Pneumatika vašeho automobilu je jedinou částí, která má přímý kontakt s vozovkou. Cokoli, co souvisí s tlakem v pneumatikách, byste proto neměli brát s lehkostí. Musíte zajistit, aby si pneumatiky vašeho vozu udržovaly rovnoměrný tlak za všech okolností, aby byla jízda bezpečná, plynulá a plynulá. Jak poznáte, že máte nerovnoměrný tlak v pneumatikách? Jaké jsou účinky vyššího tlaku v jedné pneumatice než u ostatních? Co byste měli dělat, pokud máte nerovnoměrný tlak v pneumatikách? Na všechny tyto a další otázky odpovím v průběhu tohoto článku. Nejprve se však podívejme na příznaky nerovnoměrného tlaku v pneumatikách.
Jaké jsou příznaky nerovnoměrného tlaku v pneumatikách?
Nejčastějšími příznaky opotřebení nerovnoměrného tlaku v pneumatikách jsou problémy s řízením, nepohodlná jízda a vibrace, výstražná světla TPMS a nerovnoměrné opotřebení pneumatik. Mezi další možné příznaky patří špatná spotřeba paliva a vadné elektronické stabilizační systémy.
TPMS (systém monitorování tlaku v pneumatikách)
TPMS je bezpečnostní prvek navržený tak, aby se objevil na palubní desce, kdykoli tlak v pneumatikách klesne o 25 % pod doporučený tlak v pneumatikách, který je obvykle kolem 30 až 35 PSI. Vzhled výstražné kontrolky TPMS ukazuje, že nízký tlak v pneumatikách není bezpečný a může vést ke zraněním. Výstražné světlo systému monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) je žluté světlo ve tvaru podkovy s vykřičníkem uprostřed. Pokud se tato kontrolka objeví na vaší palubní desce, zkontrolujte tlak v pneumatikách a podle potřeby je dohustěte. Pokud kontrolka přetrvává i po udržení doporučeného tlaku v pneumatikách, poraďte se se svým mechanikem. Možná je vadný samotný snímač.
Problémy s řízením
Dalším běžným znakem nerovnoměrného tlaku v pneumatikách jsou problémy s řízením. Nerovnoměrný tlak v pneumatikách zpomalí odezvu řízení, když řídíte volant. Můžete také zaznamenat zvláštní manévrovatelnost a tahání vozidla za jednu stranu. Pokud vás tedy zajímá, může nerovnoměrný tlak v pneumatikách způsobit tahání? Krátká odpověď je ano. Pokud nemůžete snadno ovládat směr svého vozidla, nevyhnutelně dojde k nehodě, které se dá předejít. Je však důležité si uvědomit, že několik faktorů může způsobit, že vaše vozidlo bude táhnout za jednu stranu.
Vibrace a nepříjemné jízdy
Obecně platí, že podhuštěné a přehuštěné pneumatiky jsou špatné. Přehuštěné pneumatiky způsobí, že ucítíte každý nepatrný náraz na silnici, a tím znepříjemní vaši jízdu. Na druhou stranu správně nahuštěné pneumatiky pohltí nepohodlí z nerovností vozovky a vibrace z kamenitých cest.
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik
Jedním z běžných efektů nerovnoměrného tlaku v pneumatikách je nepravidelné opotřebení různých částí běhounu pneumatiky. Pokud některou pneumatiku přehustíte, středový běhoun se opotřebí rychleji než obě strany. Podobně, pokud pneumatiky podhustíte, obě strany se opotřebí rychleji než střed. I když tlak v pneumatikách nižší o 1 PSI nemusí způsobit významný problém, držte se doporučeného tlaku. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může být extrémně nebezpečné, protože by mohlo vést k prasknutí pneumatiky. Pokud dojde k prasknutí pneumatiky při jízdě vysokou rychlostí, může to způsobit vážné oběti. Naštěstí tomu můžete předejít pravidelnou kontrolou běhounů pneumatik.
