Je Acura RSX Honda?

ÚVODNÍ USTANOVENÍ
Pro rok 2002 Acura redefinuje segment sportovních kupé představením vzrušující závodní náhrady za legendární Acura Integra: zcela nového RSX. Toto zcela nové sportovní kupé, které je k dispozici ve dvou odlišných modelech – sportovní RSX a vysoce výkonné RSX Type-S – ideálně doplňuje řadu precizně vyrobených luxusních výkonných vozidel Acura. Se svými vysoce výkonnými motory, bohatými luxusními prvky, pokročilými bezpečnostními a bezpečnostními systémy a novým designem kokpitu a karoserie jsou modely RSX a RSX Type-S navrženy tak, aby ve třídě sportovních kupé stanovily nový odvážný standard vzrušení z jízdy a kultivovanosti.

RSX se může pochlubit větším výkonem a luxusem než Integra a je navrženo pro dobře informované nadšence mladistvé jízdy, kteří hledají pokročilý styl a vynikající výkon. Očekává se, že zhruba 60 procent kupujících RSX budou muži s průměrným věkem 27 let a příjmem domácnosti 60,000 XNUMX USD.

V souladu s cílem inženýrského týmu poskytnout závodní zážitek z jízdy je RSX vybaveno 16ventilovým 2.0litrovým čtyřválcovým motorem DOHC nové generace, který využívá „inteligentní“ ovládání ventilů Acura i-VTEC. systém — produkuje působivých 160 koňských sil při 6500 otáčkách za minutu a zároveň zlepšuje spotřebu paliva a kontrolu emisí. Motor spolupracuje buď s 5stupňovou manuální převodovkou, nebo s 5stupňovou sekvenční automatickou převodovkou SportShift.

Nové RSX Type-S je poháněno vysoce výkonnou verzí 2.0litrového motoru DOHC, který obsahuje ještě výkonnější systém i-VTEC – který pomáhá produkovat pozoruhodných 100 koní na litr (200 koní při 7400 ot./min.). Jako ideální doplněk této high-tech pohonné jednotky je RSX Type-S vybaven výhradně zcela novou šestistupňovou manuální převodovkou s krátkým převodem.

Aby byly splněny požadavky dnešních náročných řidičů, oba modely RSX se mohou pochlubit zcela novým systémem odpružení. Cílem tohoto odpružení bylo přesné ovládání v kombinaci s vynikající přilnavostí, hladká a kontrolovaná jízda a uklidňující stabilita. K dosažení těchto vznešených cílů vyvinuli inženýři nové, nejmodernější přední odpružení Control-Link MacPherson Strut, které výrazně zlepšuje výkon v zatáčkách a zároveň zlepšuje vnitřní prostor. Vzadu je RSX vybaveno novým, kompaktnějším systémem dvojitých příčných ramen, který pomáhá zajistit rychlé, sebevědomé ovládání a hladkou a vyhovující jízdu. U extra silného RSX Type-S je odpružení optimalizováno pomocí pevnějších pružin a tlumičů pro ještě lepší odezvu a pocit z vozovky.

Velké kotoučové brzdy se standardním protiblokovacím brzdovým systémem (ABS) pomáhají zajistit bezpečné zastavení. RSX je vybaveno 10.3palcovými ventilovanými disky vpředu a 10.2palcovými pevnými disky vzadu. Aby odpovídal jeho dalším výkonnostním schopnostem, používá Type-S větší 11.8palcové ventilované přední disky. Každý model RSX má silné celoroční vysoce výkonné pneumatiky Michelin MXM205 o rozměru 55/16R4 na 16palcových pětipaprskových litých kolech.

