Společnost GM dnes oznámila, že její značka luxusních vozů Cadillac přidá podporu CarPlay a Android Auto do svých vozidel modelového roku 2016, která se začnou zavádět letos v létě.
CarPlay bude k dispozici ve všech vozech roku 2016 vybavených 8palcovým vícedotykovým displejem CUE, s výjimkou SRX Crossover, zatímco Android Auto bude postupně zaveden později.
„Cadillac CUE poskytuje majitelům chytrý a jednoduchý způsob přístupu k Android Auto i Apple CarPlay. Na obrazovce CUE se objeví ikona „Projekce“, která umožňuje jednodušší a snadnější přístup ke klíčovým funkcím smartphonu, včetně navigace, kontaktů, hands-free textových zpráv a vybraných aplikací podporovaných společnostmi Apple nebo Google.»
Vozidla vybavená CarPlay mají vestavěný dotykový displej, který poskytuje rychlý a snadný přístup k Mapám, telefonu, zprávám, hudbě, podcastům a aplikacím třetích stran, jako je Spotify, Rdio, iHeartRadio, CBS Radio a MLB At Bat. CarPlay také využívá hlasové ovládání Siri a rozhraní s ovladači, voliči a tlačítky vašeho vozidla pro ovládání vašeho iPhone bez použití rukou nebo očí.
Apple také tento týden představil několik vylepšení CarPlay během své hlavní přednášky WWDC, včetně podpory aplikací vyvinutých výrobci automobilů pro ovládání zážitku v autě a kompatibilitu s většími a širšími obrazovkami. CarPlay bude také fungovat bezdrátově v budoucích vozidlech, čímž odpadá nutnost vytahovat iPhone z kapsy nebo tašky po nastoupení do vozidla.
GM také přidává podporu CarPlay ke 14 novým modelům Chevrolet pro rok 2016 později v tomto roce.
Související shrnutí: CarPlay
Související fóra: HomePod, HomeKit, CarPlay, Home & Auto Technology, iOS 9
Nejlépe hodnocené komentáře
Je dost špatné mít návrh, že musím upgradovat svůj sedm měsíců starý iPad mini, abych mohl používat všechny nové funkce ios9, teď si musím koupit nové auto, abych mohl používat CarPlay?
Je mi špatně z toho, jak se Apple tolik zaměřuje na to, aby lidi utráceli peníze. Steve by se obracel v hrobě, kdyby věděl, co Cook s firmou dělá. Tim Cook a jeho dav mohou opakovat „Jsem TAK nadšený“, jak chtějí, ale já jsem mnohem méně nadšený ze směru, kterým se Apple ubírá.
Téměř každé slovo ve vašem příspěvku je špatné.
Skóre: 7 hlasů (To se mi líbí | Nesouhlasím)
112 měsíci
souhlasím s tebou. Myslím, že jsou obecně oškliví a GM zjevně netuší, jak se dostat pryč z ghetta a/nebo 80letého bělocha. Kdykoli však někdy označím Cadillac za ošklivý, obvykle mě lidé přimějí k tomu, že na mě budou skákat. Ale většinou Američané, jak jsem si všiml. (Poznámka: Jsem také Američan)
názor na krásu/ošklivost je zcela subjektivní, toť vše. Design Cadillacu považuji za ohromující. Miluji tvrdé linie. Hranatý / svalnatý vzhled. Tvar dýka / klín.
ale přesvědčovat tě o tom nebudu. Stejně jako mě nikdo nikdy nepřesvědčí, že Porche vypadá dobře. Nebo BMW za to stojí nebo podobně. Vzhled je čistě subjektivní.
Někteří lidé prostě rádi věří, že jejich názory by měli sdílet všichni a zlobí se, když tomu tak není.
Skóre: 6 hlasů (To se mi líbí | Nesouhlasím)
112 měsíci
Je dost špatné mít návrh, že musím upgradovat svůj sedm měsíců starý iPad mini, abych mohl používat všechny nové funkce ios9, teď si musím koupit nové auto, abych mohl používat CarPlay?
