Existují automobilové značky a pak je tu Ferrari. I na hřišti je to jméno, které se nese v tichých a uctivých tónech. Ferrari jsou tak vysoko nad říší běžných aut, že se vlastně ani nemusí obtěžovat vymýšlet slušná jména pro své současné silniční vozy (812 Superfast? Ne moc nápadité, paisans).
reklama 2
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Omlouváme se, ale toto video se nepodařilo načíst.
Zkuste obnovit prohlížeč, popř
klepnutím sem zobrazíte další videa od našeho týmu.
3 vozy jiné značky než Ferrari, které měly motory Ferrari, a 3, které nebyly Zpět na video
Jedním z důvodů úspěchu společnosti je její schopnost rozdmýchat plameny minulé slávy a následně zpeněžit odraženou záři. Je nejlevnější Ferrari víc, než si můžeš dovolit, kamaráde? Žádný problém: stačí si pořídit čepici Ferrari, bundu Ferrari, cestovní hrnek Ferrari, sadu LEGO LEGO, ponožky Ferrari, zavazadla Ferrari nebo pár herních sluchátek Scuderia Ferrari od Thrustmaster. Ano, to je skutečná věc. Jak říká Mel Brooks Vesmírné koule: “Moichandising!” Totéž se děje v automobilovém světě, kde některé značky doufají, že si budou nárokovat některé z kouzla Ferrari a ženou v Maranellu k prodejnímu úspěchu. Většinou to opravdu nefunguje, protože kupujícím nevadí klobouk Ferrari, který byl skutečně masově vyráběn v Asii, ale nechtějí Pontiac Fiero v halloweenském kostýmu.
reklama 3
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Zjistěte více o autech
Alfa Romeo Giulia 2024
Doporučená cena 58,395 102,990 až XNUMX XNUMX USD
Přidat do srovnání Odebrat vozidlo
Alfa Romeo Stelvio 2024
Doporučená cena 59,995 111,190 až XNUMX XNUMX USD
Přidat do srovnání Odebrat vozidlo
Alfa Romeo Tonale z roku 2024
3.75 z 5
Doporučená cena 46,495 60,995 až XNUMX XNUMX USD
Přidat do srovnání Odebrat vozidlo
Ferrari 2023 z roku 296
Doporučená cena 312,986 364,650 až XNUMX XNUMX USD
Přidat do srovnání Odebrat vozidlo
2023 Ferrari 812 Competition
2.75 z 5
MSRP $ 598,513
Přidat do srovnání Odebrat vozidlo
Někdy jsou však tvrzení pravdivá. Zde jsou tři příklady aut, která opravdu přišla s nějakým rodokmenem Ferrari, a tři auta, která ne.
Lancia stratos
Začneme jasným, i když možná ne od značky, kterou většina lidí zná. Lancia je italská automobilka, která je ještě starší než Alfa Romeo, s vlastní krásnou a zajímavou historií závodních úspěchů a průkopnických inovací.
Stratos HF, divoce vypadající rychlostní klín ze 1970. let, zůstává pilířem legendy Lancia. Stratos, vytvořený Marcellem Gandinim, klíčovým designérem za Lamborghini Miura a Countach, měl velmi italský pohled na viditelnost: divoké zorné pole vpředu, zezadu nebylo vidět téměř nic. Koho zajímá, co se dělo za tebou? Tady jsme!
reklama 4
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Pokud za nimi řidič neviděl, slyšeli to. Uprostřed lodi byl namontován 2.4litrový motor V6 navržený Ferrari, který byl použit v pružném a krásném Dino. Dino bylo Ferrari ve všem, kromě jména, a když Lancia vzala jeho motor a přepracovala ho pro závody rallye, výsledkem bylo až 320 koní proti necelých 900 kg. Stratos vyhrál mistrovství světa v rallye tři roky po sobě, od roku 1974 do roku 1976.
Lancia Thema 8.32
Kdo říká, že všechny italské stroje jsou plné romantiky? Tento hranatý sedan je přitažlivý asi jako staré Volvo. Nudný.
