Takže váš motor odmítal nastartovat a první, co vás napadlo udělat, bylo přidat trochu plynu do nádrže. Ale i poté, co to udělal, vaše auto odmítlo zapálit. Je to noční můra v našich životech nabitých věcmi, které je třeba udělat, zejména proto, že naše auta většinou nenastartují ráno, těsně předtím, než musíme jít do práce.
Ale to jsou věci, které nemůžete mít vždy pod kontrolou. Moderní auta spolehlivě startují téměř každý den, ale tu a tam se objeví problém, který zastaví nastartování motoru.
Ale neměli byste se obávat, protože většinu času je problém snadno opravit a velmi levně. Takže, bez dalších řečí, zde jsou hlavní příčiny váš auto po natankování nenastartuje!
- 1. Vybitá baterie nebo zkorodované svorky
- 2. Špatné zapalovací svíčky (nebo související součásti) v plynových motorech
- 3. Špatný alternátor
- 4. Špatný motor spouštěče
- 5. Problémy s přepouštěcím ventilem EVAP
- 6. Špatný snímač klikového hřídele
- 7. Poškozené palivové čerpadlo nebo ucpaný palivový filtr
- Proč investovat do čističky vzduchu?
1. Vybitá baterie nebo zkorodované svorky
Kromě prázdné palivové nádrže je druhým nejčastějším problémem nenastartování motoru baterie. Moderní autobaterie obvykle vydrží tři až čtyři roky. Pokud jste nezkontrolovali jeho stav a nevyměnili ho včas, možná vás překvapí tím, že jednoho dne vydá – právě ve chvíli, kdy to nejméně čekáte.
Řešením je samozřejmě výměna baterie – jen se ujistěte, že model, který dostanete, odpovídá vašemu vozu a pozici v motorovém prostoru, a můžete vyrazit.
Pokud však vlastníte více vozidel a chcete se těmto situacím vyhnout, doporučoval bych investovat do pomocného startéru z baterie, protože se může hodit několikrát.
Vybitá baterie nebo zkorodované svorky
Někdy však může být vaše baterie v pořádku a jsou to terminály, které způsobují problém. V důsledku vlhkosti nebo úniku kyseliny z baterie mohou kontakty zkorodovat a způsobit ztrátu nabití baterie nebo zastavení přenosu elektřiny z baterie do spouštěče motoru.
Korozi (sulfataci) můžete vyčistit vodou a jedlou sodou nebo jednoduše pomocí mechanických prostředků, jako je brusný papír.
2. Špatné zapalovací svíčky (nebo související součásti) v plynových motorech
Zapalovací svíčky hrají klíčovou roli v benzínových motorech, protože se používají k rozsvícení směsi paliva a vzduchu. Moderní zapalovací svíčky jsou velmi spolehlivé, ale i tak se mohou časem pokazit.
Většinou se však nemusí vznítit, protože jste zaplavili válce palivem, což znefunkční zapalovací svíčky. V takovém případě vyjměte každou zapalovací svíčku, osušte ji a vložte zpět do motoru.
Špatné zapalovací svíčky (nebo související součásti) v plynových motorech
3. Špatný alternátor
Alternátor je klíčovou součástí každého vozidla se spalovacím motorem, protože přeměňuje kinetickou energii na elektřinu. Nebýt této části, žádný z elektrických systémů ve vašem autě by nefungoval, a co je nejdůležitější, baterie by se během několika minut vybila.
Pokud by se tedy váš alternátor pokazil, nemohl by během jízdy dobít baterii, což by mohlo zcela zastavit vaše vozidlo.
Že je chyba v alternátoru, poznáte, pokud elektrické systémy ve vašem autě, jako jsou světlomety a rádio, začnou slábnout nebo ztrácet výkon.
Většina vozidel má na palubní desce dokonce výstražnou kontrolku, ale ta se rozsvítí, pokud máte problémy s baterií.
Bohužel budete muset vyměnit alternátor, jakmile se pokazí – pohybuje se od 100 do 350 $.
4. Špatný motor spouštěče
Startér je část, která má na starosti protáčení motoru a jeho nastartování – přesně jak jeho název napovídá. Přirozeně, pokud se pokazí, váš motor nenastartuje.
