Solid-State baterie Toyota
Toyota Motor Corporation, japonský největší prodejce automobilů podle objemu, plánuje do roku 2030 dominantně vstoupit na trh s elektrickými vozidly. Toyota prodala více než 9.5 milionu automobily na konvenční paliva po celém světě v roce 2022 a zajistily si první místo v počtu prodejů. Zaostávající politika společnosti pro přijetí EV byla kritizována jejími investory. Toyota tedy plánuje do roku 30 uvést na trh 2030 vozidel na baterie, což se bude počítat 3.5 milionu prodeje po celém světě.
Z tohoto pohledu Toyota Motor pracovala na vylepšení technologie baterií, která je hlavní překážkou pro přijetí EV kvůli nízkému dojezdu, dlouhé době nabíjení a bezpečnostním problémům. Toyota tvrdí, že tyto problémy spojené se současnými lithium-iontovými bateriemi jsou vyřešeny jejími technologiemi polovodičových baterií. Toyota má více než 1,000 patentů na polovodičové baterie. Společnost plánuje uvést na trh elektromobily do roku 2027 s využitím svých patentovaných technologií baterií, které mohou poskytnout jízdní dosah 1,200 10 km na jedno plné nabití a lze je nabít za méně než 830 minut. Tento dojezd je nejdelší mezi všemi nárokovanými výrobci automobilů, v současné době značka luxusních vozů Lucid Motors poskytuje dojezd 1.4 km na jedno nabití, ale jeho cena je XNUMX milionu dolarů, což ho pro mnoho zákazníků činí nedostupným.
Toyota také plánuje uvést na trh svou druhou generaci polovodičových baterií, které mohou poskytnout dojezd 1,500 XNUMX km. Toyota vyvíjí polovodičové baterie prostřednictvím Prime Planet Energy & Solutions Inc ., společný podnik s Panasonic. Toyota zaměstnávala více než 200 inženýrů, aby dosáhla svého vysněného projektu. Toyota očekává, že své polovodičové baterie nasadí nejprve do hybridních vozů s omezeným dojezdem a poté do čistých elektromobilů.
Co je to Solid-State baterie?
Solid-State baterie jsou podobné běžným Li-ion bateriím s výjimkou elektrolyt a anoda . V polovodičových bateriích jsou elektrolyty pevné povahy, což snižuje možnost úniku a přebíjení. Pevné elektrolyty také nejsou hořlavé a nejsou těkavé. Anoda je vyrobena z lithiového kovu místo grafitu. Polovodičová baterie tedy poskytuje nejlepší bezpečnost ve srovnání se současnou Li-ion baterií, kde se používají tekuté nebo rosolovité elektrolyty. Pevné baterie mají také širokou provozní teplotu (-30 až 100 °C) díky vnitřní pevné povaze elektrolytů. Toyota používá pro své baterie elektrolyty na bázi síry.
Další výhody polovodičových baterií
- Vlivem pevných elektrolytů je růst dendritu na anodě omezen.
- Podpora rychlého nabíjení díky použití pevných elektrolytů, které umožňují rychlejší pohyb Li-iontů mezi elektrodami s velkou bezpečností.
- Má vysokou hustotu energie (o 50-80 % více než elektrolyty na kapalné bázi) díky tenké vrstvě elektrolytu, vysokonapěťovému provozu a přítomnosti aktivnějších materiálů ve srovnání s kapalnými elektrolyty.
- Snížilo se používání méně toxických materiálů, jako je kobalt
Některé velké společnosti zabývající se výrobou polovodičových baterií po celém světě jsou Solidní síla (Colorado, USA), QuantumScape (Kalifornie, USA), Společnost Cymbet Corporation (USA), Natrion (USA), Theion (Německo), BrightVolt (Washington, USA), Prologium Pvt. Ltd . (Tchaj-wan)
