Toyota Echo je malý hatch a sedan, který poprvé dorazil do Austrálie v roce 1999, než byl v roce 2005 nahrazen Toyotou Yaris.
Když říkáme, že Echo je malé, myslíme tím vlastně malé – mluvíme o délce 3.6 m a konkurenci vozů jako Hyundai Getz, Holden Barina a Mazda2.
Když bylo Echo v roce 2005 odstraněno, bylo nejprodávanějším lehkým vozem v Austrálii a navzdory relativně vysoké ceně bylo milováno za to, že je prostorné a pohodlné, s pověstí spolehlivosti Toyoty.
Sestava v současné době začíná na 2,950 8,099 USD za Echo (základ) a sahá až do XNUMX XNUMX USD za vrcholný Echo (základ).
Co je na této stránce
Recenze Toyota Echo
Recenze použité Toyota Echo: 1999-2005
Autor G. raham Smith – 24. června 2010
Recenze Toyota Echo 2004
Autor: C. tým arsGuide — 1. května 2004
Ojetá Toyota Echo 1999-2003 Review
Autor G. raham Smith – 30. ledna 2009
Prodám Toyota Echo
auta
průvodce
Otázky a odpovědi Toyota Echo
Podívejte se zde na skutečné situace související s Toyota Echo, zejména na to, co o nich říkají naši odborníci.
Nebral bych v úvahu žádnou z evropských značek, jsou příliš drahé a jejich provoz stojí příliš mnoho. To vylučuje Up. Asijské značky, zejména známější a uznávanější japonské značky, jsou mnohem lepší sázkou, která v Echu vládne. Asijské značky bývají spolehlivější a jejich provoz stojí mnohem méně. Další, na kterou se ve vaší situaci musíte podívat, je Suzuki Alto.
Zobrazit více Zobrazit méně
Doporučené tlaky v pneumatikách nastavuje Toyota s ohledem na australské podmínky a obecně by se měly dodržovat. Je možné, pokud chcete, zvýšit tlak huštění o pár psi, ale nafouknout je tak vysoko, jak to dělal váš servisní technik, zachází trochu příliš daleko. Stále by to bylo bezpečné a pravděpodobně by to dost zlepšilo ovladatelnost, ale také by to ohrozilo jízdu.
Zobrazit více Zobrazit méně
KOUPTE si malé auto se čtyřválcovým motorem, a pokud se budete držet uznávaných značek, jako je Toyota Corolla nebo Echo, Nissan Pulsar, Mazda2 nebo 3, Hyundai Getz nebo Honda Civic, měl by vyhrát. Kupte si auto s nejnižším stavem počítadla kilometrů a v nejlepším stavu, který odpovídá jeho rozpočtu.
Zobrazit více Zobrazit méně
TEN druhý prodejce měl pravdu. Echo má rozvodový řetěz, nikoli řemen, a není třeba jej vyměňovat.
Zobrazit více Zobrazit méně
Zřeknutí se odpovědnosti: Berete na vědomí a souhlasíte s tím, že všechny odpovědi jsou poskytovány pouze jako obecný návod a nemělo by se na ně spoléhat jako na rady na míru. Carsguide neručí za správnost jakýchkoli informací uvedených v odpovědích.
Spotřeba paliva Toyota Echo
Toyota Echo je k dispozici v řadě variant a typů karoserie, které jsou poháněny palivem typu ULP. Odhadovaná spotřeba paliva začíná od 5.4 l/100 km pro Hatchback/ULP za poslední rok výroby modelu.
