Řídicí modul pohonné jednotky (PCM) ovládá solenoid ve vstřikovači paliva, což způsobuje, že jehlový ventil stoupá vzhůru a palivo proudí rozstřikovacími otvory ve špičce trysky do spalovací komory. PCM má společný vnitřní obvod ovladače pro všechny tři vstřikovače paliva na každé řadě. Pokud má některý obvod vstřikovačů na dané řadě zkrat na kostru nebo zkrat na napětí, bude nastaven DTC pro všechny tři vstřikovače paliva na této řadě. Vstřikovače paliva 1,2,3 jsou seskupeny na řadě 1. Vstřikovače paliva 4,5,6 jsou seskupeny na řadě 2. Kontrolka MIL se rozsvítí okamžitě po provedení diagnostiky a dvakrát selže. Během této doby může zákazník zaznamenat ráz motoru nebo klopýtnutí. Kontrolka MIL zhasne, jakmile diagnostika proběhne ve čtyřech po sobě jdoucích jízdních cyklech.
Při sledování:
Každých 20 milisekund při zapnutém zapalování.
Stav nastavení:
Když proud vstřikovače paliva klesne pod kalibrovanou prahovou hodnotu.
Možné příčiny
VYSOKÁ STRANA OBVODU ŘIDIČE OTEVŘENÝ/VYSOKÝ ODPOR
NÍZKÝ OBVOD ŘIDIČE OTEVŘENÝ/VYSOKÝ ODPOR
OBVOD VYSOKÉ STRANY ŘIDIČE ZKRATOVANÝ K UZEMNĚNÍ
DOLNÍ OBVOD ŘIDIČE ZKRATOVANÝ K UZEMNĚNÍ
OBVOD VYSOKÉ STRANY ŘIDIČE ZKRAT NA NAPĚTÍ
NÍZKÝ OBVOD OVLADAČE ZKRATOVANÝ NA NAPĚTÍ
SPOLEČNÉ ZKRATOVÁNÍ OBVODŮ ŘIDIČE
KRYT VENTILU PRŮCHOD SVAZKEM
VSTŘIKOVAČ PALIVA
MODUL ŘÍZENÍ HNACÍHO ÚSTROJÍ ( PCM ) – POUZE KDYŽ VŠECHNY KABELÁŽE VSTŘIKOVACÍCH TESTŮ DOBŘE A
VŠECHNY 3 DTCS V BANCE JSOU AKTIVNÍ
Než budete pokračovat, vždy proveďte postup Předdiagnostického odstraňování problémů. (Viz 28 — Diagnostika/MODUL založená na DTC, Řízení hnacího ústrojí ( PCM ) — Standardní postup).
Diagnostický test
1. AKTIVNÍ DTC
1. Zapalování zapnuto, motor neběží. Pomocí diagnostického přístroje zkontrolujte aktivní kódy DTC.
Je DTC aktivní?
Ano
• Přejděte na 2
Ne
• Proveďte diagnostický postup INTERMITTENT CONDITION. (Viz 28 — Diagnostika/MODUL založená na DTC, Řízení hnacího ústrojí ( PCM ) — Standardní postup).
2. ZKONTROLUJTE KAŽDÝ OKRUH VSTŘIKOVAČE PALIVA, ZDA JE OTEVŘENÝ/VYSOKÝ ODPOR
1. Vypněte zapalování.
2. Odpojte konektor kabelového svazku PCM C1.
3. Změřte odpor mezi:
• (K11) obvod ovladače horní strany vstřikovače paliva 1 a obvod ovladače nízké strany (K611) vstřikovače paliva 1 na konektoru kabelového svazku PCM C1.
• (K12) obvod ovladače horní strany vstřikovače paliva 2 a obvod ovladače nízké strany (K612) vstřikovače paliva 2 na konektoru kabelového svazku PCM C1.
• (K13) obvod ovladače horní strany vstřikovače paliva 3 a obvod ovladače nízké strany (K613) vstřikovače paliva 3 na konektoru kabelového svazku PCM C1.
POZNÁMKA: Před kontrolou obvodu vstřikovače paliva nezapomeňte vynulovat ohmmetr. Odečet odporu by měl být mezi 0-1 Ohm.
Je odpor mezi 0-1 Ohm pro každý obvod vstřikovače paliva?
