Pokud toužíte po autě, které se nebere příliš vážně, dokud vás nečeká klikatá zadní cesta, pak Audi RS3 – vítěz carwow Buy It Award za rok 2023 – by mohlo být to, co hledáte. Je to odvážné a zábavné – ale když potřebujete, aby to bylo bezstarostné a efektivní, RS3 to dokáže.
Toto je verze Sportback (čti hatchback), ale je nabízena také jako sedan. Hlavním konkurentem hatch je Mercedes-AMG A45, ale do směsi můžete přihodit i BMW M2 kupé nebo levnější a méně výkonný (ale stále vynikající) Volkswagen Golf R.
Vzhledem k tomu, že jde o vysoce výkonnou verzi rodinného hatchbacku A3, je to trochu jako jít na variantu Extra Hot Peri-Peri u Nando’s. A3 je jako vaše běžné, Extra mírné kuře, S3 je Medium, ale RS3 přidává dost koření na to, aby vám sfoukly ponožky, pokud si nedáte pozor.
Čím se ale tolik liší od standardní A3, nebo dokonce horké S3? Za prvé, RS3 v davu opravdu nemůžete minout. Audi převzalo velkou mřížku chladiče ze standardní A3 a udělalo ji ještě větší a přidalo na obou stranách další ventilační otvory.
RS3 je také širší a nižší než běžná A3 a má extrémně agresivní bodykit a některá sportovní 19palcová litá kola. Přidejte do směsi jasnou barvu laku a na parkovišti ji nikdy neztratíte.
Uvnitř Audi odvedlo skvělou práci v kombinaci sportovnosti a stylu. Díky mnoha panelům a ozdobným dílům nabízeným s barevnými detaily vás kabina RS3 zakuklí, abyste se mohli soustředit na řízení. Kožená sedadla Nappa jsou skvělým doplňkem, který do kabiny dodá špetku luxusu, ačkoli standardní sedadla z mikrovlákna a umělé kůže vypadají stále skvěle a jsou také pohodlná.
Audi vybavilo 12.3palcový digitální přístrojový displej novým režimem RS Runway, který zobrazuje otáčky motoru a rychlost pomocí dvou svislých pruhů. Není tak snadno čitelný jako typický kulatý číselník a je o to více matoucí, protože otáčky se stáčejí směrem k vám, nikoli pryč, jak byste mohli očekávat. Standardem je také 10.3palcový dotykový displej infotainmentu a obsahuje všechny hračky, které byste očekávali.
RS3 je rychlejší a zábavnější než kdy předtím – také vypadá dost neslušně, což z něj dělá pořádný hyper-hatch
Matt Watson
odborník na carwow
Ale hlavní novinkou pro RS3 je jeho působivý 2.5litrový pětiválec s přeplňováním. Produkuje stejných 400 koní jako předchozí RS3, ale točivý moment se zvýšil o 20 Nm na 500 Nm – což dodává tomu, co bylo již tak rychlým hatchbackem, trochu extra razance.
S touto petardou motoru pod kapotou Audi tvrdí, že RS3 dokáže zrychlit z 0 na 60 km/h za 3.8 sekundy, ale nám se to podařilo ještě rychleji – pouhých 3.6 sekundy. To jsou téměř čísla, která porážejí superauta z (ne tak) skromného hatchbacku.
Přidáním několika chytrých mechanických vylepšení je RS3 na vaší oblíbené zakroucené silnici svižnější a zábavnější než kdy předtím a na dráze je to ještě větší řidičská zbraň ostrá jako skalpel. Pokud se na to cítíte, je tu dokonce režim drift, který vám pomůže udělat velké smyky s lehkostí (samozřejmě na uzavřeném okruhu).
Ale RS3 není vždy hardcore a ve skutečnosti se dokáže velmi pěkně usadit, když chcete. Ve městě nepůsobí příliš pevně jako některé hot hatche a chová se i na nerovnostech a prasklinách – jen dávejte pozor, abyste neomezili ta černá litá kola! Na dálnici je to pohodlné a plynulé – a tento obrovský výkon máte k dispozici, kdykoli jej potřebujete pro rychlé předjíždění.