Pod kapotou není nuda: 3.0l 32ventilový V8 stejného typu, jaký jste měli Magnum PIFerrari 308. Ve spojení s pětistupňovou manuální převodovkou (bez automatické volby) byla Thema 8.32 výkonným sedanem se srdcem Ferrari.
reklama 5
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Ano, byli tu rychlejší soupeři a uspořádání pohonu předních kol Thema se příliš nepodobalo dřívějším BMW M5. Ale přesto pravý motor Ferrari proměnil praktickou čtyřdveřovou Themu v absolutní křikloun.
Maserati MC12
Ferrari získalo Maserati na počátku roku 2000 a vložilo svůj charakteristický nádech pod kapotu několika modelů. Existují argumenty, například o tom, jak úzce souvisí V8 v GranSportu s plochými klikovými motory současného Ferrari.
S MC12 však není žádný zmatek. Model MC12, který byl vytvořen, aby umožnil odznaku trojzubce Maserati soutěžit v závodech FIA GT, zvedl motor a převodovku z mohutného Enza a vypůjčil si také velkou část podvozku Enza. Mělo dokonce stejné čelní sklo jako Enzo.
reklama 6
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
V mnoha případech byl MC12 na závodní dráze ještě rychlejší než Ferrari, které neslo jméno svého zakladatele. To nemůže vedení Ferrari moc potěšit. Měl také pověst, že je o něco méně škubavý než Enzo, a přitom je stejně extrémní.
Doporučeno z redakce
Ne tak rychle! Toto je 5 nejpomalejších Ferrari, jaké kdy byly vyrobeny
Maserati využívá staré technologie F1, aby z 621litrového motoru vyrobilo 3.0 koní
Maserati MC20
MC12 bylo nejrychlejší silniční auto Maserati, jaké kdy bylo vyrobeno, ale nové MC20 má ještě důležitější poslání. Zatímco Ferrari dodával motory Maserati léta, toto uspořádání brzy skončí. Twin-turbo 3.8L v něčem jako Ghibli Trofeo bude ještě pár let pocházet z Ferrari, ale nové auto dostane nový motor.
Je to dvoulitrový 3.0L s názvem Nettuno a bude vyroben výhradně Maserati. Ano, zdá se, jako by Maserati trochu kopírovalo domácí úkol Ferrari, protože existují podobnosti s některými Ferrari V8, ale není to jako nové turbo V6 ve vlastním 296 GTB Ferrari.
reklama 7
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
A tady je další tajemství, ne o MC20, ale o Ghibli a crossoveru Levante. Zatímco Maserati je dodáváno s V8 a V6 sestavenými Ferrari, některé z těchto bloků motorů jsou skutečně vyrobeny od Chrysleru. Jsou odlévány v Trenton Engine Complex v Kokomo v Indianě a poté odeslány do Itálie.
Alfa Romeo Giulia Quadrofoglio
Giulia Quadrofoglio, jeden z nejlépe jezdících sportovních sedanů na světě, je vybavena vznětlivým motorem V6 s dvojitým turbodmychadlem, který poskytuje neuvěřitelných 505 koní. Motor je často nabízen jako „odvozený od Ferrari“, ale není tomu tak úplně.
Zatímco V6 Giulie má určité technické podobnosti s 488litrovým motorem V3.9 s dvojitým turbodmychadlem Ferrari 8, není to jen V8 s dvěma méně válci. Věci jsou ve skutečnosti o něco zajímavější. Alfa si nepůjčila motory Ferrari – oni ukradl Ferrariho motorista.
reklama 8
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Když Giulia procházela svým neuvěřitelně krátkým vývojovým cyklem, Alfa Romeo v podstatě přinutila některé vrcholné manažery Ferrari, aby na projekt dohlíželi. Gianluca Pivetti, šéf benzinových motorů Ferrari, byl náhle přesunut do čela motorů Alfa Romeo. Pivetti neměl v té době ve vývoji žádné motory, takže musel dostat crack.
Takže ne, vaše Alfa Romeo Giluia nebo Stelvio Quadrofoglio nemá pod kapotou motor Ferrari. S jeho zpěvem však pomáhali bývalí inženýři Ferrari.
