CarComplaints.com Poznámky: Je to vzácné, když má novější vozidlo defekty a Honda CR-V z roku 2017 má nejméně dvě – přeplněné hladiny oleje se zápachem plynu a nefunkční teplo.
Zdá se, že oba problémy ovlivňující 1.5litrový motor „Earth Dreams“ Hondy CR-V souvisejí s chladnými klimatickými oblastmi.
Majitelé CR-V hlásí přeplněné hladiny oleje kvůli palivu v oleji a někdy i zápach plynu v kabině. Zdá se, že tento problém souvisí se vstřikováním paliva, které Honda doufá opravit prostřednictvím aktualizace softwaru. Honda zatím provedla stažení pouze v Číně a „aktualizaci produktu“ v Kanadě.
Majitelé CR-V také nehlásí žádné teplo ani po zahřátí svých CR-V po dobu 30 minut – dokonce ani tolik, aby odmrazilo čelní sklo. Dosud nebyla od Hondy žádná oprava tohoto problému.
Havárie / Požáry: 3 / 0 Zranění / Smrti: 0 / 0 Průměrný počet ujetých kilometrů: 15,250 27 mil Celkem stížností: XNUMX stížností —>
O těchto stížnostech NHTSA:
Tyto údaje pocházejí od NHTSA – vládní agentury USA pověřené bezpečností vozidel. Stížnosti jsou rozděleny do více a nadbytečných kategorií a nejsou organizovány podle problému.
Jak tedy zjistíte, jaké problémy se vyskytují? Pro tyto údaje o stížnosti NHTSA je jediným způsobem, jak si přečíst komentáře níže. Nějaké duplikáty nebo chyby? to nejsme my.
Najít něco užitečného? Šířit slovo. Share on Facebook Retweetujte tuto stránku E-mailem na tuto stránku
Hledejte problémy s autem
2017 Honda CR-V Komentáře vlastníka (Strana 1 z 2)
CR-V
DOPORUČENÍ S E M E N T S
Vnitřní porucha snímače točivého momentu způsobující vrubový chod řízení. Bezpečnostní problém týkající se nepředvídatelného trhání v řízení, zejména při rychlostech nad 40 mph. Potvrzeno Cogginem Hondou ze St. Augustine. Celý hřeben řízení musel být vyměněn za cenu přes 3,300 XNUMX $. Žádná varování před selháním systému.
– St. Augustine, FL, USA
CR-V
Nový odpor v řízení při dálniční rychlosti se snaží udržet řízení vycentrované a rovné. Žádné indikátory ani varovná světla neupozorňují na problém. Poznamenaná Honda TSB 18-103, svoláno POUZE 54 vozidel. Příznaky podobné TSB, přeneseno k prodejci, mistr tech diagnostikoval výměnu nosiče a převodovky, zaplaceno prodlouženou servisní zárukou, protože toto vozidlo NENÍ staženo společností Honda. Po opravě, během týdne na dálnici, LKAS stále indikoval „Požadováno řízení“ na velmi dobře označené dálnici, kde jsem nikdy předtím tento problém neměl, a systém LKAS velmi znatelně NEBRANIL najet do jiného jízdního pruhu, když se nepoužíval ukazatel směru. V současné době máte další schůzku, která to opraví (pravděpodobně reset LKAS). Celý tento problém mohl mít potenciálně za následek havárii nebo zranění, pokud by nebyl okamžitě diagnostikován a opraven.