Špatná spotřeba paliva
Obecná znalost vám řekne, že nerovnoměrný tlak v pneumatikách způsobí mizerný kilometrový proběh plynu. Podhuštěné nebo nevyvážené pneumatiky budou více zatěžovat motor, což způsobí, že bude pracovat tvrději, aby si udržel obvyklou rychlost. Práce navíc způsobí, že motor spotřebuje více paliva, než by měl. Vzdálenost vašeho vozu do vyprázdnění a běžná spotřeba paliva se počítá za předpokladu, že vždy jezdíte se správně nahuštěnými pneumatikami. Zkontrolujte tlak v pneumatikách, pokud je vzdálenost do vyprázdnění kratší nebo pokud si všimnete nízké spotřeby paliva.
Vadné elektronické stabilizační systémy
U většiny automobilů jsou elektronické stabilizační systémy navrženy tak, aby fungovaly pouze při správném nahuštění pneumatik. Některé elektronické stabilizační systémy proto mohou zaměnit nízký tlak v pneumatikách za problémy se stabilitou a trakcí. ABS může začít pracovat s nesprávnými údaji a provádět zbytečné úpravy, které mohou změnit váš zážitek z plynulé jízdy.
Co dělat, když má vaše auto nerovnoměrný tlak v pneumatikách
Důležitost jízdy s doporučeným tlakem v pneumatikách pro vaše pneumatiky nelze přehnaně zdůrazňovat. Zde je seznam věcí, které byste měli udělat, když si všimnete nerovnoměrného tlaku v pneumatikách. Zkontrolujte doporučený tlak v pneumatikách. Tyto informace jsou obvykle napsány na nálepce na dveřích řidiče, uvnitř vaší příručky a na bočnici pneumatiky. Zkontrolujte tlak v pneumatikách pomocí tlakoměru. Vypusťte nebo nahustěte tlak v pneumatikách tak, aby odpovídal doporučenému PSI. Pokud nerovnoměrný tlak pokračuje, existuje základní problém. Zkontrolujte pneumatiky, zda netěsní a nejsou propíchnuté. Pokud máte na pneumatikách defekt, opravte místo, i když to vypadá, že nedochází k úniku. V případě, že zaznamenáte netěsnost, kontaktujte svého mechanika, aby jej co nejdříve odstranil.
Je špatné, když je tlak v pneumatikách nerovnoměrný?
Celkově je jízda s nerovnoměrným tlakem v pneumatikách nebezpečná, protože by mohla způsobit problémy s trakcí a nestabilitou a nerovnoměrné a předčasné opotřebení pneumatik. Může také způsobit problémy s manipulací a řízením, jako je tažení vozu doleva nebo doprava. Pamatujte, že nerovnoměrné a předčasné opotřebení pneumatik může vést k prasknutí pneumatiky, což může být katastrofální.
Měly by mít všechny 4 pneumatiky stejné psi?
Krátká odpověď je ano a ne. Ano, protože někteří výrobci vozidel doporučují stejný tlak v pneumatikách na všech čtyřech pneumatikách. A ne, protože většina výrobců automobilů doporučuje různé tlaky v předních a zadních pneumatikách. Důvodem rozdílného PSI na předních a zadních pneumatikách je rozdílná hmotnost předních a zadních kol. Přední kola využívají více tlaku kvůli motoru a zadní kola využívají menší tlak, protože na kufr není žádná další zátěž. Výrobce však počítá i s maximální zátěží, kterou byste měli kufru dát.
Jak dlouho můžete jet s nerovnoměrným tlakem v pneumatikách?
