Není třeba to obcházet. Když mluvíme o čínských výrobcích, okamžitě nás napadne něco levného a co se kvůli konkurenceschopné ceně musí nutně vzdát své kvality. Bude tomu tak i u prvního auta dovezeného sem novorozenou značkou Aiways? Pojďme to zjistit. Je to U5 a je to SUV (v některých případech také nazývané střední/velký crossover) s velmi osobním stylem a více než několika čísly hodnými naší pozornosti. Čelíme především autu, které nehodlá zastavit před kilometrovými bariérami často kladenými optimální využitelností zaměřenou na elektromobilitu, alespoň podle aktuální situace kolon rychlonabíjení roztroušených po celém území. U5 je vlastně konkrétní alternativou k podobným modelům evropských a japonských značek, dělá to po svém, se stylem a ergonomií, které nezůstanou bez povšimnutí a které vzbuzují zvědavost i u těch, kteří o něm dosud neslyšeli. před.
Důležité rozměry, jako je délka 468 cm, umožňují velkorysý prostor na palubě nejen pro ty, kteří sedí vpředu, ale také pro tři cestující na zadních sedadlech, kteří také těží z absence středového tunelu, vzhledem k tomu, že 100% elektrický motor umístěný vpředu dodává energii pouze přední nápravě. Specializovaná platforma MAS obsahuje 63 kWh baterii umístěnou pod podlahou, na kterou se vztahuje 5letá záruka (8 na baterie) nebo 150,000 1,800 km. Tato architektura představuje velmi důležité číslo z hlediska hmotnosti, nepřesahující XNUMX XNUMX kilogramů, a proto je jedním z nejlehčích elektrických SUV na trhu. Zásadní aspekt, který umožňuje agilitu při řízení a snížení spotřeby v městských oblastech, v kontextu, ve kterém se Aiways ukazuje být v pohodě také díky velkým brýlím všude kolem. Mimochodem, panoramatická střecha je obrovská.
Samozřejmostí jsou parkovací kamery, zatímco z hlediska obrazovek máme dva displeje, 12.3″ a 13.9″. Přístrojové vybavení za volantem je pak rozděleno do tří kvadrantů a pokud to může být zpočátku nepraktické, lze pomocí tlačítek na volantu rychle přistupovat k různým podmenu. Odlišný projev pro ovládání klimatizace, který byl získán (s výjimkou zkratek) na vnější straně krytu, který skrývá indukční nabíjecí platformu pro váš smartphone. Musíte si na to zvyknout, jinak riskujete otevření přihrádky místo regulace teploty na palubě. Zůstáváme u tématu neobvyklých řešení, klapka nabíjecí zásuvky je umístěna za jedním ze dvou falešných vzduchových kanálů na základně předního nárazníku: poloha je vhodná pro přiblížení se k nabíjecím sloupkům – často s krátkými kabely – ale je otočena o 90 ° má tendenci vynutit si vstup konektoru.
Maximální přijímací výkon je 90 kW, což jsou hodnoty zcela v souladu s konkurencí: 10 km dobíjení z domácí zásuvky, z toho 20 při 4.5 kWh. S 22 kWh lze dobít 30 km za hodinu a při výkonu 50 kW lze dobít 135 km, opět za hodinu. Nutno říci, že deklarovaný maximální dojezd je 410 kilometrů a náhodou se velmi blíží realitě, zvláště pokud používáte přechodný jízdní režim a regeneraci baterie nastavíte téměř na maximum. Milé překvapení, když uvážíme, že renomovanější značky jsou mnohem optimističtější a méně realistické, pokud jde o průměrný kilometrový výkon.
Materiály a sestavy jsou dobré, sedadla jsou velmi měkká a pohodlná a dojem na palubě je jako na extrémně vyzrálém produktu, což není špatné pro značku narozenou v roce 2017. Škoda, že neexistuje satelitní navigátor a že je to možné pro připojení smartphonu pouze přes Apple CarPlay. Poté, co oceníte styl a design tvořený čistými liniemi a střihy, které hrají především na vertikální vývoj, čímž zvýrazňují impozantní image U5, zejména vpředu, je čas odehrát se za volantem a zjistit, jak Aiways je milým překvapením, pokud máte trpělivost se s jeho hlavními charakteristikami vyrovnat.
Nastavení je věnováno komfortu a pokud nevyvoláte režim Sport – který zpřesňuje řízení – špičkový výkon 204 je zpochybněn pouze při prudkém sešlápnutí plynu. Do hry se vrací nízká hmotnost, která kromě zachování snížené spotřeby energie činí U5 agilní na vedlejších silnicích, kde nedostatek pohonu všech čtyř kol není cítit, i když při takové světlé výšce bych ocenil alespoň možnost výběru jako volitelné pro případ, že byste se potřebovali pustit do nějaké polní cesty. Musíte pouze nastavit režim regenerace pro baterie na střední režim, aby dojezd a uvolnění akcelerátoru byly co nejplynulejší. Jakmile je toto hotovo, řízení Aiways U5 je tak příjemné, jak bychom nikdy nečekali, což ukazuje, jak čínský výrobek dokonale ví, co je potřeba, aby uspokojil i tak náročnou klientelu, jako je ta evropská. Jistě, cena není taková, jakou by mnozí očekávali od označení Made in China: 43,500 5 EUR není vůbec levné, ale balíček, který U400 přináší, je kompletní ze všech úhlů pohledu a během našich týdnů testování nikdy nebyl byl zpochybněn těmi malými závadami, které lze přehlédnout, když máte k dispozici alespoň XNUMX km skutečného dojezdu při každém úplném dobití. To je jen začátek.
AIWAYS U5
Motor Elektrický s 63 kWh baterií Power 204 hp (maximální špička) točivý moment 310 Nm
Trakce Pohon předních kol Přenos Jednorychlostní automatická převodovka Hmotnost 1.795 kg
0-100 km/h 7,5 s Nejvyšší Rychlost 170 kph Cena €43.500 Rozsah 410 km