– Rumford, RI, USA
CR-V
Řízení působí – lepkavě-?? při pokusu o drobné korekce, aby auto zůstalo rovné. Podle -??sticky-?? Myslím, že je o něco těžší se pohybovat hladce než normálně, aby se auto drželo rovně. Nebo dochází k většímu tření než normálně při provádění malých korekcí, aby auto zůstalo rovné. Řízení není plynulé při malých korekcích pro jízdu rovně. Ta -??lepkavost-?? děje pouze ze středu a mezi pozicemi 11 hodin a 1 hodin. Také má pocit, že se nechce pohnout, ale pak náhle sklouzne nebo škubne doleva nebo doprava ze středu. Někdy se z oblasti sloupku řízení ozývá slabý zvuk s lepkavostí -?» zní to jako malé cinknutí nebo skřípání, jako když se něco tře a potřebuje mazivo nebo mazivo nebo je opotřebované. Kdy se to stane? Zdá se, že se to stává častěji po chvíli jízdy, jako je více než 30 minut. Stává se obojí, když je asistent udržování v jízdním pruhu vypnutý nebo zapnutý, na tom nezáleží. Častější při rychlostech nad 35 mph Stává se méně často při krátkých jízdách. Stává se to častěji při přímé jízdě na dobrých, rovných a hladkých silnicích. Při plném zatáčení nebyly zaznamenány žádné problémy, pouze při jízdě rovně. Zdá se, že se to zhoršuje/častěji.
– Newark, DE, USA
CR-V
DOPORUČENÍ S E M E N T S
Při jízdě rovně se řízení nečekaně škubne VLASTNĚ doprava nebo doleva. Pohyb je malý škubnutí ze středové polohy 12 hodin do přibližně 1 hodiny nebo přibližně 11 hodin. Poté, co se samovolně pohne, je uvolněný nebo jako by existovalo mrtvé místo, kde NENÍ OVLÁDÁNÍ, Připadá mi, jako by sklouznul/trhl, když s ním pohnu zpět, abych korigoval řízení do střední polohy 12 hodin. Mám pocit, jako bych musel bojovat s řízením, abych ho udržel ve středu, když dojde k neočekávanému pohybu. K tomu dochází, když je asistent pro udržení v jízdním pruhu vypnutý nebo zapnutý. Častější při rychlostech nad 40 mph a rychlostech na dálnici 55+ mph Stává se méně často při nižších rychlostech a při krátkých 5minutových jízdách. Stává se to častěji při přímé jízdě na dobrých, rovných a hladkých silnicích.
– Newark, DE, USA
CR-V
Dobrý den, týme HONDA CRV se stále vyskytuje problém, kdy se všechny výstražné kontrolky na palubní desce samy rozsvěcují a neustále pípají a blikají, což má vliv na všechny elektronické funkce na autě. Tolik lidí si na tento problém stěžuje, podívejte se na google nebo na You tube, ale Honda tato auta nestahuje, a pokud vám uplynula záruka výrobce, prodejce si naúčtuje nehorázné peníze, a když problém vyřeší, jde o dočasné řešení. problém se vrací jen pár dní poté. Rád bych na toto téma upozornil a doufám, že můj hlas bude vyslyšen. Jsem kanadský zákazník v Mississauga, nemohl jsem najít správný formulář pro kanadské zákazníky. Děkuji
– Mississauga, NY, USA
Tyto oblíbené fráze stížností vyhledejte na CarComplaints.com.
27. prosince 2022
CR-V
Jel jsem asi 60-65 km/h po dálnici Ronalda Reagana na východ, za deštivého dne v ~ 3:40 27. prosince 2022. Jel jsem druhým pruhem zleva mezi sjezdy Rinaldi a Porter Ranch. Aniž bych to tušil, tato část dálnice je proslulá záplavami v levých pruzích. Jemně jsem přibrzdil, abych zpomalil auto. Najednou jsem cítil, že jsem ztratil řízení, auto dostalo smyk s volantem natočeným doleva do střední bariéry. Vůz poté udělal kompletní obrat ve směru provozu a převrátil se o jednu úplnou otáčku. Při nehodě se naštěstí nikdo nezranil a další auta se neúčastnila. Neobjevila se žádná varování ani náznaky, že by auto bylo v aquaplaningu. Byla zapnuta bezpečnostní funkce smyku. Předal jsem auto pojišťovně, abych vymohl finanční ztrátu, a nemám žádné informace o tom, zda bylo kontrolováno. CHP má hlášení o nehodě s číslem 9580. Důvod, proč hlásím tuto událost, je ten, že věřím, že jsem jemné brzdění, abych zpomalil z 60-65 na 50-55 mph, nemělo způsobit převrácení a převrácení vozu. Domnívám se, že bezpečnostní systém Honda CRV pro rok 2017 selhal, protože bez vědomí systému Honda Sensing auto již bylo v aquaplaningu. Zabrzdilo a provedlo několik automatických rozhodnutí o řízení a brzdění, která způsobila zatáčení a převrácení vozu. Domnívám se, že řídicí algoritmus Hondy CRV z roku 2017 nezjistil, že auto bylo aquaplaning, a následně provedl rozhodnutí o řízení a brzdění, která způsobila totální ztrátu mého auta.
