Většina aut s automatickou převodovkou má v dnešní době manuální režim, který vám umožňuje měnit rychlostní stupně na požádání místo čekání, až převodovka udělá svou vlastní věc.
V závislosti na voze lze manuální řazení provádět pomocí řadicí páky a/nebo dvojice pádel v závodním stylu za volantem.
Není potřeba žádná spojka, protože neexistuje žádné mechanické spojení mezi řadicí pákou nebo pádly řazení, které jednoduše fungují jako spínač pro odeslání elektronického signálu do převodovky pro změnu převodového stupně.
SKOČ VPŘED
- Proč manuální režim?
- Režim pohonu
- Sekvenční režim
- Použití pádel řazení
- Pomocí řadicí páky
Když moje auto umí řadit vlastní rychlostní stupně, proč vůbec mít manuální režim?
Kromě toho, že vám poskytnou více praktických zážitků z jízdy, abyste vyjádřili svůj vnitřní závodník, mají manuální řazení praktické aplikace, například vám umožňují zvolit nižší rychlostní stupeň, když je vyžadován větší výkon, předjíždět nebo stoupat do kopce, táhnout těžký náklad, když Při sjíždění ze svahu nebo při projíždění zatáček je potřeba brzdění motorem.
Automatické převodovky nedokážou předvídat nadcházející kopce nebo zatáčky na trase, takže když budete mít ovládání pod kontrolou, můžete zařadit vyšší nebo nižší rychlostní stupeň o něco dříve, což přispívá k plynulejšímu řízení.
Manuální režim je také užitečný pro jízdu na kluzkých podmínkách, jako je sníh, kdy chcete zůstat na prvním rychlostním stupni o něco déle, když se rozjíždíte z klidu. To má snížit točivý moment na hnací kola a zabránit prokluzu kol (pokud má váš vůz jízdní režim Snow, bude to dělat automaticky, když je zvolen).
Použití pádel řazení v režimu Drive
Manuální řazení můžete snadno zařadit, když je převodovka v režimu Drive (D), bez ohledu na to, jaký rychlostní stupeň vůz má. To je dobré, když chcete být jen na krátkou dobu, například při předjíždění.
Auto se automaticky vrátí zpět do režimu Drive, pokud máte příliš vysoké, příliš nízké otáčky, zastavíte se nebo jednoduše necháte pádla na chvíli bez dotyku.
Co je sekvenční režim?
Některá auta mají sekvenční (S) nebo manuální režim (M), který obvykle volíte posunutím řadicí páky do polohy S nebo M. To umožňuje řidiči lepší kontrolu a elektronika převodovky zasáhne, pokud máte příliš nízké nebo vysoké otáčky. Chcete-li se vrátit do plně automatického režimu, jednoduše posuňte řadicí páku zpět do polohy Drive.
Ať už zvolíte kterýkoli režim, počítač auta vás nenechá zastavit a má omezovače otáček, které zabrání poškození motoru.
Použití pádel řazení
Jednoduše zatáhněte za levé řazení (označené –) pro řazení dolů a pravé řazení (+) zařadit. Když zatáhnete za řadicí páku, indikátor na palubní desce zobrazí, jaký rychlostní stupeň máte zařazený.
Podobně jako při řízení auta s manuální převodovkou můžete pro normální jízdu řadit mezi 1500 až 2500 otáčkami za minutu, i když chcete-li využít jeho plný výkon, můžete jej zařadit až na červenou čáru, pokud to omezovač otáček dovolí.
Při řazení nahoru nebo dolů neočekávejte okamžitou odezvu motoru – dejte mu na reakci přibližně stejnou dobu, jakou by zabralo při volbě převodových stupňů v plně manuálním voze.
Pomocí řadicí páky
Stejná pravidla platí pro řadicí páky, které umožňují manuální řazení. Stejně jako pádla, která jsou označena – a + na straně přesuňte řadicí páku směrem k + zařadit rychlost a – podřadit.
Spousta aut má řazení vpřed, myšleno je, že byste zatlačili řadicí páku dopředu, abyste jeli rychleji. Ale někteří výrobci automobilů a většina puristů preferují opak – s řazením vpřed dolů, které je v souladu s dopřednou silou pociťovanou při brzdění.
Berte to jako otázku pro nováčka. Celý život jsem jezdil pouze s vozy MT, dokud jsem asi před 9 měsíci nedostal svůj Taigun Topline AT, který je dodáván s pádly řazení.
Neviděl jsem, že by se objevila potřeba ho používat kromě jízdy v úsecích ghátů, a to také jen proto, že jsem chtěl vyzkoušet, jak se zážitek liší od řízení MT. Celkově se můj Taigun AT osvědčil jako schopný zvládnout standardní různé silnice v TN a KA bez velkého stresu.