Pokud to zní jako auto pro vás, podívejte se na naši stránku s nabídkami Audi RS3 a získejte skvělou cenu na nový model. Můžete si také prohlížet nejnovější ojeté vozy RS3 ze sítě důvěryhodných prodejců a také širokou škálu dalších ojetých vozů Audi. A pokud nejprve prodáváte své současné auto, můžete to udělat také prostřednictvím carwow.
Kolik stojí Audi RS3?
Audi RS3 má RRP v rozmezí od 55,900 63,150 do 1,148 54,828 GBP. S carwow však můžete ušetřit v průměru 3 46,620 GBP. Ceny začínají na XNUMX XNUMX £ při platbě v hotovosti. Cena ojetého Audi RSXNUMX na carwow začíná na XNUMX XNUMX £.
Naše nejoblíbenější verze Audi RS3 jsou:
| Modelová verze | carwow cena od | |
|---|---|---|
| RS 3 TFSI Quattro 5dr S Tronic | £54,828 | Porovnejte nabídky |
Pokud hledáte dostupný výkon od hot hatche, tohle je špatný konec trhu. V oblasti hyper-hatch máte štěstí, že dostanete drobné od 60,000 3 liber a Audi RS45 se neliší, i když má podobnou cenu jako Mercedes-AMG A3. Pokud to rozpočet dovolí, měli byste se vyhnout základnímu RSXNUMX, protože nedostanete nějaké extra doplňky, jmenovitě výfuk RS, který vám opravdu umožní vychutnat si vzteklé chvění pětiválcového motoru.
Výkon a jízdní komfort
Audi udělalo obrovská vylepšení ve způsobu ovládání RS3, ale je o něco méně pohodlné než běžná A3
Ve městě
Podívejte se na Audi RS3 a možná si myslíte, že je to pevné, agresivní jezdecké auto, které je ve městě strašně nepohodlné – ale není tomu tak.
Při nižších rychlostech velká 19palcová litá kola přenášejí do kabiny nějaké nárazy, ale tyto dopady nejsou tak špatné. A se specifikovanými adaptivními tlumiči může být sportovní podvozek změkčen do komfortního režimu, aby vám pomohl lépe proplouvat těmi drsnějšími úseky silnice. RS3 nepůsobí příliš širokým dojmem i přes jeho robustní body kit, takže navigace v provozu nebude příliš velký problém.
Na dálnici
Když se dostanete na dálnici, není nic příliš odlišného, co byste mohli nahlásit. RS3 se s dlouhými vzdálenostmi vyrovnává docela snadno, s běžným neadaptivním tempomatem namontovaným jako standard, aby byla jízda po dálnici hračkou. Pokud potřebujete předjíždět, máte k dispozici také dostatek výkonu, který vám pomůže létat pomalejšími vozidly. Adaptivní tempomat je k dispozici jako volitelná výbava.
Na klikaté cestě
Ale kde Audi udělalo zásadní zlepšení, je to, jak se RS3 cítí, když jedete po venkovské silnici nebo kolem trati. Audi nainstalovalo to, co nazývá modulárním ovladačem dynamiky vozidla, což je v podstatě velký elektronický mozek, který bere v úvahu všechny aspekty nastavení vozu, aby bylo RS3 tak agilní, přilnavé a zábavné, když sešlápnete nohu.
Díky několika chytrým mechanickým vylepšením zadní nápravy je RS3 na trati mnohem hravější než dříve a s jízdním režimem ‚RS Torque Rear‘ máte v podstatě po ruce režim driftu. To znamená, že smyk kolem trati bude docela snadný podnik, ale nezapomeňte to používat zodpovědně!
Prostor a praktičnost
Prostor pro cestující je slušný pro ty vpředu i vzadu, ale zavazadelník je docela malý
I když se jedná o extrémně sportovní vůz, RS3 je stále hatchback, takže praktičnost v kabině je docela dobrá. Jsou zde velké dveřní přihrádky a spousta kójí. Držáky na kelímky jsou však trochu zbytečné, protože když je složíte, neudrží váš nápoj příliš bezpečně, takže se rozplácne.
