Na značce Ferrari je něco extra pozoruhodného. V tuto chvíli je to spíše exkluzivní lifestylový klub než jen automobilka. Auto je pouze vaše vstupenka, do které se můžete připojit, ale všechna Ferrari nejsou stvořena jako stejná.
Ferrari California T nese břemeno být základním členem tohoto nejexkluzivnějšího klubu. Dostane vás to do dveří, ale to je tak vše. Je to nízký muž na totemu a v tomto světě elitářského snobismu se na to mnozí rádi dívají shora. Ale víš co? Pokud na chvíli odhodíme mentalitu country klubů, California T byla v mnoha ohledech nejlepším skutečným balíčkem, jaký Ferrari vyrobilo. A nyní, když je nahrazen Portofinem, je California T jedním z nejlepších cestovních vozů, které si můžete koupit.
Jasně červená je skvělá, ale musím přiznat, že jsem vždycky měl opravdovou chuť na Ferrari v modré přes hnědou kůži. Je to barevná kombinace, kterou bych si skutečně koupil. Nedávno jsem si vzal toto krásné California T na projížďku a je to první Ferrari, které jsem řídil v této elegantní barevné kombinaci. Při jízdě na skutečných silnicích, shora dolů se sluncem na kůži, jsem získal cenný pohled na to, o čem je California T. Před několika lety jsem jezdil s Kalifornií první generace na závodním okruhu, a přestože fungoval překvapivě dobře, bylo příjemné zažít Cali T více v jeho zamýšleném nastavení.
Po jízdě s California T si ve skutečnosti myslím, že jeho relativní nedostatek sběratelského stavu může být jeho největší předností, protože je to Ferrari, které můžete skutečně používat a najet skutečné kilometry. Vím, že ve světě Ferrari se tento názor může zdát opačný, než je žádoucí, ale tohle auto není pro člověka, který se chce na auto jen dívat a třeba ho řídit dvakrát ročně. California T je fenomenální vůz, který zažije jízdu po těch nejlepších silnicích na zajímavá místa. Je to auto pro někoho, kdo s ním chce najet alespoň několik tisíc kilometrů ročně. Chci říct, k čemu je dobré velké cestovní auto, na kterém se bojíte ujet spoustu kilometrů? Smyslem je vzít auto a rychle stylově a pohodlně cestovat velké vzdálenosti. Zapomeňte na létání, vezměte si Ferrari.
Pokud to čtete a myslíte si, že to „nerozumím“, pravděpodobně to není vaše auto. California je „nejméně speciální“ moderní Ferrari, ale to není ponižující, to je osvobozující!
Divize silničních vozů Ferrari byla vždy o výrobě nejlepších velkých cestovních sportovních vozů na světě. Celá záležitost s exotikou a hyperauty se vyvinula mnohem více nedávno, ale Ferrari vyrábí GT od počátku 1950. let, kdy se Enzo poprvé rozhodl, že prodej silničních aut by byl skvělý způsob, jak financovat jeho závodní úsilí. Každému, kdo si myslí, že California není „pravé“ Ferrari, říkám, že je pravděpodobně věrnější dědictví značky než LaFerrari nebo Enzo. Jistě, nemusí to být V12, ale je to stejný typ silničního vozu, který Ferrari vyrábí od prvních dnů.
Navíc, ať už to stojí za cokoli, California T pojede na dráze kolem kteréhokoli z Maranellů a ve většině nastavení zůstane s 599. Z hlediska výkonu jde tedy o skutečný zážitek z Ferrari. Souhlasím s tím, že předchozí Kalifornie byla s výkonem na typ auta trochu dole, ale dvě turba a sto koní navíc to napravily. Je to opravdu velmi, velmi rychlé auto.