Jak/kam tedy zapadá použití pádel řazení při běžném každodenním ježdění nebo na dlouhých dálnicích? Mám pocit, že mi chybí něco, co by mi mohlo trochu usnadnit život.
Existuje správný způsob nebo čas, jak používat řadicí páky? Jakékoli příspěvky od zkušených lidí zde budou velmi oceněny.
Akshay6988, androdev, ashphil, ashvek3141, Axe77, comfortnumb, GaryTSI, Geo_Ipe, GForceEnjoyer, gischethans, GTO, InControl, Ithaca, Iyencar, jkrishnakj, KANNURAN, landcruiser123, Prrahulmodena, RpatiinCruiser, red revving-prabhu, Revvman, RijuC, SanSabh, Sayan, shivmarwaha, shobhit.shri, SuhairZain, throttleflick, VinNam, WindmillsFly, ysjoy
Týmová podpora BHP
Založen: Feb 2004
Místo: Bombaj
Příspěvky: 69,732
Poděkování: 292,773 XNUMX krát
Re: Řadicí páky – jaký je správný způsob/čas je používat?
AT většiny vozů jsou vyladěny tak dobře, že použití pádel řazení je úplně volitelný. Přehazovačky používám většinou pro (v pořadí priority):
— Brzdění motorem. Jsem velký motorový brzdař.
— Podřazení pro přípravu vozu na náhlé prudké zrychlení nebo předjíždění.
— Při jízdě v čistě manuálním režimu . Ne příliš často, ale zábava na vašich oblíbených silnicích.
— Někdy také přeřadit nahoru. Auta se v dnešní době dobře učí chování řidiče. Občas, jakmile skončím s tvrdým řízením, použiji ho k přeřazení nahoru a nechám motor odpočinout.
Když mám „náladu“, jsem tak náročným uživatelem řadicích pák, že moji cestující komentovali neustálé cvakání.
ags82, Akshay6988, amalji, androdev, Ashishkel, asmr, Axe77, AZT, Col Mehta, Comrade, Cyborg, deepakr82, DIV17, Evyas, FAIAAA, FlyWheel8, GaryTSI, gauravanekar, GForceh, Joschnashhamarch, je mazec, It mazec, Joschnashhancach je ealot , Nitish B Shetty, Pr4mod, RaceCyborg, rajvardhanraje, RJ2285, RohaNN_kWh, Samfromindia, Scarlet_Rider, Sheel, shobhit.shri, Shreyas_H, SilverSmoke, SuhairZain, Turbohead, Varun_Hexayoblast, Voiky, vexayoG
Založen: Sep 2021
Místo: Chennai
Poděkování: 1,006 XNUMX krát
Re: Řadicí páky – jaký je správný způsob/čas je používat?
Díky za odpověď, GTO! Pak pár otázek.
Původně odeslal GTO
— Podřazení pro přípravu vozu na náhlé prudké zrychlení nebo předjíždění.
Není řazení nahoru nebo dolů na AT omezeno otáčkami/rychlostí vozidla, aby byl chráněn převodový systém?
| — Při jízdě v čistě manuálním režimu . Ne příliš často, ale zábava na vašich oblíbených silnicích. |
Pak bych to měl zkoušet častěji. Potřebuji si více zvyknout na manuální režim. Jediný, kdy jsem se o to pokusil, jsem jej velmi snadno spouštěl zpět do automatického režimu.
| — Někdy také přeřadit nahoru. Auta se v dnešní době dobře učí chování řidiče. Občas, jakmile skončím s tvrdým řízením, použiji ho k přeřazení nahoru a nechám motor odpočinout. |
Zkoušel jsem řazení nahoru, když jsem ve sjezdu (při každodenním dojíždění přejíždím 3 nadjezdy), abych snížil brzdění motorem (samozřejmě když je silnice volná). Nedovoluje přejít na M5 před rychlostí 50 km/h a nikdy do M6, která přichází až za 65 nebo 70, myslím. Podřazování jsem zkoušel jen v ghatech v nižších otáčkách a párkrát při zastavení na signály, kdy se AT zasekne v D2.
| Když mám „náladu“, jsem tak náročným uživatelem řadicích pák, že moji cestující komentovali neustálé cvakání. |
V mém jsem si nevšiml žádného zvuku, ale ano, dokážu si představit, jak by to mohlo být.
Senior — BHPian
Připojit Datum: listopad 2009
Místo: Bombaj
Příspěvky: 1,662
Poděkování: 3,745 XNUMX krát
Re: Řadicí páky – jaký je správný způsob/čas je používat?
