Insiderem a začněte číst hned teď. Mít účet? Přihlásit se .

Pro: Stylový zvenku i zevnitř

Nový HR-V vyvrací neforemné proporce a výstřednosti svého předchůdce ve prospěch hladkého, moderního a nakonec více špičkového vzhledu. Model 2023 vypadá spíše jako plnohodnotné SUV než rádoby.

Atraktivní je i uvnitř, obsahuje spoustu měkkých povrchů a hezký voštinový vzor (vyrobený ze skutečného kovu), který se táhne po jeho palubní desce. Jeden pěkný dotek: Ve středové konzole je průchod, který umožňuje řidiči i spolujezdci přístup k místu pro uložení telefonu a portu USB.

Kabina nejvybavenějšího modelu EX-L, který jsem testoval (který vyšel na něco málo přes 30,000 9 dolarů), měla luxusní vybavení, jako jsou vyhřívaná kožená sedadla, vylepšený XNUMXpalcový dotykový displej a bezdrátová nabíječka telefonu.

Proti: Pomalý na dálnici

Jistě, nikdo si nekupuje malé SUV za rychlost z nuly na 60 km/h. Přesto stojí za zmínku, že HR-V je při vysokých rychlostech poněkud pomalý. Šlápněte na plyn, abyste projeli rychlostí 60 mph a HR-V bude hodně sténat a ne příliš zrychlovat.

Všechny HR-V pohání čtyřválcový motor o výkonu 158 koní.

Pro: Prostorný interiér

Nové HR-V sdílí podvozek se sedanem Civic spíše než s půllitrovým Fit hatchbackem (který byl v USA zrušen). Nyní je podstatně delší a širší, a to znamená prostornější zadní sedadlo.

Se sedadlem řidiče v pro mě přirozené poloze (přibližně šest stop vysoký) jsem se na zadní sedadlo v pohodě vešel. A všechna sedadla HR-V jsem shledala slušně pohodlná.

Proti: Už žádné Magic Seat

Staré HR-V (a Fit) mělo chytrá sklopná dna sedadel, která majitelům umožňovala uložit velké a vysoké předměty na podlahu zadního sedadla. Nový model tuto funkci postrádá, ale má zadní sedadla, která se pro objemnější náklad zcela sklopí.

Pro: Velkorysé bezpečnostní prvky a pomůcky pro řidiče

Všechny vozy HR-V jsou dodávány s rozsáhlou bezpečnostní a asistenční technologií jako součást sady Honda Sensing. Zahrnuje zmírnění vybočení z vozovky, varování před opuštěním jízdního pruhu a adaptivní tempomat. Všechny modely kromě základního jsou také vybaveny sledováním mrtvého úhlu.