Je Chevy Trailblazer dobré vozidlo?

Nebudu vám dávat lekci historie o Chevrolet Trailblazer. na tom nezáleží. Společnosti neustále předělávají staré štítky – někdy to funguje, mnohokrát ne. Opravdu záleží na tom, zda je Chevrolet Trailblazer 2022 přesvědčivým kompaktním crossoverem v konkurenční třídě. A nakonec je.

Trailblazer vyčnívá z davu výrazným stylem, možnostmi světlého laku a většinou vizuálně odolnými prvky jako součást zde testovaného modelu Activ (nebo sportovními prvky na výbavě RS). Přináší kouzlo a osobitost do segmentu, který by toho mohl využít trochu víc, stejně jako slušnou vzpruhu díky přeplňovanému tříválcovému motoru. Nový Chevrolet Trailblazer, ať už nostalgický nebo ne, je dobré všestranné vozidlo – není divu, že si je prodejci nemohou nechat na pozemku.

Verdikt vozidla se vztahuje pouze na jeho vlastní segment, nikoli na trh s novými vozidly jako celek. Pro více informací o tom, jak Motor1.com hodnotí auta, klikněte sem.

Rychlé statistiky	2022 Chevrolet Trailblazer Activ
Motor:	Přeplňovaný 1.3-litrový I3
Výstup:	155 koňských sil / 174 liber-stop
Účinnost:	26 Město / 30 Dálnice / 28 Kombinované
Základní cena:	21,600 $ + 1,195 $
Vyzkoušeno:	$31,900

Galerie: 2022 Chevrolet Trailblazer Aktivní recenze

Design

• Vnější barva: Živá oranžová
• Barva interiéru: Jet Black W/Arizona
• Velikost kol: 17 palců

Oranžovou barvu nedokáže vytáhnout mnoho aut, ale sakra, Trailblazer ji nosí dobře. Vivid Orange (395 $), kontrastní bílá střecha a robustní doplňky jako součást výbavy Activ – jako dodatečné obložení podvozku a terénní pneumatiky – činí Trailblazer náležitě odolným.

Všechny verze Trailblazeru mají stejný design přední masky, s tenkými LED běžícími světly nahoře, předními světlomety dole na nárazníku a dvoudílnou mřížkou. Pouze zde má model Activ na rozdíl od mřížky chladiče modelu RS extra ochranný plast. A vzadu je opět více obložení dole na nárazníku.

Interiér Trailblazeru není tak funky jako jeho exteriéry, obsahuje všudypřítomnou kombinaci tvrdého černého plastu Chevy a odpovídající umělé kůže. Alespoň pravá kůže pokrývá volant a hlavici řadicí páky a jsou zde dva zajímavé designové prvky, díky nimž kabina vypadá méně jako kopírování a vkládání: textilní textura, která lemuje horní část panelu dveří, a vlnovka z umělé mědi. těsně pod čarou okna.

Pohodlí

• Počet míst k sezení: 5
• Konfigurace sedadel: 2/3
• Nákladní kapacita: 25.3 / 53.8 kubických stop

Pokud chcete pohodlný crossover pro plavbu na dlouhé vzdálenosti, není to ono. Trailblazer je hlasitý při dálničních rychlostech, s nepříjemným hlukem motoru, větru a pneumatik, který se neustále ozývá kabinou (druhý důsledek těch hrbolatých terénů). A jízda je drsná po čemkoli jiném než dokonalém chodníku.

Ani sedadla nejsou nejvhodnější – máte pocit, jako byste na nich seděli spíše než v nich – a cestující vzadu mají stejně nepohodlnou a nepohodlnou druhou řadu. Ale alespoň sedadlo řidiče nabízí 10-směrné elektrické nastavení s bederní opěrkou, což znamenalo, že jsem po dostatečném hraní dokázal najít slušnou polohu sezení. Přední spolujezdec si musí vystačit se čtyřsměrným manuálním ovládáním sedadel a bez nastavitelné bederní opěrky.

Trailblazer si v této kategorii šetří tvář díky velkému vnitřnímu prostoru, který nabízí 40.0 palců nad hlavou vpředu a téměř nejlepších 38.4 palců vzadu. Pouze Ford Bronco Sport má více místa pro hlavu vpředu (41.5 palce) a Jeep Compass je sotva lepší vzadu (38.5 palce).

