Aktualizovali jsme tento příběh o všechny nejnovější informace a navíc novou dávku renderů a tajných špionážních záběrů (12 / 3).
VW je téměř připraven odhalit finální verzi Golfu poháněnou motorem ICE, než ikonický štítek přejde na elektrický. Generální ředitel automobilky Thomas Schäfer potvrdil, že aktualizace v polovině životního cyklu pro Golf MK8 má mít premiéru v roce 2024. Shromáždili jsme všechny dostupné informace spolu s odhalujícími špionážními záběry, abychom nastínili, co lze od faceliftovaného kompaktního modelu očekávat.
VW Golf je jedním z nejoblíbenějších jmenovek v automobilovém světě a přestože celosvětově kompaktní hatchbacky ztratily prodejní dominanci ve prospěch SUV, zůstává pro německou značku velmi důležitým modelem. Současný Golf osmé generace byl představen v roce 2019, takže není překvapením, že VW plánuje aktualizaci na rok 2024. Obecně platí, že koncern VW má k faceliftům poměrně jemný přístup, ale to neznamená, že Golf nebude t získat důležité vizuální a technologické revize.
Pokračujte posunutím reklamy
Jean Francois Hubert/SB Media pro Carscoops
Baldauf / SH Proshots pro CarScoops
Během druhé poloviny roku 2023 naši špionážní fotografové zachytili několik prototypů faceliftovaného VW Golf s drobnou kamufláží a odhalili většinu vizuálních aktualizací. Zatímco skleník a profil jsou přeneseny, ostřejší LED světlomety a přepracovaný přední nárazník, který obsahuje nasávací otvor ve stylu „smajlíka“, přinášejí exteriéru svěží vzhled. Na zádi očekáváme jemnější změny, primárně zaměřené na novou LED grafiku zadních svítilen a mírné úpravy spodní části nárazníku.
Kompaktní hatchback si zachovává svou nezaměnitelnou identitu Golfu a vzdává hold svému dědictví a evoluční filozofii designu VW pro tento model. Kromě standardní verze byly pozorovány prototypy výbav GTI (benzín), GTD (diesel), GTE (PHEV) a R, které jsou zaměřeny na výkon, přičemž každá z nich si zachovala své jedinečné sportovnější bodykity, zářivé akcenty a odznaky. Kromě toho jsme zahlédli delší a všestrannější variantu karoserie Variant (kombi), která bude nabízena také v nejvyšší variantě R.
Větší obrazovka a více technologií
Naše špionážní záběry umožnily nahlédnout do vnitřních úprav s prototypy odhalujícími některé nové komponenty v kabině. Ústředním bodem bude výrazně větší dotyková obrazovka informačního a zábavního systému, která připomíná 15palcovou jednotku poprvé představenou ve VW ID.7, než se dostala do Tiguanu a Passatu. Modely nižších úrovní by mohly mít menší 12.9palcový displej, který svou velikostí stále překonává současný 10palcový displej Golfu.
Volkswagen se zavázal postupně vyřazovat dotykové ovladače na volantu, což signalizuje pravděpodobný návrat k fyzickým tlačítkům pro Golf. Vylepšený hatchback by měl těžit z vylepšených materiálů, které zvyšují celkovou kvalitu, a zavádět nové technologické prvky, jako jsou digitálně řízené „Smart Air Vents“ inspirované ID.7. Kromě toho očekáváme zvýšenou přítomnost pokročilých asistenčních systémů řidiče (ADAS), které doplňují stávající centrální airbag představený pro modelový rok 2023, což přispělo k dosažení kýženého pětihvězdičkového hodnocení EuroNCAP.
Aktualizace pod kůží a těžší elektrifikace
Golf 2024 bude i nadále využívat mírně vylepšenou verzi architektury MQB Evo, platformu sdílenou s modely, jako je SUV Tiguan a větší Passat Variant v rámci sestavy koncernu VW. Inženýři jsou připraveni vylepšit nastavení podvozku a zlepšit ovladatelnost a jízdní vlastnosti hatchbacku. Golf je již dlouho považován za měřítko v segmentu kompaktních vozů a tato vylepšení mají tuto pověst udržet.