Přední sportovní sedadla vás obepínají kolem boků a mají silné vyztužení, abyste se cítili pohodlně, když rychle projíždíte zatáčkou. Jsou také dobře odpružené a velmi nastavitelné díky elektrickému ovládání sedadel.
Vybrat si můžete buď z čalounění z mikrovlákna a umělé kůže, nebo z plyšové kůže Nappa, kterou doporučujeme. Pokud máte kůži Nappa, můžete si pořídit kontrastní prošívání, aby design sedla ve tvaru včelí plástve vynikl.
Prostor na zadních sedadlech
Ve verzi Sportback je na předních sedadlech dobrý prostor pro hlavu a nohy, zatímco lidé vzadu se také nebudou moc trápit. Jak již bylo řečeno, zvláště vysokým cestujícím může být prostor nad hlavou trochu těsný a tato robustní sportovní sedadla blokují výhled dopředu.
Přesto by se do RS3 měli celkem snadno vejít čtyři dospělí. Pět cestujících však může být trochu nátlakové, protože prostřední sedadlo je na malé straně a výrazný tunel převodovky zabírá docela dost místa.
Pokud jde o praktičnost, získáte síťovinu na zadní straně předních sedadel a několik velkých přihrádek ve dveřích – díky tomu je RS3 pro většinu lidí více než dostatečně praktický.
Zaváděcí prostor
Audi obětovalo v RS3 spoustu úložného prostoru, aby se vešlo do chytrého systému pohonu všech kol. Ve skutečnosti u modelů Sportback i Sedan ztratíte asi 100 litrů zavazadlového prostoru, když půjdete pro RS3 přes A3.
Pokud se rozhodnete pro Sportback, dostanete 281 litrů, což je o pořádný kus méně než 370 litrů, které dostanete v Mercedesu-AMG A45 S. O mnoho lepší na tom není ani limuzínová verze, kde dostanete 321 litrů plus méně praktické otevírání zavazadlového prostoru než poklop.
Styl interiéru, infotainment a doplňky
Interiér RS3 zaměřený na řidiče usnadňuje soustředění na silnici před vámi, ale není tak vzrušující jako jiné hot-hatch kabiny.
Audi jsou známá tím, že mají kabiny, které hrají bezpečným stylem, a přestože je kabina RS3 příjemným místem k pobytu, je trochu temná a nevýrazná vedle A45 S – což je všechno o vizuálním wow faktoru. Můžete však přidat barevné vylepšení čalounění, které mu dodá vztlak, které se objeví přes ventilační otvory, na sedadlech a na volantu.
Verze, kterou jsme testovali, byla dodávána s koženými sedadly Nappa, která mají voštinový design s červeným prošíváním, který ladí s barvou exteriéru. K barvě exteriéru ladilo také obložení ventilačních otvorů a obložení volantu. Sportovní volant potažený Alcantarou je dalším vynikajícím prvkem a propůjčuje RS3 správný pocit ze závodního vozu.
Na přístrojové desce jsou některé ozdobné prvky s uhlíkovým efektem, které nejsou nijak zvlášť skvělé a působí trochu levně, ale celkově jsou použity kvalitní materiály a působí jako vhodně luxusnější.
RS3 má 12.3palcový přístrojový displej spolu s 10.1palcovým dotykovým displejem infotainmentu, který je umístěn v palubní desce.
Informační a zábavní systém Audi v RS3 určitě funguje dobře a vše se na cestách velmi snadno používá. Pokud chcete, můžete také použít Apple CarPlay nebo Android Auto. Audi však stále neumožňuje zrcadlení map vašeho telefonu na displeji digitálního přístroje, což je trochu zklamání.
Audi zavedlo u modelu RS3 nový režim zobrazení s názvem ‚RS Runway‘. Vertikálně zarovnané úsečky otáčkoměru a rychloměru, které jsou navrženy tak, aby vypadaly jako přistávací dráha, se při zrychlování pohybují směrem k vám z horní části obrazovky, spíše než aby se vzdalovaly od vás nebo kolem číselníku. Jen to vypadá divně.