Prostor pro nohy Trailblazer o velikosti 40.9 palce vpředu a 39.4 palce vzadu pro nohy je střední až těsně nadprůměrný pro tuto třídu, stejně jako jeho 25.3 kubických stop nákladového prostoru za druhou řadou. Ale složte zadní sedadlo naplocho a toto číslo se zvětší na působivých 54.4 kostek.

Technologie a konektivita

• Středový displej: 8.0palcový dotykový displej
• Displej přístrojové desky: 4.2 palce
• Bezdrátové Apple CarPlay nebo Android Auto: Ano

Trailblazer má standardní 7.0palcový dotykový displej a malý in-cluster displej umístěný mezi dvěma analogovými měřidly. Přidáním technologického balíčku (1,620 8.0 $), který měl můj tester, se tato centrální dotyková obrazovka rozšíří na 4.2 palců a zvětší se obrazovka produktivity na použitelných XNUMX palce a zároveň přidá bezdrátové Apple CarPlay, Android Auto a Sirius XM.

Rozhraní Chevy Infotainment 3 je jednoduché, ale funguje dobře. Stejné barevně sladěné položky nabídky, přehledné rozvržení a ostrá středová obrazovka se přenášejí z jiných modelů Chevy a systém je stejně snadný jako kdykoli předtím. Odezva na dotek je nedostatečná, ale je to jediná rána proti jinak skvělému nastavení.

Přidání technologického balíčku také přidává bezdrátové nabíjení na středové konzole a upgraduje audio systém na prémiové nastavení Bose se sedmi reproduktory, což zní skvěle. Kromě toho Trailblazer nabízí standardní porty USB-A a USB-C vpředu s volitelnými zásuvkami ve druhé řadě, včetně 110voltové zástrčky v plné velikosti. Zadní vývody jsou volitelné jako součást praktického balíčku 520 USD.

Výkon a manipulace

• Motor: přeplňovaný tříválec 1.3 litru
• Výkon: 155 koňských sil / 174 liber-stop
• Převodovka: devítistupňová automatická

„Peppy“ by bylo dobré slovo k popisu Trailblazera. S přeplňovaným tříválcovým motorem o objemu 1.3 litru, který vydává zdravých 155 koní a 174 liber-stop, malý crossover dychtivě zrychluje a nabízí překvapivé množství strčení z klidu. Základní 1.2litrový tříválec můžete získat, pokud se rozhodnete pro některý z modelů s pohonem předních kol, a tento motor produkuje 137 koní.

Při jakékoli rychlosti vyšší než městské rychlosti však Trailblazer rychle ztrácí dech. Budete muset zabořit nohu do plynu, abyste dostali crossover na 70 a udrželi ho tam; malý 1.3litrový motor má spoustu točivého momentu v nízkých otáčkách, ale postrádá výdrž v horní části rozsahu otáček.

Pohon předních kol je standardem u většiny modelů, ale výbava Activ má místo toho pohon všech kol na částečný úvazek – přístupný jediným kliknutím na tlačítko AWD. Aby se zvýšila jeho robustnost, Trailblazer sedí 8.0 palce nad zemí díky novým pneumatikám a některým drobným úpravám odpružení ve srovnání se 7.0 palce základního modelu.

Neměl jsem příležitost otestovat tuto extra schopnost na trailu, jak Chevy propaguje, ale kupující v zasněžených státech určitě ocení přilnavost ve všech čtyřech zatáčkách a větší zdvih. Volba modelu Activ (nebo jakékoli jiné kombinace 1.3T/pohon všech kol) také vymění standardní bezestupňovou převodovku za hladší devítistupňový automat, který byl většinou neškodný.

Tam, kde Trailblazer a mnoho moderních crossoverů Chevy vynikají, jsou zatáčky. Stiskněte tlačítko Sport v blízkosti řadicí páky a Trailblazer zpřísní řízení a zlepší odezvu na plyn, což znamená, že s ním můžete házet prudčeji. Stále nesplňuje známku „výkonnostního crossoveru“, ale odpružení je citlivé a řízení je ostré, více než to, co očekáváte od jiných možností v této třídě (možná mimo Mazda CX-30).