Je mi špatně z toho, jak se Apple tolik zaměřuje na to, aby lidi utráceli peníze. Steve by se obracel v hrobě, kdyby věděl, co Cook s firmou dělá. Tim Cook a jeho dav mohou opakovat „Jsem TAK nadšený“, jak chtějí, ale já jsem mnohem méně nadšený ze směru, kterým se Apple ubírá.
Jak by Steve Jobs udělal CarPlay zpětně kompatibilní se staršími informačními a zábavními systémy?
Skóre: 4 hlasů (To se mi líbí | Nesouhlasím)
112 měsíci
Cadillac je neuvěřitelně přeceňovaný. Jejich design je až na model nebo dva dost špatný. Jejich lákadlem je víc ghetto než cokoli jiného.
To je váš názor, samozřejmě. Nebydlím nikde poblíž ghetta, ale zdá se, že můj Cadillac přežije v pohodě.
Skóre: 3 hlasů (To se mi líbí | Nesouhlasím)
112 měsíci
Je dost špatné mít návrh, že musím upgradovat svůj sedm měsíců starý iPad mini, abych mohl používat všechny nové funkce ios9, teď si musím koupit nové auto, abych mohl používat CarPlay?
Abyste mohli používat CarPlay, nemusíte si kupovat nové auto (‘http://www.crutchfield.com/S-bkKYCqZvix4/shopsearch/carplay.html?awcp=1t1&awcr=49846184963&awdv=c&awkw=carplay%20stereos&wmt=e&awn=e ‘).
Skóre: 3 hlasů (To se mi líbí | Nesouhlasím)
112 měsíci
Můžete použít i tento Cadillac. Jejich ceny jsou nyní téměř mrtvé, dokonce nebo jen několik procentních bodů pod BMW. Rozuměl bych vašemu tvrzení, pokud by Caddy’s měl cenu za dolar jako Hyundai Genesis, ale to už nějakou dobu neplatí.
Zpět k aktuálnímu tématu.
Jsou CUE 2015 mnohem lepší než v minulosti? Vyzkoušel jsem 2013 ATS CUE a ta věc byla jako čert. Díky tomu MMI/Idrive vypadá super rychle. Sakra, dokonce i TLX je rychlejší lol.
Na trhu založeném na image, kterým je trh s luxusními vozy, poškozuje hodnota značky image značky. Cadillac neztrácí zákazníky ve prospěch Němců nebo Lexusu, kupující se nyní, když je CTS za správnou cenu, vracejí k tradičním značkám. Sotva dobré vnímání, které chcete rozvíjet, chcete-li přitáhnout lidi od BMW a Mercedes, kteří kupují svá vozidla jen na základě odznaku. Navíc GM má Buick a Cadillac’s bude také šlápnout na Buickovy prsty.
Cadillac si neklade za cíl být jako Lincoln, Acura, Buick Volvo atd., kde vám prodají hodnotu. Chtějí být jako BMW a Mercedes, kde nakupujete na základě odznaku, i když auto s odznakem je vozidlo, které jej ředí (nová řada FWD 1 a CLA).
Nedělají s tím dobrou práci, protože jejich marketing je na hovno a dealeři nemohou změnit svůj obchodní model z prodeje escalade za 80 10 dolarů nebo umístění vinylových vršků na CTS, aby je prodávali starým lidem. A samozřejmě se nyní dostávají přes chybu, kterou sami dělali posledních XNUMX let hodnotového oceňování.
CUE je mnohem lepší ve srovnání s jeho původní verzí. Nemám s tím v mých tatíncích 2014 ATS žádné problémy. Jedinou oblastí, kde to stále trochu pokulhává, je animace přiblížení/oddálení navigační mapy, ale vše ostatní je plynulé a citlivé.
Skóre: 2 hlasů (To se mi líbí | Nesouhlasím)
Populární příběhy
iOS 17.3 již brzy s těmito dvěma novými funkcemi pro váš iPhone
Středa 10. ledna 2024 6:44 PST od MacRumors Staff 2
iOS 17.3 je v beta testování od poloviny prosince a nadcházející aktualizace softwaru obsahuje zatím dvě novinky pro iPhone. Apple tento týden nasadil třetí beta verzi iOS 17.3. Aktualizace by měla být k dispozici již brzy, s vydáním pravděpodobně koncem tohoto měsíce. Níže uvádíme další podrobnosti o dosavadních nových funkcích v iOS 17.3. Ochrana ukradených zařízení Začátkem tohoto roku T.
