S dojezdem 258 mil a točivým momentem 290 liber na stopu stojí odcházející Kona Electric stále za zvážení.
19. dubna 2023 v 12:00 ET
Hyundai Kona Electric byl jedním z prvních elektromobilů automobilky, který přišel v roce 2019 s 64.0 kilowatthodinovou baterií, jedním elektromotorem umístěným vpředu a dojezdem 258 mil. Od té doby se řada elektromobilů Hyundai rozrostla o prostorný crossover Ioniq 5 a čtyřdveřový sedan Fastback Ioniq 6, ale levnější Kona Electric má pro mnoho zákazníků stále smysl.
To je o to působivější, že Hyundai Kona Electric 2024 je na cestě. Vozidla se často začínají cítit nekonkurenceschopná na konci svého životního cyklu, ale model z roku 2022, se kterým jsem týden jezdil, neměl žádné takové problémy – ušetříte vysokou cenu 43,880 XNUMX USD při testování. Hyundai Kona Electric jako soupeř pro Nissan Leaf Plus, Kia Niro EV a Chevrolet Bolt nabízí skvělý dojezd, konkurenceschopné rychlosti nabíjení a obrovský arzenál komfortních funkcí, které pomáhají kompenzovat jeho cenové potíže.
Hodnocení vozidla se vztahuje pouze k jeho vlastnímu segmentu, nikoli k trhu s novými vozidly jako celku. Více o tom, jak InsideEvs hodnotí auta, klikněte zde.
| Rychlé statistiky | Hyundai Kona Electric Limited 2022 |
| Motor: | Synchronní s jedním permanentním magnetem |
| Výstup: | 201 koňských sil / 290 liber-stop |
| Typ pohonu: | Pohon předních kol |
| Rozsah: | 258 Miles |
| Testovaná cena: | $43,880 |
Galerie: Recenze Hyundai Kona Electric 2022
Design
- Barva exteriéru: Galaktická šedá
- Barva interiéru: šedá
- Velikost kol: 17 palců
Na exteriér bez nosu Kony s nulovými emisemi je potřeba si trochu zvyknout – zatímco některé přestavby z plynu na elektřinu, jako je Kia Niro EV a Volvo XC40 Recharge, mají vpředu pseudomřížku, Kona má jen hladký panel v barvě karoserie. Srovnání s Voldemortem je oprávněné, zvláště s ohledem na vysoká parkovací světla a nízká přední světla, která připomínají mrtvé oči a plazí nozdry Toho-Koho-Nesmí-Nebýt-Jmenován. Obložení v barvě karoserie Electric vypadá alespoň o něco sofistikovaněji než černý plast menších Konas.
Kabina má mnohem širší přitažlivost než polarizační plech. Materiály a textury uvnitř jsou konkurenceschopné ve své třídě, s polstrovanými područkami a parapety se setkávají s panelem z tvrdého plastu. Vysoká středová konzola má hladké čalounění z umělého hliníku s řadicí pákou běžné Kona vyměněnou za panel voliče se čtyřmi tlačítky, který působí patřičně technicky. Plynulý, vejčitý design interiéru může být trochu zastaralý, takže každý, kdo opravdu chce skutečný zážitek, by si mohl raději připlatit za Ioniq 5 nebo Ioniq 6 – nebo počkat na Kona Electric 2024.
Elektrizující recenze Hyundai:
Pohodlí
- Počet míst k sezení: 5
- Konfigurace sedadel: 2/3
- Nákladní kapacita: 19.2 / 45.8 kubických stop
Tichá kabina Hyundai Kona Electric a plynulá, noblesní jízda pro mě byly překvapením vzhledem k poněkud laciným jízdním způsobům jak Chevrolet Bolt, tak Nissan Leaf Plus. Zatímco její konkurenti pouštějí do kabiny trochu moc hučení pneumatik nebo nedokonalostí vozovky, Kona své pasažéry izoluje od okolního světa. Na opravdu špatném chodníku může být jízda Hyundaie trochu bouřlivá a nevytříbená, ale většinu času překonává svou hmotnost.