V závislosti na závažnosti nedoporučuji jízdu s nerovnoměrným tlakem v pneumatikách, protože to může ovlivnit vaši stabilitu, ovladatelnost, kontrolu a zdraví pneumatik. Pokud s ním však musíte jet, jeďte pouze přímo z místa, kde jste si toho všimli, do nedalekého pneuservisu pro řádnou diagnostiku a opravu. Cokoli delšího může být na škodu. Jízda s nerovnoměrným tlakem v pneumatikách ovlivní nejen vaši ovladatelnost, ale také zvyšuje pravděpodobnost kolize na silnici.
Závěrečná slova
Abych to shrnul, jízda s nerovnoměrným tlakem v pneumatikách je špatná praxe, protože by mohla způsobit ztrátu trakce, stability, ovladatelnosti, špatný kilometrový výkon a nerovnoměrné opotřebení pneumatik, což by mohlo způsobit prasknutí pneumatiky. Tyto problémy však můžete minimalizovat tím, že jednou nebo dvakrát za měsíc budete kontrolovat tlak v pneumatikách. Kontroly pneumatik vám také mohou pomoci prodloužit životnost vašich pneumatik.
Osuagwu Solomon Osuagwu Solomon je certifikovaný mechanik s více než desetiletými zkušenostmi v garáži mechaniků a má více než pět let zkušeností v oboru psaní. Začal psát automobilové články, aby se o své zkušenosti z garáže podělil s automobilovými nadšenci a mechaniky armatur. Pokud zrovna není v garáži a neopravuje náročné mechanické problémy, píše návody na opravy automobilů, návody pro kupující a srovnání aut a nářadí.
Poslední příspěvky
Ozubená kola jsou kola se zuby na okraji, která zabírají s jiným ozubeným kolem pro přenos mechanické energie. V mnoha motorizovaných výbavách nabízejí převodovou redukci. Jsou nezbytné pro efektivní a.
Ford, americká srdcovka, exkluzivně vyrobil a uvedl na trh motor 6.7 Powerstroke v roce 2011. S kódovým označením „scorpion“ je nepochybně spolehlivý a výkonný V8 turbodieselový motor.
O NÁS
Vítejte na rxmechanic.com. Jsme blog automechaniků, který pomáhá mechanikům a uživatelům automobilů najít nejaktuálnější a nejpřesnější technické a opravárenské informace pro jejich vozy. Tento blogový web jsme vytvořili v roce 2018, abychom mohli sdílet naše znalosti s ostatními automechaniky a majiteli automobilů.
Partnerský Zveřejnění
Rxmechanic.com je účastníkem programu Amazon Services LLC Associates Program, přidruženého reklamního programu, jehož cílem je poskytnout vlastníkům webových stránek způsob, jak získat reklamní poplatky prostřednictvím reklamy a propojení s Amazon.com.
Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu zjistil, že každý rok dojde k téměř 11,000 XNUMX nehod motorových vozidel souvisejících s pneumatikami – mnohé z těchto nehod jsou důsledkem podhuštění pneumatik.
Kromě bezpečnosti mohou podhuštěné pneumatiky stát malé podniky spoustu peněz za palivo, údržbu, opravy a další.
Dostatečný tlak v pneumatikách je nezbytný pro zajištění bezpečnosti vašich řidičů a vozidel a pro hladký chod vaší společnosti.
Zde jsou všechny informace, které potřebujete vědět o účincích nízkého tlaku v pneumatikách:
- Co se stane, když řídíte auto s nízkým tlakem v pneumatikách?
- Účinky nízkého tlaku v pneumatikách
- Jak se vyhnout nízkému tlaku v pneumatikách
- Jak velký tlak je potřeba?
- Jak dlouho můžete jet na pneumatice s nízkým tlakem?
Co se stane, když řídíte auto s nízkým tlakem v pneumatikách?
Pokud řídíte vůz s nízkým tlakem v pneumatikách, můžete očekávat nižší spotřebu paliva, zhoršený výkon a životnost pneumatik a zvýšené riziko pro bezpečnost řidiče a bezpečnost ostatních na silnici. Když je tlak vzduchu v pneumatice nízký, ovladatelnost je ohrožena a existuje zvýšené riziko selhání pneumatiky.