Mám Hondu Civic V AT z roku 2010 a při jakékoli dálniční jízdě vždy používám řadicí páky v režimu S. Přeměňuje vůz na manuální se skvělým brzděním motorem a dává vozu pocit větší kontroly (také bezpečnějšího) při vyšších rychlostech, což je prostě nemožné jet s ním v normálním automatickém režimu spoléhat se pouze na brzdy.
Kdykoli máte náladu na temperamentní jízdu, doporučuji použít pádla řazení. Zpočátku vám to může připadat jako jiná zkušenost, ale s praxí se to stane zcela přirozené a už nikdy nebudete řídit bez toho, když budete cítit potřebu rychlosti
Naposledy upravil Cyborg: 6. srpna 2022 v 14:26.
Ashishkel, asmr, GaryTSI, GTO, InControl, shobhit.shri, tirumalavoleti, Turbohead
Senior — BHPian
Založen: Feb 2013
Místo: Indie
Příspěvky: 1,731
Poděkování: 6,181 XNUMX krát
Re: Řadicí páky – jaký je správný způsob/čas je používat?
Paddleshifters používám pouze tehdy, když se chlapec ve mně chce bavit na dálnicích/ghátech (rychlé řazení). Kromě toho jsou základní AT (TC/CVT) víceméně optimalizovány pro scénáře využití 99 %. Za 3 roky vlastnictví jsem je použil maximálně 4-5x.
Naposledy upravil SoumenD: 6. srpna 2022 v 15:06.
asmr, drsnt, GaryTSI, GTO
Týmová podpora BHP
Založen: Feb 2004
Místo: Bombaj
Příspěvky: 69,732
Poděkování: 292,773 XNUMX krát
Re: Řadicí páky – jaký je správný způsob/čas je používat?
Původně odeslal SSHR
Není řazení nahoru nebo dolů na AT omezeno otáčkami/rychlostí vozidla, aby byl chráněn převodový systém?
Ano, ale pokud je zařazen vyšší převodový stupeň @ nižší otáčky, stále můžete podřadit a dosáhnout dobré úrovně brzdění motorem. Někteří výrobci ladí své řadicí páky konzervativně, někteří agresivně. V mnoha autech mohu snadno vyřadit 2 — 3 rychlostní stupně z místa, kde se momentálně nacházím (zejména benzíny vám dají více otáček na hraní).
| Pak bych to měl zkoušet častěji. Potřebuji si více zvyknout na manuální režim. Jediný, kdy jsem se o to pokusil, jsem jej velmi snadno spouštěl zpět do automatického režimu. |
Při sjíždění z kopců používám pádla řazení a chci zůstat na nižších převodových stupních a spoléhat se na brzdění motorem. Vzhledem k tomu, že většinou jezdím v SUV s pádly řazení, nemám v jiných případech moc využití.
ani_meher, asmr, GaryTSI, Rocketscience
Připojit Datum: červen 2006
Místo: Nashik
Poděkování: 50 XNUMX krát
Re: Řadicí páky – jaký je správný způsob/čas je používat?
Obecně používám řadicí páky na své octavii 1.8tsi, když mám náladu na nějakou agresivní jízdu nebo sjíždění kopce. Poskytuje vám větší kontrolu nad autem a jízda s ním je také super zábava. V případě potřeby můžete snadno vyřadit 1-3 rychlostní stupně. např. předjíždění zejména na jednotlivých silnicích.
Kromě toho jsem nechal DSG dělat svou práci, kterou plní skvěle.
Naposledy upravil viky_s: 6. srpna 2022 v 16:21.
asmr, GaryTSI, OffRoadFun, SilverSmoke
Týmová podpora BHP
Připojit Datum: srpen 2005
Místo: Kalkata/Londýn
Příspěvky: 3,584
Poděkování: 16,766 XNUMX krát
Re: Řadicí páky – jaký je správný způsob/čas je používat?
Původně odeslal SSHR
Není řazení nahoru nebo dolů na AT omezeno otáčkami/rychlostí vozidla, aby byl chráněn převodový systém?
Záleží na autě. V mém Range Roveru Sport je režim, který je zcela manuální. Vozidlo nebude řadit nahoru ani dolů, ani když v tomto režimu stisknete omezovač otáček.
asmr, GaryTSI, SanjayW
Datum připojení: květen 2022
Místo: Hajdarábád
Poděkování: 2,753 XNUMX krát
Re: Řadicí páky – jaký je správný způsob/čas je používat?
Původně odeslal SSHR
Ahoj TBHPians!
Jak/kam tedy zapadá použití pádel řazení při běžném každodenním ježdění nebo na dlouhých dálnicích? Mám pocit, že mi chybí něco, co by mi mohlo trochu usnadnit život.
Existuje správný způsob nebo čas, jak používat řadicí páky? Jakékoli příspěvky od zkušených lidí zde budou velmi oceněny.
