Adaptivní tempomat (ACC) je dnes již běžnou součástí automobilů. Kdysi byl charakteristickým znakem bohatých, od té doby těžil z úsporné ekonomiky a prosadil se konstantní rychlostí a vzdáleností do vozů nižší úrovně.
Zatímco Mercedes-Benz byl první, kdo jej před několika generacemi zapojil do svého vlajkového sedanu třídy S, nyní jej najdete v modelech jako Perodua Ativa , Proton X50 a Honda City, mezi jinými modely s nižší hodnotou než RM100,000, značka XNUMX.
Co je adaptivní tempomat a jak funguje?
Měli byste být obeznámeni s funkcí tempomatu. Moduluje plynový pedál vozu tak, aby udržoval rychlost na konstantní hodnotě určené řidičem. ACC je v podstatě pokročilejší systém této funkce, který ovládá plyn a brzdy tak, aby udržovaly přednastavenou vzdálenost od vozu vpředu s maximální povolenou rychlostí, pokud vpředu není žádné auto.
Pokud například řidič nastaví rychlost na 120 km/h, ale vpředu jede vůz rychlostí pouze 100 km/h, bude vůz s ACC modulovat plyn a brzdy tak, aby udržoval nastavenou vzdálenost od vozu vpředu.
Jakmile auto uhne z cesty, systém zrychlí na 120 km/h a tuto rychlost bude udržovat, dokud nenarazí na vozidlo vpředu, které jede pomaleji, než je tato hodnota.
Mnoho vozidel vybavených systémem ACC má také funkci Stop & Go. To znamená, že uvedené vozidlo je schopno úplně zastavit, pokud tak učiní vozidlo vpředu, a poté může pokračovat v jízdě vpřed, když se vozidlo vpředu rozjede. Většinu času bude z bezpečnostních důvodů řidič muset jemně sešlápnout plynový pedál, aby se vůz opět rozjel z klidu, ale nebude muset neustále přitlačovat.
Nehraje se zde o žádné čarodějnictví ani čarodějnictví. ACC používá řadu senzorů; obvykle Lidar (detekce světla a měření vzdálenosti) nebo stereoskopické kamery pro sledování vozu vpředu. Nesleduje pouze rychlost, ale také vzdálenost, aby udržovala přednastavenou vzdálenost a poté rychlost v tomto pořadí.
Zatímco rané systémy ACC spoléhaly na radar nebo kamery, laserový Lidar se díky své přesnosti ukázal jako běžná metoda sledování pro moderní ACC.
Vzhledem k tomu, že ACC účinně odstraňuje jeden aspekt ovládání z ovládání automobilu, je definováno jako funkce autonomního vozidla úrovně 1. Vozidlo úrovně 2 bude schopno zvládnout dva aspekty ovládání, jako je ACC a asistent pro udržení v jízdním pruhu.
V případě, že vůz vpředu provede manévr nouzového brzdění, funkce autonomního nouzového brzdění (AEB) (je-li k dispozici) se spustí a v případě potřeby vůz nouzově zastaví. ACC vydá řidiči zvukové a viditelné varování, pokud vůz před ním prudce zabrzdí. Ve jménu bezpečnosti se po aktivaci AEB automaticky vypne ACC.
Tlačítko inteligentního tempomatu na vlajkové lodi Proton X50 TGDI
Jaká je historie adaptivního tempomatu?
První zdání ACC debutovalo Mitsubishi na svém sedanu Diamante v roce 1995. Systém nazvaný Preview Distance Control využíval Lidar a kameru ke zjištění, zda se vzdálenost k vozidlu vpředu blíží a uvolní pedál plynu nebo podřadí převodovku. ke snížení rychlosti vozu.
Jeho omezením však byla absence ovládání brzd. Pokud se tedy vzdálenost od vozu vpředu rychle zmenšuje; jako při nouzovém brzdění nebo úplném zastavení mohl systém pouze upozornit řidiče, aby zasáhl a brzdil ručně.
Nicméně čekání motoristického světa na pořádný systém ACC skončilo v roce 1999, kdy Mercedes-Benz představil Distronic ve třídě S W220. To by představovalo první skutečné ACC, protože všechny vozy Mercedes-Benz té doby obsahovaly kontrolu stability, což znamená, že opatření pro autonomní brzdění byla snadno dostupná a mohla být integrována s ACC pro plnou funkčnost.
Má moje auto adaptivní tempomat?