Proberme tyto účinky nízkého tlaku v pneumatikách podrobněji níže:
Účinky nízkého tlaku v pneumatikách
- Nehospodárnost paliva
- Předčasné a nerovnoměrné opotřebení
- Časté prasklé pneumatiky
- Kompromisní manipulace
- Porucha a prasknutí pneumatiky
Nehospodárnost paliva
Nízký tlak v pneumatikách vede k nízké spotřebě paliva. Když je tlak v pneumatikách nízký, na vozovce je více povrchu pneumatiky, což způsobuje větší odpor, což vyžaduje větší výkon od auta, aby se samo zmobilizovalo.
Na každých 2 liber na čtvereční palec (psi) podhuštěné pneumatiky dochází ke ztrátě 5 % plynu. Spotřeba paliva vašeho vozového parku do značné míry závisí na správném tlaku vzduchu v pneumatikách.
Zatímco mylná představa může být, že nízký tlak v pneumatikách snižuje zrychlení, nízký tlak v pneumatikách může ve skutečnosti zvýšit zrychlení; nízký tlak však může kromě jiných rizik zmíněných v tomto článku vést k rychlejší degradaci pneumatik.
Předčasné a nerovnoměrné opotřebení
Když mají pneumatiky nízký tlak vzduchu, více povrchu se dotýká vozovky a vede k předčasnému a nerovnoměrnému opotřebení. Mimořádný kontakt s vozovkou způsobuje silné opotřebení vnitřních i vnějších ramen pneumatiky, což vede k opotřebovanému běhounu a špatné trakci pneumatiky. Předčasné a nerovnoměrné opotřebení pneumatik znamená častější údržbu, opravy a výměny pneumatik.
Časté prasklé pneumatiky
Nízký tlak v pneumatikách klade větší váhu a sílu na pneumatiky vašeho vozidla, což způsobuje zkrácení běhounu za kratší dobu než obvykle. Krátký běhoun může vést k prasknutí pneumatik, což představuje velký bezpečnostní problém při jízdě na silnici. Když jsou pneumatiky udržovány na optimálním tlaku vzduchu, běhoun zůstane déle neporušený a snižuje riziko rizikové nebo nepohodlné defektu pneumatiky.
Omezená manipulace s vozidlem
Když je pneumatika podhuštěná, její bočnice se při ovladatelnosti ohýbají více, než jsou navrženy – zejména při brzdění, zatáčení a řízení. Nízký tlak v pneumatikách prodlužuje brzdnou dráhu a zpomaluje dobu odezvy na řízení.
To může být neuvěřitelně nebezpečné v nouzové situaci, kdy se počítá každý zlomek sekundy a reakce vozidla může znamenat život nebo smrt. Pokud má vaše vozidlo například podhuštěné pneumatiky, riziko aquaplaningu se výrazně zvyšuje při nižších rychlostech, než by tomu bylo u správně nahuštěných pneumatik.
Porucha a prasknutí pneumatiky
Prasknutí pneumatiky je nejnebezpečnějším rizikem spojeným s nízkým tlakem v pneumatikách. Když se větší část povrchu pneumatiky dotýká vozovky a zahřívá se guma, může to způsobit přehřátí a prasknutí pneumatiky.
K prasknutí pneumatiky dochází náhle a řidič ztratí kontrolu nad vozidlem. V mnoha případech to vede k převrácení SUV nebo automobilovým nehodám. Výbuchy se častěji vyskytují při vyšších rychlostech, což je činí extrémně nebezpečnými a životu nebezpečnými.
Jak se vyhnout nízkému tlaku v pneumatikách
Předcházení nízkému tlaku v pneumatikách vyžaduje důsledné sledování. Tlak v pneumatikách svého vozového parku byste měli kontrolovat jednou za měsíc, protože venkovní teplota ovlivní tlak vzduchu v pneumatikách a způsobí jeho změnu se změnou teploty vzduchu.