Na dálnici lze pomocí pádel podřadit v očekávání předjíždění. Před zahájením předjíždění můžete motor dostat do jeho výkonového pásma, což celý proces usnadní (a bude zábavnější).
Lze je použít i pro brzdění motorem při sjezdu z kopce (některá auta jsou však v tomto ohledu velmi konzervativní). Většina automobilů vám zabrání táhnout motor při příliš nízkých otáčkách motoru pro dané jízdní podmínky automatickým podřazováním. Některé také automaticky přeřadí nahoru, pokud stisknete omezovač otáček.
Vůz vám zabrání v tom, abyste na něm udělali cokoli škodlivého, takže si můžete bez obav užívat přidanou kontrolu nad pohonným ústrojím (kromě snad spotřeby paliva).
asmr, tirumalavoleti
Připojit Datum: listopad 2019
Místo: Goa
Poděkování: 2,041 XNUMX krát
Re: Řadicí páky – jaký je správný způsob/čas je používat?
Původně odeslal SSHR
Existuje správný způsob nebo čas, jak používat řadicí páky? Jakékoli příspěvky od zkušených lidí zde budou velmi oceněny.
Děkuji za zahájení tohoto vlákna asmr! Pro nováčky v AT, jako jsme my, toto vlákno pomůže poskytnout a sdílet informace o řadicích pákách a jejich „správném“ použití.
Minulý měsíc jsem také dostal Sonet D AT a stejně jako u nejnovějších převodovek TC také shledávám, že tato převodovka je velmi dobře vyladěná a není potřeba téměř žádný ruční zásah. Ve skutečnosti jsem za měsíc, co jsem je vlastnil, používal pádla jen proto, abych viděl, jak fungují, a pravděpodobně se tím chlubím svým příbuzným/přátelům. To je vše, kromě toho jsem nikdy nezjistil, že bych je skutečně potřeboval používat.
Když už jsem to řekl, vyzkouším je s manuálním režimem a pravděpodobně pro brzdění motorem nebo rychlé předjíždění.
Ashishkel, asmr, redruminátor
Připojit Datum: červen 2022
Místo: Bangalore
Poděkování: 5 XNUMX krát
Re: Řadicí páky – jaký je správný způsob/čas je používat?
Minulý rok jsem se trochu vyděsil ve svém dieselu Honda Amaze 2013 při návratu z Ooty. Řekněme, že jsem se naučil hodně o slábnutí brzd a o tom, jak jim zabránit
Toto vlákno mě přivedlo k přemýšlení, jaký je nejlepší postup při sjíždění z kopce v automatickém autě bez pádla řazení?
Tempomat jsem nikdy nepoužil, ale mohl byste technicky nastavit rychlostní limit na řekněme 40 km/h a očekávat, že tempomat zajistí, že to ve sjezdu nepřekročí?
samee_arian
Založen: Jul 2021
Umístění: 22BH, MH47
Poděkování: 230 XNUMX krát
Re: Řadicí páky – jaký je správný způsob/čas je používat?
Původně odeslal SSHR
V mém jsem si nevšiml žádného zvuku, ale ano, dokážu si představit, jak by to mohlo být.
Myslím, že GTO znamená cvaknutí pádel řazení při stisknutí.
Na svém Topline AT obvykle v noci přepínám do manuálního režimu a zažívám motor s volnými otáčkami. Připouštím, že se točí jen do 6 XNUMX ot./min., ale při takových příležitostech je zábavné využívat celý rozsah otáček. Byly chvíle, kdy jsem zapomněl podřadit a převodovka mi odpustila podřazením, když to bylo potřeba.
Vzhledem k tomu, že se tato auta zvládají docela dobře v každodenním provozu a jízdách po dálnicích, jediný okamžik, kdy jsem shledal, že režim M a pádla řazení jsou užitečné, je, když jsem na silnici bez provozu ve svém okolí. A kdykoli jsem cítil, že budu muset podřadit, abych mohl rychle předjet. Nezařazuji rychlost do M, jen stisknu páčku podřazování, což mi pomůže udělat čistou práci při předjíždění.
Nemohu se přimět k tomu, abych používal řadicí páky v běžný den. Byly chvíle, kdy jsem se rozhodl používat pouze pádla, abych si na ně zvykl, ale o pár km později jsem přepnul řadicí páku do režimu S a nechal převodovku a motor dělat své. .
Jo a také mám sadu prodlužovačů řazení pádel v černé barvě pro své auto. Viděl jsem je ve vynikajícím vláknu vredesbyrd zde (Německá teorie: Od ojeté Škody Superb k ojetému VW Vento) a nemohl jsem odolat pokušení získat sadu.