Pokud jde o pohonné jednotky, bylo potvrzeno, že faceliftovaný model bude znamenat finální Golf s motorem ICE před přechodem VW na čistě elektrickou značku do roku 2033. V důsledku toho nedojde k žádnému neočekávanému vývoji pod kapotou, protože aktuální možnosti motoru budou buď zachovány, nebo dostanou mírná vylepšení.
Srdcem nabídky bude aktualizovaný přeplňovaný čtyřválcový zážehový (benzínový) motor 1.5 eTSI vybavený mild-hybridní technologií. Očekává se, že přijde ve dvou výkonových variantách, které budou dodávat 129 koní (130 PS) a 148 koní (150 PS), což odráží možnosti dostupné v Tiguanu. Kromě toho může základní 1.0 eTSI obdržet některé aktualizace zaměřené na zlepšení jeho environmentální výkonnosti.
Soudě podle Tiguanu a Passatu Variant se před zánikem dieselu naposledy objeví osvědčený 2.0 TDI. Kromě toho budou různé verze 2.0 TSI pohánět hot hatch GTI a R – možná se zvýšenými výkony ve srovnání se stávajícími modely.
Pokračujte posunutím reklamy
Větší důraz bude kladen na variantu eHybrid / GTE, která je připravena přijmout systém PHEV nové generace založený na motoru 1.5 TSI a sedmistupňové převodovce DSG. To představuje modernizaci stávající konfigurace 1.4 TSI a šestistupňové DSG. Iterace PHEV modelu Tiguan se mohou pochlubit výkony 201 k (204 k) a 268 k (272 k) díky výrazně většímu akumulátoru s kapacitou 19.7 kWh, který poskytuje působivý dojezd s nulovými emisemi až 100 km (62 mil). .
Na rozdíl od některých konkurentů, jako je Peugeot 308 a Opel Astra, kteří nabízejí elektrické varianty, se VW rozhodl proti elektrifikaci platformy MQB, která bude brzy vyřazena. Toto rozhodnutí vychází z dostupnosti architektury MEB, takže není nutné investovat do elektrifikace MQB. Kromě toho se chystaná architektura SSP blíží ke svému debutu ve sériových modelech po roce 2026 a poslouží jako základ pro plně elektrického nástupce Golfu, který se bude vyrábět v továrně ve Wolfsburgu.
Vzhledem k tomu, že oficiální odhalení faceliftovaného Golfu Mk8 je naplánováno na rok 2024, nebylo by překvapivé, kdyby Volkswagen v nadcházejících týdnech nebo měsících zahájil teaserovou kampaň, která by poskytla záblesky chystaného hatchbacku, i když odhalují aspekty, které jsme již viděli. .
Poznámka: Tento příběh obsahuje spekulativní vykreslování, které nesouvisí s VW ani je nepodporuje.
JAKÉKOLI auto, kterému se podaří udržet se ve výrobě 50 let, lze považovat za velký úspěch v nestálém automobilovém světě, kde názvy modelů mají tendenci přicházet a odcházet.
Volkswagen Golf, který byl uveden na trh v roce 1974, je i dnes velmi známým pojmem, protože na našich silnicích jezdí půl století a nyní přežil svého posledního původního konkurenta v sektoru rodinných hatchbacků, jehož průkopníkem byl Golf v polovině až koncem 1970. let XNUMX. století. — nedávno ukončený Ford Fiesta.
VW k dnešnímu dni prodal více než 37 milionů Golfů. Nyní u své osmé generace, o které VW řekl, že bude poslední verzí poháněnou spalovacím motorem, má aktuální Golf projít koncem tohoto roku faceliftem (další podrobnosti o tom čtěte dále).
