Je Ford Bronco Sport 2023 dobré auto?

Před dvěma lety jsme byli svědky obnovení štítku Ford Bronco na dvou nových modelech Ford. Zatímco Bronco je větší off-road připravený konkurent Jeepu Wrangler, Bronco Sport je úplně jiný model, který je menší a podobný Escape. Bronco Sport je kompaktní SUV pro pět cestujících, které je nabízeno v šesti úrovních výbavy známých jako základní, Big Bend, Heritage, Outer Banks, Badlands a Heritage Limited. Ceny začínají na 29,215 44,655 dolarech za základní modely a mají rozsah až 8 2023 $ pro Heritage Limited, zbytek spadá někde mezi. Všechny modely jsou vybaveny 2023stupňovou převodovkou a pohonem všech kol spárovaným s jedním ze dvou motorů. Novinkou pro rok 4 jsou modely Heritage, které se vyznačují charakteristickými akcenty Oxford White včetně jedinečně lakované střechy, která napodobuje původní styl Bronco. Novinkou je také off-roadový balíček, který přináší lepší schopnosti a styl s Black Diamond Off-Road Package a rozšiřuje přístup Bronco Off-Roadeo pro zákazníky, kteří si zakoupí nový Bronco Sport 46,400. Soutěž zahrnuje vozidla, jako jsou Chevrolet Equinox, GMC Terrain, Honda CR-V, Jeep Cherokee & Renegade, Nissan Rogue, Subaru Forester a Toyota RAVXNUMX, abychom zdůraznili alespoň některé. Strávil jsem týden v Yellowstone Metallic Bronco Sport Heritage Limited za cenu XNUMX XNUMX $ a tady je to, co vyniklo.

Heritage Edition (+)
Celkový styl je inspirován první generací Bronca, která jezdila v letech 1966-1977 s moderním nádechem. Novinkou letošního roku jsou ještě těsnější vazby na původní Bronco s přidáním modelů Heritage. Standardní Heritage je v podstatě speciálně upravená verze střední úrovně Big Bend, zatímco Heritage Limited je založena na horní linii výbavy Badlands. Získají historickou mřížku chladiče Oxford White s nápisem „BRONCO“ v červené barvě Race, 17palcová hliníková historická kola Oxford White a boční pruhy karoserie, které umocňují vzhled při návratu. Oba modely Heritage a Heritage Limited zahrnují prvky interiéru, jako jsou kostkovaná látková sedadla a přístrojová deska Navy Pier s bílou barvou Oxford White zdůrazňující přihrádku a kroužek dveří. Látková sedadla jsou vybavena vyhřívaným molem Navy Pier s kostkovanými vložkami a prošíváním Race Red a Robin’s Egg Blue. Unikátní mikrosemišová středová konzola Navy Pier a loketní opěrky zahrnují prošívání Race Red. Úložný systém popruhů Bronco Sport MOLLE na opěradlech předních sedadel zahrnuje popruhy Navy Pier a úchyty na zip Race Red. Barva Navy Pier byla inspirována látkovými sedadly, která byla k dispozici v Bronco v 1980. letech.

Bronco Sport Heritage Edition je k dispozici v sedmi barevných variantách včetně Robin’s Egg Blue, zatímco Heritage Limited Edition je exkluzivně k dispozici v Robin’s Egg Blue, Yellowstone Metallic a Peak Blue. Modely Heritage Limited Edition jsou doplněny kovovým nápisem „Bronco“ na předním blatníku a větším 29- palcové terénní terénní pneumatiky s agresivnějšími, hlubšími běhouny, které se táhnou až k bočnicím pro lepší trakci v terénu. Modely Heritage Limited Edition také upgradují na sedadla čalouněná kůží a zahrnují vložky dveří Oxford White a jedinečné označení středové konzoly. Vzhledový balíček vypadá na tomto vozidle skvěle a Yellowstone Metallic na parkovišti rozhodně vynikl. Během týdne to sklidilo spoustu otočení hlavy a komplimentů. Pro rok 1966 je výroba omezena na 2023 modelů.

Styl exteriéru (+)
Bronco Sport a plnohodnotné Bronco sdílejí některé vnější designové prvky, zejména přední část, která výrazně vystihuje B-R-O-N-C-O přes mřížku chladiče lemovanou kruhovými LED diodami umístěnými v krytu s horizontální LED a směrovými světly. Celková délka Bronco Sport je 172.7″ s rozvorem 105.1″, díky čemuž je o něco menší než Ford Escape. Ve srovnání s tím je 4dveřové Bronco celkově delší o téměř 17″ a navíc má rozvor náprav o více než 10 palců.