Přesto se alespoň nemusíte při ovládání spousty základních funkcí vozu spoléhat pouze na dotykovou obrazovku. Stále máte k dispozici spoustu tlačítek a přepínačů pro ovládání klimatizace a nastavení podvozku, což znamená, že strávíte méně času odtrháváním očí od vozovky, pokud potřebujete provést několik rychlých změn.
MPG, emise a daň
3litrový pětiválcový motor RS2.5 produkuje 400 koní – stejně jako předchozí RS3 – ale točivý moment se zvýšil na 500 Nm, o 20 Nm více než u staršího vozu. Výkon je u AMG A45 S 421 k a nové M2 460 k, ale v tuto chvíli jsou to všechno jen čísla na papíře, protože Audi je na malý rodinný hatchback stále směšně rychlé. Ještě nedávno to byly výstupy, které byste očekávali od superauta.
Spotřeba paliva nemusí být vaší nejvyšší prioritou, když uvažujete o tak silném hatchbacku, jako je Audi RS3, ale zde stojí za zmínku. Oficiálně verze Sportback vrátí 31.4 mpg, zatímco efektivnější sedan bude mít 31.7 mpg.
Emise obou modelů jsou kolem 200 g/km CO2, což znamená, že jsou v jednom z vyšších daňových pásem prvního roku. Potýkají se také s ročními dodatečnými náklady na vozy stojící více než 40,000 XNUMX GBP, které musí být zaplaceny během dvou až šesti let po první registraci.
Bezpečnost a zabezpečení
RS3 nebyla specificky testována na bezpečnost v Euro NCAP, ale A3 je založena na skóre pět z pěti, což znamená 89 % a 81 % za ochranu dospělých cestujících a XNUMX % za ochranu dětí.
Získáte volitelné jízdní režimy, abyste mohli přizpůsobit jízdní vlastnosti vozu podmínkám, stejně jako všechny obvyklé asistenční funkce, jako je automatické nouzové brzdění a asistent pro jízdu v jízdním pruhu.
Spolehlivost a problémy
Audi má poměrně průměrnou pověst spolehlivosti, zatímco RS3 se konkrétně prodává v tak malých počtech, že není snadné vytvořit si úplný obrázek o tom, jak je pravděpodobné, že se pokazí. Neexistují žádné opakující se příběhy o utrpení od majitelů, a protože je založen na A3, který sám sdílí mnoho komponent s dalšími oblíbenými modely koncernu Volkswagen, znamená to, že by neměl potřebovat pravidelné cesty k místnímu mechanikovi.
RS3 přichází s dvouletou zárukou bez omezení ujetých kilometrů s limitem až 60,000 XNUMX mil ve třetím roce. Můžete to prodloužit na čtvrtý a pátý rok za trochu peněz navíc.
Kupte si nebo pronajměte Audi RS3 za cenu, kterou budete milovat
Zbavíme se potíží a smlouvání při nákupu auta tím, že vám najdeme skvělé nabídky od místních a národních prodejců
Nestává se vám každý den, abyste řídili jedno ze svých oblíbených aut (ano, tohle je jedno z mých vysněných aut) a i když to bylo jen na pár hodin, bral jsem každou vteřinu a tady jsou moje myšlenky na mou první jízdu an Audi RS3.
Jsem si vědom toho, že každému se líbí něco jiného, ale mně RS3 je nejlépe vypadající hot-hatch (ve skutečnosti to není hatch).. Myslím, že jediný, který vypadá tak dobře jako RS3, by byl M2 Competition (už se také nemůžu dočkat, až jeden z nich budu řídit). Proč říkám, že to není Hatch? No, auto, které jsme řídili, byl model Sedan, který mi přijde waaaaay lepší než standardní verze hatch, ale chápete, co říkám – že? I když je to sedan, stále je součástí „skupiny hatch“, jakou je Subaru WRX STI – ani to není hatch, ale v recenzích je vždy konfrontován s hot-hatchy.
Všichni víme, že modely RS mají svůj vlastní designový jazyka RS3 se neliší. Unikátní přední a zadní nárazník se zející, celočernou mřížkou chladiče a opravdu výrazným difuzorem + agresivnější podběhy kol a dvojice oválných koncovek výfuku (charakteristiky RS). LED světlomety a koncová světla s dynamickými ukazateli směru jsou standardem, stejně jako 19palcová kola. Má prostě dokonalé proporce – ani příliš velké, ani příliš malé.