| Rok | Typ postavy | Spotřeba paliva* | Motor | Typ paliva | Přenos | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 | Hatchback | 5.4 l / 100 km | 1.3L | ULP | 5 SP MAN | |
| 2005 | Od | 5.5 l / 100 km | 1.5L | ULP | 5 SP MAN | |
| 2004 | Hatchback | 5.4 l / 100 km | 1.3L | ULP | 5 SP MAN | |
| 2004 | Od | 5.5 l / 100 km | 1.5L | ULP | 5 SP MAN | |
| 2003 | Hatchback | 5.4 l / 100 km | 1.3L | ULP | 5 SP MAN | |
| 2003 | Od | 5.5 l / 100 km | 1.5L | ULP | 5 SP MAN | |
| 2002 | Hatchback | 5.4 l / 100 km | 1.3L | ULP | 5 SP MAN | |
| 2002 | Od | 5.5 l / 100 km | 1.5L | ULP | 5 SP MAN | |
| 2001 | Hatchback | 5.4 l / 100 km | 1.3L | ULP | 5 SP MAN | |
| 2001 | Od | 5.5 l / 100 km | 1.5L | ULP | 5 SP MAN | |
* Kombinovaná spotřeba paliva Viz všechny ceny a specifikace Toyota Echo pro rok 2005
Nejsledovanější ve zprávách
Úklid Toyota LandCruiser řady 300, Isuzu D-Max a další: Austrálie přijme přísnější emisní normu Euro 6d, která ovlivní mnoho oblíbených modelů
Čínský Ford Ranger pro rok 2024 je uveden na trh s unikátními specifikacemi! Chybí Austrálie, nebo je nejlepší místní verze rivala Toyoty HiLux?
Hrdinové k nulám! Pětihvězdičkové bezpečnostní značky dosáhly data spotřeby: Mazda CX-5, MG 3, BMW X3, Mitsubishi Eclipse Cross a Toyota C-HR mezi více než 25 novými vozy, které v roce 2024 ztratí hodnocení ANCAP
Pozor, Isuzu MU-X! Proč by mělo být Mitsubishi Pajero Sport na vašem novém nákupním seznamu 4WD | Názor
Hybridní Lexus UX pro rok 2024 dostává významné vylepšení, aby lépe konkuroval BMW X1, Audi Q3 a Volvu XC40 – ale kdy je uvidíme v Austrálii?
Cena a specifikace modelů Toyota Echo
Cenové rozpětí pro Toyota Echo se liší v závislosti na zvolené úrovni výbavy. Od 2,530 5,060 USD do XNUMX XNUMX USD za poslední rok výroby modelu. Modelová řada je k dispozici v následujících typech karoserie počínaje specifikacemi motoru/převodovky zobrazenými níže.
| Rok | Typ postavy | brejle | Cena od | Cena na | |
|---|---|---|---|---|---|
| 2005 | Hatchback | 1.3L, ULP, 4 SP AUTO | $2,530 | $4,950 | |
| 2005 | Od | 1.5L, ULP, 5SP MAN | $2,750 | $5,060 | |
| 2004 | Hatchback | 1.3L, ULP, 5SP MAN | $2,640 | $4,730 | |
| 2004 | Od | 1.5L, ULP, 5SP MAN | $2,640 | $4,840 | |
| 2003 | Od | 1.5L, ULP, 5SP MAN | $2,420 | $4,620 | |
| 2003 | Hatchback | 1.3L, ULP, 5SP MAN | $2,420 | $4,730 | |
| 2002 | Hatchback | 1.3L, ULP, 5SP MAN | $2,090 | $3,850 | |
| 2002 | Od | 1.5L, ULP, 5SP MAN | $2,200 | $3,960 | |
| 2001 | Hatchback | 1.3L, ULP, 5SP MAN | $2,090 | $3,850 | |
| 2001 | Od | 1.5L, ULP, 5SP MAN | $2,200 | $3,960 | |
Velikost kola Toyota Echo
Toyota Echo má řadu různých možností kol a pneumatik. Pokud jde o pneumatiky, ty se pohybují od P175x65 HR14 pro Hatchback v roce 2005 s velikostí kol od 14×5.5 palce.
| Rok | Typ postavy | Velikost přední pneumatiky | Přední ráfek | Velikost zadní pneumatiky | Zadní ráfek | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 | Hatchback | P175x65 HR14 | 14 × 5.5 palců | P175x65 HR14 | 14 × 5.5 palců | |
| 2005 | Od | P175x65 HR14 | 14 × 5.5 palců | P175x65 HR14 | 14 × 5.5 palců | |
| 2004 | Hatchback | P175x65 HR14 | 14 × 5.5 palců | P175x65 HR14 | 14 × 5.5 palců | |
| 2004 | Od | P175x65 HR14 | 14 × 5.5 palců | P175x65 HR14 | 14 × 5.5 palců | |
| 2003 | Hatchback | P175x65 HR14 | 14 × 5.5 palců | P175x65 HR14 | 14 × 5.5 palců | |
| 2003 | Od | P175x65 HR14 | 14 × 5.5 palců | P175x65 HR14 | 14 × 5.5 palců | |
| 2002 | Hatchback | P175x65 HR14 | 14 × 5.5 palců | P175x65 HR14 | 14 × 5.5 palců | |
| 2002 | Od | P175x65 HR14 | 14 × 5.5 palců | P175x65 HR14 | 14 × 5.5 palců | |
| 2001 | Hatchback | P175x65 HR14 | 14 × 5.5 palců | P175x65 HR14 | 14 × 5.5 palců | |
| 2001 | Od | P175x65 HR14 | 14 × 5.5 palců | P175x65 HR14 | 14 × 5.5 palců | |
Výše uvedené rozměry platí pro základní model. Podívejte se na všechny velikosti kol Toyota Echo
Rozměry Toyota Echo
Rozměry Toyota Echo Hatchback a Sedan se liší podle roku výroby a úrovně specifikací.