Ano
• Přejděte na 3
Ne
• Přejděte na 8
3. ZKONTROLUJTE KAŽDÝ OKRUH VSTŘIKOVAČE PALIVA, ZDA NENÍ ZKRATU K UZEMNĚNÍ
1. Změřte odpor mezi zemí a:
• (K11) Obvod horního ovladače vstřikovače paliva 1 na konektoru kabelového svazku PCM C1.
• (K12) Obvod horního ovladače vstřikovače paliva 2 na konektoru kabelového svazku PCM C1.
(K13) Obvod horního ovladače vstřikovače paliva 3 na konektoru kabelového svazku PCM C1.
POZNÁMKA: Mezi obvodem a zemí by neměla být žádná kontinuita.
Je odpor na některém obvodu vstřikovače nižší než 10 kOhm?
Ano
• Přejděte na 12
Ne
• Přejděte na 4
4. KONTROLA SPOLEČNÉHO ZKRATOVÁNÍ OVLÁDACÍCH OBVODŮ VSTŘIKOVAČŮ
1. Odpojte kabely průchodu krytu ventilu na každém terminálu vstřikovače paliva řady 1.
POZNÁMKA: Neodpojujte kabelový svazek průchodu krytu ventilu od svazku motoru.
2. Na konektoru kabelového svazku PCM C1 změřte odpor mezi VŠECHNY (Bank 1) Low A High Side Control obvody: K11 (High 1), K611 (Low 1), K12 (High 2), K612 (Low 2), K13 (Vysoká 3) a K613 (Nízká 3).
Je odpor mezi libovolnými řídicími obvody vstřikovače nižší než 10 kΩ?
Ano
• Opravte zkratované obvody ovládání vstřikovače.
• Proveďte OVĚŘOVACÍ TEST HNACÍ ÚSTROJÍ — 6.7L. (Viz 28 — Na základě DTC
Diagnostika/MODUL, Řízení hnacího ústrojí ( PCM ) — Standardní postup).
Ne
• Přejděte na 5
5. IZOLOVAT VSTŘIKOVAČ PALIVA VÁLEC 1
1. Znovu připojte konektor kabelového svazku PCM C1 k PCM.
2. Nechte kryt ventilu protáhnout vodiči odpojenými na svorkách vstřikovače paliva válce 1.
3. Znovu připojte průchod krytu ventilu přes vodiče na svorkách vstřikovače paliva válce 2 a 3.
POZNÁMKA: Utáhněte matice koncovky vstřikovače na 8.8 in-lb.
4. Umístěte elektrickou pásku na konce odpojeného krytu ventilu procházejícího vodiči, abyste zabránili vzájemnému kontaktu matic svorek vstřikovače nebo bloku motoru.
5. Umístěte kryt ventilu na motor.
POZNÁMKA: Není nutné přišroubovat kryt ventilu na místo.
6. Zapalování zapnuté, motor neběží.
7. Pomocí diagnostického nástroje vymažte všechny kódy DTC.
8. Nastartujte motor a nechte jej běžet na volnoběh 1 minutu.
9. Zapalování zapnuté, motor neběží.
10. Pomocí diagnostického nástroje přečtěte kódy DTC.
Je aktivní více DTC okruhu vstřikovačů řady 1 (P0201, P0202, P0203)?
Ano
• Přejděte na 6
Ne
• Vyměňte vstřikovač paliva válce 1 v souladu se servisními informacemi. (Viz 14 — Palivový systém/kontrola paliva/VSTŘIKOVAČ(Y), Palivo/demontáž)
• Proveďte OVĚŘOVACÍ TEST HNACÍ ÚSTROJÍ — 6.7L. (Viz 28 — Diagnostika/MODUL založená na DTC, Řízení hnacího ústrojí ( PCM ) — Standardní postup).
6. IZOLOVAT VSTŘIKOVAČ PALIVA VÁLEC 2
1. Znovu připojte průchod krytu ventilu přes vodiče na svorkách vstřikovače paliva válce 1.
POZNÁMKA: Utáhněte matice koncovky vstřikovače na 8.8 in-lb.
2. Odpojte kabely průchodu krytu ventilu na svorkách vstřikovače paliva válce 2.
3. Umístěte elektrickou pásku na konce odpojeného krytu ventilu procházejícího vodiči, aby se zabránilo
aby se matice koncovky vstřikovače nedostaly do vzájemného kontaktu nebo do kontaktu s blokem motoru.
4. Umístěte kryt ventilu na motor.
POZNÁMKA: Není nutné přišroubovat kryt ventilu na místo.