Jak ale poznáte, že na vině je startér a ne baterie nebo alternátor? Naštěstí, když se startér pokazí, vydává opakované cvakání, když se pokoušíte nastartovat auto místo protáčení motoru.
Když k tomu dojde, vaší jedinou možností je vyměnit startér, který stojí od 80 do 400 USD, v závislosti na vozidle.
5. Problémy s přepouštěcím ventilem EVAP
Systém řízení emisí odpařování (EVAP) shromažďuje benzínové výpary z nádrže a zabraňuje jejich úniku do atmosféry. Tímto způsobem systém zajistí, že vaše auto nebude znečišťovat vzduch nebezpečnými výpary.
Systém EVAP také používá stejné výpary ke spouštění motoru přes odvzdušňovací ventil kanystru. Vaše auto tak využije každou poslední kapku paliva, což je skvělé pro efektivitu.
Problémy s přepouštěcím ventilem EVAP
Odvzdušňovací ventil se však může pokazit a buď zůstat otevřený (do válců vstupuje příliš mnoho paliva), nebo zůstat zavřený (do válců nevnikají žádné palivové výpary).
Při otevření by mohl odvzdušňovací ventil zaplavit motor palivem a vaše auto by nemuselo nastartovat. Pokud je zavřeno, vaše auto může mít problémy se startováním, ale nakonec ECU vstříkne více paliva z běžného palivového potrubí a motor naskočí.
Nový odvzdušňovací ventil stojí od 30 do 150 USD, v závislosti na modelu vozidla.
6. Špatný snímač klikového hřídele
Snímač klikového hřídele je jedním z nejdůležitějších snímačů ve vašem autě, protože neustále monitoruje polohu a rychlost klikového hřídele. Poté odešle signály do řídicího modulu pohonné jednotky (PCM), který řídí časování a dobu vstřikování, časování zapalovacích svíček a časování ventilů u některých motorů.
Když se pokazí snímač klikového hřídele, motor prostě nebude fungovat a jediné, co můžete udělat, je vyměnit ho za nový. Stojí od 40 do 150 USD.
7. Poškozené palivové čerpadlo nebo ucpaný palivový filtr
Palivová čerpadla vydrží velmi dlouho, a proto na ně majitelé často zapomínají. I když jsou spolehlivé, mohou se časem zkazit. A když se to stane, budete je muset vyměnit za nové, které stojí od 100 do 1,000 XNUMX USD.
Špatné palivo může také ucpat palivový filtr (u některých aut), což může také zastavit nastartování motoru. Naštěstí palivové filtry na většině vozidel stojí 50 až 100 USD.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Zatímco viníci, o kterých jsem se zmínil výše, jsou nejčastěji spojeni s autem, které po nabrání plynu nenastartuje, nejsou jediní.
Nesčetné množství dalších problémů může zabránit nastartování motoru, včetně chyb ECU (na palubní desce by měla svítit kontrolka Check Engine), přeskočených rozvodových řemenů, ucpaných vstřikovačů nebo dokonce přívěsku na klíče.
Proto je vždy nejlepší, kromě baterie a zapalovacích svíček, zkontrolovat s profesionálním technikem, aby našel viníka a vyměnil díl. Nebo, pokud důvěřujete svým opravářským dovednostem, ujistěte se, že postupujete podle pokynů pro opravy specifických pro váš model vozidla; online fórum je skvělé místo, kde začít, ale pokud to myslíte vážněji, doporučuji získat návod k opravě.
Jsem Ivo Gievski, autor obsahu pro Tireer. Naše webové stránky jsme vytvořili s více než 15 lety zkušeností a rozsáhlým výzkumem v automobilovém a technologickém sektoru. Moje odhodlání poskytovat vysoce kvalitní obsah je neochvějné a neustále se snažím zdokonalovat své dovednosti, abych si udržela náskok před trendy v oboru a poskytovala čtenářům informativní, poutavé a cenné poznatky.