| Rok | Typ postavy | Výška x šířka x délka | Světlá výška | |
|---|---|---|---|---|
| 2005 | Hatchback | 1510x1660x3615 mm | 121 mm | |
| 2005 | Od | 1510x1660x4145 mm | 121 mm | |
| 2004 | Hatchback | 1510x1660x3615 mm | 121 mm | |
| 2004 | Od | 1510x1660x4145 mm | 121 mm | |
| 2003 | Hatchback | 1510x1660x3615 mm | 121 mm | |
| 2003 | Od | 1510x1660x4145 mm | 121 mm | |
| 2002 | Od | 1510x1660x4145 mm | 121 mm | |
| 2002 | Hatchback | 1510x1660x3615 mm | 121 mm | |
| 2001 | Hatchback | 1510x1660x3615 mm | 121 mm | |
| 2001 | Od | 1510x1660x4145 mm | 121 mm | |
Výše uvedené rozměry platí pro základní model. Viz Všechny rozměry Toyota Echo
Tažná kapacita Toyota Echo
Toyota Echo má maximální tažnou kapacitu 700 kg pro nejnovější dostupný model.
| Rok | Typ postavy | Brzdná kapacita od | Brzdná kapacita do | |
|---|---|---|---|---|
| 2005 | Hatchback | 700kg | 700kg | |
| 2005 | Od | 700kg | 700kg | |
| 2004 | Hatchback | 700kg | 700kg | |
| 2004 | Od | 700kg | 700kg | |
| 2003 | Hatchback | 700kg | 700kg | |
| 2003 | Od | 700kg | 700kg | |
| 2002 | Hatchback | 700kg | 700kg | |
| 2002 | Od | 700kg | 700kg | |
| 2001 | Hatchback | 700kg | 700kg | |
| 2001 | Od | 700kg | 700kg | |
Toyota Echo je subkompaktní vůz prodávaný společností Toyota. Toyota používala název „Yaris“ na exportních verzích, přičemž některé trhy dostaly název Toyota Echo až do roku 2005. V Severní Americe jsou sedan Yaris z roku 201 a hatchback Yaris z roku 2019 přeznačené verze Mazdy2, které vyrábí a vyvíjí Mazda. pro Toyotu.
Subkompaktní hatchback, sedan a kupé
Nakupujte produkty Echo
Úpravy Toyota Echo jsou mimořádně oblíbené. I když vylepšení výkonu nejsou nic nového, existuje několik důležitých stavebních bloků, které je třeba vzít v úvahu, abyste zajistili, že využijete maximální potenciál svého vozidla. Níže je uvedeno několik věcí, které stojí za to udělat, abyste správně upravili své auto na výkon a ovladatelnost.
Nastavení odpružení
Vždy udělejte odpružení rychlejší než motor. Ujistit se, že se dokážete otočit a zastavit, bude vždy důležitější než vědět, že můžete jet rychle. Zapnutí odpružení Toyota Echo se může rovnat tomu, že překonáte konkurenci a v závislosti na typu vašeho závodění vám dokonce poskytne lepší časy. Pokud vaše vozidlo pochází z továrny s měkčím odpružením, bude se s ním téměř vždy špatně manipulovat, dokud nebude odpružení nahrazeno výkonnostním nastavením, jako jsou tlumiče. Staré, opotřebované odpružení má také velmi negativní vliv na ovladatelnost a mělo by být vyměněno, zvláště pokud se používá pro temperamentní jízdu, kde je ovládání klíčové.
