Citroen Ami se zcela nepodobá ničemu, co jste mohli předtím vidět. I když koncept levného, kompaktního elektrického městského vozu není nový – máme tu Riva G-Wizz a Renault Twizy, abychom jmenovali jen pár – hranatý styl Ami mu dodává jedinečný vzhled.
Během několika minut jízdy Ami si všimnete, že vám všichni věnují pozornost. Je to rozhodně auto, které otočí hlavu.
Pro úsporu peněz jsou přední a zadní panely stejné části. Stejný příběh je s dveřmi, a proto se jedny otevírají ve stylu „sebevraždy“ se zadním závěsem a druhé se otevírají konvenčním způsobem.
Je to oficiálně „lehká čtyřkolka“, která byla vyvinuta tak, aby vyhovovala potřebám městské mobility a doručování na poslední míli. Lehký, zjednodušený design znamená, že se dobře hodí pro sdílení automobilů a využití vozového parku.
Ceny začínají na 7,695 7,995 £ za dvoumístný a XNUMX XNUMX £ za jednomístný Ami Cargo.
K dispozici je celá řada volitelných balíčků, které obsahují hlavně barevné plastové ozdobné díly, ale také některá užitečná úložná řešení.
Pohodlí a praktičnost
Ami má překvapivě prostorný interiér díky svému krabicovému designu. I když měří na délku jen 2.4 m, uvnitř je dostatek místa pro dva cestující.
Bez zavazadlového prostoru je zavazadlový prostor omezenější. Nosnost Ami je omezena na cokoli, co se do ní vejde. K dispozici je velká plochá palubní deska, která funguje jako police, s mnoha úložnými kapsami. K dispozici je také háček, který lze použít k zavěšení tašky nebo kabátu.
Pokud se rozhodnete pro Ami Cargo, je sedadlo spolujezdce nahrazeno větším úložným prostorem nabízejícím 260 litrů prostoru a užitečné zatížení 140 kg.
Uvnitř Ami není žádná zvuková izolace, dokonce ani koberce, takže úrovně kultivovanosti jsou nízké. Během jízdy motor vydává neustálé kvílení, které může být trochu dráždivé. Boční okna jsou dělená a sklopná, což umožňuje otevření spodní části pro proudění vzduchu.
Na palubě není ani klimatizace, takže v létě bude v kabině velké horko. Pro odmlžování oken je však instalováno základní topení.
Pokud vám vyhlídka na Ami připadá trochu klaustrofobická, pak Citroen nabízí i MyAmi Buggy, která nemá vůbec žádné dveře a střešní okno.
Sedadla Ami jsou vyrobena z plastu a mají malé polstrované části, které poskytují určité pohodlí. Sedadla jsou velmi tvrdá a nepodporují. Nastavit lze pouze sedadlo řidiče, a to pohybem dopředu nebo dozadu.
Bezpečnost a technologie
Jelikož je Ami klasifikováno jako čtyřkolka, nemusí splňovat stejné předpisy jako ostatní vozy. Nechybí airbagy, ABS ani kontrola trakce. Vůz nemá bezpečnostní hodnocení Euro NCAP. Je to však pravděpodobně bezpečnější než chůze nebo jízda na dvoukolovém vozidle.
V technologii také není mnoho. Ami se odemyká a startuje pomocí konvenčního kovového klíče, bez dálkového ovladače nebo centrálního zamykání. Pokud jde o infotainment, je stejně dobrý jako chytrý telefon, který se rozhodnete připevnit k držáku na palubní desce.
Pro audio vám Citroen prodá reproduktor Bluetooth, který je umístěn v držáku nápojů v autě.
Malý digitální displej nad volantem poskytuje řidiči informace o rychlosti a dojezdu.
Jízdní vlastnosti a dojezd
Ami je poháněn 8PS elektromotorem. Ano, osm koňských sil! Používá 5.5kWh baterii, která dává WLTP dojezd 46 mil.
Proti nedostatku bezpečnostních opatření na palubě je maximální rychlost pouhých 28 mph a neočekávejte, že dosáhne tak rychle – oficiální doba zrychlení z 0-28 mph je 10 sekund.
Pokud pojedete s Ami na Vmax, jeho dojezd se bude vyčerpávat docela alarmující rychlostí. Když jsme se potulovali kolem, odhadoval to asi 28 mil od nabití.
Se základním nastavením odpružení jezdí Ami drsně a naráží přes hrboly a výmoly. Citroen zde promeškal trik, když na Ami nepoužil technologii odpružení Advanced Comfort.