Aby RSX navázalo na své téma zaměřené na rozhodně nadšence, je vybaveno dynamickým kokpitem „vyladěným pro řidiče“. Analogové měřiče velkého průměru s kovovým povrchem a podsvíceným designem jsou seskupeny v podstavci, který je umístěn uprostřed přístrojové desky. Standardem je tříramenný sportovní volant potažený kůží o malém průměru. Pečlivě vybrané vysoce kvalitní materiály zlepšují sportovní pocit v kabině a zároveň poskytují hřejivou a příjemnou atmosféru. Hluboce tvarovaná sedadla nabízejí podporu při nadšené jízdě i pohodlí. Dostatek prostoru pro hlavu a nohy zajišťuje pohodlnou jízdu cestujícím vpředu i vzadu, zatímco velkorysý nákladový prostor (se zadními sedadly sklopnými v poměru 50/50) poskytuje dostatek úložného prostoru. Mezi standardní bezpečnostní prvky patří duální přední a boční airbagy, dvojité předpínače bezpečnostních pásů na obou předních sedadlech a pokročilý systém detekce cestujících pro boční airbag spolujezdce.

Plně vybavený RSX je také navržen tak, aby poskytoval nečekaný luxus. Standardem u obou modelů je automatická klimatizace, systém bezklíčového vstupu s imobilizérem motoru proti krádeži, elektricky ovládaná zrcátka, elektricky ovládané střešní okno a elektricky ovládaná okna s funkcí automatického stahování/stahování na okně řidiče. Sedací plochy RSX jsou obšité standardní látkou a imitací semiše. Ručně vybrané, perforované kožené sedací plochy jsou k dispozici pro RSX a jsou standardem pro RSX Type-S. RSX je vybaveno výkonným hudebním systémem se šesti reproduktory a CD přehrávačem v palubní desce. RSX Type-S je vybaven ještě působivějším hudebním systémem Acura/Bose®, který zahrnuje měnič CD na 6 disků vestavěný do palubní desky, kazetový přehrávač a v nákladovém prostoru nový basový reproduktor Bose Richbass™ pro působivou basovou odezvu.

Vnější design RSX je příjemný pro aerodynamický tunel stejně jako pro kolemjdoucí. Nová pětistranná maska ​​chladiče, integrované světlomety a integrovaná zadní světla posilují «vzhled rodiny Acura» modelu RSX, zatímco tenké střešní sloupky, rafinovaně tvarované panely karoserie a zakřivená okna poskytují výjimečnou viditelnost všude kolem.

VYSOCE VÝKONNÁ HNACÍ ÚSTROJÍ
Zcela nový RSX pohání dvě varianty nově vyvinutého 16ventilového 2.0litrového čtyřválcového motoru DOHC využívajícího první americkou aplikaci nejnovějšího systému řízení ventilů Acura i-VTEC. Nový „inteligentní“ i-VTEC zahrnuje nové VTC (Variable Timing Control), které nepřetržitě upravuje fázi sacího vačkového hřídele ve shodě se systémem variabilního časování ventilů a zdvihu (VTEC) společnosti Acura – zvyšuje výkon, spotřebu paliva a snižuje emise v celém široké výkonové pásmo. Systém i-VTEC v Acura RSX využívá VTC a VTEC na sacích ventilech a vačkovém hřídeli, aby pomohl generovat silný výkon 160 koní při 6500 otáčkách za minutu a 141 lb-ft. točivý moment při 4000 ot./min. U vysoce výkonného motoru RSX Type-S i-VTEC kombinuje fázování sání VTC s řízením sacích a výfukových ventilů VTEC, což pomáhá produkovat robustní výkon 200 koní při 7400 otáčkách za minutu a 142 lb-ft. točivý moment při 6000 ot./min.

RSX i RSX Type-S splňují přísné standardy Low Emission Vehicle-II (LEV-II) přijaté California Air Resources Board (CARB) pro rok 2004.

Motor RSX o výkonu 160 koní pohání přední kola prostřednictvím výběru ze dvou nejmodernějších převodovek: hladce řadící pětistupňová manuální, která poskytuje vynikající kontrolu při temperamentní jízdě, nebo volitelná 5stupňová automatická převodovka vybavená se systémem Sequential SportShift společnosti Acura. Koncept SportShift se poprvé objevil na exotickém sportovním voze Acura NSX a následně byl aplikován na Acura CL a TL a nyní RSX. Převodovka SportShift funguje jako automatická nebo svěřuje výběr převodových stupňů do rukou řidiče, podobně jako manuální převodovka.

