*Funkce Eng-Tips závisí na tom, zda členové obdrží e-mail. Připojením se přihlásíte k odběru e-mailů.
Pokyny pro přidávání
Propagace, prodej, nábor, práce v kurzu a zveřejňování diplomových prací je zakázáno.
Potřebuji otestovat míchání J1850 a J19
Potřebuji otestovat míchání J1850 a J19
RRiver (automobilový průmysl)
25 srpna 20 01: 29
Potřebuji otestovat míchání protokolů J1850 a J1949 na sběrnici CAN vozidla. Oba signály fungují na aplikační úrovni OBDII. Protože oba signály fungují na stejném OBDII, nevidím žádné problémy a žádný z pozdějších signálů rozšířeného formátu se netýká. Chci chránit moduly, i když bych se měl mýlit a umístit zařízení pro blokování signálu, jako je dioda, na signálovou sběrnici, aby se nic nemohlo neúmyslně vrátit zpět a poškodit zdrojový modul. Nejsem ale elektrotechnik. Bude na to fungovat dioda a jakou velikost bych potřeboval?
Účelem nebo cílem tohoto testování je zpětně aktualizovat starší elektroniku vozidel, aniž by museli znovu vynalézat kolo pro garážové mechaniky vyrábějící auta, ale nemající pochopení pro moderní elektroniku vozidel. Mohu dále vysvětlit, co se děje, ale chci se prozatím vyhnout eseji.
RE: Potřebuji otestovat míchání J1850 a J19
3DDave (Aerospace) 25. srpna 20 01:58
Zdá se, že něco není v pořádku. Co je J1949?
Hádal bych, že provozování více standardů na stejných vodičích je v podstatě stejné jako přidání elektrického šumu a bude rušit a/nebo zhoršovat výkon různých komponent.
RE: Potřebuji otestovat míchání J1850 a J19
RRiver (automobilový průmysl)
25 srpna 20 02: 18
Moje chyba. Promiňte. J1939, který umožňuje formát rozšířeného rámce, je to, co by měl číst. Nejsem si jistý, proč říkáte rušení a degradace? Není to nejhorší, co se může stát, je, že sběrnice odmítne signál? Pokud je autobus přijat, nejhorší, co se může stát, je, že neexistuje místo, které by signál přijalo.
Například: VSS nebo snímač s proměnnou rychlostí. Někdo umístí donorový motor a PCM do staršího stávajícího vozidla OBDII. VSS je pro Ford každopádně signál iniciovaný motorem PCM. Pokud je tento signál připojen ke stávající kabeláži a původní signál PCM VSS motoru je odstraněn, proč by nebyl přijat? není tomu jinak. Pokud to někdo dělá přes datalink, není problém, ale žere váš datalink.
RE: Potřebuji otestovat míchání J1850 a J19
IRstuff (Aerospace) 1. září 20 17:27
Kolik zařízení skutečně dokáže naslouchat? Obával bych se, že někdo zkrátil jejich design a cizí data by poslala jedno nebo více zařízení na la-la land.
RE: Potřebuji otestovat míchání J1850 a J19
RRiver (automobilový průmysl)
4 září 20 05: 17
Omlouvám se za vynechání vašeho příspěvku. Myslel jsem, že to dopadlo s odpověďmi.
Na počtu zařízení nezáleží. Zde je příklad toho, co se chce. Ford FRPP Copperhead Control Pack PCM nemá výstup VSS (Vehicle Speed Sensor). Řekněme, že dotyčný obchod provádí resto mod na F150 a instaluje motor 5.0 Coyote a převodovku Tremec TKO (manuální). Ford pro F150 použil elektronické VSS a výstup do sdruženého přístroje pocházel z PCM. Tremec umožňuje jak výstup rychlosti kabelové převodovky, tak elektronický snímač VSS. Pokud je použit správný 8,000 XNUMX pulzní VSS pro Tremec, výstup senzoru může být přímo připojen k původnímu PCM VSS vstupu a bude vydávat informace do clusteru. Cluster přijme signál bez problémů. Původní PCM nebude diskriminovat nový senzor. Nezaznamená žádný rozdíl.
—Mějte na paměti, že FRPP Copperhead PCM nedělá nic jiného, než že ovládá motor s omezenými rozšířenými funkcemi, jako je efekt chodu AC. Mezi původním PCM vozíků a Copperhead nedochází k žádné interferenci. Jediným způsobem, jak „může“ být jakékoli rušení, je pokusit se spolu komunikovat. Jak OEM PCM, tak Copperhead PCM používají protokol J1850 pro CAN. Rozdíl je v tom, že Copperhead používá novější, rozšířený formát Bus, ISO 15765-4, který se nestal povinným americkým standardem až do roku 2008, ačkoli většina vozidel byla v roce 2006 kompatibilní.
(Zkoušel jsem sem nahrát obrázek, ale nejsem si jistý, co se děje s obrázky nebo vkládáním do fóra. Tlačítko obrázku nic nedělá. Zdá se, že nic nefunguje, i když jako příloha by to mohlo být?)
Nechci psát esej (v minulosti jsem byl informován, že ne), ale znepokojuje mě nebo si nejsem jistý ISO 15765-4. Nemyslím si, že nastanou nějaké problémy se shromažďováním dat potřebných k jejich přenosu do clusteru, ale mým hlavním zájmem je ochrana Copperhead PCM. Myslím, že když použiji diodu, mohu ochránit všechny nežádoucí signály, které se snaží komunikovat s Copperhead. Problém je v tom, že netuším, jakou diodu(y) bych potřeboval použít k testování přenosu informací do OEM PCM. Nejsem si ani jistý, zda by dioda pro tuto aplikaci fungovala. Nakonec si nemyslím, že budu mít nějaké problémy se signály motoru, jako je tlak oleje nebo teplota chladicí kapaliny z Copperhead, ale cítil bych se lépe, kdybych měl nějaké pojištění.
Doufám, že jsem se v tomto vyjádřil jasně. Pokud ne, dejte mi prosím vědět. Bylo zmíněno rušení signálu z více standardů, ale opravdu neexistuje více standardů pro informace, které chci shromažďovat a přenášet. ISO 15765-4 umožňuje rozšířené formáty signálu, ale nenařizuje rozšíření všech signálů. Z toho, co mi bylo řečeno, se primárně používá pro funkce, jako je kontrola trakce, kde se používají informace z více senzorů najednou.
Červená vlajka odeslána
Děkujeme, že pomáháte udržovat fóra Eng-Tips bez nevhodných příspěvků.
Zaměstnanci Eng-Tips to zkontrolují a podniknou příslušná opatření.