Apple plánuje rozšířit řidičské licence pro iPhone do těchto 8 států USA
Sobota 6. ledna 2024 9:34 PST od MacRumors Staff 2
V roce 2021 Apple představil funkci, která umožňuje obyvatelům zúčastněných států USA přidat svůj řidičský průkaz nebo ID do aplikace Wallet na iPhone a Apple Watch, což poskytuje pohodlný a bezkontaktní způsob, jak zobrazit doklad totožnosti nebo věku. Státy bohužel tuto funkci přijaly pomalu, protože byla poprvé oznámena v září 2021, přičemž ID aplikace Peněženka jsou podporována pouze v.
Únik iPhone 16 odhaluje toto zcela nové tlačítko
Pátek 12. ledna 2024 12:24 PST od MacRumors Staff 2
Po přidání tlačítka Akce na modely iPhone 15 Pro mohou všechny modely iPhone 16 obsahovat další zcela nové tlačítko. Apple plánuje přidat takzvané tlačítko «Capture» do všech modelů iPhone 16, podle předprodukčních informací získaných MacRumors. Tlačítko by se nacházelo pod tlačítkem napájení na pravé straně zařízení, kde je okénko antény mmWave.
Kdy vyjde iOS 17.3?
Středa 10. ledna 2024 4:22 PST od Juli Clover
Apple pracuje na aktualizaci iOS 17.3 a zatím poslal tři beta verze vývojářům a veřejným beta testerům. Aktualizace není tak velká jako předchozí aktualizace iOS 17.2, pokud jde o nové funkce, takže testovací období nebude tak dlouhé a očekáváme, že bude spuštěna před koncem ledna. Pokud jde o načasování, spuštění v týdnu od 22. ledna může dávat největší smysl. měli jsme.
Apple objasňuje, kolik položek lze sledovat v aplikaci Najít
Čtvrtek 11. ledna 2024 7:25 PST od Joe Rossignola
Apple dnes potvrdil, že do aplikace Find My na iPhone a iPad lze přidat až 32 položek oproti předchozímu limitu 16. Apple tuto informaci odhalil v dnes aktualizovaném dokumentu podpory: V aplikaci Najít můžete přidat až 32 položek. Můj. Kromě AirTag a síťového příslušenství Find My třetích stran na kartě Položky se AirPods Max počítají jako jedna položka, AirPods a AirPods Pro (1.
5 důvodů, proč čekat na další Apple Watch
Pátek 12. ledna 2024 5:00 PST od Tima Hardwicka
Přemýšlíte o upgradu svých Apple Watch nebo o jejich prvním nákupu? Pokud vaše současné chytré hodinky plní svou práci dobře a váš zájem vzbudila pouze myšlenka na dobrý obchod, mohlo by stát za to vydržet až do konce tohoto roku, kdy Apple představí svou nejnovější a nejlepší verzi. Již existuje několik zvěstí z renomovaných zdrojů, které naznačují, že rok 2024 by mohl být a.
Microsoft předběhl Apple jako nejhodnotnější společnost světa [Aktualizováno]
Čtvrtek 11. ledna 2024 7:15 PST od Hartley Charlton
Microsoft dnes předběhl Apple jako nejhodnotnější veřejnou společnost na světě podle tržní hodnoty. Cena akcií Applu klesla o pouhé jedno procento, což Microsoftu umožnilo těsně před Applem v hodnotě 2.87 bilionu dolarů. Microsoft nakrátko předběhl Apple jako nejhodnotnější společnost od roku 2018, naposledy v letech 2020 a 2021, kdy obavy z nedostatku dodavatelského řetězce narušily Apple.