Pomineme-li svůj zastaralý styl, interiér je docela pohodlným místem pro strávení dojíždění, se slušným prostorem vpředu a dostatečným množstvím nákladového prostoru pro malý crossover – zadní sedadlo se složí naplocho, čímž získáte ještě více místa. Zadní sedadlo má však nejméně místa pro hlavu a nohy ve své konkurenční sadě, i když větší prostor pro boky a ramena ve srovnání s Bolt, Bolt EUV a Leaf zabraňuje pocitu stísněnosti. Na rozdíl od chystané Kona Electric 2024 nemá aktuální crossover přední kufr, přičemž veškerý prostor pod kapotou je vyhrazen pro pohonnou jednotku a elektrické měniče.
| Vnitřní rozměry | Prostor pro nohy vpředu/vzadu | Přední/zadní prostor nad hlavou | Nákladový prostor |
| Hyundai Kona EV | 38.0/37.7 palce | 41.5/33.4 palce | 19.2 / 45.8 kubických stop |
| Chevrolet Bolt EV | 40.1/37.9 palce | 44.3 / 36.0 palce | 16.6 / 57.0 kubických stop |
| Chevrolet Bolt EUV | 39.1/37.8 palce | 44.3 / 39.2 Palce | 16.3 / 56.9 kubických stop |
| Kia NiroEV | 40.5 / 38.1 Palce | 41.5/36.9 palce | 22.8 / 63.7 kubických nohou |
| Nissan Leaf | 41.2 / 37.3 palce | 42.1/33.5 palce | 23.6 / 30.0 kubických stop |
Technologie a konektivita
- Středový displej: 10.3palcový dotykový displej
- Displej přístrojové desky: 10.3 palce
- Bezdrátové Apple CarPlay / Android Auto: Ne/Ne
Hyundai Kona Electric SE dostane 8.0palcový středový dotykový displej s bezdrátovým standardem Apple CarPlay a Android Auto, ale pokud se rozhodnete pro tester SEL nebo můj Limited, získáte větší 10.3palcový displej a ztratíte bezdrátové zrcadlení. Stejně jako u jakéhokoli jiného produktu Hyundai se informační a zábavní systém snadno používá a vyznačuje se dobrou odezvou na dotyk a dotykovou obrazovku lemují ovladače fyzické hlasitosti a ladění pro Ludds.
10.3palcový digitální přístrojový štít je standardem na celé desce. Má několik různých funkcí, které pomáhají řidiči zůstat v obraze, jako je měřič výkonu a rekuperační brzdový autobus, ale z větší části se displej cítí jako přehnaný. Měřidla mění barvu při přepínání mezi jízdními režimy, ale není zde funkce mapy na celé obrazovce ani žádné významné možnosti přizpůsobení.
Výkon a manipulace
- Motor: Synchronní s jedním permanentním magnetem
- Výkon: 201 koňských sil / 290 liber-stop
- Baterie: 64.0-kilowatthodina Lithium-Ion
201 koňských sil a točivý moment 290 liber stop dodávají Hyundai Kona Electric docela zábavné jízdní chování. Kona EV, která je k dispozici pouze s pohonem předních kol, je až příliš ochotná rozsvítit pneumatiky, když ji ze zastávky podložíte, což je legrační a hloupé, i když je také vzorem neefektivity. Přesto rozdávejte výkon uvážlivěji a Kona reaguje velkým zátahem, dokonce i při rychlostech na dálnici.
Malý hyundai je také šikovný manipulátor. Díky baterii, která je většinou namontována v podlaze – část z ní spočívá na zadní nápravě – je hmotnost vyvážená a snadno ovladatelná v zatáčkách a Kona Electric se na klikatou cestu vypořádá s větší zábavou, než se v tomto modelu obvykle očekává. třída vozidla. Postrádá regenerativní brzdový systém i-Pedal svých sourozenců Ioniq, ale stále můžete ovládat jízdu jedním pedálem za běhu přidržením levého pádla na volantu pro maximální regeneraci. Uvolněte pádlo a Kona se vrátí do regenerace, která je spíše jako brzdění motorem.
Bezpečnost
- Úroveň asistence řidiče: Úroveň SAE 2 (prakticky)
- Hodnocení NHTSA: Pět hvězdiček
- Hodnocení IIHS: Nehodnoceno
Každý Hyundai Kona Electric je standardně vybaven prevencí čelní srážky s automatickým nouzovým brzděním, sledováním mrtvého úhlu a asistencí pro jízdu v jízdním pruhu. Vyberte si model Limited a získáte také adaptivní tempomat, asistenta pro jízdu na dálnici a zadní parkovací senzory. Takto vybavená Kona odvádí velmi dobrou práci, aby vás udržela v odstupu od ostatního provozu a snížila únavu na dlouhé cestě po dálnici.