I když brožura vašeho vozu výslovně nepoužívá termín adaptivní tempomat, může tuto funkci stále obsahovat. Víte, marketingoví lidé v automobilkách dostávají spoustu peněz za to, aby vymrštili nějaká exkluzivně znějící jména pro to, co je v podstatě stejná funkce, aby odlišili jejich produkty od ostatních.
Proto je ACC polyonymní a je známo pod mnoha jmény v závislosti na odznaku zdobícím mřížku chladiče.
Toyota to nazývá Dynamic Radar Cruise Control, Honda používá jádro ACC, ale s funkcí Low Speed Follow, zatímco Volvo to nazývá Pilot Assist a Subaru jej sdružuje pod hlavičkou EyeSight.
Je použití adaptivního tempomatu bezpečné?
Je vhodné, abyste to měli na paměti; ACC je asistenční funkce, nikoli plná automatizace. Částečnost systému znamená, že pouze pomáhá řidiči na silnici, ale neřídí operace úplně.
Jednoduše řečeno, i když funguje ACC, budete stále muset být plně ve střehu provozu před vámi, protože řízení je stále plně v kompetenci řidiče.
Automobilka nenese odpovědnost za žádnou nehodu, do které se dostanete, pokud ACC nebude fungovat tak, jak je inzerováno, takže ani neztrácejte čas tím, že zavoláte svému právníkovi.
Solidní způsob, jak začít svou cestu s ACC (slovní hříčka) je pochopit omezení systému.
Pro začátek mohou být počítače vynikající ve zpracování dat, ale postrádají kognitivní dovednosti potřebné k rozlišení mezi nebezpečím a bezpečností.
Zatímco ACC se spoléhá čistě na vzdálenost a rychlost od vozu jedoucího vpředu, kognitivní schopnosti lidského řidiče mu umožňují zpracovat další varovné signály, že vůz vpředu může v příští sekundě brzdit nebo dokonce provést nouzový manévr. než to udělá systém.
Tím, že naši pozornost soustředíme na auto před sebou, jako by ACC nebylo přítomno, náš mozek bude podvědomě zpracovávat další faktory, jako je například zaznamenávání nárůstu provozu před námi, auta v dalším pruhu, která začínají prudce zpomalovat, nebo dokonce vjíždějící auto. vpředu nepravidelně vybočující. To vše spadá do kompetence dobrého defenzivního řidiče.
Systémy ACC navíc nejsou 100% schopné detekovat lidi a další objekty, které by mohly být překážkou. To je přesně důvod, proč jako řidič musíte být plně pozorní k provozu, jako by ACC nefungovalo.
Abych to shrnul, verdikt zde nezní tak, že lidský mozek je stále lepší než počítače ACC, ale že hlavním účelem je, aby se oba vzájemně doplňovaly. S lidským mozkem, který sleduje pohyby v dopravě a počítačem brzdícím rychleji, než to dokáže člověk, se výrazně snižuje pravděpodobnost nehody.
Co bych měl mít na paměti při používání ACC?
Při provozu ACC ve vašem voze je třeba zvážit několik faktorů.
- Buďte vždy plně ve střehu a připraveni reagovat, jako by ACC nefungovalo. Nespoléhejte na brzdění auta, protože nemusí detekovat předmět před vámi.
- Pokud je viditelnost omezena špatným počasím, vypněte ACC. Snížená viditelnost může ovlivnit senzory systému. ACC používejte za jasného a suchého počasí.
- Snímače ACC nefungují vždy při zametání zatáček na dálnicích. V případě blížící se zatáčky se proto připravte na ruční brzdění. Někteří výrobci automobilů tvrdí, že jejich systémy fungují v zatáčkách, ale skutečné zkušenosti se ne vždy shodují, takže buďte opatrní.
- ACC nedokáže detekovat objekty, jako jsou mýtné bariéry nebo ty, které mají podobný kontrast s pozadím (kontejner, který má podobnou barvu jako obloha).
- V případě, že vaše auto stoupá nebo klesá do prudkého svahu, bude dosah snímače ohrožen, protože detekuje pouze přímo před sebou. Proto nemusí detekovat auto vpředu a zrychlit.
Proč investovat do čističky vzduchu?
ACC je mimořádně užitečná funkce, zejména na dlouhých cestách po dálnici. Může snížit únavu a pomůže vám ušetřit energii do cíle.
Jedinou výhradou je, že ACC není plně autonomní a nemělo by se s ním tak zacházet. Jeho hlavním účelem je doplňovat řidiče, a proto by měl být člověk za volantem tak ostražitý, jako by systém nebyl k dispozici.
