Skvělý způsob, jak mít přehled o mechanickém stavu vašeho pickupu, je slovy Gandalfa „vždy sledovat svůj nos“. Pachy jsou obvykle skvělým prvním náznakem, že se s vaším vozem může stát něco vtipného. I když ne každý zápach znamená něco špatného, obvykle zápach spáleniny není skvělý. Zde je 10 důvodů, proč vaše auto páchne.
Spojka kompresoru klimatizace
Možná jste nevěděli, že váš kompresor klimatizace může mít spojku, ale určitě může. Jak uvádí jeden autor z Motortrend, existuje několik různých automobilových dílů, které mají třecí povrchy, které jsou určeny k tomu, aby se nakonec opotřebovaly. Brzdy a spojka vašeho nákladního vozu jsou dva nejběžnější z těchto typů dílů. Na rozdíl od spojky převodovky mají kompresory klimatizace také spojky a mohou se spálit jako cokoli jiného.
Řemen ventilátoru
Řemen ventilátoru je běžným zdrojem zápachu spáleniny vycházejícího z vašeho auta nebo kamionu. Motor nepohání pouze kola vozidla; také pohání řadu dalších systémů pod kapotou pomocí řemenů. Systémy zahrnují vodní čerpadlo, alternátor, čerpadlo vstřikování vzduchu (smogové čerpadlo), čerpadlo posilovače řízení a zmíněný kompresor klimatizace. Kterýkoli z nich může mít opotřebovaný pás, který klouže, nebo zadřenou část, která pás roztrhne, což často způsobí zápach spálené gumy.
Spojkové obložení
MotorTrend říká, že existuje pět různých typů mechanických pachů: třecí materiál, mazivo, guma, palivo a chladicí kapalina. To vše může způsobit zápach spáleniny. Jak jsme již zmínili dříve, existují některé povrchy, které jsou vyrobeny tak, aby vydržely určité tření, jako jsou brzdy, převodovka, obložení spojky a kompresor klimatizace. Pokud při používání spojky manuální převodovky ve strmém svahu cítíte spáleninu vycházející z vašeho kamionu, můžete velmi dobře cítit vaše obložení spojky. To nutně neznamená, že je problém, ale možná příliš prokluzujete spojkou.
Hořící olej
Tento zdroj zápachu spáleniny vycházející z vašeho kamionu se obvykle vyskytuje ve starších vozidlech, ze kterých může unikat olej. Únik oleje není nikdy dobrý, ale některé případy jsou určitě horší než jiné. I když jste možná nikdy osobně nepocítili ten rozdíl, hořící olej má výrazně odlišný profil zápachu než pálení brzd nebo spojky. Olejový kouř je často modrošedý zákal vycházející z vašeho vozidla.
To, že cítíte spalování oleje a vidíte kouř, ještě neznamená, že je problém. Jednou z nejčastějších příčin je nedbalá výměna oleje nebo jiná výměna kapaliny, která se rozlila na něco jako rozdělovač nebo blok nebo jakoukoli jinou součást auta, která se zahřeje.
Brzdové obložení
Tento zápach je podobný zápachu spáleného obložení spojky. Vždy však budete znát svůj pach brzd, protože se dostaví po chvíli prudkého brzdění. Pokud brzdové obložení hoří dostatečně dobře, můžete ucítit závan dalšího zápachu, když vaše brzdy přestanou fungovat.
Za zmínku také stojí, že to, že cítíte hořící brzdy, ještě neznamená, že to pochází z vašeho náklaďáku. MotorTrend zdůrazňuje, že řidiči návěsů, kteří vlastní svůj vlastní tahač, často používají brzdy přívěsu, aby ušetřili opotřebení svých osobních brzd. Na dlouhém sjezdovém úseku dálnice není neobvyklé cítit tyto brzdy.
Elektrické vedení
Špatná elektroinstalace je vždy silným místem pro zapálení zápachu spáleniny nebo plně rozpáleného ohně. Není neobvyklé, zvláště u aut vyrobených v garáži, když část spojeného drátu způsobí mírné pálení. Naše osobní a nákladní automobily jsou plné silných elektrických proudů. Pokud je na správném místě použit nesprávný drát, nakonec (nebo možná velmi rychle) zažijete požár. To je běžné zejména u starších osobních a nákladních automobilů
Únik chladicí kapaliny
Horká chladicí kapalina nehoří a dokonce ani pořádně nekouří, ale pokud unikne horkou trubkou, bude stále vydávat charakteristický zápach, který by páchl jako horký karamel, kdyby ho vyrobila čarodějnice nebo jiná sesterská bytost, ze které byste nikdy nesni o tom, že si vezmeš karamelku.
To často pochází z prasklé hadice nebo jiných částí vašeho chladicího systému. Chladicí kapalina však jde do většiny hlavních míst v mechanickém systému vašeho nákladního vozidla, což znamená, že to může být cokoli od mírného problému s hadicí až po závažný problém, jako je prasklé těsnění hlavy.