Váš Mac a Apple Vision Pro: Co můžete dělat (a co nemůžete)
Čtvrtek 11. ledna 2024 3:57 PST od Tima Hardwicka
Když Apple na WWDC 2023 poprvé představil svou náhlavní soupravu Vision Pro nové generace, společnost sdílela propagační videa, která krátce představila potenciální aplikace využití prostorového výpočetního zařízení za 3,499 2 USD ve spojení s počítačem Mac. Navzdory oznámení společnosti Apple, že Vision Pro bude spuštěn XNUMX. února, Apple musí ještě rozšířit podrobnosti o tom, jak tato dvě zařízení spolupracují. Ale.
Email | PDF | Slovo | Přidat toto |
- Informace o výrobku
- Specifikace
Highlights
- Zcela nová, lehká architektura s pohonem zadních kol s jednou z nejnižších pohotovostních hmotností v segmentu – méně než 3,400 1,542 liber (XNUMX XNUMX kg)
- Široká řada motorů, včetně dvou čtyřválců a V-6 pro Severní Ameriku, využívá lehkou konstrukci pro výkon s účinností
- Cadillac CUE, komplexní zážitek ve vozidle, který spojuje intuitivní design s prvními ovládacími prvky a příkazy v automobilovém průmyslu pro informační a zábavní data
Informace o výrobku
2013 CADILLAC ATS CHALLENGES NEJLEPŠÍ KOMPAKTNÍ LUXUSNÍ AUTA SVĚTA
Zcela nový kompaktní luxusní sportovní sedan Cadillac ATS pro rok 2013 je vstupem značky do nejvýznamnějšího segmentu luxusních vozů na světě a je navržen tak, aby čelil nejlepším prémiovým vozům světa. Jeho sofistikovaný zážitek z jízdy je vylepšen o Cadillac CUE, komplexní uživatelské prostředí ve vozidle, které spojuje intuitivní design s prvními ovládacími prvky a příkazy pro informace a mediální data.
ATS, vyvinutý na zcela nové, lehké architektuře zadního pohonu, odráží nové vyjádření filozofie Cadillac Art & Science provedení, zaměřené na základy jízdní dynamiky a masové účinnosti. Je to nejagilnější a nejlehčí Cadillac s jednou z nejnižších pohotovostních hmotností v segmentu – méně než 3,400 1,542 liber (XNUMX XNUMX kg). K dispozici je pohon všech kol.
Proslulý německý Nürburgring sloužil jako jedno z klíčových testovacích míst spolu s dalšími silnicemi, závodními okruhy a laboratořemi po celém světě, kde inženýři ATS vyrovnali výkon s vytříbeností značky Cadillac. Mezi přispívající komponenty a funkce patří:
- Váhový poměr 50/50
- První nezávislé pětiprvkové zavěšení zadní nápravy Cadillac využívající lehkou, vysokopevnostní ocel a efektivní design s přímým ramenem
- Víceprvkové dvoučepové přední zavěšení se vzpěrou MacPherson s přímo působící tyčí stabilizátoru
- Řidičem nastavitelný sportovní podvozek FE3 s tlumením v reálném čase Magnetic Ride Control
- Aerodynamické štíty podvozku
- Prémiový (řemenem poháněný) elektrický převodník řízení s proměnnou silou od ZF Steering Systems
- Čtyřkanálové ABS s dostupnými výkonnými brzdami Brembo
- K dispozici pohon všech kol.
ATS je nabízen jako dobře vybavený standardní model a v kolekcích Luxury, Performance a Premium. Široká řada motorů – včetně dvou čtyřválců a V-6 pro Severní Ameriku – dodává ATS silný výkon a využívá lehkou konstrukci vozu, která doplňuje jeho výkon o efektivitu. Mezi volitelné motory patří zcela nový přeplňovaný čtyřválec 2.0 l s výkonem 272 koní (203 kW) a oceněný 3.6 l V-6 Cadillac s odhadovaným výkonem 321 koní (239 kW).
Design ATS a vnější vlastnosti
Cadillac ATS 2013 interpretuje designový jazyk Cadillacu Art & Science v novém poměru, přizpůsobuje charakteristický styl a zdokonalení nejkompaktnějšímu Cadillacu a zároveň podporuje – a posouvá – příkladnou pozornost věnovanou detailům a technologickým prvkům, kterými je značka známá.