Úspora paliva
- Účinnost: 132 město / 108 dálnice / 120 kombinovaný MPGe
- EV dojezd: 258 mil
Hyundai Kona Electric z roku 2022 dokáže ujet 258 mil na jedno nabití, což je působivé číslo vzhledem k relativnímu stáří platformy – pro srovnání, Hyundai Ioniq 58.0 SE s výkonem 5 kWh dokáže ujet pouze 220 mil, přestože stojí přibližně stejně jako Kona Electric. Kona, která je schopna nabíjet až 77 kilowattů, hravě poráží většinu své primární konkurence, i když se nemůže rovnat rychlostem nabíjení 200 a více kW svých sourozenců Ioniq 5 a 6.
| Rozsah | Maximální rychlost nabíjení DC | |
| Hyundai Kona EV | 258 Miles | 77 kilowatty |
| Chevrolet Bolt EV | 260 Miles | 55 kilowatty |
| Chevrolet Bolt EUV | 247 Miles | 55 kilowatty |
| Kia NiroEV | 253 Miles | 77 kilowatty |
| Nissan Leaf | 212 Miles | 46 kilowatty |
CENY
- Základní cena: 33,550 1,225 $ + XNUMX XNUMX $ Destinace
- Základní cena střihu: 43,725 XNUMX $
- Testovaná cena: 43,860 XNUMX $
Hyundai Kona Electric začíná na necelých 35,000 212 dolarech s místem určení (a bez jakýchkoliv pobídek), což z něj dělá snadné ano ve srovnání s 37,135 mil, XNUMX XNUMX $ Nissan Leaf SV Plus. Bolt a Bolt EUV jsou o několik tisíc nižší než Kona s podobným hodnocením dosahu, i když s levnějšími interiéry a pomalejšími rychlostmi veřejného nabíjení.
Základní Kona EV celkově působí jako docela dobrý obchod. Nicméně, s téměř 44,000 10,000 $, Kona Electric Limited je hodně peněz. Naložený Chevy Bolt představuje úsporu více než 37,990 XNUMX $, nebo by bylo možné získat Bolt EUV s každou zaškrtnutou možností – včetně vynikající sady pokročilých asistenčních systémů Super Cruise – za XNUMX XNUMX $.
Hyundai Kona Electric má dobré hodnocení dojezdu a pěkný, dobře vybavený interiér, díky čemuž je oblíbenou volbou mezi základními EV. Ale pomalejší rychlost nabíjení než u modernějších aut a vysoká cena ve srovnání s lídry ztrátových Chevroletů trochu otupují lesk Kony. Přesto je to stále sympatický elektromobil s příjemným řízením pro lidi, kteří hledají odborníka na všechny obory, se všemi výhradami, které tato fráze obsahuje.
Hodnocení konkurence
Nejčastější dotazy
Má Hyundai Kona elektrický pohon všech kol?
Ne, Hyundai Kona Electric má pouze přední pohon. S jediným elektromotorem na přední nápravě nenabízí Hyundai Kona Electric pohon všech kol, i když abych byl spravedlivý, ani jeho konkurenti.
Je Hyundai Kona Electric účinný?
Velmi. S 64.0 kilowatthodinovou baterií a dojezdem EPA 258 mil získá Kona Electric ekvivalent 120 mil na galon, což se rovná Chevrolet Bolt a dokonce lepší než Hyundai Ioniq 110 s výkonem 5 mpge.
Kolik výbav má Hyundai Kona Electric?
Hyundai Kona Electric přichází se třemi úrovněmi výbavy: SE, SEL a Limited. Základní SE je slušně vybaveno, s vyhřívanými sedadly, elektricky ovládaným sedadlem řidiče, sledováním mrtvého úhlu a 8.0palcovým dotykovým displejem. SEL má větší 10.3palcový displej infotainmentu, kožený volant, bezdrátové nabíjení telefonu a střešní okno, zatímco Limited dostane kožené čalounění, ventilovaná přední sedadla, adaptivní tempomat a asistent pro jízdu na dálnici a audiosystém Harman Kardon.
Hyundai Kona Electric Limited 2022
Uvedené ceny jsou doporučené maloobchodní ceny pro uvedené země a nezahrnují žádné nepřímé pobídky. Ceny a zahrnuté možnosti se mohou lišit podle regionu a nezahrnují žádné nepřímé pobídky. Uvedená data jsou data objednávek. Kliknutím na zemi zobrazíte další podrobnosti.