Řízení je docela vágní a nemá posilovač, ale 14palcová kola se nijak zvlášť obtížně otáčí.
V městském prostředí může nízká poloha sedadel nechat cestující trochu zastrašit ostatními vozidly na silnici. Ačkoli na sebe přitahuje spoustu pozornosti, je nepravděpodobné, že byste si toho všimli.
Ami se velmi snadno řídí, je to v podstatě o jednu úroveň výš než golfová bugina. Předpisy Spojeného království znamenají, že se s ním může jezdit pouze po veřejných komunikacích a nemůže využívat cyklostezky, chodníky nebo jiné pěší zóny. V hustých oblastech to znamená, že Ami nemá oproti jiným vozidlům žádnou výhodu, protože není dost úzké, aby proplouvalo provozem jako motorka.
Daň z firemního auta a provozní náklady
Citroen Ami je technicky nejlevnější nové auto na prodej ve Velké Británii od hlavního výrobce. Je však stále poměrně drahý vzhledem k jeho omezené schopnosti na britských silnicích.
Je nepravděpodobné, že by si mnoho uživatelů zvolilo Ami jako své firemní auto, ale pokud tak učiní, přitahuje 2% sazbu daně v naturáliích a bude to stát asi 2.50 GBP měsíčně pro 20% daňového poplatníka.
Provozní náklady během čtyřletého cyklu jsou 23 pencí za míli.
Rychlosti nabíjení
Plné nabití Ami trvá přibližně tři hodiny pomocí wallboxu nebo tříkolíkové zástrčky.
- Citroen
- recenze aut
- elektrická a hybridní vozidla
Citroen Ami ve skutečnosti není auto – je to technicky čtyřkolka, což znamená, že je velmi malá a rychlost omezená na 28 mph. Je navržen pro použití ve městech a na místě, například v zoo nebo na stadionu, které by mohly potřebovat malé vozidlo s nulovými emisemi.
Ami je však legální na silnici a je také opravdu levné koupit a provozovat. Pravděpodobně o tom nikdy neuvažujete, pokud však nemáte velmi specifické okolnosti. Umíme si představit, že lidem, kteří žijí ve městě a mají velmi krátkou dojíždění bez veřejné dopravy, by se Ami mohla hodit.
Motorka nebo skútr je možná pro mnohé řidiče lepší nápad, ale v Ami zůstanete alespoň v suchu. Vzhledem k tomu, že je omezena na 28 mph, Ami je nevhodný pro každého, kdo by se mohl přiblížit k silnici s rychlostním limitem vyšším než 30, navíc má malou baterii, která umožňuje dojezd pouze 46 mil. To je však dost pro použití ve městě.
Uvnitř jsou dvě sedadla a řidič sedí po levé straně. Citroen říká, že je to proto, že auto je tak malé, že nezáleží na tom, na které straně sedíte, ale skutečným důvodem je samozřejmě to, že trh s vozem je tak omezený, že se Citroenu nevyplatí utrácet peníze za výrobu pravého -model s ručním řízením pro Velkou Británii.
Ami je zábavné řídit, protože ve skutečnosti neexistuje nic podobného. Je maličký, každý bude chtít vědět, co to je, a použití malého elektromotoru je zábavné, i když je Ami poměrně pomalé. Bohužel je to dost nepříjemné – pokud jste někdy řídili golfový vozík, pochopíte, jak může být řízení zábavné i nepříjemné zároveň.
Interiér je neuvěřitelně řídký, se stíraným motivem, který bude přitažlivý pro podniky, které chtějí malé auto pro přepravu na místě, ale pro řidiče je to trochu odrazující, když chtějí auto pro sebe. Ami může být levné, ale stále si můžete koupit spoustu skutečných aut, která jsou mnohem schopnější, za mnohem méně ojetých vozů.
Mám si pořídit Citroen Ami?
✔ Velmi levné na nákup a provoz
✔ Jednodušší řízení, bezpečnější a sušší než motorka
✔ Hodnota novinky – Ami nevypadá jako nic jiného
✘ Je děsivé jezdit na rychlých silnicích kvůli omezovači rychlosti 28 mph
✘ Velmi nepříjemné přes nerovnosti
✘ Spousta ojetých aut se dá pořídit levněji
Je smutné, že Citroen Ami je pro typické řidiče poměrně těžký prodej. Je zaměřena na lidi, kteří žijí ve městě, ale veřejná doprava je obvykle lepší volbou pro obyvatele měst, zatímco motorka je lepší pro prokluzování provozem.