Jedním z unikátních prvků je střecha ve stylu safari, která je asi o palec výš pro druhou řadu a zadní nákladový prostor, čímž vytváří další prostor pro hlavu a vnitřní nákladový prostor. Stylisticky je dále umocněn černým šikmým C-sloupkem a vzestupem v zadních čtvrtpanelech. Kolem zadní části pokračuje robustnost s vyraženými dveřmi zavazadlového prostoru, které vytvářejí rozměr, a Bronco Sport zvýrazněnými přes střed. Sklo poklopu se otevírá odděleně od zadních výklopných dveří, což se u současných modelů často nevidí, ale rád se vracím k originálům. a hledejte kývnutí na tu první generaci v podobě malé ikony Bronco na zadním skle. Velikosti kol se liší stylem v různých výbavách od 17″ stříbrných kol u základních modelů, 18″ ebenově černě lakovaných hliníkových kol na Outer Banks až po 17″ karbonizovaný, šedě lakovaný hliník s nízkým leskem u modelů Badlands. Všechny styly se liší, ale souvisejí s drsným vzhledem SUV.

Pohonné ústrojí (+)
Bronco Sport je SUV, do kterého se snadno nasedne a řídí. Navzdory svému jménu Bronco a robustnímu vzhledu se jedná o kompaktní SUV lépe určené do městského prostředí. K dispozici jsou dvě možnosti motoru, základní Big Bend, Heritage a Outer Banks jsou dodávány s přeplňovaným motorem 1.5 l Ecoboost a výkonem 181 koní spolu s 190 lb.-ft. točivého momentu. Modely Badlands a Heritage Limited jsou poháněny přeplňovaným čtyřválcovým motorem 2.0 l EcoBoost, který produkuje 250 koní a 277 lb.-ft. točivého momentu. 2.0L nabízí hladkou jízdu s malým zvýšením akcelerace. Rychlejší zrychlení z 0-60 MPH za 6 sekund ve srovnání s 8.2 sekundami u 1.5 l. Při sešlápnutí plynového pedálu působí mohutně s příjemným zvukem. Převodovka snadno řadí rychlostní stupně a má dostatek průjezdného výkonu, aby zvládla dopravní špičku. Na silnici je řízení lehké a působí jako uzemněné. Jak se očekávalo u SUV prodávaného jako off-road, odpružení je silné a minimalizuje nedokonalosti vozovky, ale jízda není tak hladká jako u některých jeho konkurentů na bázi automobilů. Nicméně, toto je zábavné SUV a Ford odvedl skvělou práci, když spojil silniční vozidlo, které je také schopné off-road.

Schopnost (+)
Standardně se dodává se systémem správy terénu s až sedmi různými G.O.A.T. režimy (což znamená Go Over Any Type of Terrain), které u základních modelů zahrnují normální, ekologický, sportovní, pískový a kluzký. Výbavy Badlands & Heritage Limited získají dva další režimy zvané bláto/vyjeté koleje a plazení po skále spolu s dodatečnou světlou výškou, monotube tlumiči a měkčími pružinami. Všechny modely jsou dodávány s nezávislým předním a zadním zavěšením, které jej udrží na zemi na nerovném terénu. K dispozici je také technologie trail control, která umožňuje nastavení typu tempomatu až do rychlosti 20 mph, takže se řidič může soustředit na stezky. Aby se přidaly jeho schopnosti, modely Heritage a Badlands jsou dodávány s terénními pneumatikami 235/65R17, které přilnou na všechny druhy terénu.

Spotřeba paliva (+/-)
Když dorazil s plnou 16galonovou nádrží, nabízel dojezd 400-430 mil. Odhady EPA jsou 21/26/23 MPG město/dálnice/kombinované na 2.0 l a o něco lepší na 25, 28 MPG město/dálnice pro 1.5 l. Jezdí na běžné palivo, ale mnoho konkurentů je účinnějších. Po týdnu ježdění jsem měl průměr 22.5 MPG.

Interiér (+)
Uvnitř se řidiči setkávají buď se standardním nastavením se dvěma ciferníky, nebo s 6.5palcovým digitálním sdruženým přístrojovým panelem (úroveň vnější a vyšší výbavy), který zobrazuje různé informace. Uprostřed palubní desky je standardní 8palcový dotykový LCD displej, který je kompatibilní s Apple CarPlay a Android Auto. Po otevření dveří má Bronco Sport na obou svých obrazovkách nějakou grafiku, která ukazuje valící se balvany, které se nakonec spojí, aby se staly koněm Bronco. Je to jednoduchá, ale poutavá grafika, která upoutá pozornost. Grafika dotykové obrazovky je velká a snadno se v ní pohybuje.

