McLaren 720S je mrtvý. Jeho výrobní linka byla odstavena na konci loňského roku a brzy má dojít k výměně. Tak proč jsem strávil pár dní za volantem už nevyráběného superauta? Za prvé, protože McLaren nabídl. Ale co je důležitější, 720S je v mnoha ohledech stále měřítkem ve světě superaut, přestože je starší než pět let. Takže místo recenze auta, které jsem testoval minulý rok a které si už nemůžete koupit, bych vám rád řekl o 720S a o tom, proč je stále tak výjimečný. Nejprve se musíme podívat na to, odkud se 720S vzal, protože McLaren na první pokus nezvládl moderní supersportovní formuli. V roce 2011, kdy se 12C začalo vyrábět, se tak stalo proti silné konkurenci Ferrari a Lamborghini. 458 Italia, pravděpodobně nejlepší NA V8 Ferrari všech dob, debutovalo jen o několik let dříve. Mezitím Lamborghini pumpovalo tolik speciálních Gallardo, kolik si dokázalo vymyslet. Takže přichází 12C s novým přístupem. Jeho motor byl přeplňovaný turbodmychadlem, jeho konstrukce byla vyrobena z uhlíkových vláken a jeho odpružení bylo měkké a poddajné. Měl všechny správné kusy, ale nedokázal je sestavit a byl v období kritizován za to, že je vážný a klinický. Krátce následoval 650S s tváří stylizovanou legendárním designérem Frankem Stephensonem, vyvinul větší výkon ze svého kompaktního 3.8litrového motoru a přidal speciální edice zaměřené na trať, jako je 675 LT. 650S byl krok správným směrem, ale nedokázal plně vyřešit základní problémy 12C a byl tam jen tři roky. 
Přelomový okamžik McLarenu v mých očích nastal v roce 2017 s odhalením modelu 720S během letošního ženevského autosalonu. Když se kryty sundaly, nevypadalo to jako to, co jsem očekával. Britská automobilka už nehrála na jistotu a složitý styl 720S to odrážel. Jeho světlomety sloužily jako přívody vzduchu, dveře tvořily části střechy a s výkonem 710 koňských sil byl odhodlaný nejen překonat tehdejší superauta, ale také šikanovat hyperauta. Netrvalo dlouho a videa podobná těm publikovaným DragTimes se začala objevovat na webu a ukazovala, že 720S běží mnohem rychleji čtvrt míle a startuje, než bylo inzerováno. McLaren přeskočil konkurenci a Ferrari ani Lamborghini neměly odpověď. 720S posunul pohled McLarenu v očích veřejnosti z výrobce technicky působivých vozů na tvůrce řádných strojů snů, které si zaslouží plakát na stěnu ložnice. 
Základem toho, co dělá 720S výjimečným, je jeho monokok z uhlíkových vláken. Je lehký a robustní a díky tenkým A-sloupkům a průhledným C-sloupkům umožňuje vynikající viditelnost. V kombinaci s nízkými dveřními prahy pro snadné nastupování a luxusním odpružením je to definice denně řiditelného superauta. Jeho struktura je však ve skutečnosti tak silná, že ji McLaren při vývoji pavouka nepotřeboval posilovat. A zatímco 720S také viděl výkonnější varianty LT, tato základní struktura a model položily základ pro speciální edice jako Senna, Elva, Speedtail a Sabre. Nemůžeme samozřejmě za jeho motor, který narostl na 4.0 litru z 650S’ 3.8. Vyvine výkon 710 koní a točivý moment 568 lb-ft, což bylo v době jeho debutu o 49 více než 488 GTB a o 108 více než Huracan. V nižších otáčkách značně zaostává, ale jakmile se jeho dvě turbodmychadla rozběhnou, přináší přetížení točivého momentu a děsivé zrychlení. 
O jeho výkonu nelze diskutovat; je to v číslech. Ale to je možná část, která se mi na autě líbí nejméně. Jeho dvouspojková převodovka, která posílá výkon na zadní nápravu, je rychlá a citlivá, hydraulické řízení je komunikativní a mechanické brzdy zabírají. Jeho motor však zní tlumeně, příliš se zpožďuje a jeho vytáčení není tak uspokojivé. Je to děsivě rychlé, ale baví mě to? Ne tolik jako v NA Lambo, to je jisté. Zatímco údaje o zrychlení 720S upevnily své místo v srdcích nadšenců, nejvíce zapůsobí to, jak se chová na zakroucené silnici. Je to hbité, citlivé a jedno z mála moderních superaut, které je skutečně poutavé. Minulý rok jsem byl nadšený, když jsem s Arturou jezdil v Death Valley a setkal jsem se se stejně vynikajícím systémem řízení, brzd a odpružení, díky kterému je jízda s jeho větším sourozencem taková. 
V tuto chvíli oslovím slona v místnosti, což je interiér 720S. McLaren vyrábí vzrušující auta, nikoli luxusní; tato kabina je toho dokonalým příkladem. I když je pokrytý různými semišovými a koženými povrchy, jeho technologie ukazuje jeho stáří pět let. Tento model se možná nevyrábí, ale auto, které jsem testoval, bylo stále z roku 2022. A u tohoto nového vozidla, které postrádá Apple CarPlay, Android Auto a základní bezpečnostní prvky, je překvapivé. Naštěstí jsou jeho sedadla pohodlná a podpůrná a uspořádání kabiny není přeplněné zbytečnými tlačítky. Pokud by vyzdvihl své technické detaily, neměl bych co stěžovat. Naše nejnovější recenze: McLaren 720S je tedy mrtvý a jeho nástupce se má narodit každým dnem. Jeho příběh je o tom, že jde o správný produkt, který přišel ve správný čas. Když to debutovalo, superauta nebyla tak rychlá. Nyní musí být všechny. Nebyl to bezbolestný vzestup, protože problémy se spolehlivostí McLarenu nejsou zdaleka neobvyklé. Ale jak jsem se loni při své první jízdě s Arturou dozvěděl, britská automobilka se pevně zaměřuje na zlepšení v těchto oblastech. Zatímco McLaren zatím neoznámil podrobnosti o své náhradě, nedávné špionážní záběry odhalují vůz, který se od současného modelu příliš neliší. Pokud je skok do budoucnosti spíše skokový, jako například z 12C na 650S, nechte jej zlepšit se v technickém oddělení a ponechte si zážitek z jízdy stejně zábavný a poutavý jako u jeho předchůdce. Tohle není čas na to, abyste se zabývali skvělou věcí.
