Mám podobný třes, jaký jsem zveřejnil dříve. Oprava se zdála být jednou z několika možností. První bylo nezaokrouhlené kolo (vyřazeno), za druhé něco, čemu se říká tlumič stabilizátoru předního řízení (může mi někdo říct, kde to je) a seřízení. Poslední možnost se zdá pravděpodobná, ale nezdá se mi, že bych našel specifikace pro správnou sbíhavost/sbíhavost přední části, kterou bych otestoval, než někomu zaplatím za přestavení vozu.
NC_Excurision
09-29-2003, 05:11 PM
Založen: Oct 2001
Umístění: Washington stát
Příspěvky: 18,308
Obdržel 12 To se mi líbí u 11 příspěvků
Stabilizátor řízení — Podívejte se na přední nápravu (4×4) umístěnou vpředu je tlumič. To je stabilizátor.
Zalezl bych tam a ujistil se, že všechny komponenty řízení jsou utažené.
Zmizí vibrace kdekoli nad 55 mph?
Opotřebovávají se vám pneumatiky podivně?
Proč máte podezření na zarovnání jako na viníka?
Kolik kilometrů máte na svých současných pneumatikách?
Definujte chvění (tj. nahoru dolů, ze strany na stranu atd.) a také specifikace vašeho vozu.
09-29-2003, 06:45 PM
Senior uživatel
Založen: Sep 2003
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Re: Přední třes při rychlosti 55 mph plus
Původně odeslal NC_Excurision
Mám podobný třes, jaký jsem zveřejnil dříve. Oprava se zdála být jednou z několika možností. První bylo nezaokrouhlené kolo (vyřazeno), za druhé něco, čemu se říká tlumič stabilizátoru předního řízení (může mi někdo říct, kde to je) a seřízení. Poslední možnost se zdá pravděpodobná, ale nezdá se mi, že bych našel specifikace pro správnou sbíhavost/sbíhavost přední části, kterou bych otestoval, než někomu zaplatím za přestavení vozu.
Měli jste své pneumatiky vyvážené? To by byl můj první odhad, zadruhé je vaše pneumatika legrační, nebo se vám hrnou nebo hrudkují? Srovnání samo o sobě nezvykne způsobit otřesy vašeho auta obecně, ale seřízení může způsobit, že se vaše pneumatiky opotřebují a to způsobí, že se vaše auto třese. Stabilizátor řízení by mohl způsobit problém, ale konec spojovací tyče nebo kulový kloub by to také mohly způsobit. Specifikace vyrovnání je 25 stupně pro odklon a špička je nastavena na 0 palců. Doufám, že to pomůže.
bigdawg460
09-30-2003, 08:07 AM
spouštěč nití
Založen: Sep 2003
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Stabilizační tlumič je mimo, protože můj je 4×2. Otřes je při jakékoli rychlosti nad 55. Zdá se, že jednou nad 75 se mírně zmenšuje. Pneumatiky jsou nově nové. Mám podezření, že zarovnání je jedním z možných viníků z jiného důvodu, než že hledám odpověď. Zdá se, že se problém s časem a počtem najetých kilometrů zhoršuje. Zjišťuji, jestli jsou dnes pneumatiky a kola úplně kulaté. Myslím, že jeden způsob, jak zkontrolovat myšlenku, je umístit rezervu na přední stranu a vidět, že problém zmizí.
NC_Excurision
09-04-2006, 03:53 PM
Připojit Datum: srpen 2006
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Taky mám stejný problém
Mám F150 supercrew 2001 4.6L a při rychlosti asi 60 až 65-70 mph se náklaďák třese a zastaví se asi na 70 nebo 75. Nezkoumal jsem to, ale myslel jsem, že by to mohl být držák motoru nebo držáku trans. Měl jsem ranger a taky to dělalo to samé a byl to transmount. Pokud je někdo opravuje, dejte mi vědět, děkuji. Pokud budu mít možnost se podívat na ten můj, dám všem vědět
09-08-2006, 07:04 PM
Senior uživatel
Založen: Jul 2004
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Otřes řízení
Doufám, že ještě nemáte původní pneumatiky Firestone. Můj třes řízení se týkal původních pneumatik na odpadky.
Původně odeslal NC_Excurision
Mám podobný třes, jaký jsem zveřejnil dříve. Oprava se zdála být jednou z několika možností. První bylo nezaokrouhlené kolo (vyřazeno), za druhé něco, čemu se říká tlumič stabilizátoru předního řízení (může mi někdo říct, kde to je) a seřízení. Poslední možnost se zdá pravděpodobná, ale nezdá se mi, že bych našel specifikace pro správnou sbíhavost/sbíhavost přední části, kterou bych otestoval, než někomu zaplatím za přestavení vozu.
09-08-2006, 10:59 PM
Senior uživatel
Připojit Datum: červen 2003
Místo: Delaware
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
V mém aktuálním 02 V10 4×4 Excursion byl na vině stabilizátor řízení. Stalo se to téměř před 2 lety, když jsem vzal svůj náklaďák do Fordu na kontrolu 30,000 99 mil. Nikdy jsem se nezmínil o „třesu“, ale všiml jsem si, že mi zdarma vyměnili přední stabilizátor řízení a všimli si, že chvění zmizelo. Nyní, když jsem měl svou expedici XNUMX, začal jsem pociťovat „otřesy“, když jsem měl pneumatiky křížově otočené (to znamená přední pravou pneumatiku a zadní levou pneumatiku – doufám, že jsem to vysvětlil správně). Dokud jsem nevyměnil všechny pneumatiky, nevyřešilo to žádné vyvážení včetně nuceného silničního testu ani seřízení. Pak si vzpomínám, jak někdo na fórech Expedice zmínil, že kvůli váze těchto vozidel by se nemělo křížem otáčet pneumatiky, protože se vnitřně lámou – to znamená pásy uvnitř pneumatik. Od té doby, co jsem koupil nové pneumatiky, jsem otáčel pneumatiky pouze na stejnou stranu, aby otáčení pneumatik bylo stejné. Od té doby jsem na Expedici nikdy neměl problémy. Moje exkurze, které jsem si všiml, se dnes při určitých rychlostech z NYC začala znovu třást. Všiml jsem si, že netěsní stabilizátor řízení. Je to vůbec možné? Jak často tyto stabilizátory měníme? Možná je čas vyměnit za poprodejní.
Omlouvám se za původní plakát. Chtěl jsem přidat svých 02 centů a nakonec jsem měl otázky sám.