Každý majitel vozu ví, jak frustrující je, když se mu nepodaří nastartovat auto v tu nejnevhodnější dobu, například po nabrání plynu. Takže vaše auto po natankování téměř nenastartovalo? Neboj se. Vysvětlíme, proč vaše auto po natankování nenastartuje. Když se vám nepodaří nastartovat auto, první myšlenka ve vaší mysli je obvykle vybitá baterie. To však u tohoto problému většinou neplatí. Ani špatné připojení baterie, vadný alternátor, problémy s klíčkem zapalování, vadný startér nebo zablokovaný volant. Pokud má vaše auto potíže se startováním po přidání plynu, pak problém s největší pravděpodobností spočívá v palivovém systému. V tomto článku se ponoříme do příčin tohoto problému a jak jej sami snadno opravit.
Co způsobuje, že vaše auto po natankování nenastartuje?
Níže uvedený seznam ukazuje různé důvody, proč vaše auto nenastartuje po natankování paliva na Chevy Cruze nebo jakýkoli model vozidla. Viníkem může být jeden nebo více z níže uvedených faktorů. Proto je vhodné prozkoumat všechny uvedené příčiny, než sebevědomě vyrazíte zpět na silnici.
1. Problémy s plněním plynu/špatný odvzdušňovací ventil
První závada, která může způsobit, že vaše auto nenastartuje, když přidáte plyn, má něco společného se způsobem plnění palivové nádrže. Možná to bývalý majitel přeplňoval. Mačkání a snaží se to zaokrouhlit. Přeplnění vaší plynové nádrže není dobré; proto to nedělejte. Palivové systémy ve vašem vozidle jsou složité a složité součásti. Mají různé ventily a průduchy. Jeho přeplnění by mohlo způsobit, že se palivo dostane do vašich vzduchových kapes a podtlakových potrubí a zabrání tak nastartování vozidla, jak by mělo. Věc číslo 1, kterou je třeba poznamenat, pokud vaše auto po nastartování trvá několik pokusů, je, že máte špatný odvzdušňovací ventil. V mnoha autech máte tři až osm různých senzorů a elektromagnetů, které řídí tlak plynu v palivovém systému. Pokud přeplníte své auto, můžete do těchto systémů vnutit trochu plynu. Pokud se plyn dostane do těchto senzorů, podtlaků a solenoidů vytvořených pro zvládnutí podtlaku nebo tlaku par z palivové nádrže, způsobí to vysušení jejich těsnění. Výsledkem je, že vaše auto při nastartování po nabrání plynu prská. Může také ovlivnit výkon motoru při akceleraci, zejména po nabrání plynu. Špatný odvzdušňovací ventil je primární příčinou, proč auto po načerpání plynu nenastartuje. Proto doporučuji nejprve zkontrolovat, kdykoli se setkáte s tímto problémem. Kromě odvzdušňovacího ventilu jsou zde však další pravděpodobné příčiny, které byste měli zkontrolovat.
2. Vybitá baterie
Pokud vaše auto po natankování nenastartuje, může to znamenat, že máte vybitou baterii nebo uvolněné připojení terminálu. Uvolněné připojení baterie nepřenese potřebnou energii potřebnou k nastartování vozidla. Pokud máte podezření na baterii, zkontrolujte, zda vaše čelovka jasně svítí a elektronika funguje správně. Pokud je světlomet tlumený, máte vybitou baterii nebo uvolněné spojení. Zkuste znovu utáhnout terminály a uvidíte, zda to problém vyřeší. Pokud ne, nabijte nebo vyměňte baterii. Zkorodované svorky mohou také bránit vozidlu v přenosu energie baterie do elektrických systémů vozidla.