– Fremont, CA, USA
CR-V 4-cyl
DOPORUČENÍ S E M E N T S
Moje auto brzdí samo na mé silnici a trvalo asi 20 minut, než jsem ho vypnul a znovu zapnul, než jsem se dostal 15 stop na mou příjezdovou cestu. Moje auto se také samo od sebe začalo třást a řídit doprava, měl jsem velmi těžké nenabourat. když jsem byl na dálnici se svým čtyřletým synem na zadním sedadle
– Silver Springs, NV, USA
CR-V
Při jízdě na krátké a delší vzdálenosti, obvykle při rychlostech trvale nad 35 mph, se zdá, že se volant „zablokuje“ na místě nebo se „zasekne“. S tím je spojen i vrzavý zvuk. Zamykání/zasekávání je zatím vyřešeno docela snadno. Toto chování začalo letos v létě a probíhalo prakticky celé léto, kdykoli jsem jel kamkoli. (Níže uvedená pole mi neumožňují zadat více dat/rozsahů.) Mým dětem je nyní téměř 17 a nemohu jim pomoci pracovat na ujetých kilometrech, aby získali řidičský průkaz, protože mám pocit, že moje auto není bezpečné. Toto identické chování bylo docela dobře zdokumentováno v několika letech Honda CRV na fóru Honda (https://). Zmíněné fórum má příklady, kdy dochází k mnohem extrémnějším výsledkům, kdy se při zatáčení zablokuje řízení a auta se stanou neřiditelnými. Podle zpráv Honda nebyla ochotna/nereagovala na řešení/řešení. Můj servisní tým prodejce Honda se už více než týden snaží přimět Honda, aby výměnu řízení buď pokryla, nebo povolila její pokrytí prostřednictvím mé prodloužené záruky. Schválení by nemělo trvat tak dlouho a věřím, že Honda by to měla pokrýt. Moje auto není bezpečné pro řízení a to vyžaduje další opatření. Honda nejedná v nejlepším zájmu veřejnosti a nese spoluvinu a odpovědnost za jakákoli zranění nebo smrt v důsledku tohoto problému. Doufám, že NHTSA je schopen udělat něco pro zapálení ohně pod Hondou, aby se tomuto problému věnovali, jménem všech jezdců Hondy.
– Kensington, MD, USA
CR-V
Přístrojová deska a obrazovka rádia začnou vadnout, což způsobí, že se mi zablokuje volant a zkomplikuje se otáčení. Kvůli tomuto nebezpečí se cítím nebezpečný pro sebe i pro ostatní.
– Bronx, NY, USA
CR-V
Volant má příliš velkou vůli/zatáčí se příliš snadno/není dostatečně těsný pro přesné manévrování. Jízda po dálnici vyžaduje neustálé zaměření na polohu jízdního pruhu a čáry jízdního pruhu, což je vyčerpávající jízda. Je velmi obtížné zabránit vyjetí auta z jízdního pruhu. Nehoda může být způsobena tím, že auto rychle sjede do sousedních pruhů a protijedoucí provoz. Krátce po koupi to mechanik Honda zkontroloval. I po domluvě jsem tam byl 3 hodiny. Bylo mi řečeno, že nebyly nalezeny žádné problémy. Když jsem však opustil prodejnu, okamžitě jsem zaznamenal značné zlepšení manévrovatelnosti. Postupem času se problém s náročnou manévrovatelností vrátil.