Dlouhý rozvor 109.3 palce (2,775 18 mm) a široký rozchod předních/zadních kol jsou základními kameny pevně zasazeného postoje ATS, který je umocněn krátkými převisy a napnutým plechem, který jakoby těsně obepínal pneumatiky. Standardem jsou sedmnáctipalcová kola, k dispozici jsou XNUMXpalcová.
Výrazné vertikální světelné prvky – včetně nového detailu předního podpisového osvětlení LED – stejně jako osvětlující kliky dveří a aktivní rolety mřížky propůjčují ATS technologicky vyspělý styl a funkce. Uzávěry mřížky se při určitých rychlostech na dálnici zavřou, aby se snížil aerodynamický odpor a snížila spotřeba paliva.
Výbojkové světlomety s vysokou intenzitou s adaptivním předním osvětlením jsou k dispozici u modelů s motory 2.0 l turbo a 3.6 l V-6.
Barvy exteriéru zahrnují: Radiant Silver Metallic, Black Raven, Black Diamond Tricoat, Crystal Red Tintcoat, White Diamond Tricoat, Thunder Grey ChromaFlair, Opulent Blue Metallic, Glacier Blue Metallic, Silver Coast Metallic a Summer Gold Metallic.
Vlastnosti interiéru ATS
Interiér zaměřený na řidiče s integrovanou technologií a zpracovanými materiály doplňuje vnější prvky a podporuje zážitek z jízdy ATS. Vše od umístění pedálů až po polohu řazení je navrženo pro nenáročnou a intuitivní výkonnostní jízdu. Dostupná výkonná sedadla mají elektricky nastavitelné podpěry pro optimalizaci boční podpory při zatáčení s vysokým zatížením.
K intuitivnímu pocitu z interiéru přispívá přístrojová deska, která se vine do dveří, a středová konzola ve středním přístrojovém panelu, která přechází do středové konzoly. LED osvětlení pro tučný přístrojový panel umožňuje jasný a okamžitý pohled za všech světelných podmínek, zatímco ambientní osvětlení akcentuje funkční prvky konzoly a dveří.
Skutečné dřevo, kovové pokovení a obložení z uhlíkových vláken a řezaná a šitá přístrojová deska, konzola a dveře Cadillacu umocňují emocionální spojení s ATS. Výběr z mnoha barevných motivů interiéru, každý s jedinečným materiálem zdobení, pokrývá širokou škálu příchutí – od lehkých, otevřených a teplých přes černou a vážnou až po odvážné, technické a sportovní.
Barvy interiéru a čalounění zahrnují: Jet Black s akcenty Jet Black, Morello Red s akcenty Jet Black, Light Platinum s akcenty Brownstone, Caramel s akcenty Jet Black a Light Platinum s akcenty Jet Black.
Mezi další prvky interiéru patří:
- Bluetooth připojení k telefonu s rozpoznáváním hlasu
- Porty USB, pomocné a paměťové karty SD
- SiriusXM Satellite Radio s tříměsíčním zkušebním předplatným
- Bezklíčový přístup a bezklíčové startování tlačítkem
- Překonfigurovatelný 5.7palcový displej sdruženého přístrojového panelu
- Plně barevný rekonfigurovatelný head-up displej
- Koženkové nebo kožené sedací plochy.
Zvukový systém Bose ® se sedmi reproduktory je nabízen ve standardním modelu, stejně jako v kolekci Luxury a Performance. Je standardní u kolekce Premium. Navigační systém je také k dispozici pro kolekce Luxury a Performance a standardně pro kolekci Premium.
Detaily Cadillacu CUE
ATS je nabízen s Cadillac CUE (s navigací nebo bez navigace) – komplexním zážitkem ve vozidle, který spojuje intuitivní design s prvními ovládacími prvky a příkazy v automobilovém průmyslu pro informační a zábavní data. Je navržen tak, aby byl jedinečný pro každého spotřebitele, od „jednoduchého uživatele“ po plně propojeného „super uživatele“.