Nejpozoruhodnější pro mě bylo, jak dobře Ferrari implementovalo přeplňování turbodmychadlem způsobem, který ve skutečnosti nijak zvlášť neohrozil zážitek z Ferrari. Motor stále kvílí až k 8,000 100 otáčkám za minutu, ale nyní je v pásmu otáček patrný také velký tlak níže. Turbo přidalo 2 špičkových koní, ale extra nízký a střední točivý moment přidal obrovské množství snadno dostupného výkonu na silnici. S T vyletí California jako pálka z pekla bez ohledu na rychlostní stupeň nebo otáčky, a pokud necháte motor vytáčet na maximum, velmi rychle porušíte zákon s obrovským rozpětím. Maximalizoval jsem 3. rychlostní stupeň a tvrdě jsem šel na 95. a zjistil jsem, že jedu XNUMX mph v zóně, která byla, no, mnohem nižší.
Jako každé Ferrari je vysoká rychlost pro California T přirozená, ale toto auto má všechny moderní technologie Ferrari, díky kterým je na ulici zničující. Zrychlení z 0-60 mph přichází za pouhých 3.5 sekundy a to jsem si vyzkoušel na vlastní kůži na své jízdě, když jsem testoval launch control. Je neuvěřitelné, jak snadné je takový divoký start v autě RWD s výkonem 552 koní a velkým točivým momentem. Technologie Ferrari vespod dělá toto auto, které by mělo být divoké, tak jednoduché a snadno použitelné. Je to něco jako iPhone s rychlostí 196 mph.
Moderní sklizeň silničních vozů Ferrari skutečně zvýšila laťku značky, pokud jde o kvalitu zpracování a celkový zážitek z jízdy. Jednou z největších věcí byl přechod Ferrari na jejich fantastickou dvouspojkovou převodovku, díky které se řazení pomocí pádel jedné spojky u starších vozů cítí archaicky. Řazení probíhá v California T tak rychle a tak hladce, že se zdá, že nápor zrychlení vůbec nepřeruší. Zatáhnete za pádlo a řazení je již hotové. Za volantem si všimnete pouze náhlé změny tónu motoru a scenérie letící kolem vás ještě rychleji.
Ferrari mají zvláštní spojení s řidičem, díky kterému se vůz cítí jako prodloužená součást vás. Při rychlosti se zdá, že auto okamžitě reaguje na myšlenky ve vaší mysli, spíše než čeká na pohyby vašich končetin. Proto byl přechod na dvouspojkovou převodovku pro Ferrari tak důležitým krokem, protože mezi vaším mozkem a chováním auta při řazení je mnohem méně znatelný rozdíl.
Pokud jde o ovladatelnost, Ferrari je profík v tom, aby se větší auta, jako je Kalifornie, cítila na nohou velmi lehká. California je možná 3,800lb GT auto, ale jeho ovládání je hravé a neuvěřitelně složené. Při ranní projížďce bude radostí vrcholit na závodní dráze nebo útočit na zadní silnice. Cali T je stejně uspokojující při plnění povinností sportovního vozu jako křižník GT, a to je rovnováha, kterou mnoho jeho soupeřů nezasáhne tak dokonale.
California T je docela ráda, když se plaví, a v provozu je vznešeně pohodlná. Interiér nabízí velké množství prostoru a špičkový ergonomický design. S jemnou italskou kůží po celém těle je to velmi luxusní místo. Nový informační a zábavní systém je také mnohem vylepšený oproti předchozí Kalifornii. Má veškerý luxus, který byste očekávali od skvělého vozu GT, s několika nebo žádnými nedostatky.
Také tleskám Ferrari za drastické vylepšení vzhledu Kalifornie s T. To, co kdysi vypadalo dost neforemně, teď vypadá jako pořádné Ferrari GT. Má čistý a elegantní design, který lidé chtějí, když si kupují Ferrari.
Toto je příslovečný každodenní supercar. Cokoli umí jeho soupeři, dokáže California T, mnoho věcí ještě lépe. To zahrnuje můj oblíbený rys Ferrari California: je to kabriolet s pevnou střechou.
Kabriolety velmi rozdělují automobilový svět. Obecně je buď milujete, nebo ne. Jsem někdo, kdo absolutně miluje skákací top a za pěkných dnů není nic, co bych řídil raději. To znamená, že žiji na severovýchodě USA, kde máme čtyři různá roční období, z nichž každé má svůj vlastní typ počasí. Ne každý den je den seshora dolů, ale mnoho z těch dnů chci stále řídit zábavné auto. Kabriolet s pevnou střechou je perfektní odpovědí na tento problém. Má veškerý požitek z větru ve vlasech za hezkých dní, ale s plnou funkčností a bezpečností kupé, když to chcete. Ferrari California T je doslova to nejlepší z obou světů a jako GT auto je to podle mě obrovský funkční přínos.