Bezpečnost

• Úroveň asistence řidiče: Úroveň SAE 2 (prakticky)
• Hodnocení NHTSA: Čtyři hvězdičky
• Hodnocení IIHS: Top Safety Pick+

Základní Trailblazer má základní prvky aktivní bezpečnosti, jako je automatické nouzové brzdění s detekcí chodců, varování před opuštěním jízdního pruhu a asistent pro udržení v jízdním pruhu jako součást bezplatného balíčku Chevy Safety Assist. Model Activ přidává adaptivní tempomat bez příplatku – u modelů LS a LT je to možnost za 770 USD – a balíček Driver Confidence za 345 USD, který je zde obsažen, přidává zadního parkovacího asistenta, upozornění na přejezd vzadu a upozornění na změnu jízdního pruhu se slepým- bodový monitoring. Kromě toho, že funkce asistenta pro jízdu v pruhu reaguje pomalu, když vůz vyjede z jízdního pruhu, všechny prvky aktivní bezpečnosti Trailblazeru fungovaly dobře.

Podle NHTSA a IIHS má Trailblazer v nárazových testech dobré výsledky. NHTSA mu celkově uděluje čtyři hvězdičky – pět hvězdiček za boční náraz předního řidiče a tři hvězdičky za náraz předního spolujezdce – zatímco IIHS ho hodnotí jako Top Safety Pick+ pro rok 2021.

Úspora paliva

Trailblazer ujede až 31 mil na galon v kombinaci s pohonem předních kol a volitelným přeplňovaným 1.3litrovým motorem. Tento model Activ však s pohonem všech kol na částečný úvazek a volitelným motorem dosahuje rychlosti 26 mpg ve městě, 30 na dálnici a 28 dohromady. Při zdravém mixu jízdy po městě a po dálnici po dobu jednoho týdne vyrobil Trailblazer podle údajů v autě něco málo přes 27 mpg.

To nejsou strašná čísla, vezmeme-li v úvahu, že Bronco Sport a Mazda CX-30 dostanou 26 v kombinaci s pohonem všech kol, zatímco Jeep Renegade dosahuje dohromady 27 mpg. Ale Subaru Crosstrek je stále nejlepší ze všech s až 30 mpg dohromady, zatímco Kia Seltos s pohonem všech kol je další nejlepší, vrací 29 mpg.

CENY

• Základní cena: 21,600 1,195 $ + XNUMX XNUMX $
• Základní cena střihu: 28,395 XNUMX $
• Testovaná cena: 31,900 XNUMX $

Trailblazer je jedním z nejdostupnějších crossoverů ve své třídě, model pro rok 2022 začíná na 22,795 1,195 dolarech s 22,375 28,395 dolary v cílových poplatcích. Pouze Hyundai Kona je levnější, a to sotva za 28,910 XNUMX $. Rozhodnout se pro model Trailblazer Activ vás bude stát nejméně XNUMX XNUMX dolarů – což jej přibližuje Bronco Sport (XNUMX XNUMX dolarů).

Zde testovaný Trailblazer stojí 31,900 1,620 $ s možnostmi, přičemž nejdražším doplňkem z celé řady je balíček technologie 120 520 $. Balíček Convenience (automatické stmívání zpětného zrcátka, 395voltová zásuvka, duální klimatizace) navíc stojí dalších XNUMX USD, barva Vivid Orange je XNUMX USD a seznam završuje několik dalších možností.

Ale pokud Vivid Orange a 120voltová zásuvka nejsou dvě nezbytnosti – opravdu se mi líbí barva – můžete ušetřit nějaké peníze tím, že je vynecháte. Jinak je Trailblazer dobře vybavený malý crossover, který je veselý, sympatický a není tak drahý.

Hodnocení konkurenta Trailblazer:

Nejčastější dotazy

Jaký je rozdíl mezi Trailblazer Activ a RS?

Trailblazer Activ je „odolnou“ variantou značky. Má více obložení předního a zadního nárazníku, zdvih o 1.0 palce oproti základnímu modelu a tvrdší terénní pneumatiky. Model RS je sportovní výbava s nižší světlou výškou, většími ráfky a uhlazenějším designem na přední části.

Co je větší, Chevy Trailblazer nebo Equinox?

Trailblazer je kompaktní crossover, v základním provedení měří na délku 173.5 palce. Equinox je blíže středně velkému crossoveru, natahuje se na délku 183.1 palce.

Kolik stojí Traiblazer Activ?