Bizzarrini 5300 GT
Zvažte toto auto zahrnuté ne proto, že předstíralo, že je Ferrari, ale protože to bylo ve skutečnosti anti-Ferrari. Enzo Ferrari se kdysi památně posmíval, že „Aerodynamika byla pro lidi, kteří neuměli stavět motory“. Jeden z jeho bývalých inženýrů ho účinně vyvrátil jedním z nejkrásnějších a nejvzácnějších aut, jaké kdy byly vyrobeny.
reklama 9
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Giotto Bizzarrini byl něco jako génius. Začínal jako testovací jezdec a řešitel problémů pro Alfu Romeo a v 1950. letech začal pracovat pro Ferrari. Mezi jeho zásluhy patří Ferrari 250 GTO, v současnosti jeden z nejcennějších klasických vozů na světě.
V roce 1961 někteří z nejlepších inženýrů Ferrari odešli do velké pozdvižení pro společnost – pro Enza nebylo snadné pracovat. Bizzarrini by pokračoval v návrhu V12 používaného mnoha Lamborghini, ale pro auto, které neslo jeho jméno, použil 5.4L V8 pocházející z Chevroletu.
Takový motor byl sotva exotický, ale na tom nezáleželo. 5300 GT vyhrál svou třídu v roce 1965 na závodě 24 hodin Le Mans a příklad kvality concours dávno překonal hranici milionu dolarů. Bizzarrini se ani zdaleka neblíží domácímu jménu Ferrari, ale mnohem raději bych si zajezdil v jednom než v klíčence Scuderia Ferrari.
Více v části Další funkce
- Ministerstvo vnitra: Jak vibrují sedadla Range Roveru Sport SV podle vaší hudby
- Důvěra přítele: Cestování 5,000 92 km ve vypůjčeném Acura NSX z roku XNUMX
- Porsche 968 Cabrio ukazuje, že „lepší“ není nutně horší
- Drive Your Heroes: Porsche číslo 1
- Drive Your Heroes: DeLorean DMC-12 je víc než jen filmová rekvizita
- Domů
- Nezařazené
- Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio je skutečný Ferrari Sedan!
Montáž výfuku na potrubí Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio X
Listopadu 5, 2018
Alfa Romeo Stelvio Ti Sport je nejlepší SUV inspirované sportem, jaké kdy bylo vyvinuto
Listopadu 9, 2018
Vydalo nakladatelství Auto Fanatic dne 5. listopadu 2018
To, co mě vedlo k tomuto rozhodnutí, bylo trochu šílené, ale tady je moje nová Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. Asi před 8 týdny jsem upadl a těžce se zranil v zadní části budovy mého showroomu a způsobil jsem si několik natržení vazů v kotníku. V důsledku toho jsem nebyl schopen nadále řídit svůj Shelby GT350 kvůli intenzivní bolesti při ovládání všech 3 pedálů. Potřeboval jsem si odpočinout od Shelby a říkám to už téměř 9 měsíců, že potřebuji praktičtější auto na každodenní řízení, ale moje kritéria jsou velmi specifická. Chtěl jsem 4dveřový sedan, musel být velmi výkonný, musel být jedinečný, dostatečně dobrý pro místo, kde žiji, a musel mít duši. Zvažoval jsem Cadillac ATS-V a CTS-V, což jsou oba neuvěřitelná auta a jedny z nejlepších v tomto segmentu. Problém s Cadillacem je, že se značkou nebo řadou V není žádné vzrušení, žalostně selhali v marketingu svých vozů a jejich automatické převodovky jsou podle všech měřítek dnešních výkonných vozů prostě hrozné. Nízko a hle, Cadillac tyto modely neukončil kvůli nedostatku prodejů modelových řad platformy. Zdá se, že dnes jsou Cadillacs chlebem a máslem jejich trhy SUV a Escalade a nyní je škoda, že jejich řada V v segmentu modelů BMW M a AMG a Audi RS nezažívá žádné vzrušení. Rychle vpřed do roku 2017 a zde přichází Alfa Romeo s novou Giulií Quadrifoglio, která byla vážným uchazečem a já budu diskutovat proč. Každý novinář na celém světě auto chválil a označil ho za lepší než M3 a AMG přes rybník. Pak tu byla kontrola kvality a zvláštnosti, se kterými tento vůz přišel, a to se dá očekávat od úplného přepracování značky Alfa Romeo, která vstoupí na americký trh za více než 25 let. Řeknu, že jsem měl možnost řídit některá z těch raných aut a byl jsem vypnutý mnoha věcmi a šel jsem dál. Modely 2018 prošly mnoha revizemi, které řeší všechny tyto obavy, a nyní je vůz skutečně úžasný.