Dolary a smysl
Vzhledem k tomu, že jsem nyní Ferrari z minulého roku, chci zdůraznit, že Ferrari California T je v tuto chvíli auto pod 200,000 200,000 $. Je mi jedno, jestli je úplně nový a má doslova nula kilometrů, je to starý model a v tuto chvíli nestojí za víc. A když říkám 1 150 $, myslím tím vše, co bylo řečeno a uděláno, po zdanění, po poplatcích za doručení, konečná částka, kterou platíte, by měla mít před sebou 185,000. Chytrý trh se pohybuje v rozmezí XNUMX–XNUMX XNUMX USD.
Upřímně bych vám doporučil koupit si vůz s několika kilometry navíc, pokud jej můžete získat ve spodní části tohoto cenového rozpětí, a to proto, že toto auto je řidič. Když se podíváme na současný trh s první generací kalifornských vozů, dokonce i 8 let staré Cali z roku 2010 s najetými 40,000 90 mil stále stojí kolem 63 tisíc dolarů. Jak jdou luxusní vozy nejvyšší třídy, tato Ferrari opravdu neznehodnocují příliš špatně, jakmile je koupíte za férovou tržní cenu. Pro srovnání, srovnávací Mercedes SL 65/40 AMG klesl přímo na přibližně 50-XNUMX tisíc dolarů.
Nyní, samozřejmě, máte spoustu možností v rozmezí 150-180,000 XNUMX $, příliš mnoho na to, abyste je zde probrali. Výhodou, kterou má Ferrari Cali T oproti všem z nich, je jeho dokonalá rovnováha mezi sportovním vozem a luxusním křižníkem. Obě práce dělá krásně, s plnou spokojeností. Má také aspekt kabrioletu s pevnou střechou, a to je pro mě ohromné pro celoroční požitek.
California není zdaleka nejrychlejší auto, které můžete mít za dané peníze, ale jeho výkon je rozhodně superrychlý. Pokud o tomto voze vůbec uvažujete, předpokládám, že vás zajímá nějaké zdání jeho dobře zaobleného grand touringového balíčku ve prospěch nepraktických supersportovních vozů, které byste mohli mít za stejné peníze.
Mezi relevantní konkurenty patří Porsche 991 Turbo / Turbo S, Mercedes AMG GT, Mercedes SLS AMG, Bentley Continental GT, Aston Martin Vanquish a Aston Martin Vantage V12. Na přední straně Ferrari je konkurence velmi tvrdá, protože můžete mít Ferrari 599 nebo Ferrari FF. Oba mají V12 a FF má dvouspojkovou převodovku jako Cali T. Pokud jste elitář Ferrari, tyto možnosti budou mnohem přitažlivější.
Nemohu vám říci, která z těchto možností je za dané peníze nejlepší, ale mohu vám říci, že v mých očích je Ferrari California T solidní pouzdro. Je to velmi atraktivní balíček, pokud skutečně zamýšlíte vyrazit na velké turné.
Verdikt
Pokud luxus znamená mít to, co chcete přesně tehdy, když to chcete, pak Ferrari California T exceluje. Umožňuje slunci a větru, když jsou příjemné, a poskytuje plné krytí, když nejsou. Pokud ho požádáte o vzrušení, poskytuje poutavý zážitek z jízdy s ohromujícím výkonem. A pokud ho požádáte, aby se uvolnil, omdlí vás elegantně.
Možná to je důvod, proč někteří puristé Ferrari nemají rádi California T. Je to Ferrari, když chcete, aby to bylo, ale můžete to všechno vypnout a funguje jako normální auto. Souhlasím, tím je v očích sběratelů méně výjimečná, ale nikdy jsem se je nesnažila především potěšit. Miluji myšlenku, že se jedná o správně použitelné Ferrari, které si nyní můžete více než kdy jindy pořídit za rozumnou cenu a opravdu si hodně užít jízdu.