Coilover Basics
Podpěry pomáhají nastavit výšku a tlumení vaší Toyota Echo, což vám umožní snížit těžiště a zpevnit podvozek pro lepší zatáčení a kontrolu. Nejen, že vaše auto vypadá sportovněji (a podle našeho názoru lépe), ale je to také klíčový krok, který vám umožní přeměnit váš vůz ve skutečně výkonný stroj, který převede vaše úpravy do hmatatelných koňských sil. Na trhu existuje mnoho různých značek a typů navíječů, takže výběr toho správného může být skličující. Zde jsou čtyři klíčové věci, na které byste se měli zaměřit při nákupu krytů Toyota Echo.
1. Jarní sazby
Pružiny jsou nedílnou součástí vašeho nastavení odpružení. Řídí schopnost vozidla poskakovat, absorbovat nerovnosti a vytvářet nízké naklánění karoserie při zatížení. Vyšší hodnoty pružin vyžadují větší sílu ke stlačení pružiny, což snižuje velikost dráhy odpružení. Karoserie vašeho auta se pohybuje, když zrychlujete, brzdíte a zatáčíte. Snížením pohybu karoserie zajistíte předvídatelnější ovládání a efektivněji rozložíte zatížení v zatáčkách na všechny čtyři pneumatiky, což vede k lepší přilnavosti. Většina náhradních dílů používá výrazně tužší pružiny než odpružení OEM, což zlepšuje ovladatelnost a dává řidiči větší cit pro vozovku a svůj vůz při temperamentní jízdě.
2. Nastavitelnost pružin a ventilů
Jedním z mnoha důvodů, proč si někdo pořizuje sadu podvozků pro svou Toyotu Echo, bylo obvykle snížit auto. Nižší těžiště pomůže snížit nadměrné naklánění těla a zlepší výkon. Nastavitelnost světlé výšky, předpětí pružiny a tlumení jsou základními vlastnostmi vysoce kvalitního navijáku. Nastavení podvěsů vám může pomoci vyladit, jak se vaše vozidlo chová, a poskytnout mu dokonalou světlou výšku pro vaši aplikaci. Schopnost nahradit pružiny tužšími pružinami je také důležitou vlastností, protože pásová auta potřebují mnohem vyšší tuhost pružin než silniční auta, aby získala přilnavost, zlepšila ovladatelnost a snížila naklánění karoserie. Pokud vyměníte za tužší nebo měkčí pružinu, je důležité přizpůsobit tuhost pružiny vašemu tlumení, abyste se vyhnuli skákající jízdě, která v konečném důsledku škodí ovladatelnosti.
3. Horní montáž
Na horní části krytu je držák, který drží vše pohromadě a přišroubuje horní část krytu k vozidlu. Tento držák je známý jako „Top Mount“ a mezi držákem a sestavou vzpěry jsou dva různé typy pouzder, pryžové nebo polštářové. Jak byste mohli očekávat, OE výrobci používají pryžová pouzdra, protože se více vychylují a jsou primární příčinou selhání přesnosti zavěšení. Pryž, kterou najdete na většině OEM vzpěr, je měkká a umožňuje velký odklon energie. Tužší pryžový držák zlepšuje životnost a snižuje průhyb energie. Polštářové pouzdro je kovový kulový kloub, který se nevychyluje od sil v zatáčkách jako konvenční pryžové pouzdro, ale držáky se nepohybují vůbec. To se promítá do mnohem přesnějšího pocitu z odpružení a řízení.