5. Zapalování zapnuté, motor neběží.
6. Pomocí diagnostického nástroje vymažte všechny kódy DTC.
7. Nastartujte motor a nechte jej běžet na volnoběh 1 minutu.
8. Zapalování zapnuté, motor neběží.
9. Pomocí diagnostického nástroje přečtěte kódy DTC.
Je aktivní více DTC okruhu vstřikovačů řady 1 (P0201, P0202, P0203)?
Ano
• Přejděte na 7
Ne
• Vyměňte vstřikovač paliva válce 2 v souladu se servisními informacemi. (Viz 14 — Palivový systém/kontrola paliva/VSTŘIKOVAČ(Y), Palivo/demontáž)
• Proveďte OVĚŘOVACÍ TEST HNACÍ ÚSTROJÍ — 6.7L. (Viz 28 — Diagnostika/MODUL založená na DTC, Řízení hnacího ústrojí ( PCM ) — Standardní postup).
7. IZOLOVAT VSTŘIKOVAČ PALIVA VÁLEC 3
1. Znovu připojte průchod krytu ventilu přes vodiče na svorkách vstřikovače paliva válce 2.
POZNÁMKA: Utáhněte matice koncovky vstřikovače na 8.8 in-lb.
2. Odpojte kabely průchodu krytu ventilu na svorkách vstřikovače paliva válce 3.
3. Umístěte elektrickou pásku na konce odpojeného krytu ventilu procházejícího vodiči, abyste zabránili vzájemnému kontaktu matic svorek vstřikovače nebo bloku motoru.
4. Umístěte kryt ventilu na motor.
POZNÁMKA: Není nutné přišroubovat kryt ventilu na místo.
5. Zapalování zapnuté, motor neběží.
6. Pomocí diagnostického nástroje vymažte všechny kódy DTC.
7. Nastartujte motor a nechte jej běžet na volnoběh 1 minutu.
8. Zapalování zapnuté, motor neběží.
9. Pomocí diagnostického nástroje přečtěte kódy DTC.
Je aktivní více DTC okruhu vstřikovačů řady 1 (P0201, P0202, P0203)?
Ano
• Vyměňte řídicí modul hnacího ústrojí v souladu se servisními informacemi.
• Proveďte OVĚŘOVACÍ TEST HNACÍ ÚSTROJÍ — 6.7L. (Viz 28 — Na základě DTC
Diagnostika/MODUL, Řízení hnacího ústrojí ( PCM ) — Standardní postup).
Ne
• Vyměňte vstřikovač paliva válce 3 v souladu se servisními informacemi. (Viz 14 — Palivo
Systém/kontrola paliva/VSTŘIKOVAČ(Y), palivo/odstranění)
• Proveďte OVĚŘOVACÍ TEST HNACÍ ÚSTROJÍ — 6.7L. (Viz 28 — Na základě DTC
Diagnostika/MODUL, Řízení hnacího ústrojí ( PCM ) — Standardní postup).
8. ZKONTROLUJTE PROCHOD KRYTU VENTILU OBVODEM SVAZKU
POZNÁMKA: Proveďte následující testy na okruhu vstřikovače paliva, který byl vadný.
1. Odpojte konektor kabelového svazku průchozího krytu ventilu.
2. Změřte odpor mezi obvodem ovladače nízké strany a obvodem ovladače horní strany na ventilu
Kryt vývodů průchozího konektoru.
POZNÁMKA: Před kontrolou obvodu vstřikovače paliva nezapomeňte vynulovat ohmmetr.
Je odpor mezi 0-1 Ohm?
Ano
• Přejděte na 9
Ne
• Přejděte na 11
9. ZKONTROLUJTE OBVOD VYSOKÉ STRANY SVAZKU MOTORU
1. Změřte odpor obvodu High Side Driver mezi kabelovým svazkem pro průchod krytu ventilu
konektor a konektor kabelového svazku PCM C1.
POZNÁMKA: Před kontrolou obvodu vstřikovače paliva nezapomeňte vynulovat ohmmetr.
Je odpor mezi 0-1 Ohm?
Ano
• Přejděte na 10
Ne
• Opravte obvod horního ovladače, zda není přerušený nebo zda nemá vysoký odpor.
• Proveďte OVĚŘOVACÍ TEST HNACÍ ÚSTROJÍ — 6.7L. (Viz 28 — Diagnostika/MODUL založená na DTC, Řízení hnacího ústrojí ( PCM ) — Standardní postup).