CUE (Cadillac User Experience), páruje zábavní a informační data až z 10 mobilních zařízení s podporou Bluetooth, USB, SD karet a MP3 přehrávačů s informačním a zábavním systémem vozidla, který snižuje složitost díky přizpůsobeným informacím, hlasovým příkazům a menšímu počtu tlačítek a větších ikon. Například většina dnešních luxusních vozů má kolem 20 tlačítek pro ovládání rádia a zábavních funkcí. CUE má pouze čtyři.
Srdcem CUE je osmipalcový LCD multidotykový displej, hladce integrovaný do horní části centrálního přístrojového panelu a motorizovaný, plně kapacitní čelní panel ve spodní části ukrývající 1.8l úložný prostor. Živý LCD displej zobrazuje domovskou stránku CUE, která připomíná obrazovku chytrého telefonu, pomocí velkých, snadno cílitelných ikon k provádění příkazů. Kapacitní technologie se týká použití elektrod ke snímání vodivých vlastností předmětů, jako je prst.
Pohonné jednotky ATS
Nabídka motorů začíná standardním čtyřválcem o objemu 2.5 l; k dispozici je 2.0l přeplňovaný čtyřválec a V-6. Čtyřválce jsou motory nové generace s 2.0litrovým turbodmychadlem nabízeným s manuální převodovkou – volbou, která není v některých luxusních vozech k dispozici.
Prioritou nových čtyřválců byla zvýšená účinnost. Bylo toho dosaženo částečně díky nižšímu tření motoru, které bylo sníženo až o 16 procent pomocí nových technologií, jako je olejové čerpadlo s proměnným objemem a u 2.5 l aktivně řízený termostat. K vývoji zcela nového systému spalování s vyšším kompresním poměrem, který také pomáhá zvýšit účinnost, byly použity vlastní analytické techniky výpočetní dynamiky tekutin (CFD) Cadillac.
2.5l má výkon 202 koní (151 kW) a 191 lb.-ft. nebo točivý moment (259 Nm), zatímco 2.0l turbo – nejnovější z řady technologicky vyspělých, vysoce výkonných turbomotorů – má výkon 272 koní (203 kW) a 260 lb.-ft. točivý moment (353 Nm). Oceňovaný 3.6l V-6 má výkon 321 koní (239 kW) a 275 lb.-ft. točivý moment (373 Nm).
S výkonem 136 k/l je nový 2.0litrový turbomotor jedním z nejvýkonnějších motorů v oboru a překonává motory evropských konkurentů.
Všechny motory jsou vybaveny přímým vstřikováním a dvěma vačkovými hřídeli v hlavě s plynule měnitelným časováním ventilů, které pomáhají optimalizovat výkon a účinnost a také snižovat emise. A všechny motory jsou sladěny se šestistupňovými převodovkami, včetně automatické Hydra-Matic 6L45 s ovládáním řazení poklepáním a šestistupňové manuální převodovky dostupné s turbomotorem.
zkušenosti s řízením ATS
Proporce a vyvážení jsou na straně ATS, s nízkou pohotovostní hmotností méně než 3,400 1,542 liber (50 50 kg) a výkonnými hnacími jednotkami, které jsou také lehké, aby bylo dosaženo rozložení hmotnosti 59.5/1,512 a většího poměru výkonu k hmotnosti. Doplňují široký přední a zadní rozchod – 60 palce/1,548 XNUMX mm (vpředu) a XNUMX palců/XNUMX XNUMX mm (zadní) – pro nižší těžiště, které podporuje větší stabilitu.
Očekává se, že nízká hmotnost vozidla a optimální velikosti brzd zajistí brzdný výkon ATS, který patří mezi nejlepší v segmentu, přičemž brzdy Brembo přispívají k výkonu 60-0 přibližně 129 stop (39.3 metru).
Víceprvkové zavěšení MacPherson vpředu využívá konstrukci se dvěma čepy pro přesnější pocit z ovládání, včetně lineárnějšího a komunikativnějšího řízení a plynulejší jízdy. Zlepšuje také izolaci nárazů na nerovnostech a drsných površích.