Model Traiblazer Activ začíná na 28,395 1,195 USD včetně cílového poplatku 5,600 22,795 USD. To je nárůst o XNUMX XNUMX $ oproti základnímu Trailblazeru, který začíná na rozumných XNUMX XNUMX $ včetně poplatků.

2022 Chevrolet Trailblazer Activ

Chevrolet Trailblazer je zvenku malý, dlouhý jen 173.7 palce, ale cestující vpředu a vzadu najdou uvnitř téměř středně velké SUV a také velký prostor pro náklad. Pohledný styl a živé barvy mu také pomáhají vyniknout z davu. Nejezdí však s takovou vervou a tříválcové motory 1.2 i 1.3 litru na přání jsou ohromující. Nedostatek oomph znamená, že mnoho řidičů to bude dost často podhazovat, čímž se sníží spotřeba paliva. Ale pro kupce crossoverů s omezeným rozpočtem, kteří upřednostňují prostor a pohodlí, je Trailblazer přesvědčivou volbou.

Co je nového?

• Chevrolet neudělal žádné změny na Trailblazer pro rok 2023, ale přidal několik funky nových barev: Fountain Blue, Nitro Yellow Metallic a Sterling Grey Metallic.

Klady a zápory

• Malý zvenku, ale s prostorem pro cestující blížící se střední velikosti
• Spousta standardních a dostupných technických funkcí
• Pěkný styl a živé barvy mu dávají vyniknout

• Pokey motory, nevýrazný výkon
• Dlouhý seznam možností snižuje hodnotu, když zaškrtáváte políčka
• AWD je k dispozici, ale rozhodně není určeno pro off-road

PŘEHLED

2023 Chevrolet Trailblazer: Malý navenek, velký uvnitř

Aktualizováno: 14. prosince 2022, 12:39

Náš tým odborníků má desítky let zkušeností s hodnocením vozidel. I když někdy, ale ne vždy, hodnotíme vozidla dodaná výrobcem, provozujeme je v reálném světě jako skuteční spotřebitelé, abychom poskytli nezaujatý pohled na jejich schopnosti. . Přečtěte si více

Pokud jste si SUV dlouho nekoupili, Chevrolet Trailblazer 2023 bude šokem. V roce 2000 byl Trailblazer velkým modelem střední velikosti, často poháněným mohutným V8, zatímco tento nový je subkompaktní crossover s malým tříválcovým motorem. Časy se mění, a zatímco Chevy stále staví Blazer střední velikosti (bez Trail), Trailblazer přišel v roce 2021, aby převzal novou generaci malých crossoverů. Poté, co poslední dva roky běžel po boku starého, zastaralého Traxu, stal se Trailblazer nejmenším SUV Chevy pro rok 2023.

Chevrolet neudělal pro rok 2023 žádné skutečné změny kromě přidání některých nových barev: modrá Fountain, žlutá metalíza Nitro a šedá metalíza Sterling Grey a volitelná perleťová bílá barva střechy. Trailblazer je malý, jen 173.7 palce dlouhý, ale kupující bude překvapen, když zjistí, že vyniká prostorovou efektivitou a praktičností. Uvnitř je mnohem větší a hezčí než vyřazený Trax, který nahradil, a má také lepší kilometrový výkon. V této verzi je také více místa pro nohy vzadu než ve starém Trailblazeru střední velikosti, i když o něco méně než o jednu velikost větší Equinox od Chevy.

S malými crossovery, které u mnoha rodinných zákazníků nahrazují kompaktní sedany, vrhl Chevrolet širokou síť designu Trailblazeru. Konkuruje menším strojům jako Hyundai Kona a Kia Soul, ale velikostí se blíží Kia Seltos, Volkswagen Taos, Mazda CX-30 a Nissan Kicks. Každý z těchto strojů si je vědom hodnoty a Trailblazer je cenově dostupný pro začátek. Zaškrtnutí příliš mnoha políček na jeho míle dlouhém seznamu možností však může narušit nabídku hodnoty a malý Chevy je nejlepší pro zákazníky, kteří upřednostňují prostor a pohodlí před výkonem nebo osobností.

Ačkoli se to příjemně řídí, malé tříválcové motory Trailblazeru (jsou dva) nejsou příliš silné. Základní model 1.2litrové verze prostě není dostatečně výkonný, ale větší 1.3litrová jednotka, povinná, pokud zvolíte pohon všech kol (AWD) nebo některou z vyšších výbav, si vede mnohem lépe. I když je motor větší, mnoho řidičů to bude dost často urážet, a čím tvrději s motorem pracujete, tím horší je MPG. Jízda je pevná na chodníku, ale drsná na polních cestách. Přesto někteří konkurenti nenabízejí AWD za žádnou cenu.