U příležitosti svých 50. narozenin vystaví VW France na výstavě Salon Rétromobile v Paříži mezi 31. lednem a 4. únorem na výstavě Salon Rétromobile v Paříži dokonalé příklady prvních sedmi generací tohoto modelu, zatímco v Německu Volkswagen ukáže Golf Mk1 vedle původního koncepčního vozu EA 276. z roku 1969, což vedlo k jeho vytvoření na Bremen Classic Motorshow od 2. do 4. února.
Rozloučení s Havelock House znamená konec jedné éry
Vezměte si přírodu: Co jde nahoru, musí sestoupit
Mezitím je aktualizovaná verze Mk8 nastavena na veřejnou premiéru na konci tohoto měsíce. Podle VW bude obnovený Golf obsahovat „vizuálně propracované prvky, nové asistenční systémy a pohonné jednotky a informační a zábavní systémy a software nové generace“, které budou zahrnovat aktualizovaného hlasového asistenta IDA využívajícího ChatGPT.
Jak již bylo zmíněno, má to být poslední hurá pro benzinové a naftové motory v bestselleru VW: čistě elektrický Mk 9 by měl být uveden na trh v roce 2028 a pravděpodobně bude založen na inovativní, škálovatelné nové platformě SSP, která se očekává. které má společnost používat do roku 2026.
Čtěte více:
„Bude to skutečný Golf z hlediska balení a jízdních vlastností,“ řekl Thomas Schafer magazínu Car o deváté generaci Golfu koncem minulého roku v rozhovoru, který se dotkl názvů modelů, které budou i nadále součástí. firemního lexikonu do budoucna.
„Ikonická jména, o kterých je definitivně rozhodnuto a která se ponesou i do budoucna, jsou Golf, Tiguan a GTI,“ prozradil.
“Na ostatní se podíváme případ od případu.”
Již víme, že prvním elektrickým GTI bude ID2 GTI, sportovní verze jeho připravovaného ID2 all EV, která byla odhalena jako koncept v loňském roce a měla být uvedena na trh koncem roku 2026 – i když mnozí již spekulovali, že by tento vůz mohl nakonec nakonec nosit odznak Golf, což by odpovídalo plánům VW na postupné ukončení své elektrifikované značky ID.
Elektrifikovaná značka GTX s pohonem všech čtyř kol je také vyřazena z provozu, protože společnost zjednodušuje své označení.
„GTI je značka s pohonem dvou kol a R je značka s pohonem čtyř kol,“ vysvětlil Schafer.
„GTX byla jen provizorní baterie s elektrickým pohonem. V budoucnu jsme učili svět, co je GTI, a učili jsme svět, co je R. Bylo by směšné lidi převychovávat.”
VW GOLF MK1: FAKTA
- Původní Golf navržený Giorgetto Giugiaro a Volkswagenem byl vyroben v závodě Volkswagen ve Wolfsburgu na konci března 1974 a jeho oficiální uvedení na domácí trh proběhlo v květnu.
- Před Golfem utvářel značku Volkswagen po desetiletí ikonický VW Beetle s motorem vzadu a pohonem zadních kol, kterého se již prodalo přes 21.5 milionu kusů.
- S příchodem prvního Golfu byla stmelena nová éra vozidel s motory umístěnými vpředu a pohonem předních kol, která navázala na to, co začalo v předchozím roce s novými sesterskými modely Scirocco a Passat.
- Golf představil všestranné uspořádání zadního zavazadlového prostoru s výklopnými zadními dveřmi, které nabízejí snadný přístup, doplněné sklopným opěradlem zadních sedadel.
- Golf Mk1 byl okamžitým hitem a do konce roku 1976 se prodal jako miliontý vůz.
- Celkem se po celém světě prodalo 6.9 milionu kusů první generace Golfu – včetně všech derivátů, jako je sportovní GTI, kabriolet „Clipper“ a limuzína MK1 s odznakem Jetta.
- Golf Mk1 byl na svém domácím trhu tak populární, že byl dokonce připomínán na německé poštovní známce