Přesunutím páky voliče převodovky na konzole doleva od polohy «Drive» do speciálního zámku SportShift lze řadit nahoru a dolů rychlým pohybem vpřed nebo vzad. Volba převodového stupně v režimu SportShift je indikována LED displejem umístěným mezi rychloměrem a otáčkoměrem. Dává-li to řidiči přednost, nabízí převodovka také komfort plně automatizovaného řazení konvenčního automatu. Převodovka je navíc vybavena systémem Grade Logic Control pro lepší plynulost řazení a snížené „lovy“ převodů při stoupání nebo sjíždění strmých svahů v automatickém režimu.

V souladu se svým vysoce výkonným posláním je RSX Type-S k dispozici výhradně se 6stupňovou manuální převodovkou. Tato zbrusu nová 6rychlostní převodovka navržená tak, aby byla výjimečně kompaktní a lehká, byla také navržena tak, aby řadila s extrémně krátkými a přesnými pohyby. Převodovka také obsahuje vícekuželové synchronizátory pro vynikající pocit. Typ-S navíc obsahuje krátkometrážní spojku s novým torzním mechanismem, který výrazně snižuje hluk.

GLOBÁLNÍ KOMPAKTNÍ PLATFORMA
Aby bylo dosaženo pozoruhodné směsi štíhlého exteriéru a prostorné kabiny, je výkonově vyladěné RSX postaveno na platformě Global Compact, která zahrnuje nový systém nezávislého odpružení 4 kol. Vpředu je RSX vybaveno kompaktním zavěšením Control-Link MacPherson Strut pro vynikající ovladatelnost, jízdu a balení. Konstrukce Control-Link MacPherson Strut navíc poskytuje rychlé a citlivé ovládání tím, že pomáhá maximalizovat kontakt každé přední pneumatiky s vozovkou v celém rozsahu zdvihu odpružení. Vzadu je RSX vybaveno přepracovaným kompaktním zavěšením s dvojitými příčnými rameny, které pomáhá zajistit hladší jízdu, lepší ovladatelnost a další nákladový prostor.

Velké kotoučové brzdy v každém rohu pomáhají zajistit výjimečnou brzdnou sílu. RSX používá 10.3palcové ventilované přední disky, zatímco RSX i RSX Type-S mají vzadu 10.2palcové rotory. Vysoce výkonný Type-S dostane vpředu 11.8palcové ventilované disky.

Pevné tělo RSX bylo od počátku navrženo tak, aby stanovilo nový standard pro torzní tuhost a tuhost v ohybu. Díky rozsáhlé počítačové analýze pomocí analýzy NASTRAN vykazuje struktura RSX o 35 procent vyšší ohybovou tuhost a tuhost a 116 procent zlepšení torzní tuhosti ve srovnání s Integrou. Kromě toho díky rozsáhlému použití zvukové izolace a snížení vibrací při volnoběhu je kokpit RSX podstatně tišší než u modelu Integra.

Platforma RSX byla počítačově navržena tak, aby získala 5hvězdičkové hodnocení NCAP za čelní náraz od Národního úřadu pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA). Speciálně navržené deformační zóny vpředu a vzadu jsou navrženy tak, aby pomohly rozptýlit nárazové síly dříve, než mohou proniknout do kabiny cestujících, zatímco nárazové podložky ve sloupcích, stranách střechy a obložení dveří fungují ve spojení se standardním předním a bočním vzduchem. tašky, které pomáhají minimalizovat možnost zranění cestujících.

PROSTORNÝ A STYLOVÝ KOKPIT
Navzdory svému svižnému rozvoru 101.2 palce poskytuje RSX velkorysý prostor pro cestující i náklad – zčásti díky kompaktnímu systému odpružení a konstrukci kabiny směrem dopředu. Se zvednutými zadními sedadly nabízí nákladový prostor 17.8 kubických stop nákladového prostoru.