– North Kingstown, RI, USA
CR-V
DOPORUČENÍ S E M E N T S
Pocit tahání, tahání hlavně při zatáčení doleva a někdy při zatáčení doprava pohyb neinicioval řidič vozu byl dvakrát převezen k dealerovi Honda a ponechán 3 až 4 dny – vyměněna náprava – nepomohlo. Dnes je 18. května 2021 a já mám stále problémy s řízením tohoto vozidla – volant občas tahá a škube při různých rychlostech.
– Myrtle Beach, SC, USA
CR-V
- 45,000 míle
Selhání počítače, které má za následek více chybových zpráv a výstražných kontrolek. Ztráta protiblokovacího brzdového systému, elektrické parkovací brzdy, automatické kolizní brzdy, adaptivní tempomat, zmírnění opuštění jízdního pruhu, asistent jízdy do kopce, problém s asistentem stability vozidla, problém s posilovačem řízení. Vzali vozidlo k dealerovi Honda, tvrdili problém se softwarem a provedli upgrade. Problém je zpět. Resetoval jsem počítač odpojením baterie. Po několika dnech se problém vrací. Nezáleží na tom, jestli jedete autem nebo parkujete. Selhal za jízdy a při parkování s běžícím motorem. Chyba vyžaduje reset počítače k jejímu odstranění. Problém se poprvé objevil před více než rokem a trvá dodnes..
– Valparaiso, IN, USA
CR-V 4-cyl
- 38,000 míle
Jel jsem se zapnutým cestovním systémem, který udržuje vozidlo mezi řádky, když najednou začalo pršet a auto úplně otočilo kolo, takže se auto zbláznilo a asi 3x se na dálnici protočilo.
– Brooklyn, NY, USA
CR-V 4-cyl
Přivolání: 17V256000, 17V442000, 18V663000. Proč tato stažení nebyla uvedena na vašem webu. Koupil jsem si auto se 3 svolávacími akcemi, protože nebyly uvedeny na vašem webu.
– Simi Valley, CA, USA
CR-V
- 73,000 míle
Kontakt vlastní Hondu CR-V z roku 2017. kontakt uvedl, že při jízdě rychlostí 45 mph se volant zastavil a rozsvítilo se několik neznámých výstražných světel. Vozidlo bylo odvezeno domů, zaparkováno přes noc a následující den bylo obnoveno normální provoz. Vozidlo bylo převezeno do Hendrick Honda z charlestonu na adrese (1539 savannah highway, charleston, SC 29407 (843) 279-0447), kde bylo diagnostikováno a zjištěno, že je třeba přeprogramovat modul motoru. Vozidlo bylo opraveno, závada se však opakovala několikrát. Výrobce byl upozorněn na poruchu. Poruchový počet kilometrů byl přibližně 73,000 XNUMX.
– Hanahan, SC, USA
CR-V
- 35,000 míle
Všechny výstražné kontrolky na přístrojové desce se rozsvítí a zůstanou svítit i po vypnutí a opětovném zapnutí vozu. Prodejce resetoval počítač a po několika hodinách jízdy se výstražná světla znovu rozsvítila. Když se rozsvítí světla, auto ztrácí výkon a nemůže excelovat. Výstup do prudkého kopce je velmi náročný.
