Právě jsem zjistil, že mám vadný senzor na mém kabrioletu z roku 2003. Když jsem měl auto asi 3 týdny, zajímalo by mě, jestli to nezpůsobí problémy se spotřebou paliva.
Mohl by mi prosím někdo vysvětlit, jestli by tím auto vypilo mnohem víc paliva, než by mělo.
39758 příspěvků · Připojeno 2005
Pokud byla kyslíková sonda (také známá jako lambda sonda) na vašem voze vadná, pak by to mohlo mít zcela jistě vliv na spotřebu paliva.
Ujistěte se, že se změnil ten správný, protože jsou dva, jeden před kočkou a jeden po ní.
Raději tlačím svou Alfu, než abych řídil BMW.
rawstyles Začátek diskuze
7 příspěvků · Připojeno 2007
Děkuji za rychlou odpověď. Překvapilo mě, že v garáži, ze které jsem auto dostal, to na jejich diagnostice nezjistili. Musel jsem to vzít k prodejci Renault, aby to ukázali, a 77 liber z kapsy. (zatím)
Nikdy jsem si nemyslel, že to ovlivní spotřebu paliva tak, jako dosud. Příští týden se vše vyřeší, takže doufám, že tím mé problémy skončily.
Jo a jak jsi zmínil, že abych se ujistil, že se vytřídí ten správný, v mé zprávě je napsáno nový downstream senzor, takže to bude znamenat ten vadný, beru to?
43998 příspěvků · Připojeno 2007
Ahoj Raw – možná mu předchozí majitel dal v minulosti dávku magického paliva Tesco, o kterém bylo známo, že způsobuje problémy s lambda sondou.
39758 příspěvků · Připojeno 2005
Ten po proudu je ten za kočkou (proti proudu je zjevně před kočkou). Ten po proudu není ve skutečnosti kritický, ale i tak to bude znamenat rozdíl.
Hodně štěstí a dej vědět, jak jsi na tom.
Raději tlačím svou Alfu, než abych řídil BMW.
rawstyles Začátek diskuze
7 příspěvků · Připojeno 2007
Díky za veškerou vaši pomoc. Dá vám vědět, co se stane, až se to vyřeší
39758 příspěvků · Připojeno 2005
Nějaké novinky Rawstylus?
Raději tlačím svou Alfu, než abych řídil BMW.
rawstyles Začátek diskuze
7 příspěvků · Připojeno 2007
Auto mě od té doby, co jsem ho poprvé dostal, opravdu bolelo. Nyní je více problémů, které byly od té doby nalezeny.
Měl jsem četné hádky s prodejcem, který mě neustále omílá. Garáž ještě neopravila senzor O2, protože jsem čekal na nový airbag sedadla řidiče, protože ten můj má vadný plus pár dalších drobností, které je také potřeba udělat. Všechno jde dobře, do příštího týdne bych měl mít auto opravené a pak vám dám vědět
Ve své době jsem měl 3 Renaulty a s jedním to byla zatím nejhorší zkušenost. Přál bych si, abych si ponechal svou věrnou starou R5 GTX.
1 příspěvek · Připojeno 2010
Mám podobné problémy na svém kabrioletu 54 megane, diagnostika ukazuje chybu snímače 1 na bloku 2, ale nevím, který to je. Kapota je napěchovaná, protože u 2.0 T není žádný prostor pro manévrování. Vidím jeden senzor nalevo od turba, ale je to jeden senzor1 nebo senzor2? Pokud je jeho senzor 1, tak kde je sakra senzor2, protože nikde nevidím jiný senzor.
Předem mnohokrát děkuji za jakoukoli pomoc, kterou mi kdokoli může poskytnout, doufám, že snímač 2 je ten, který vidím na motoru a lze jej snadno vyměnit, ale s vědomím mého štěstí to nebude.
Minulý rok jsem vyměnil předchůdce ve vrcholovém managementu Scenic. Mám levnou čtečku kódů OBD, protože jsem si nebyl jistý, který senzor byl vadný, odpojil jsem senzor za kočkou, protože je snazší se k tomu dostat, vyvolal další chybový kód, který jej eliminoval jako vadný senzor.
Koupil jsem si univerzální 4vodičový senzor, protože jsou mnohem levnější za přibližně 16 GBP, musíte odříznout a znovu použít zástrčku z vašeho vadného senzoru. Někteří lidé radí nepoužívat tento typ senzorů, ale já osobně jsem tento typ senzorů úspěšně použil několikrát.
8 příspěvků · Připojeno 2013
Řekněte mi někdo, kde je kyslíkový senzor na mém kabrioletu renault megane dynamique VVT 1.5
8 příspěvků · Připojeno 2013
Má někdo schéma nebo obrázek, kde jsou senzory na kabrioletu Renault megane dynamique vvt nebo schéma ukazující různá umístění senzorů?
330 příspěvků · Připojeno 2012
Měli byste mít 2. Myslím, že předřazené čidlo najdete někde na výfukovém potrubí a zadní čidlo na zadní straně katalyzátoru.
32111 příspěvků · Připojeno 2005
8 příspěvků · Připojeno 2013
Snímač vačkového hřídele mám. Když jsem zapojil diagnostický přístroj, četl snímač polohy vačkového hřídele, tak jsem ho vyměnil za nový. Resetujte kód a ujeli pár mil, kontrolka se znovu rozsvítila. Takže poté, co jsem si to trochu přečetl, rozhodl jsem se podívat na elektromagnetický ventil umístěný u víčka oleje. Vyjmul jsem ventil, vyčistil ho, vyčistil všechny spoje čistým vzduchem a zapojil zpět. S autem jsem teď ujel přes 3 míle a zatím nic. Jen jsem chtěl vědět, kde zkontrolovat příště, kdyby se světlo vrátilo na palce!
8 příspěvků · Připojeno 2013
Zajímalo by mě, jestli by někdo mohl pomoci. Nedávno jsem vzal své auto, abych si nechal namontovat univerzální kyslíkový senzor na můj renault megane Dynamique VVT dynamique. Bylo to v pořádku 24 hodin a pak jsem zastavil a vypnul auto a už to nešlo nastartovat. Zavolal jsem do garáže a po nějaké době mi zavolal, že vyměnil startovací relé. Odjelo auto a pár dní bylo v pohodě a pak to zase šlo. Tak jsem to vzal zpátky do garáže a po chvíli říkal, že bude muset sehnat autoelektrikáře, aby se na to podíval. Tak jsem se rozhodl nastartovat auto a odvézt ho. Dostal jsem to domů a udělal malý průzkum a vyměnil 25ampérovou pojistku a začalo to. Pravděpodobně s ním zítra bude mluvit ten chlápek v garáži a za co mi účtoval. Každopádně má někdo ponětí, proč praská 25ampérová pojistka, vždy se to spustilo, než jsem to vzal, abych namontoval kyslíkový senzor.
Ps, moje kontrolka řízení motoru svítí a chybový kód čte otevřený obvod řady 1. To byla další chyba, kterou jsem se chystal řešit po kyslíkovém senzoru. Auto občas při startování vydávalo hluk. Vačkový řemen potřebuje výměnu a odfázovací kladku. Auto má najeto 67000 XNUMX km. Koupil jsem díly, které čekají na montáž.
Má někdo nějaké nápady, proč 25ampérová pojistka začala praskat?