Kokpit orientovaný na řidiče je vybaven elegantním přístrojovým panelem s velkými kovovými měřidly, které jsou červeně podsvíceny pro snadnou viditelnost v noci. Oba modely jsou vybaveny hluboce odpruženými sedadly a tříramenným volantem potaženým kůží o malém průměru pro nezaměnitelný pocit „řidičského auta“. Pěkný, semišový materiál se vzorovanými středovými vložkami je standardní součástí RSX, zatímco perforovaná, ručně vybraná kůže je k dispozici jako volitelná výbava. Perforovaná kůže je standardní součástí RSX Type-S.

STANDARDNÍ LUXUSNÍ VLASTNOSTI
Stejně jako všechny modely Acura je RSX vybaveno komplexně. Standardní výbava zahrnuje automatickou klimatizaci s mikronovým vzduchovým filtrem, bezklíčový vstup a bezpečnostní systém s imobilizérem motoru proti krádeži, elektricky ovládaná okna s funkcí „automatického stahování/stahování“ okna řidiče, elektricky ovládaná vnější zpětná zrcátka a přerušované stěrače . Kromě toho se RSX může pochlubit standardním audio systémem se 6 reproduktory a CD přehrávačem v palubní desce, zatímco RSX Type-S nabízí ještě působivější 7 reproduktorový hudební systém Acura/Bose® s měničem CD na 6 disků v palubní desce a kazetový přehrávač.

SPORTOVNÍ A AERODYNAMICKÝ DESIGN EXTERIÉRU
Elegantní tělo RSX je na pohled více než přesvědčivé. Díky takovým prvkům, jako jsou jemně zkosené boční panely karoserie a zakřivené dveře a čtvrtpanelové sklo, dosahuje RSX koeficient aerodynamického odporu o 4 procenta nižší než Integra – což z RSX dělá nejaerodynamičtější kupé ve své třídě. Kromě toho je koeficient vztlaku RSX o 28 procent nižší než u Integry, což zlepšuje stabilitu při vysokých rychlostech.

Linie RSX jsou dále vylepšeny novými kombinovanými světlomety, zapuštěnými klikami dveří a úhledně integrovanými zadními světly. RSX 2002 je k dispozici v osmi barvách exteriéru: Taffeta White (pouze RSX), Nighthawk Black, Firepepper Red Pearl, Satin Silver Metallic, Desert Silver Metallic, Eternal Blue Pearl (pouze RSX), Premium White Pearl (pouze Type-S), a Arctic Blue Pearl (pouze typ S).

Projekt Acura RSX je úspěšné sportovní kupé, které bylo představeno v řadě Acura v dubnu 2001, aby nahradilo předchozí model Integra. Značka Acura, kterou vlastní Honda Motor Corporation, je od března 1986 značkou luxusních a téměř luxusních vozů Honda ve Spojených státech, Kanadě, Mexiku a Hong Kongu. Acura RSX se vždy dokázala udržet na špici ve své velmi konkurenceschopné třídy sportovního kupé tím, že poskytuje vynikající výkon s příjemným luxusem a kvalitou zpracování.

Acura RSX, kterou ocení jak automobilový nadšenec, tak hlava převodovky, může být na silnici viděn jako elegantní sportovní kupé nebo jako kaňonový carver připravený na závodní dráhu. Podvozek Acura RSX využívá motor hp řady K má významný potenciál pro ladění, což je rys sdílený s motory řady B dříve používanými v Integra a některých modelech Civic zaměřených na výkon. Stejně jako předchozí Integra a současná Honda Civic Si existuje pro tento vůz vzkvétající odvětví na trhu s náhradními díly a velké množství věrných majitelů RSX.

Podívejte se na komplexní stránku Acura Wikis Recenze Acura RSX.