– West Warwick, RI, USA
CR-V
- 59,300 míle
Dnes ráno, když jsem řídil, projel jsem čtyřcestnou křižovatkou. Byl jsem v polovině křižovatky, když moje auto oznámilo opuštění jízdního pruhu. Vozidlo v tu chvíli vystřelilo doprava a na konci křižovatky narazilo do obrubníku. Roztrhal jsem pneumatiku a musel jsem umístit rezervu na vozidlo. Kvůli těmto problémům s elektrikou jsem byl u Hondy několikrát. Během jízdy jsem jel rychlostí kolem 4-45 mph a vozidlo bliká. V tu chvíli se brzdy vozidla zablokují. Při žádné příležitosti přede mnou nikdo nebyl. Honda mi řekla, abych přepnul svůj ez pass responder, abych se ujistil, že to nezpůsobuje rušení. Přepnul jsem to a opakovalo se to. Dnes ráno se obavy, které jsem přednesl na své poslední službě, co když budu mít nehodu, téměř staly realitou. Naštěstí na rohu nebyl nikdo, kdo by čekal, až přejde silnici. Prodejce Hondy mi stále říká, že dojde k aktualizaci, ale teď je třeba něco udělat. Životy jsou ohroženy. Kdybych věděl, jak udělat citron, udělal bych to. Problémy jsem začal hlásit při 70 18 a neustále jsem hlásil události, kdy došlo k poruše vozidla.
– Fairfax, VA, USA
CR-V
- 17,000 míle
Jel jsem se svou Hondou CR-V po dálnici pomocí jízdního pruhu Hov. V určitém okamžiku při normální jízdě se zdálo, že se přední strana řidiče zhroutila a auto začalo silně táhnout jedním směrem ke středové dělicí čáře. Se dvěma rukama na volantu byl tah tak silný, že jsem sotva ovládl auto a zabránil tomu, aby narazil do přepážky. Sotva jsem přehlédl přepážku, podařilo se mi naštěstí zastavit auto na krajnici, aniž by do mě někdo narazil. Kdybych jel ve středním pruhu, mohlo to způsobit velkou nehodu. Nepřejel jsem žádný výmol ani překážku na silnici. Nikdo mě neuhodil ani já nikoho. Žádné nafouknuté airbagy ani varovné indikátory na konzole. Zavolal jsem policii a jednou na místě policie zametla dálnici, aby zjistila, zda tam nejsou nějaké výmoly nebo překážky, které by mohly incident způsobit. Potvrdili, že neexistuje a že silnice je považována za bezpečnou. Nebyla předložena žádná policejní zpráva, protože policie považovala incident za nehodu a místo toho za poruchu, protože nedošlo ke srážce nebo hádce. Při pohledu na poškození vozu došlo k výraznému poškození kola, podběhu, kolmo se rozštěpeného ráfku, rotačky, odpružení, třmenu kola, brzd (které odpadly na kusy) a v podstatě všeho, co bylo připevněno ke kolu na straně řidiče. Vozidlo bylo nutné odtáhnout, protože v tu chvíli nebylo provozuschopné. Když byl prodejce přivezen zpět k prodejci Honda, nemohl v počítači najít nic hlášeného. Jediným vysvětlením bylo, že auto bylo účastníkem nehody. Prodejce nechtěl dále zkoumat nebo zjišťovat závadu, i když se na vozidlo stále vztahovala záruka. Zdálo se, že tento incident byl mechanickou poruchou, která mi málem vzala život a mohla by být potenciálním bezpečným problémem pro ostatní řidiče Hondy CR-V, pokud nebude řádně vyšetřena.
– College Point, NY, USA
Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu (NHTSA) rozšiřuje vyšetřování více než 500,000 2023 starších modelů Hondy, které by mohly trpět vadou řízení. Zprávy naznačují, že by mohly být ovlivněny vozy Honda CR-V 2023, Acura Integras 2022 a Honda Civics 2023-XNUMX. Žádné formální oznámení o stažení však nebylo učiněno a pravděpodobně nebude, dokud nebude ukončeno vyšetřování.
Podle Úřadu pro vyšetřování závad NHTSA se u dotyčných vozidel objevují zprávy, že „řízení se může zaseknout a způsobit chvilkové zvýšení úsilí při řízení, které by potenciálně mohlo způsobit překorigování a zvýšené riziko nehody“. Zdá se, že k problému dochází ve většině případů po dlouhých nájezdech na dálnici.