3. Ucpaný palivový filtr
Jak název napovídá, účelem palivového filtru ve vašem autě je filtrovat palivo před vstupem do palivového čerpadla. Některá vozidla mají vně plynové nádrže druhé filtry, které znovu filtruje palivo, než se dostane ke vstřikovačům. Netřeba říkat, že taková špinavá práce vede k hromadění nečistot a nečistot na filtru, což má za následek jeho selhání. Ucpaný palivový filtr může vést ke špatnému výkonu motoru a nakonec ovlivnit schopnost vašeho vozu nastartovat po doplnění. Nejčastějším příznakem ucpaného palivového filtru je problém se startováním vozu. Kromě toho špinavý nebo ucpaný palivový filtr ovlivní dodávku paliva a v konečném důsledku ovlivní celkový výkon motoru. Je to proto, že omezuje nebo blokuje dodávku paliva z plynové nádrže do vstřikovačů. Jedním ze způsobů, jak objasnit, že to je to, co způsobuje problémy vašemu vozu, je zjistit, zda má některý z těchto dalších příznaků:
- Problémy s akcelerací.
- Vaše auto často běží naprázdno a prská.
- Výrazné snížení spotřeby paliva.
- Zkontrolujte světlo motoru.
- Váš motor selže.
Pokud zaznamenáte kombinaci několika z výše uvedených příznaků, pak je příčinou problému pravděpodobně palivový filtr. Odborní mechanici doporučují vyměnit nebo vyčistit palivový filtr každých 10,000 XNUMX mil. Jednou ročně lze provést intenzivnější údržbu čištění, která pomůže vyčistit celý palivový systém vašeho vozidla.
Povinnost palivového filtru je vysokou prioritou, a proto vyžaduje, aby za ni každý majitel vozidla převzal velkou odpovědnost.
3. Problémy s palivovým čerpadlem
Palivové čerpadlo ve vašem autě musí být udržováno na nízkých teplotách palivem dostupným v nádrži. Tento závislý vztah má za následek, že se palivové čerpadlo příliš zahřívá, když je hladina paliva nízká.
Pokud se palivové čerpadlo příliš zahřeje, dojde k jeho poruše, jakmile přidáte chladnější palivo do palivové nádrže. Velké problémy s ovladatelností a výkonem motoru nastanou, pokud máte rozbité palivové čerpadlo. Vážné problémy jsou způsobeny tím, že palivové čerpadlo má na starosti dodávku paliva do motoru pro normální funkce.
Kromě potíží se startováním auta po načerpání plynu si pro diagnostiku palivového čerpadla všimněte následujících příznaků:
- Rozprašovací motor obvykle ve vysokých otáčkách.
- Kvílivý zvuk z palivové nádrže může ukazovat na vadné palivové čerpadlo, nedostatek paliva v nádrži nebo kontaminované palivo v palivovém systému.
- Vaše vozidlo se zastaví při vysokých rychlostech.
- Ztráta výkonu při namáhání vozidla.
- Nízká spotřeba plynu.
První věc, kterou musíte udělat při diagnostice vadného palivového čerpadla, je zkontrolovat tlak paliva. Kontrola tlaku vám pomůže určit, zda je čerpadlo zapnuté a funguje správně. V případě, že čerpadlo nefunguje, může problém spočívat v dodávce napětí do čerpadla.
Pokud komponentou prochází napětí, pak je samotné čerpadlo rozbité a je třeba jej vyměnit. Neboj se; Výměna palivového čerpadla není obtížný úkol, vše, co budete potřebovat, je model kompatibilní s vaším vozem a kde jej získat. Příručka vašeho vozidla může také obsahovat pokyny, jak získat přístup k palivovému čerpadlu za účelem opravy nebo výměny.
Nejčastější dotazy
Otázka: Proč moje auto prská po natankování?
Auto prská po doplnění palivové nádrže kvůli problémům s palivovým filtrem, čerpadlem nebo vstřikovači paliva. Pokud nečistoty a úlomky ucpou některou z těchto částí, zbytek bude fungovat špatně, protože jsou vzájemně propojeny. Nejčastější příčinou je však palivové čerpadlo. Vadné čerpadlo může způsobit prskání vašeho vozidla, obvykle při vysokých rychlostech, než se vrátí k obvyklému provozu.
Špatně fungující palivové čerpadlo způsobuje prskání motoru, protože palivové čerpadlo nemůže poskytnout konzistentní tok paliva do motoru při potřebném tlaku.