Ptáte se, jaké to je řídit? Ach chlapče, pojďme na to dobré!
RS3 má a 2.5litrový 5válcový benzínový motor schopný produkovat masivní 400 HP a točivý moment 480 NM které nastupují z velmi nízkých otáček, kolem 1700 ot./min. Zrychlení z 0 na 100 km/h trvá přibližně 3.9 – 4 sekundy což bylo mnohem rychlejší, když jsem řídil auto. Kontrola startu + čtyři Systém pohonu všech kol dělá z této věci dokonalé „spící“ auto, protože netrénovanému oku vypadá jako normální sedan, ale když ho podložíte – právě tehdy se stane kouzlo! Jednoduše nasměrujete kolo rovně, dáte levou nohu na brzdu, šlápnete na plyn, počkáte, než se posilní, a pak pustíte brzdu. Než se nadějete, váš krk zažívá šílené síly g a vaše hlava je trvale přilepená k opěrce hlavy.
Má trochu prodlevu turba, když ho podložíte, nic moc, protože se nastartuje kolem 1700 ot./min., je to sotva znatelné, ale jakmile to jde, jde to jako blázen! Zní to také skvěle – zvenčí. Uvnitř auta je to slyšet, ale není to trochu tak agresivní, jak bych si přál. Také to může být trochu nedotáčivé v rychlejších zatáčkách, ale pak přijde na pomoc quattro a přenese výkon na kolo, které to nejvíce potřebuje.
Pokud uvažujete o koupiZ hlediska výkonu nemáte mnoho možností, protože tento vůz je dodáván pouze s 2.5litrovým zážehovým motorem spojeným se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou s AWD. Ale proč opravovat něco, co není rozbité – tato kombinace funguje mimořádně dobře!
nebudu moct toho moc říct kvalita interiéru protože jsem se příliš soustředil na to, abych za volantem dostal co nejvíce času, ale celkový dojem je, že interiér je velmi dobře promyšlený a použité materiály působí prvotřídně na dotek (což lze říci o téměř každém Audi, které jsem řídil zatím). Alcantara na volantu, červené prošívání všude, kam se podíváte, skvěle vypadající a opravdu pohodlná sportovní sedadla a obrazovka infotainmentu, která se vysunuje a vysunuje z palubní desky. Aha, nezapomeňme na Virtuální kokpit což je pro mě stále jeden z nejlepších, ne-li nejlepší digitální přístrojový panel na trhu.
Nemám ponětí, jaké MPG (l/100 km) auto dostane, ale pokud máte jedno z nich, opravdu vás to zajímá? Chci říct, nedovedu si představit, že bych měl RS3 a myslel si. hmm, teď to nemůžu položit, protože budu muset brzy natankovat. NE! Musíte přimět tento motor, aby proměnil benzín v hluk – každý den! Také jsem ani neotevřel zavazadelník, ale řídil jsem standardní A3 Sedan a pokud má toto auto stejné množství úložného prostoru v zavazadlovém prostoru, mělo by být 425 litrů více než dost.
3 věci, které se mi na RS3 opravdu líbí:
- Šílený výkon!
- Jak to vypadá!
- Jak zní výfuk – pro mé uši je to jako hudba!
3 věci, které se mi na RS3 opravdu nelíbí:
- Je to drahé koupit a provozovat
- Manuální nastavení sedadla (není elektronicky řízené)
- Převodovka ve městě trochu cuká, myslím při normální rychlosti.
Dostal bych tohle auto? Oh určitě — kdybych měl peníze na něco takového, určitě bych jeden měl v garáži (pokud bych měl garáž samozřejmě).
Cena testovaného modelu: Abych byl upřímný, nemám nápad, ale z průzkumu online to vypadá, že existuje 60,000 XNUMX eur (s opcemi).
Motor a převodovka: 2.5litrový 5válcový zážehový motor spojený se 7stupňovou dvouspojkovou automatickou převodovkou.
Fotografie: David Crisan
Děkuji Sergiu za to, že jsme mohli auto otestovat – opravdu si toho vážíme!