Každý rok často objednávám auta pro své klienty, kteří mě vždy žádají, abych jim specifikoval a udělal veškerou terénní práci, protože jsou tak zaneprázdněni vládnutím světa ve svých obchodních podnicích. Tento konkrétní vůz jsem speciálně objednal pro klienta v PA. Nikdy si auto nenárokoval, a když jsme si povídali, řekl jsem mu, že hledám jedno, řekl, proč si nevezmeš moje auto a já si objednám další. No, tohle byla příležitost, o které jsem ani nevěřil, že se vůbec naskytne, ale tento klient má přes 200 aut a upřímně řečeno, nespěchal, aby to přidal do své sbírky. Skvělé je, že jsem si toto auto objednal přesně tak, jak bych ho chtěl, v lednu 2018 a dorazilo v červenci 2018 do dealerství. Udělal jsem veškeré papírování od Fed Ex a nechal auto převézt o týden později domů.
Mnoho věcí o tomto voze probírám ve svém prvním recenzním videu na mém kanálu, které bude zveřejněno níže. Několik klíčových věcí, na které chci upozornit, než se podíváte na toto video, a proč jsem si koupil toto auto.
- Špičkoví inženýři z Ferrari zkonstruovali a navrhli podvozek, zavěšení a hnací ústrojí tohoto vozu.
- Motor je vyráběn v továrně Ferraris Maranello a veškeré odlitky a montáž jsou prováděny ručně.
- Vůz je vyroben z 85 % hliníku, dveře, kufr, hnací ústrojí a odpružení, všechny součásti jsou odlitky provedeny ve slévárně hliníku Ferrari v Maranellu.
- Karbonové vlákno se používá na kapotu, střechu, hnací hřídel, závodní sedadla Sparco a další.
- Vůz je nejlehčí v tomto segmentu výkonných vozů.
- Vůz jede a působí jako skutečný sportovní vůz Ferrari s nejostřejším podvozkem a řízením ve své třídě.
- Zvuk vozu je čistý duší Ferrari při každých otáčkách, protože DNA je platforma motoru Ferrari 488.
- Motor je založen na Ferrari 488 a Portofino, motor My Shelby byl po vzoru Ferrari 458.
- Tvar vozu a aerodynamika byly zdokonaleny v aerodynamickém tunelu Ferrari F1.
- Vůz má v celém svém designu aktivní aerodynamiku.
- 8stupňová převodovka ZF je naprogramována tak dobře, že byste si mysleli, že jde o skutečnou dvouspojku.
- Více než 9 miliard dolarů bylo napumpováno do FCA na vývoj Giulia a Stelvio s novou továrnou v Cassině.
Podívejte se na celé mé video, kde diskutuji o tom, proč je toto auto důležité a proč oslovuje skutečné nadšence do jízdy, jako jsem já. Pohybuji se kolem vysoce výkonných exotů již více než 25 let a toto auto skutečně dodává punc segmentu.
Kovaná odstupňovaná kola Technico s pneumatikami Pirelli Corsa, brzdové třmeny Alfa Rosso Brembo dodávají pěkný vzhled
Full Active aero a zadní difuzor byl vyvinut v aerodynamickém tunelu Ferrari F1
Carbon Fiber Mirror Caps, které jsem přidal pro vylepšení vzhledu OEM karbonových akcentů na exteriéru auta
Logo Quadrifoglio je velmi významné, věnujte prosím čas prozkoumání této historie, abyste ocenili dědictví automobilů.
Interiér je v čistě italském designu, celý potažen kůží Poltrana Frau a Alcantarou.
Karbonová sedadla Sparco jsou nutností a jsou tak pohodlná a nastupování a vystupování je snazší než standardní sedadlo. Tyto sedačky mi padnou jako ulité a jsou lepší než jakákoli jiná OEM sedačka Recaro, kterou jsem kdy vlastnil.
Související příspěvky
Instalace výfuku Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio X Poté, co jsem několik dní vlastnil a řídil svou novou Alfu Romeo Giulia Quadrifoglio 2018…
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Instalace vzduchového filtru BMC Pokud všichni sledujete mé úpravy a věci, které dělám na novém…
1989 Ferrari 328 GTS Klasické Ferrari, které chcete vlastnit Když jsem vyrůstal na začátku 1980. let, pro chlapce, který miluje auta, bylo těžké.