Jedinou největší výhodou Trailblazeru je, že nabízí téměř středně velký prostor pro cestující jako SUV a žádný jiný crossover této velikosti nemá tak velké zadní sedadlo. Některé, jako například Kia Soul, mají celkově větší objem nákladu, ale malý Chevy je vysoce praktický. Stejně jako Mazda a Ford Bronco Sport nabízí Trailblazer charakteristický vzhled a živé barvy, které mu pomáhají vyčnívat z davu. Kvalita kabiny je na vyšší úrovni než minulé crossovery GM, i když nízká linie střechy a akry černé nebo šedé látky mohou působit temně.

Vše na Trailblazeru je zaměřeno na pohodlí, se snadno použitelným informačním a zábavním systémem, který je součástí bezdrátového Apple CarPlay a Android Auto, a spoustou dostupných vychytávek, jako jsou vyhřívaná sedadla a panoramatické střešní okno. K dispozici je také dobrá pomoc technologie aktivní bezpečnosti, ačkoli v této oblasti stále dominují Kia, Hyundai a Honda a Trailblazer získává hodnocení Top Safety Pick+ od pojišťovacího institutu pro bezpečnost na silnicích (IIHS) za své systémy aktivní a pasivní bezpečnosti. I když není řízení vzrušující, pečlivě vybraný Trailblazer je pro malou rodinu skvělou koupí.

Výkon: 7/15

Každý Trailblazer je poháněn přeplňovaným tříválcovým motorem, ale existují dvě možnosti. Modely LS a LT dostanou 1.2litrovou verzi s výkonem 137 koní a točivým momentem 162 liber-stop pohánějícím přední kola. Jednotka o objemu 1.3 litru o výkonu 155 k a 174 lb-ft je volitelná u modelů LS a LT a standardně u výbav RS a Activ, které jsou obě vybaveny pohonem všech kol (AWD). Trailblazery s pohonem předních kol používají bezestupňovou automatickou převodovku (CVT), ale verze AWD používají mnohem citlivější devítistupňovou konvenční automatickou převodovku.

Trailblazer není na svou velikost nijak zvlášť těžký (asi 3,300 1.3 liber), ale nějak se tyto dva motory v tomto vozidle cítí nedostatečně. Větší 30 je uspokojivější a citlivější, ale ze zastavení se může cítit trhaně a pomalu při nabírání. Ovládání je svižné, neutrální a předvídatelné, ale Trailblazer není nijak zvlášť vzrušující vozidlo pro řízení v jakékoli podobě. Většině lidí, kteří se chtějí dostat z bodu A do bodu B, to nebude vadit, ale náročným řidičům nabízí Kona, Bronco Sport a CX-XNUMX mnohem více vernosti.

Výbava Activ nabízí kluznou desku, terénní pneumatiky a speciální tlumiče, ale pevné odpružení Trailblazeru, dlouhé převisy a důmyslný systém AWD nedělají skvělý stroj na nečistoty. Můžete to udělat, ale odpružení vás porazí na valivých cestách. Pokud opravdu chcete terénní schopnosti ve vozidle této velikosti, Subaru Crosstrek a Jeep Renegade Trailhawk odvedou svou práci lépe, ale nemají ani zdaleka tolik vnitřního prostoru.

Spotřeba paliva: 10/15

Na papíře jsou hodnocení spotřeby paliva EPA Trailblazer přibližně průměrné nebo o něco lepší než průměr ve srovnání s jeho nejbližšími soupeři. Jeho 1.2litrové modely vracejí 29 mpg město, 31 dálnice a 30 dohromady. 1.3litrové modely s pohonem předních kol vracejí 29 mpg město, 33 dálnice a 31 dohromady, zatímco AWD 1.3 dostane 26 město, 30 dálnice a 28 mpg dohromady. V reálném světě však dosažení těchto čísel znamená mít velmi lehkou nohu, což je těžké s tak malým výkonem.