Jak zkontrolovat tlak v pneumatikách:
Váš tým by měl používat kombinaci vizuálních kontrol, manuálních kontrol a monitorovací technologie, aby se zabránilo nízkému tlaku v pneumatikách.
A. Vizuální kontrola
Nechte své řidiče nebo tým údržby provádět vizuální kontrolu pneumatik každý den. Pokud si všimnou podhuštěné pneumatiky, měli by pneumatiku dále prozkoumat, než nastoupí do vozidla a jedou. Další vyšetření je vysvětleno níže.
b. Použijte měřič tlaku v pneumatikách
Nejlepším způsobem, jak získat správný údaj o tlaku v pneumatikách vozidla, je použití měřiče tlaku v pneumatikách. Lze je zakoupit v místním železářství nebo v obchodě s autodíly. Tyto nástroje vám zajistí přesné a přímé čtení psi každé pneumatiky.
C. Ujistěte se, že systém monitorování tlaku v pneumatikách funguje
Vozidla vyrobená v roce 2008 nebo později by měla být vybavena systémem monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS). Pokud zjistí, že máte nízký tlak v pneumatikách, kontrolka vás upozorní na palubní desce, abyste zkontrolovali tlak v pneumatikách. TPMS vozidla má životnost přibližně pět až 10 let, takže na to je třeba pamatovat při údržbě.
d. Použijte systém sledování vozového parku
Mnoho systémů pro sledování majetku vozového parku zahrnuje funkce údržby vozidel, které pomáhají správcům vozových parků vědět, zda a kdy je třeba zkontrolovat jejich vozidla, zda nemají vypuštěné pneumatiky. (To je jen jedna z mnoha hlavních výhod sledování vozidel pro malé podniky.)
Pro tip: Zvažte přidání těchto tipů, jak se vyhnout nízkému tlaku v pneumatikách, do kontrolního seznamu údržby vozového parku vaší společnosti, abyste měli jistotu, že budou hotové.
Jak velký tlak je potřeba?
Než přidáte více vzduchu do pneumatik vašeho vozového parku, budete se chtít ujistit, že přesně víte, kolik psi je vyžadováno v každé sadě pneumatik. Tyto informace lze nalézt v uživatelské příručce, na nálepce na vnitřní straně dveří řidiče nebo na samotné pneumatice.
Je 28 psi příliš málo pro pneumatiky?
Většina pneumatik pro osobní automobily vyžaduje 32 psi až 35 psi, takže ano, 28 psi je pro tlak v pneumatikách příliš málo. Ujistěte se, že každá pneumatika je naplněna správným tlakem a že kryty představců jsou poté bezpečně nasazeny.
Jak dlouho můžete jet na pneumatice s nízkým tlakem?
Nedoporučuje se jezdit na pneumatikách s nízkým tlakem. Pokud to musíte udělat, mělo by to být provedeno pouze proto, abyste se dostali z cesty, a pneumatiky by měly být nahuštěny co nejdříve, jakmile se zapne signál nízkého tlaku v pneumatikách.
Udržujte vozový park bezpečný a efektivní
Zranění nebo smrt v důsledku nehod s nízkým tlakem v pneumatikách by mohly významně ovlivnit malý podnik. Sledování něčeho tak jednoduchého, jako je tlak v pneumatikách, může mít pozitivní a dlouhodobý dopad na zdraví vašeho vozového parku a bezpečnost vašich řidičů.
Force Fleet Tracking nabízí software pro zdraví a údržbu vozového parku pro vozové parky malých podniků, který může pomoci s tlakem v pneumatikách a dalšími funkcemi, aby byla vaše vozidla a vaše řidiče v bezpečí.
Vyzkoušejte zdarma po dobu 30 dnů a získejte informace v reálném čase o stavu vozidla, chování řidičů, sledování vozidel a další.