I když se nechcete zabývat ani jednou z těchto možností, jsou k dispozici ojetá městská auta za méně než Ami, která nabízejí mnohem lepší komfort, mnohem více výbavy a lze je bezpečně řídit na silnicích s rychlostním limitem vyšším než 30 mph. .
Ami je však zábava a podniky s velkým webem, po kterém potřebují cestovat, mohou zjistit, že je to dobré řešení s nulovými emisemi. Mohlo by to fungovat i pro dodávky malých zásilek na krátké vzdálenosti.
Citroen Ami (2022-současnost): vysvětlení modelů
Přítel Citroen
Přítel Citroen
Citroen Ami je elektrická čtyřkolka, což znamená, že je omezena na 28 mph. To také znamená, že v některých zemích jej mohou řídit teenageři, ale to není případ Spojeného království – potřebujete normální řidičský průkaz.
Ami má dvě sedadla a má pouze levostranné řízení. Je poháněn malým elektromotorem o výkonu pouhých 8 koní a 5 kWh baterií. Stejně jako u jiných nových elektrických vozidel je to automat, takže se s ním opravdu snadno řídí a design znamená, že kabina je i přes malou velikost vozu docela prostorná.
Který Citroen Ami koupit: úrovně výbavy
Baterie a dojezd Citroen Ami
Citroen Ami má 5kWh baterii, která je na poměry i těch nejmenších elektromobilů malinká. Pro kontext, Fiat 500 Electric, jeden z nejmenších a nejlevnějších elektromobilů v okolí, má v základní formě 24kWh baterii.
Tato malá baterie poskytuje dojezd 46 mil na jedno nabití, což je v některých ohledech docela působivé. Je to proto, že Ami je opravdu lehký – váží pouhých 458 kg, takže není moc co přenášet.
Doba nabíjení Citroen Ami
Citroen Ami nabijete doma běžnou tříkolíkovou zástrčkou asi za tři hodiny, i když je dodáván také s nabíjecím kabelem typu 2 pro použití s vyhrazenou nabíječkou pro elektromobily. Nabíjení však trvá stejnou dobu bez ohledu na to, jaký typ používáte, protože nastavení nabíjení na desce je omezeno na tuto rychlost.
Nejlepší model Citroen Ami pro…
Existuje pouze jedna verze Citroen Ami, takže i když bychom zde normálně měli sekci o tom, která verze je nejlepší pro různé situace, zde to neplatí. Zatímco Ami nedává pro běžné řidiče velký smysl, existují některé organizace, které by mohly zvážit jeden nebo více modelů Ami.
Například velký web, jako je zábavní park, letiště nebo průmyslová zóna, může využít Ami k přesunu zaměstnanců z jednoho místa na druhé – zvláště pokud image značky vyhovuje používání elektrických vozidel namísto benzínových nebo naftových. Má dostatečný dosah, aby to dokázal celý den, a i když ne, tři hodiny na zásuvce uvidí, zda je znovu plně nabitá.
Mohlo by to být také užitečné na veřejných komunikacích pro přechod z jednoho místa ve městě do druhého, například v případě nemocnic nebo univerzit s více kampusy v jednom městě. Ami by mohlo být užitečné i pro přepravu základního vybavení, protože interiér je na malou velikost vozu poměrně prostorný.
Konkurenti Citroen Ami
Škoda Citigo-e iV
Ceny BuyaCar od 5,795 XNUMX GBP
Měsíční finance od 107.71 GBP*
Fiat 500 Electric
Ceny BuyaCar od 5,995 XNUMX GBP
Měsíční finance od 120.53 GBP*
Skutečně neexistují žádní přímí soupeři pro Ami, snad kromě Renaultu Twizy. Toto je další malá elektrická čtyřkolka, i když je mnohem více vystavena živlům než Ami.
Řidičům, kteří si kupují vlastní auto, doporučujeme na trhu ojetin městský vůz, jako je Škoda Citigo, Hyundai i10 nebo Kia Picanto, který bude stát přibližně stejně a bude lepší prakticky ve všech směrech, kromě nízkého chodu. náklady v Ami, které pocházejí z jeho elektromotoru.
Praktičnost Citroen Ami: rozměry a zavazadlový prostor
Rozměry Citroen Ami
Citroen Ami je jen 2.4 metru dlouhý, 1.4 metru široký a 1.5 metru vysoký, takže je téměř komicky maličký i u těch nejmenších městských aut na silnici.