Vnitřní prostor je navržen pro funkci s dalšími přihrádkami pro ukládání, snadno přístupnými knoflíky a obecně jednoduchým uspořádáním. Materiály jsou vhodné pro třídu a rozhodně mají jinou atmosféru než Escape. Vše uvnitř Bronco Sport je snadno pochopitelné a přímočaré, řidiči budou moci ovládat vozidlo, aniž by potřebovali technickou prohlídku. Ford implementuje svůj otočný volič pro volbu převodového stupně do středové konzoly a přímo pod ním je druhý volič pro režimy GOAT. Zvýšením úrovně výbavy Badlands+ získáte také pogumovanou podlahu, která se snadno čistí po dobrodružstvích v terénu nebo po krátkém výletu s dětmi. Navzdory jeho skvělé funkčnosti jsem se cítil ohromen materiály palubní desky / dveří v modelu Heritage Limited, který měl cenu 46 XNUMX $. Postrádalo přitažlivost pro přizpůsobení se této cenové hladině.

Sedadla (+/-)
Sedadla jsou dostatečně pohodlná, ale nijak přehnaně působivá. Pro cestující vpředu jsou k dispozici elektricky nastavitelná vyhřívaná sedadla. Vnitřní prostor pro cestující vpředu je působivý. Základní modely se dodávají se standardním látkovým čalouněním, ale u modelů s vyšší výbavou je k dispozici kůže. Zadní sedadla jsou pevnější, ale srovnatelná s ostatními ve stejné třídě. Všechny tři moje děti byly vzadu docela pohodlné se spoustou místa nad hlavou díky vysoké střeše, ale na podlaze nebylo mnoho místa pro nohy ani místa pro další tašky. Dveřní otvory jsou pro cestující vzadu v pořádku, ale jiná vozidla, jako je Nissan Rogue, nabízejí něco mnohem širšího, co umožňuje snazší přístup.

Kapacita nákladu (+)
Zavazadlový prostor je průměrný pro třídu s 32.5 kubických stop za druhou řadou a 65.2 kubických stop se sklopenými sedadly. Nakládání a vykládání je snadné díky nízké podlaze a hranatému tvaru. Příjemným bonusem u modelu Bronco Sport je zadní sklo (uvnitř poklopu), které se otevírá odděleně od poklopu. Toto je prvek návratu ke starším Broncos, který je vítaným návratem, když chcete vhodit menší předměty nebo mít za sebou omezený prostor. Není však k dispozici žádné elektrické zadní víko, takže k otevření a zavření budete muset tyto svaly prohnout. Další bonus, můj testovací model přišel se systémem řízení nákladu za pouhých 150 $, který umožnil, aby oblast měla dvě úrovně, což bylo pěkné a funkční. Systém se také vysunul a mohl sloužit jako stůl pro zadní dveře.

Bezpečnost a technologie (+)
Bezpečnost a technologie jsou pro tým Ford i nadále důležité. Standardem všech modelů je sada pokročilých asistenčních technologií Ford Co-Pilot 360. Součástí této sady technologií je předkolizní asistent s automatickým nouzovým brzděním s detekcí chodců, varováním před kolizí, informačním systémem o mrtvém úhlu s upozorněním na křížový provoz, asistentem pro jízdu v jízdním pruhu, automatickými dálkovými světlomety a zadní kamerou. Mezi volitelné doplňky patří adaptivní tempomat s funkcí stop-and-go a centrováním do jízdního pruhu, asistent řízení a hlasem aktivovaná navigace na dotykové obrazovce.

Závěrečné prohlášení:
S retro-drsným stylem vyniká Bronco Sport mezi mořem kompaktních SUV a crossoverů. Je to snadno ovladatelné SUV s aktualizovanou technologií uvnitř, na jehož zjištění není potřeba raketového vědce. Funguje dobře pro městské dojíždějící, ale přichází s terénními schopnostmi, které majitelům umožní vydat se po několika stezkách za dobrodružstvím. I když je snadné splést si pojmenování s větším a schopnějším Broncem, Bronco Sport je důvěryhodným uchazečem. Obzvláště se mi líbily retro nádechy přidané letos s představením modelů Heritage.