NHTSA citovala 523 incidentů, přičemž Honda zaznamenala 804. Také se zdá, že došlo k nejméně 13 nehodám, o kterých se agentura domnívá, že by mohly souviset s tímto problémem. Původně se NHTSA obávala pouze Hondy Civic. Ale vyšetřování bylo rozšířeno na Honda CR-V a Acura Integra kvůli mechanickým podobnostem mezi vozidly.
Z Engineering Analysis 23003:
Dne 17. března 2023 Úřad pro vyšetřování závad (ODI) otevřel předběžné hodnocení (PE23-005), aby získal přístup k údajné závadě dočasného zvýšení úsilí v řízení u vozidel Honda Civic (MY) 2022 a 2023. Stížnosti uvádějí, že k momentálnímu zvýšení úsilí při řízení (popsané jako „Vyšetřování: EA23003 Open Resume Strana 2 z 2“ „lepivé řízení“) dochází většinou při rychlostech na dálnici po určité době jízdy. Zprávy byly přijímány za poslední 2 roky, přičemž většina se vyskytovala s nízkým počtem najetých kilometrů.
Převodka řízení obsahuje jednotku, která obsahuje šnekové kolo a šnekové kolo. Honda uvedla, že tento stav dočasného zvýšení síly řízení nastává v důsledku dvou faktorů v této jednotce. Během výroby prochází šnekové kolo procesy žíhání a úpravy součástí. Tyto procesy způsobily vnitřní napětí a napětí uvnitř šnekového kola. Tento kmen se pomalu uvolňoval během prvních několika měsíců životnosti vozidla. Uvolněné napětí časem způsobilo deformaci zubů na šnekovém kole, což způsobilo zachycení šnekového kola o šnekové kolo. To má za následek momentální zvýšení [sic] v úsilí zákazníka. Výrobní proces také nezaručoval konzistentní aplikaci maziva, a proto některá vozidla v rozsahu obdržela příliš málo maziva, což přispívá k momentálnímu zvýšení úsilí při řízení.
Dokument dále uvádí, že k incidentům zřejmě dochází během zimních měsíců a často „v rané fázi životnosti vozidla“. Honda si je také vědoma problému a v červenci 23 vydala Service Bulletin 037-2023, aby upozornila prodejce, aby při hledání opravy odstranili převodovku elektronického posilovače řízení (EPS) a nahradili ji novou převodovkou.
Rovněž však uvedl, že nenašel žádnou situaci, kdy by díly vyměněné v rámci záruky přesáhly úsilí o řízení nad 2.4 libry. To se zdá být relativně malé a stěží dostačující k tomu, aby to vedlo k výše uvedeným nehodám, kdy většina řidičů tvrdila, že nedokázali překonat náhlé změny síly řízení potřebné k udržení jejich vozidla na silnici. I když tyto proměnné mohou být také jedním z důvodů, proč NHTSA rozšiřuje své šetření.
Honda uvedla, že si je dobře vědoma vyšetřování a že společnost v současné době „komunikuje s agenturou na toto téma“. Automobilka tvrdí, že bezpečnost zůstává oddána bezpečnosti a bude spolupracovat s NHTSA během procesu vyšetřování. Honda bude mezitím pokračovat v provádění vlastního interního přezkoumání této záležitosti.
Vzhledem k tomu, že problém nedoprovází žádná výstražná kontrolka, doporučujeme řidičům nových Civiců, CR-V nebo Acura Integras, aby byli při řízení extrémně opatrní. Zvýšenou pozornost je třeba věnovat při sjíždění z rychlostní silnice nebo při ostrých zatáčkách při mírné rychlosti, protože za těchto okolností se zdálo, že přinášejí nejvíce zpráv o nehodách. NHTSA odhaduje, že na základě informací, které má v současnosti k dispozici, by mohlo být ovlivněno zhruba 532,535 XNUMX produktů Honda.
Staňte se zasvěcencem TTAC. Získejte nejnovější zprávy, funkce, TTAC a vše ostatní, co se dostane k pravdě o autech jako první přihlášení k odběru našeho newsletteru.