Je to levostranné řízení a dveře se otevírají podivně; dveře řidiče jsou panty vzadu a dveře spolujezdce jsou panty vpředu. To šetří výrobní náklady a udržuje nízkou cenu. Ami je uvnitř docela prostorný, protože kola jsou přímo v rozích vozu. Jsou tam ale jen dvě sedadla.
| Délka 2,410mm | Šířka 1,390mm |
| Výška 1,520mm | Hmotnost 458kg |
Zavazadlový prostor Citroen Ami
Citroen Ami ve skutečnosti vůbec nemá zavazadlový prostor. Neexistuje žádný vyhrazený úložný prostor, takže všechna zavazadla, která si vezmete s sebou, se musí vejít buď do prostoru pro nohy spolujezdce – který je poměrně velký – nebo na sedadlo spolujezdce. K dispozici je velká palubní deska s několika kójemi pro uložení menších předmětů a také držák na smartphone.
Spolehlivost Citroen Ami
Citroen Ami bude pravděpodobně spolehlivý, protože je vyroben tak, aby oslovil podniky, které budou potřebovat spolehlivý způsob dopravy. Je elektrický, takže není co pokazit a interiér je vyroben z tvrdých plastů. I sedačky jsou vyrobeny z velmi odolného materiálu, který by měl odolat většímu namáhání než běžná autosedačka. Nedělá to moc pro pohodlí, ale je pravděpodobné, že vydrží přinejmenším náročné používání.
Jedna věc, kterou je třeba si uvědomit, je, že protože to není auto, Ami nemusí být jako jeden z nárazových testů. Nemá téměř žádnou bezpečnostní sadu, ale protože je omezena na 28 mph a nebude používána jako normální auto, nemusí to být pro mnoho řidičů problém.
Záruka Citroen Ami
Citroen stále dokončuje plány na záruku Ami ve Velké Británii. Zatím nejsou k dispozici žádné podrobnosti, ale nejnovější informace najdete na webových stránkách značky.
Ojetý Citroen Ami: mám si ho koupit?
Ve Velké Británii se pravděpodobně prodá jen velmi málo modelů Citroen Ami, protože na rozdíl od některých evropských zemí nemůžete řídit jeden bez řidičského průkazu. Mohou být užitečné pro podniky, ale v takovém případě budou spíše objednávány flotily nových modelů než vybírání použitých příkladů.
To znamená, že ojetý Citroen Ami mohou zvážit pouze normální řidiči – a my bychom ho nedoporučovali. Motorka je praktičtější z hlediska vyhýbání se městskému provozu a parkování a veřejná doprava bude tak jako tak ve většině měst rychlejší. Skutečnost, že v Ami nemůžete jet více než 28 mph, znamená, že je to docela děsivé i na silnici 40 mph, takže to není zdaleka ideální pro použití mimo město.
Je to zábavné auto, ale ojeté městské auto jako Škoda Citigo nebo Hyundai i10 je mnohem lepší volbou a stojí přibližně stejnou částku.
Nejlepší nabídky Citroen Ami
Citroen Ami je stále velmi nový, takže jich na prodej není mnoho. I když jste v minulosti vždy kupovali ojetá auta, pokud máte na Ami srdce, pak by i nový model mohl stát za zvážení – ve skutečnosti je velmi cenově dostupný, i když musíte přijmout spoustu kompromisů, abyste s ním mohli řídit.
Některé nabídky na Ami mají nízké hlavní měsíční platby, ale musíte mít na paměti, že tyto také mají obecně velmi vysoké počáteční vklady, takže auto není tak dostupné, jak byste si mohli zpočátku myslet. Provozní náklady jsou však místo, kde pravděpodobně ušetříte peníze.
*Reprezentativní finance PCP — 2018 Ford Fiesta 1.0 ST-Line Hatchback:
| Reprezentativní příklad PCP | Dostupné sazby APR | ||
| Cena v hotovosti £12,000 | Dubna 7.90% | Hodnota půjčky | od |
| Opravená měsíční platba £218.12 | Roční nájezd kilometrů 8,000pa | 25,000 XNUMX GBP + | 6.9% |
| Celkové náklady na úvěr £2,755.55 | Období 48 měsíců | £ 12,000- £ 24,999 | 7.9% |
| Nepovinná závěrečná platba £4,285.79 | Hodnota půjčky £12,000 | £ 8,000- £ 11,999 | 8.9% |
| Celková splatná částka £14,755.55 | Vklad £0 | 9.9% |
BuyaCar je úvěrový makléř, nikoli věřitel. Naše sazby začínají od 6.9 % APR. Výše nabízené sazby bude záviset na vašich individuálních okolnostech.