Systém s dvojitým otočným čepem zahrnuje dvojici kulových kloubů a spodních ovládacích táhel, které nahrazují konvenční příčné rameno u každého kola. Optimální rovnováhy mezi jízdou a ovladatelností je dosaženo pomocí geometrie odpružení, která odděluje vstupy z vozovky integrací měkkého předního/zadního „jízdního článku“, který poskytuje větší izolaci od nárazů, a tuhého, příčně umístěného „ovládacího článku“ pro přímější pocit z řízení a rychlejší boční reakce.
Řídicí ramena, vřeteno a tělo tvoří efektivní čtyřtyčové spojení pro každou stranu předního zavěšení, vytvářející virtuální otočné body pro zkrácení délky vřetena, což výrazně snižuje zpětnou vazbu volantu v důsledku nárazů kol a nevyváženosti. Nechybí ani přímo působící stabilizační tyč.
Konstrukce předního zavěšení také umožňuje kratší hřídel a kladně posunutou geometrii řízení pro optimální ovládání řízení, vynikající stabilitu v přímém směru a kultivovanější jízdu. Guma s vysokou tvrdostí a hydraulická pouzdra jsou použity s předním odpružením pro vynikající rovnováhu jízdního komfortu a přesné odezvy v zatáčkách.
V zadní části ATS je první pětiprvkové nezávislé zavěšení v Cadillacu. Jedná se o design, který pomáhá snižovat pohyb centra, umožňuje pozitivní boční kontrolu, snižuje „dřep“ při zrychlení a podporuje vynikající dynamickou stabilitu. Stručně řečeno, pomáhá udržet pneumatiky nasazené na všech površích a při všech manévrech v tvrdých zatáčkách.
Čtyři manipulační táhla (horní a spodní příčná ramena) se používají na každé straně k ovládání pohybu kola a táhlo sbíhavosti na každém kole poskytuje dodatečné horizontální ovládání – zejména při prudkém zatáčení. Horní a spodní táhlo vytváří efektní dvojitý lichoběžníkový design, i když jsou táhla namontována nezávisle. Stejně jako u předního zavěšení vytváří pětiprvkový design virtuální otočné body, které inženýři ATS použili pro optimalizaci geometrie. Tuhé články jsou namontovány na kolébce, která přispívá k hladší, tišší a izolovanější jízdě. Kolébka je vyrobena z oceli (s hydroformovanými bočními kolejnicemi), které pomáhají optimalizovat konstrukční tuhost a hmotnost vozu.
Sedmnáctipalcová (17×8palcová) kola používaná s pneumatikami řady 225/40 jsou standardem a kola 18×8 palců a pryže řady 255/35 jsou nabízena u ATS s pneumatikami run-flat. Modely s odpružením FE3 disponují 18×9palcovými zadními koly.
Mechanický diferenciál s omezenou svorností je funkce, která se nevyrovná všem ostatním konkurentům a dává ATS výhodu, pokud jde o zajištění toho, že veškerý točivý moment hnacího ústrojí je aplikován na pneumatiky během ostrého zatáčení. Je standardem se šestistupňovou manuální převodovkou a je součástí paketu sportovního podvozku FE3. Je umístěn v robustním 8.6palcovém nosiči. Ostatní modely jsou vybaveny 7.67palcovým nosičem.
Nové konstrukce odpružení ATS podporují pokročilé systémy tlumení, řízení a brzd, včetně magnetického řízení jízdy, které je srdcem balíčku sportovního odpružení FE3 (obsaženo v kolekci Premium), který rovněž zahrnuje mechanický diferenciál s omezenou svorností, velkoobjemový chladicí systém a 18palcové letní výkonné pneumatiky. MRC je systém tlumení v reálném čase, který poskytuje přesnější ovládání pohybu těla. Každou milisekundu „čte“ vozovku a dokáže změnit tlumení za pouhých pět milisekund.