Ve dvou samostatných testech v reálném světě Kola Forbes, Trailblazer zaostal za spotřebou paliva asi o 3 až 4 mpg oproti odhadům EPA, což je dohromady asi 25.4 mpg. To znamená, že i s konkurenty jako Bronco Sport a CX-30, ale za Volkswagenem Taos. Nejlepší ve třídě je Nissan Kicks s pohonem pouze předních kol, který dokáže spolehlivě zatočit za 33 mpg dohromady. Kia’s Soul dělá 30 kombinovaně nebo 31 u modelu EcoDynamics, ale má také pouze přední pohon.

Safety & Driver Assistance Tech: 12/15

Trailblazer 2023 získává od IIHS označení Top Safety Pick+ a nejvyšší pětihvězdičkové celkové hodnocení od National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Na rozdíl od některých starších modelů Chevrolet je zde také velmi zdravá sada standardních prvků aktivní bezpečnosti. Automatické nouzové brzdění vpřed s detekcí chodců, varování před opuštěním jízdního pruhu s asistentem pro udržování v jízdním pruhu, varování před kolizí vpřed, automatická dálková světla a sledování vzdálenosti jsou standardem.

Upozornění na příčnou dopravu vzadu a sledování mrtvého úhlu jsou volitelné za rozumných 345 USD. Adaptivní tempomat lze přidat za dalších 770 USD k LT, ale je součástí technologického balíčku 1,620 2023 USD u modelů Activ a RS. Zatímco někteří soupeři, zejména Kia Seltos, Hyundai Kona a nově rozšířená Honda HR-V pro rok XNUMX, nabízejí více standardních převodových stupňů a adaptivní tempomat, malý Chevy není tak daleko pozadu, jako kdysi Trax.

Komfort a pokoj: 15. 15

Pohodlí a prostor jsou nejlepšími atributy Trailblazeru a metrikami, které jej skutečně odlišují od ostatních. Uvnitř je spousta místa, a přestože téměř každé malé SUV nabízí dostatek prostoru pro cestující na předních sedadlech, jde o „užitková“ vozidla. Důležité je zadní sedadlo. S prostorem pro nohy na zadních sedadlech 39.4 palce má Trailblazer vzadu o 2.4 palce více prostoru než starověký Trailblazer střední velikosti z éry 2000 a více než kterýkoli z jeho subkompaktních konkurentů.

Dokonce i některé modely o jednu velikost větší, jako Toyota RAV4 a Jeep Cherokee, nenabízejí tolik místa na zadních sedadlech a sedadla Trailblazeru jsou pohodlná a podpůrná vpředu i vzadu. Nízko posazená střecha u crossoveru trochu zabírá místo nad hlavou (zejména s volitelným panoramatickým střešním oknem), ale i tak mají cestující na zadních sedadlech prostor nad hlavou 38.4 palců a dveře se otevírají dokořán pro velká sedadla nebo snadné nakládání. maličcí.

Infotainment: 13/15

Přestože Trailblazer provozuje některý z nejnovějších softwarů GM, vracející se majitelé Chevy to okamžitě poznají. Jedná se o jeden z nejsnadněji použitelných a nejintuitivnějších systémů na trhu a grafika je jasná a ostrá. Pokud vás nezajímá nativní systém Chevy, bezdrátové funkce Apple CarPlay a Android Auto jsou standardní.

Obrazovka infotainmentu základního modelu je malá 7palcová jednotka, ale ve vyšších výbavách je k dispozici 8palcová obrazovka. Fyzická tlačítka a knoflíky naštěstí zůstávají pro mnoho základních funkcí a lze je snadno používat, když je vozidlo v pohybu. Systém nevypadá vizuálně tak působivě jako některá novější rozhraní pouze s dotykovou obrazovkou nebo elegantní nové designy, jako je Kia Niro, ale jeho použití je velmi snadné.

Nákladový prostor a skladování: 12/15

Jasnou prioritou Chevroletu je zde prostor pro cestující a čísla objemu nákladu Trailblazeru jsou pouze ve středním balení. Přesto je zde více místa než u některých menších rivalů a nákladový prostor je tvarován na maximum. Za zadními sedadly je 25.3 kubických stop nákladového prostoru a 54.4 se sklopenými sedadly. To je dobře srovnatelné s Renegade (18.5 a 50.8 kubických stop), Kicks (25.3 a 32.3) a Kona (19.2 a 45.8), ale zaostává za Taos (27.9 a 65.9) a Seltos (26.6 a 62.8).