Odhad reálného dojezdu mezi 275 — 580 km
| Město – chladné počasí * | 385 km |
| Dálnice – chladné počasí * | 275 km |
| Kombinované – chladné počasí * | 325 km |
| Město – mírné počasí * | 580 km |
| Dálnice – mírné počasí * | 355 km |
| Kombinované – mírné počasí * | 450 km |
Indikace skutečného dosahu v několika situacích. Chladné počasí: „nejhorší případ“ na základě -10 °C a použití topení. Mírné počasí: „nejlepší případ“ na základě 23 °C a bez použití klimatizace. Pro údaje „Dálnice“ se předpokládá konstantní rychlost 110 km/h. Skutečný dojezd bude záviset na rychlosti, stylu jízdy, počasí a podmínkách trasy.
Výkon
| Zrychlení 0 — 100 km/h | 7.9 s |
| Nejvyšší Rychlost | 167 km/h |
| Elektrický dojezd * | 390 km |
| Celkový výkon | 150 kW (204 HP) |
| Celkový točivý moment | 395 Nm |
| pohon | Přední |
Baterie
| Nominální kapacita * | 67.5 kWh |
| Typ baterie | Lithium-iontová |
| Počet článků | 294 |
| Architektura | 400 V |
| Použitelná kapacita | 64.0 kWh |
| Katodový materiál | Žádná data |
| Konfigurace balíčku | 98s3p |
| Jmenovité napětí | 356 V |
Nabíjení
Domov / Cíl
| Port nabíjení | Zadejte 2 |
| Umístění přístavu | Přední strana — střední |
| Nabijte energii | 11 kW AC |
| Doba nabíjení (0->390 km) | 7 hodin |
| Rychlost nabíjení | 57 km/h |
Rychlé nabíjení
Plug & Charge
| Podpora Plug & Charge | Ne |
| Podporovaný protokol | – |
Obousměrné nabíjení (V2X / BPT)
Od vozidla k naložení (V2L)
| Podporováno V2L | Ne |
| Max. Výstupní výkon | – |
| Exteriérové zásuvky | – |
| Vnitřní zásuvky | – |
Doprava z vozidla domů (V2H)
| Podporováno V2H přes AC | Ne |
| Max. Výstupní výkon | – |
| V2H přes DC Podporováno | Ne |
| Max. Výstupní výkon | – |
Vehicle-to-Grid (V2G)
| Podporováno V2G přes AC | Ne |
| Max. Výstupní výkon | – |
| Podporováno V2G přes DC | Ne |
| Max. Výstupní výkon | – |
Spotřeba energie
Skutečný rozsah EVDB
| Rozsah * | 390 km |
| Spotřeba vozidla * | 164 Wh/km |
| Emise CO2 | 0 g / km |
| Ekvivalent paliva vozidla * | 1.8 l / 100 km |
Hodnocení WLTP
| Rozsah | 484 km |
| Jmenovitá spotřeba | 147 Wh/km |
| Spotřeba vozidla | 132 Wh/km |
| Emise CO2 | 0 g / km |
| Jmenovitý ekvivalent paliva | 1.7 l / 100 km |
| Ekvivalent paliva vozidla | 1.5 l / 100 km |
Hodnocení = oficiální údaje zveřejněné výrobcem. Hodnoty jmenovité spotřeby a ekvivalence paliva zahrnují ztráty při nabíjení.
Vozidlo = vypočtená spotřeba energie baterie, kterou vozidlo používá pro pohon a palubní systémy.
Odhad skutečné spotřeby energie mezi 110 — 233 Wh/km
| Město – chladné počasí * | 166 Wh/km |
| Dálnice – chladné počasí * | 233 Wh/km |
| Kombinované – chladné počasí * | 197 Wh/km |
| Město – mírné počasí * | 110 Wh/km |
| Dálnice – mírné počasí * | 180 Wh/km |
| Kombinované – mírné počasí * | 142 Wh/km |
Indikace skutečné spotřeby energie v několika situacích. Chladné počasí: „nejhorší případ“ na základě -10 °C a použití topení. Mírné počasí: „nejlepší případ“ na základě 23 °C a bez použití klimatizace. Pro údaje „Dálnice“ se předpokládá konstantní rychlost 110 km/h. Spotřeba energie bude záviset na rychlosti, stylu jízdy, klimatu a podmínkách na trase.