Shrnutí prvního dojmu

Testovací vozidlo: 2023 Ford Bronco Sport Heritage Limited
Barva exteriéru: Yellowstone Metallic
Barva interiéru: Děrovaná kostkovaná hnědá kůže
Pozoruhodné možnosti: Cargo Management System (150 USD)
MSRP podle testů: $46,400

Jim OBril

Jim je ředitelem marketingu Chicago Automobile Trade Association a Chicago Auto Show a spolupořadatelem Drive Chicago Radio na WLS 890 AM Chicago. Jeho vášeň pro auta začala v mládí a mezi rodinou a přáteli je často označován jako „automobil“. Jako bývalý autodetailer má smysl pro identifikaci solidních ojetých vozů a značek na mnoha dobrodružstvích při nákupu aut. Na začátku své kariéry pracoval v několika autosalonech v různých oblastech podnikání. Jako spolupořadatel na Drive Chicago a člen Midwest Automotive Media Association měl Jim příležitost navštěvovat dráhovou školu a řídit vozidla na různých okruzích, jako je Road America a Gingerman Raceway. Se zázemím ve fotografii bylo fotografování vozidel vždy koníčkem.

Jim si také užívá stezky a vyjíždí do terénu s kamiony, jako je jeho 4Runner. Mimořádně si váží starších aut a často ho lze najít, jak tráví volný čas na výletních nocích nebo doma myje jedno ze svých čtyř vozidel. Jim bydlí na severozápadním předměstí se svou ženou a třemi dětmi. Sledujte Jima na Instagramu na @jpcars22 pro nový obsah vozidel nebo @forgotten_survivors.312 pro záběry starších aut stále v ulicích Chicaga.

Obrovské terénní schopnosti vynahrazují interiér Ikea a poměrně vysokou cenu.

od Chris Rosales | ZVEŘEJNĚNO 29. 2023. 12 00:XNUMX EDT

Chris Rosales Zobrazit články chris rosales

Ne, není to Bronco. Je to Bronco Sport. To je to, co budete muset vysvětlit pokaždé, když se někdo zeptá: “Je to Bronco?” No, je to tam a nátěr zmrzlinového náklaďáku z 60. let, kterým je tento konkrétní Ford Bronco Sport Heritage z roku 2023 namalován. Ale navzdory příponu to není sportovní – ani to není skutečné Bronco. Je to drsná stylová hra na automobilovém crossoveru.

Je to v podstatě nově vyzdobený Escape (který je sám o sobě zvednutým Focusem vespod), který dostal skutečnou výbavu funkcí, díky nimž je v terénu schopnější, než jaké má v podnikání. Je to crossover s oblečením pro nákladní vozy, ale může to být také vzácný mistr všech profesí ve vysoce konkurenčním segmentu. A co je nejdůležitější, také to nezpůsobí, že by jeho řidič upadl do hluboké deprese jako Escape.

Ale za cenu tohoto testovaného Heritage, která ve skutečnosti přesahuje MSRP „skutečného“ základního Bronca, toho musí nabídnout hodně. Tak jsem se rozhodl vzít to na černou diamantovou stezku vhodnou pouze pro nejnáročnější vozy 4×4: Rowher Flats.

Základy

Bronco Sport je relativně nová instituce v sestavě Ford, která funguje jako možná nájezdová rampa k plnohodnotnému Broncu nebo jako pohodlnější, tišší a méně schopná alternativa. Je to kompaktní crossover se stylem ve stylu Bronco a obložení Heritage posouvá tento styl o krok dále s klasickým lakováním a koly v ocelovém vzhledu. Jak jsem řekl výše, je založen na Escape, ale má vlastní karoserii, interiér a pohonné ústrojí.

Pod ním je použita unibody konstrukce podobná automobilu, přední odpružení MacPherson, zadní odpružení s polotažným ramenem a 2.0litrový přeplňovaný čtyřválcový motor. Všechny Bronco Sports mají pohon všech kol, zatímco verze s nejvyšší výbavou, jako je tento Heritage, dostávají speciální zadní diferenciál s dvojitými spojkami, které mohou zajistit uzamčení v situacích s extrémně nízkou trakcí. Podobá se jednotce ze starého Focusu RS, ale je upravená pro off-road.

Uvnitř má Bronco Sport svůj vlastní interiér, který je upřímně řečeno nevýrazné kvality. Plasty jsou levné a dokonce došlo k přestříkání bílých akcentů palubní desky přes její černý základ. Je to ohromující první dojem, což je škoda, protože je to vlastně docela dobře poskládané s minimálním chrastěním. Styl je zde jen přesvědčivě poslední generace, od sdruženého ukazatele pro pronájem až po relativně malý a málo kontrastní displej infotainmentu. Navzdory tomu jsou sedadla pohodlná a pozice řidiče nabízí velkolepý výhled, který se sluší nákladnímu vozu, doplněný absurdně vysokou kapotou. A kufr má pěkný dělicí systém a některá nastavitelná LED světla, která fungují jako stropní táborová světla s otevřenými dveřmi zavazadlového prostoru.