Abych byl upřímný, vždy jsem považoval realitu většiny Ferrari grand tourer za trochu oxymóron. Zde je stroj navržený k rychlému cestování na velké vzdálenosti do velkých destinací a většina majitelů s ním sotva zvládne ujet 1,000 mil za rok. Možná nemají čas, možná se obávají odpisů nebo možná mají příliš mnoho aut, než aby se mohli soustředit jen na jedno. Ať tak či onak, je to jako hřebec držený v malém kotci, a to mi připadá smutné plýtvání. Tyto Ferrari California, první generace a Cali T jsou čím dál tím dostupnější pro více lidí a miluji myšlenku, že budou skutečně řízeny, používány a dokonce i zneužívány. Ferrari nikdy neměla být garážovými královnami, takže v tomto světle si myslím, že California T je tak pravdivá, jak přicházejí.
Kůň se narodil k běhu, tak ho nech běžet.
Přijďte se projet zde:
Skóre MoM: Ferrari California T (vlastněné, po vydání Portifino)
Primární funkce: Zkušenosti s řízením: 2
Sekundární funkce: Luxus(2) Praktičnost(2) MPG(2): 2
Vizuální přitažlivost: 2
Kvalita sestavení: 2
Hodnota za peníze: 2
Konečné skóre: 10/10
California byla představena Ferrari na pařížském autosalonu 2008. Vpředu uložený motor V8 o výkonu 460 k je vybaven automatickou 7stupňovou dvouspojkovou převodovkou a je vybaven keramickými brzdami Brembo. California dokáže zrychlit z 0 na 100 km/h za 3.7 sekundy a jeho nejvyšší rychlost je 310 km/h (193 mph). Pro společnost představuje nový čtvrtý model v řadě.
* Dostupnost: Ihned
* Benzínový motor 4.3 V8 460 k
* Automatická převodovka
* 20″ kola Ferrari
* Čtyřnásobný výfukový systém
* Xenonové světlomety s LED
* Sportovní sedadla, elektricky ovládaná, vyhřívaná s pamětí
* Zadní parkovací senzory
* Poslední servis 28 @ 10 2020 KM
* Příští ITV (STK) Termín 12/2021
* ES desky
Cena:Neuvádíme nejnovější ceny, ale rádi nasloucháme rozumným nabídkám a snažíme se je přijmout.
Výměna aut (auta jako částečná platba):Normálně nemůžeme přijímat auta jako součást platby, ale máme mnoho zákazníků, kteří hledají různá auta, pokud nám pošlete e-mail na sales@cohencars.com s informacemi o vašem vozidle (fotografie vozu, kopie registrace, KM, celkový stav a závady). Můžeme jej přidat do naší databáze, abychom jej mohli nabídnout našim zákazníkům. Vždy můžeme učinit nabídku k okamžitému odkupu, ale bude mnohem nižší, než je tržní hodnota.
Další informace:Pracujeme mnohem lépe na e-mailu sales@cohencars.com než po telefonu, ale pokud nám raději zavoláte, rádi vám pomůžeme!
“Život je příliš krátký na to, abyste si nekoupili auto, které jste vždy chtěli”
- břišní svaly
- Alarm systém
- Hliníková kola
- Autom. stmívací vnitřní zrcátko
- Automatická klimatizace
- Bi-xenonové světlomety
- Katalyzátor
- CD přehrávač
- Centrální zamykání
- Tempomat
- Airbag řidiče
- Elektricky vyhřívaná sedadla
- Elektrické nastavení sedadla
- Elektrické boční zrcátko
- Elektrická okna
- ESP
- Mlhovka
- Přední airbagy
- Přední a boční airbagy
- Přední a boční a další airbagy
- Plná kůže
- Imobilizér
- Bezklíčové centrální zamykání
- Světelný senzor
- Multifunkční volant
- Navigační systém
- Palubní počítač
- Řadicí páky
- Parkovací senzory vzadu
- Posilovač řízení
- Dešťový senzor
- Touchscreen
- Ovládání trakce
- Palubní počítač
- Tuner / rádio
- Xenonové světlomety