Rozměry a hmotnost
| Délka | 4205 mm |
| Šířka | 1800 mm |
| Šířka se zrcátky | 2070 mm |
| Výška | 1570 mm |
| Rozvor | 2600 mm |
| Hmotnost bez nákladu (EU) | 1760 kg |
| Hrubá hmotnost vozidla (GVWR) | 2170 kg |
| Max. Užitečné zatížení | 485 kg |
| Objem nákladu | 332 L |
| Objem nákladu Max | 1114 L |
| Objem nákladu Frunk | 0 L |
| Zatížení střechy | 80 kg |
| Tažné zařízení možné | Ano |
| Tažné závaží Nebrzděno | 300 kg |
| Tažné závaží brzděno | 300 kg |
| Vertikální zatížení Max | 100 kg |
Smíšený
| Sedadla | 5 lidí |
| Isofix | Ano, 2 místa |
| Otočný kruh | 10.6 m |
| Plošina | Žádná data |
| Platforma vyhrazená pro elektromobily | Žádná data |
| Karosérie | SUV |
| Segment | JB – Malý |
| Střešní kolejnice | Ano |
| Tepelné čerpadlo (HP) | Ano |
| Standardní vybavení HP | Liší se podle země |
* = odhadovaná hodnota. Průměrná spotřeba energie a dojezd na základě mírného stylu jízdy a klimatu. Skutečné hodnoty se mohou výrazně lišit. Informace o cenách nemusí být v některých regionech aktuální. Z informací na této stránce nelze odvodit žádná práva.
Domácí a cílové nabíjení (0 -> 100 %)
Nabíjení je možné pomocí běžné zásuvky nebo nabíjecí stanice. Veřejné nabíjení se vždy provádí prostřednictvím nabíjecí stanice. Jak rychle se může EV nabíjet, závisí na použité nabíjecí stanici (EVSE) a maximální nabíjecí kapacitě EV. Níže uvedená tabulka ukazuje všechny možné možnosti nabíjení Hyundai Kona Electric 64 kWh. Každá možnost ukazuje, jak rychle lze baterii nabít z vybité na plnou.
Evropa
Nabíjení elektromobilu v Evropě se v jednotlivých zemích liší. Některé evropské země primárně používají 1-fázové připojení k síti, zatímco jiné země používají téměř výhradně 3-fázové připojení. Níže uvedená tabulka ukazuje všechny možné způsoby nabíjení Hyundai Kona Electric 64 kWh, ale některé režimy nabíjení nemusí být v některých zemích široce dostupné.
| Typ 2 (Mennekes – IEC 62196) |
|---|
 |
| Nabíjecí bod | Max. Moc | Power | Čas | Hodnotit |
|---|---|---|---|---|
| Zástrčka (2.3 kW) | 230V / 1x10A | 2.3 kW | 32h 45m | 12 km/h |
| 1-fázový 16A (3.7 kW) | 230V / 1x16A | 3.7 kW | 20h 30m | 19 km/h |
| 1-fázový 32A (7.4 kW) | 230V / 1x32A | 7.4 kW | 10h 15m | 38 km/h |
| 3-fázový 16A (11 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW | 7 hodin | 56 km/h |
| 3-fázový 32A (22 kW) | 400V / 3x16A | 11 kW † | 7 hodin | 56 km/h |
† = Omezeno palubní nabíječkou, vozidlo nemůže nabíjet rychleji.
Rychlé nabíjení (10 -> 80 %)
Rychlé nabíjení umožňuje delší cesty přidáním co největšího dojezdu v co nejkratším čase. Nabíjecí výkon se výrazně sníží po dosažení 80% stavu nabití. Typické rychlé nabíjení proto zřídka překročí 80 % SoC. Rychlost rychlého nabíjení EV závisí na použité nabíječce a maximálním nabíjecím výkonu, který EV zvládne. Níže uvedená tabulka ukazuje všechny podrobnosti pro rychlé nabíjení Hyundai Kona Electric 64 kWh.
- Max. Výkon: maximální výkon poskytovaný nabíjecím bodem
- Prům. Výkon: průměrný výkon poskytovaný nabíjecím bodem během relace od 10 % do 80 %
- Čas: čas potřebný k nabití z 10 % na 80 %
- Rychlost: průměrná rychlost nabíjení během relace od 10 % do 80 %
Evropa
| Kombinovaný systém nabíjení (CCS Combo 2) |
|---|
 |
| Nabíjecí bod | Max. Moc | Prům. Napájení | Čas | Hodnotit |
|---|---|---|---|---|
| CCS (50 kW DC) | 49 kW † | 45 kW † | 63 min | 260 km/h |
| CCS (175 kW DC) | 77 kW † | 64 kW † | 44 min | 370 km/h |
Data zpřístupnila Fastned