Obsah

• 1 Poslední změny
• 2 Styly a hlavní možnosti
  • 2.1 Základna
  • 2.2 Typ-S
  • 8.1 Exteriér
  • 8.2 Interiér
  • 14.1 Druhá generace (2005-2006)
  • 14.2 První generace (2002-2004)

  Nedávné změny [ ]

  Ačkoli je Acura RSX silným prodejcem pro Hondu od roku 2002, nedávno Dick Collier (VP of PR v Honda Motor Co., Ltd) oznámil, že 2007 RSX nebude. Konečné jednotky RSX mají být postaveny v létě 2006.

  Důvodem, proč společnost Acura upustila od modelu RSX, bylo to, že nezapadá do mezí restrukturalizované tržní strategie společnosti Acura. S uvedením podobně výkonné a levnější Hondy Civic Si z roku 2006 na trh Honda považuje nové Si za životaschopnější volbu pro výkonově smýšlející mladé muže, kteří jsou nejčastějšími kupci RSX.

  Spekulovalo se také o tom, že 2-dveřová varianta nového Acura TSX nahradí RSX jako jejich základní sportovní kupé. Omlouvané kupé TSX však bude luxusnější, dražší a výkonnější než RSX a pravděpodobně tak osloví trochu jiný segment trhu.

  Styly a hlavní možnosti [ ]

  Acura RSX je k dispozici ve 2 výbavách: the základní model a Typ-S.

  Základna [ ]

  Základní model je standardně dodáván s:

  • 155 hp motor K20A3
  • 5-rychlostní tempomat
  • Systém dálkového vstupu
  • 16palcové pneumatiky z hliníkové slitiny

  Typ-S [ ]

  Type-S zahrnuje sportovnější příslušenství a výkon, včetně:

  • 201 hp motor K20Z1
  • 6rychlostní ceník [ ]

  Dnešní aktuální ceny podle měst najdete na CarsDirect.

  Ořízne
  Základní 2dr kupé	Typ-S 2dr kupé
  Obvyklá cena
  $20,325	$23,845
  Faktura
  $18,553	$21,758

  Spotřeba plynu [ ]

  Odhady EPA pro různé výbavy Acura RSX jsou následující:

  zredukovat
  MPG
  27/34	23/31	25/34

  spolehlivost [ ]

  S historií výroby spolehlivých vozů se Honda Motor Corporation postarala o to, aby tuto tradici předala Acura RSX. Obecné názory poukazují na RSX jako na nadprůměrné bezstarostné auto. Vzhledem k tomu, že se jedná o sportovní vůz, musí podléhat většímu opotřebení než průměrný dojíždějící, a proto je pochopitelné, že v testech bude patrné větší mechanické opotřebení. Historie údržby Acura RSX však vždy prokázala, že se dokáže vyhnout velkým nákladným mechanickým poruchám. autobytel.com dal Acura RSX a 87/100 v odolnosti i mechanické kvalitě. Společnost MSN Autos citováno minimální problémy ve svých testovacích modelech a JD Power dal hodnocení spolehlivosti 3 z 5 hvězdiček (asi průměr ve své třídě).

  Bezpečnost [ ]

  Fotky [ ]

  Acura RSX z roku 2006

  Konzole Acura RSX z roku 2006

  Barvy [ ]

  Exteriér [ ]

  • Alabastrově stříbrná metalíza
  • Blaze Orange Metallic (pouze typ S)
  • Jade zelená metalíza
  • Hořčíková metalíza
  • Milánská červená
  • Nighthawk Černá perla
  • Prémiová bílá perla (pouze typ S)
  • Taffeta White (pouze základ)
  • Živá modrá perla

  interiér [ ]

  Acura RSX 2006 se dodává v následujících barvách interiéru:

  Hlavní soutěžící [ ]

  • vedle sebe
  • vedle sebe
  • MINI Cooper: srovnání vedle sebe
  • vedle sebe
  • vedle sebe
  • vedle sebe
  • vedle sebe
  • Volkswagen GTI: srovnání vedle sebe

  Hybridní modely [ ]

  V současné době Acura neplánuje nabízet hybridní verzi Acura RSX. Jejich mateřská společnost Honda Motor Corporation bude nadále nabízet jedinečné atributy [ ]

  Hodnoty dalšího prodeje Acura RSX [ ]

  Vzhledem ke své vhodnosti jako kompaktního sportovního kupé mezi nadšenci do řízení si Acura RSX udržuje vysokou hodnotu při dalším prodeji. Jeho spolehlivost a vynikající provedení mu také umožňují zabránit znehodnocení.