Pro čtyřčlennou rodinu je dostatek úložného prostoru v zavazadlovém prostoru a v kabině a Chevrolet nabízí také příčné lišty instalované prodejcem pro skladování na střeše. Sedadlo předního spolujezdce je také sklopné, aby se do něj vešly extra dlouhé předměty, což je funkce, kterou nabízí několik jiných konkurentů. V Trailblazeru jsme odvezli několik set liber starých autodílů a zjistili jsme, že náklad je velmi vstřícný.

K dispozici je také tažný balíček, ale Trailblazer má jen 1,000 XNUMX liber, takže se budete muset držet dvoukolových užitkových přívěsů, pokud chcete táhnout nějaké kajaky nebo motokros.

Styl a design: 8/10

Vypadat dobře nikdy neuškodí, i když styl není pro většinu kupujících malých crossoverů primárním hlediskem. Trailblazer vypadá dobře z většiny úhlů a jeho svalnaté blatníky a elegantní design kol mu dodávají spoustu charakteru, stejně jako volitelné barvy. Ano, v nižších výbavách zaplatíte více za Vivid Orange nebo Nitro Yellow, ale vypadají skvěle a opravdu pomáhají malému Trailblazeru vyniknout z davu. Výbava Activ možná není moc off-road, ale díky kontrastní bílé střeše a krycím lištám působí chladněji.

Uvnitř není kabina Trailblazeru tak dobrodružná jako zvenku a Seltos, Taos a zejména CX-30 mají hezčí kabiny, ale Trailblazer vypadá a působí mnohem hezčím dojmem než starší crossovery GM a mnohem blíže k lídrům třídy. . Jedinou nevýhodou je, že moře černé nebo tmavě šedé může způsobit, že zadní sedadlo bude trochu tmavší, než by mělo být. To lze zmírnit panoramatickým střešním oknem, ale za příplatek.

Stojí Chevy Trailblazer 2023 za to? Který průkopník má nejlepší hodnotu?

Ačkoli to začíná na velmi lákavých 23,295 1,495 dolarech (včetně 300 2022 dolarů za cíl a pouze o 1.2 dolarů více než v roce XNUMX), základní model LS je trochu skromný na vybavení a za tuto cenu získáte pouze méně výkonný XNUMXlitrový motor a CVT. Nenabízí žádný z volitelných doplňků aktivní bezpečnosti Trailblazer a dokonce i běžný (ne adaptivní) tempomat stojí navíc.

Lépe vybavené výbavy Activ a RS stojí více (obě 27,395 28,895 $ s pohonem předních kol a 30,000 XNUMX $ s AWD), ale s některými žádoucími doplňky mohou rychle přidat více než XNUMX XNUMX $ a za tuto cenu se Trailblazer cítí mimo krok s jeho vrstevníci, i když nabízí spoustu prostoru.

To ponechává LT jako nejlepší koupi ze všech a my bychom si vybrali 1.3litrový model s předním pohonem a CVT za počáteční cenu 25,890 695 $, což je pouze o 27,150 $ více než v loňském roce. Přidejte balíček Driver Confidence Package (zadní upozornění na křížový provoz a upozornění na změnu jízdního pruhu s monitorováním mrtvého úhlu), oranžový lak Vivid a balíček „Confidence II Package“ (zadní parkovací asistent) a stále můžete z pozemku odjet za XNUMX XNUMX $ bez daně.

AWD to zvedne o 2,000 1,620 $, ale to stále staví Trailblazer v souladu s nejlepší hodnotou v řadě Seltos, EX a pod cenou Taos SE. Přesto u těchto modelů získáte adaptivní tempomat, který musíte upgradovat na Active nebo RS – a poté utratit XNUMX XNUMX $ navíc – abyste se dostali na Trailblazer.

Kolik stojí pojištění Chevrolet Trailblazer?

Chevrolet Trailblazer není drahé auto na pojištění. Podle našich údajů může typická 30letá řidička s čistým záznamem očekávat průměrnou roční prémii ve výši 1,746 50 USD, i když je to v průměru všech 1,945 států. V porovnání s 1,791 1,982 dolary za Volkswagen Taos, XNUMX XNUMX dolary za Kia Seltos a XNUMX XNUMX dolary za Nissan Kicks. Chcete-li si udělat přesnější obrázek o svých potenciálních výdajích na pojištění, navštivte naši kalkulačku pojištění vozidla.