Palivový filtr může být viníkem rozstřikování motoru, pokud k rozstřikování dochází při nízkých rychlostech. Při vysokých rychlostech nemusí být ucpání palivového filtru snadno patrné kvůli vysokorychlostnímu dodávání paliva do systému. Při nízkých rychlostech bude ucpání palivového filtru, byť nepatrné, zaznamenáno s prskáním motoru.
Otázka: Jak naplníte palivové čerpadlo poté, co dojde benzín?
Naplnění palivového čerpadla je snadné, protože vše, co musíte udělat, je po doplnění palivové nádrže zapnout klíček zapalování. Pokračujte vypnutím klíčku zapalování. Proveďte tento postup několikrát a úspěšně naplníte palivové čerpadlo.
Naplnění palivového čerpadla je dobré pro odstranění vzduchu, který může být zachycen v palivovém potrubí.
Otázka: Může kvůli špatnému plynu moje auto prskat?
Špatný plyn je obvykle kontaminován různými zbytky a inkluzemi. V důsledku toho bude špatný plyn vyžadovat větší filtraci a čištění přes palivový filtr a malé filtry ve vstřikovačích paliva. Nadměrné znečištění zablokuje tyto součásti a způsobí, že vaše auto praskne.
Otázka: Může nedostatek plynu způsobit, že auto nenastartuje?
Čím více plynu máte v palivové nádrži, tím méně vzduchu je v ní. Méně vzduchu v palivovém systému zabrání poruchám souvisejícím se vzduchem, jako je tvorba ledu, která může poškodit palivové potrubí a způsobit problémy s ovladatelností a výkonem motoru.
Otázka: Proč má moje auto potíže se zrychlením?
Existuje mnoho důvodů, proč může mít vaše auto potíže se zrychlením. Mezi důvody patří; vadný katalyzátor, ucpané vzduchové filtry, špatné čidlo O2 nebo dokonce špinavé čidlo MAF.
V případě, že má váš vůz potíže se startováním, bude problém poukazovat na vadný palivový filtr, palivové čerpadlo nebo vstřikovač paliva. Ucpaný palivový filtr zabrání dostatku paliva do motoru, což má za následek potíže s akcelerací.
Vadné vstřikovače paliva mohou být způsobeny zablokováním vstřikovačů, které se v průběhu času nahromadilo. Zablokování zabrání vstřikovačům regulovat množství paliva pro různé situace, jako je zrychlení. Špatné palivové čerpadlo také nedodá dostatek paliva pro zrychlení.
Závěrečná slova
Všechny výše uvedené diagnózy a opravy vám pomohou problém zcela vyřešit. Porucha řídicího ventilu proplachování může vyžadovat, aby jej nezkušený majitel vozu odnesl k mechanikovi. Oprava takového rozsahu, která zahrnuje kontrolu palivového čerpadla, odvzdušňovacího ventilu a palivového filtru, vás vyjde přibližně na 150 až 200 USD.
Závěrem lze říci, že mít auto, které po vyčerpání benzínu a doplnění paliva nenastartuje, je snadno řešitelný problém, kterému lze snadno předejít pravidelným čištěním a údržbou. Udržujte palivový systém čistý a ušetříte si spoustu peněz v servisu.
Přečtěte si více:
- Jak vyčistit palivovou nádrž bez její demontáže
- Nejlepší recenze plynových plechovek a kompletní průvodce
- Jak opravit vodu v plynové nádrži? Příznaky a účinky
- Jak zlikvidovat starý benzín
Dobrý den, jmenuji se R. Hasan Tito, mechanik a majitel tohoto webu. Můj přítel a já jsme vytvořili tuto webovou stránku, abychom sdíleli naše znalosti, odborné znalosti a zkušenosti s komunitou našich kolegů mechaniků a uživateli automobilů. Jsem specialista a certifikovaný automechanik (jak těžká užitková, tak soukromá auta). Více než patnáct let jsem pracoval jako mechanik a supervizor mechanik ve společnostech Global Rebound Automotive — Toyota, TATA, BMW, Nissan, televizory a další. Nyní si užívám svou novou roli vedoucího týmu automobilových odborníků (ve svých příslušných oborech) a pravidelně publikuji nový obsah na svých webových stránkách a sociálních sítích.