  Podle ConsumerGuide.com „poměrně vysoké hodnoty při dalším prodeji udržují ceny z druhé ruky Acura RSX na vysoké úrovni“.

  Kritika [ ]

  • Kodrcavá jízda (USA Today)
  • Hlasitý hluk vozovky a pneumatik (Edmunds.com)
  • Aby byl motor výkonnější (Spojení do auta)
  • Styl je „Honda“ obecný a jednoduchý (Spojení do auta)

  generace [ ]

  Druhá generace (2005-2006) [ ]

  U druhé generace Acura RSX byl motor Type-S z roku 2005 posílen z 200 na 210 koní díky agresivnějším vačkovým hřídelům a výfukovému systému s větším průměrem. Také pneumatiky pro větší trakci. A systém řízení dostal rychlejší převod řízení s tužším sloupkem pro lepší pocit a odezvu.

  Exteriér byl přepracován s agresivnějším stylem přidáním sportovnějšího předního a zadního nárazníku, přepracovaných světlometů a zadních světel, přepracovaného charakteristického 5stranného chladiče chladiče Acura, nového lemování bočních prahů a čtyř nových barev exteriéru: Magnesium Metallic, Vivid Blue Pearl , Jade Green Metallic a Blaze Orange Metallic.

  Změny v interiéru RSX zahrnovaly: více vyztužená přední sedadla, nové chromované a titanově vyhlížející akcenty a měřič se změnil z kovové na bílou.

  2006 Acura RSX viděl malé změny. Barva „Global Silver Metallic“ byla nahrazena Satin Silver Metallic a protože Acura začala používat nové testovací postupy SAE pro hp/ First Generation (2002-2004) [ ]

  V roce 2003 přidala Acura do své řady RSX novou barvu „Redondo Red Pearl“ a výkonový balíček pro Type-S. Výkonový balíček s názvem „Factory Performance Package“ zahrnoval 17palcové brzdové kotouče, vyztužené tlumiče a pružiny a Worldwide [ ]

  V Severní Americe a Hong Kongu byla Acura RSX prodávána jako náhrada za verzi Integra s odznakem Acura, avšak Honda nadále prodává vozidlo jako Honda Integra v Japonsku, Austrálii, na Novém Zélandu a jinde. (dříve se štítek Acura objevoval pouze v Severní Americe, jinde ve světě se prodávají stejné modely jako Hondy).

  V Severní Americe je k dispozici v základních úrovních výbavy a «Type-S» a verze «Integra iS / Integra Type S» a «Type R» se prodávají v Japonsku a Oceánii. Aby se však zmatek přidal, „Type R“ prodávaný v Oceánii je velmi podobný „Type-S“ prodávanému v Severní Americe a názvy řady Integra v Oceánii byly nedávno přepracovány, takže jsou podobné severoamerickým konvencím. Na jiných místech (např. Hong Kong, Singapur) je k dispozici pouze základní verze.

  Honda Integra Type R, prodávaná v Japonsku, Austrálii a na některých dalších trzích, má sníženou hmotnost, motor K220A o výkonu 164 k / 217 kW / 20 k (pouze Japonsko; modely Oceánie mají motor podobný Acura RSX-S) , stejně jako designové vtípky a zvláštnosti [ ]

  Transformátory: Alternátory

  Prowl a vačkový hřídel přeměněny na auta Acura RSX Prowl je policejní auto Acura RSX a vačkový hřídel je normální Acura RSX

  Ocenění [ ]

  • Auto a řidiče 10 nejlepších seznamů za roky 2002 a 2003.
  • Ohn Lingenfelter Pamětní trofej
  • Acura
  • Honda Motor Corporation