Nastavitelné nastavení pro odpružení FE3 umožňuje řidiči zvolit různé rozsahy tlumení pro Magnetic Ride Control, včetně konkurenčního režimu, který také upravuje zásah systémů kontroly stability a kontroly trakce.
Všechny modely ATS jsou dodávány s prémiovým elektrickým posilovačem řízení s variabilním posilovačem od společnosti ZF Steering Systems. Je navržen tak, aby poskytoval vynikající odezvu a středovou charakteristiku a zároveň šetřil palivo, protože výkon motoru není přímo vyžadován pro podporu pohybu převodovky – jako je tomu u konvenčních hydraulických systémů.
Převodka řízení má velkou torzní tuhost a nižší provozní tření, které umocňují pocit z řízení s téměř dokonalou lineární odezvou. Sloupek řízení a mezihřídel jsou navíc vybaveny tuhými, přímo působícími kuličkovými ložisky s nízkým třením. To znamená, že v celém systému řízení není téměř žádná „provázanost“, což řidiči přináší bezprostřednější a těsnější pocit z vozovky.
Kotoučové brzdy na čtyři kola jsou standardní u všech modelů, výkonné brzdy Brembo jsou dostupné u standardního modelu a jsou součástí kolekce Luxury, Performance a Premium. Jsou sladěny se čtyřkanálovým systémem ABS, který je integrován se standardní kontrolou stability StabiliTrak a plně funkční kontrolou trakce.
Bezpečnostní prvky ATS
Bezpečnost v ATS je založena na strategii „kontroly a varování“ společnosti Cadillac, která využívá pokročilé technologie – včetně radaru, kamer a ultrazvukových senzorů – k předcházení nehodám. Bezpečnostní prvky posilují výhled řidiče a povědomí o nebezpečích na silnici a zasahují, aby řidiči pomohly odvrátit potenciální nehody. V některých případech budou pokročilé systémy pro předcházení srážce Cadillac jednat bez řidiče, jako je automatické brzdění, které se aktivuje na základě informací indikujících potenciální nebezpečí.
Mezi nejdůmyslnější prvky patří přední a zadní automatické brzdy. To se opírá o radarovou technologii krátkého dosahu a ultrazvukové senzory, které pomáhají řidiči předcházet srážkám vpředu a vzadu při nízké rychlosti prostřednictvím progrese výstrah, které v případě potřeby zasahují až do úplného brzdění.
Mezi volitelné pokročilé bezpečnostní funkce patří:
- Adaptivní tempomat v plném rozsahu rychlostí
- Inteligentní brzdový asistent
- Upozornění na kolizi vpřed
- Předplnění brzd Automatická příprava na kolizi
- Varování při odjezdu z jízdního pruhu
- Upozornění na boční slepou zónu
- Zadní kamera s dynamickým vedením
- Adaptivní přední osvětlení
- Hill Hold/Start Assist (standardní, manuální převodovka)
Bezpečnostní prvky pokročilé technologie doplňují seznam dalších bezpečnostních prvků ATS, včetně osmi standardních airbagů (10 s volitelnými prvky), předpínačů bezpečnostních pásů a omezovačů zatížení, systému elektronické kontroly stability StabiliTrak s kontrolou trakce a čtyřkolových kotoučových brzd se čtyřmi- kanál ABS.
ATS a OnStar
Jeden rok služby OnStar Directions and Connections je u ATS standardem. OnStar je přední světový poskytovatel propojených bezpečnostních, bezpečnostních a mobilních řešení a pokročilých informačních technologií.
Mobilní aplikace RemoteLink společnosti OnStar umožňuje uživatelům chytrých telefonů ovládat funkce vozidla, přistupovat k informacím o vozidle a odesílat pokyny přímo do vozidla. Nová, volitelná služba s názvem FamilyLink umožňuje předplatitelům zůstat ve spojení s blízkými tím, že zkontrolují polohu svého vozidla online nebo se přihlásí k odběru upozornění na polohu vozidla.
ATS obsahuje nové ikony tlačítek OnStar. Řidiči si všimnou aktualizovaného vzhledu tlačítka Hands-Free Calling, modrého tlačítka OnStar a červeného nouzového tlačítka.