4. Konstrukce monotube
Uvnitř každého coiloveru jsou dvě provedení tlumičů, se kterými se setkáte, monotube a twin tube. Dvojitá trubka používá vnitřní a vnější trubku, chcete-li dvojčata. Vnitřní trubka drží hřídel pístu, ventil a olej. Vnější trubka obsahuje tlumičový olej a plynný dusík. Zde je návod, jak to funguje; když je zavěšení stlačeno, píst vytlačuje olej z vnitřní trubky svým ventilem do vnější trubky. Když se píst vrátí do polohy, je olej nasáván z vnější trubky zpět do vnitřní. Většina odpružení OEM využívá nastavení tlumičů se dvěma trubkami, protože umožňuje větší zdvih odpružení a zlepšuje kvalitu jízdy. Jednotrubkové tlumiče zadržují plyn a ráz v jedné trubce a oddělují kapalinu od plynu pomocí plovoucího pístu. Konstrukce tlačí píst tlumiče olejem a tlačí olej komorami přes ventily v samotném pístu. Tato konstrukce umožňuje stlačování plynu a rychlejší reakci pomalým stlačováním přes malé hrboly a rychleji přes větší hrboly. Jeden neuvěřitelně důležitý detail o Monotube je jeho schopnost použití v obou směrech, na rozdíl od většiny dvojitých trubkových tlumičů. Ve srovnání s dvoutrubkovou konstrukcí pojme Monotube více tekutiny, má lepší odvod tepla a zlepšuje odezvu tlumiče. Pro nejlepší výkon na ulici nebo na dráze je design Monotube vynikajícím vylepšením designu se dvěma trubkami.
Vzduchové odpružení
Pokud nepotřebujete možnosti odpružení Toyota Echo Suspension navržené speciálně pro náročné použití na trati, vzduchové odpružení je další skvělou volbou. Zatímco se primárně používá pro pouliční nebo předváděcí vozy, mnoho sad vzduchového odpružení dostupných na dnešním trhu je dostatečně pevných, aby vydržely i použití na lehkých dráhách. Zatímco debata mezi těmi, kteří upřednostňují kryty nebo vzduchové odpružení, může být pěkně vyhrocená, bezkonkurenční nastavitelnost výšky Air z něj podle našeho názoru dělá silnou možnost odpružení Toyota Echo.
Sway Bars
Další věcí, kterou je třeba zvážit při úpravě vašeho Toyota Echo, jsou výkyvné tyče. Standardně jsou téměř všechna tovární auta naladěna s nedotáčivostí. Díky tomu se snáze řídí na hranici svých možností a jsou mnohem bezpečnější. Například sériové Mitsubishi EVO 8 (AWD Turbo) je z výroby dodáváno s 24mm přední výkyvnou tyčí a 22mm zadní. I když existuje mnoho vylepšení, které EVO může potřebovat hned po vybalení, jde o to, že vylepšení zadní tyče by mělo být jedním z prvních úprav, které uděláte, abyste uvedli auto do neutrálního stavu. Na našem EVO 8 jsme upgradovali zadní příčku na 25mm lištu a všimli jsme si, že samotná lišta téměř vyřešila všechny problémy s nedotáčivostí samotného vozu. Tyč a její velikost mohou znamenat velký rozdíl v manipulaci. Mějte na paměti, že při spouštění vozidla se mění geometrie odpružení vašeho vozidla, což může nesprávně předepnout kyvné tyče a způsobit nepředvídatelné jízdní vlastnosti nebo v ještě horším případě poškození. Chcete-li to vyléčit, použijte nastavitelné koncové články pro správné předpětí výkyvné tyče. Osvědčená značka, kterou doporučujeme, je Voodoo13 – jejich komponenty Toyota si můžete prohlédnout zde.
brzdy
I když je rychlá jízda zábavná, jak dobře se dokážete zastavit na maximální výkon? To je něco, co je třeba zvážit u každé stavby. Ať už stavíte závodní auto nebo street car, na tom, jak dobře dokážete brzdit a jak často, bude podstatný rozdíl. Velké brzdové sady se skládají z větších třmenů s více kontaktními kolíky ve třmenu, které drží a stlačují větší brzdové destičky. S větším povrchem brzdových destiček na brzdovém kotouči budete potřebovat méně času na sešlápnutí brzdového pedálu, abyste zastavili. To také pomáhá zastavit slábnutí brzd, což je nahromadění energie a tepla z brzd, které způsobuje, že po delší době používání začnou prokluzovat. Větší třmeny také pomáhají odvádět teplo z procesu brzdění, což přispívá k menšímu slábnutí brzd. Díky schopnosti brzdit efektivně, bezpečně a stylově je sada Toyota Echo Big Brake Kit klíčovou součástí vaší stavby!
Shrnutí
Seznam úprav Toyota Echo je téměř nekonečný; doufáme však, že vám to pomohlo získat dobrou představu, kde začít. Chcete-li se dozvědět více o vylepšeních výkonu, které doporučujeme, včetně výfuků a ladění, podívejte se na náš úplný blog zde.