10. ZKONTROLUJTE DOLNÍ BOČNÍ OBVOD SVAZKU MOTORU
1. Změřte odpor obvodu Low Side Driver mezi konektorem kabelového svazku pro průchod krytu ventilu a konektorem kabelového svazku PCM C1.
POZNÁMKA: Před kontrolou obvodu vstřikovače paliva nezapomeňte vynulovat ohmmetr.
Je odpor mezi 0-1 Ohm?
Ano
• Test dokončen. Proveďte diagnostický postup PŘERUŠENÝ STAV. (Viz 28 — Diagnostika/MODUL založená na DTC, Řízení hnacího ústrojí ( PCM ) — Standardní postup).
Ne
• Opravte obvod Low Side Driver, zda není přerušený nebo zda nemá vysoký odpor.
• Proveďte OVĚŘOVACÍ TEST HNACÍ ÚSTROJÍ — 6.7L. (Viz 28 — Diagnostika/MODUL založená na DTC, Řízení hnacího ústrojí ( PCM ) — Standardní postup).
11. ZKONTROLUJTE VSTŘIKOVAČE PALIVA
1. Odpojte všechny vodiče vstřikovačů paliva řady 1 u vstřikovačů paliva.
2. Změřte odpor na svorkách vstřikovače paliva.
POZNÁMKA: Před kontrolou obvodu vstřikovače paliva nezapomeňte vynulovat ohmmetr.
Je odpor mezi 0-1 Ohm?
Ano
• Vyměňte kabelový svazek pro průchod krytu ventilu.
• Proveďte OVĚŘOVACÍ TEST HNACÍ ÚSTROJÍ — 6.7L. (Viz 28 — Diagnostika/MODUL založená na DTC, Řízení hnacího ústrojí ( PCM ) — Standardní postup).
Ne
• Vyměňte vstřikovač paliva v souladu se servisními informacemi. (Viz 14 — Palivový systém/kontrola paliva/VSTŘIKOVAČ(Y), Palivo/demontáž)
• Proveďte OVĚŘOVACÍ TEST HNACÍ ÚSTROJÍ — 6.7L. (Viz 28 — Diagnostika/MODUL založená na DTC, Řízení hnacího ústrojí ( PCM ) — Standardní postup).
12. ZKONTROLUJTE, ZDA OBVODY ŘIDIČE JSOU SPOLEČNĚ ZKRACENY
1. Odpojte všechny vodiče vstřikovačů paliva řady 1 u vstřikovačů paliva.
2. Změřte odpor mezi všemi obvody ovladače řady 1 na konektoru kabelového svazku PCM C1.
Je odpor mezi některými obvody nižší než 10 kOhm?
Ano
• Přejděte na 13
Ne
• Přejděte na 14
13. ZKONTROLUJTE PROCHOD KRYTU VENTILU OBVODEM SVAZKU
1. Odpojte konektor kabelového svazku průchozího krytu ventilu.
2. Změřte odpor mezi všemi obvody ovladače řady 1 vývodů průchozího konektoru krytu ventilu.
Je odpor mezi některými obvody nižší než 10 kOhm?
Ano
• Vyměňte kabelový svazek pro průchod krytu ventilu v souladu se servisními informacemi.
• Proveďte OVĚŘOVACÍ TEST HNACÍ ÚSTROJÍ — 6.7L. (Viz 28 — Diagnostika/MODUL založená na DTC, Řízení hnacího ústrojí ( PCM ) — Standardní postup).
Ne
• Opravte zkrat mezi obvody řidiče řady 1 v kabelovém svazku motoru.
• Proveďte OVĚŘOVACÍ TEST HNACÍ ÚSTROJÍ — 6.7L. (Viz 28 — Diagnostika/MODUL založená na DTC, Řízení hnacího ústrojí ( PCM ) — Standardní postup).
14. ZKONTROLUJTE OBVOD VYSOKÉ STRANY ŘÍDÍCÍHO OBVODU, ZDA JE ZKRAT K UZEMNĚNÍ
POZNÁMKA: Proveďte následující testy na okruhu vstřikovače paliva, který byl vadný.
1. Odpojte konektor kabelového svazku průchozího krytu ventilu.
2. Změřte odpor mezi uzemněním a obvodem horního ovladače na konektoru kabelového svazku PCM C1.
Je odpor pod 10 kOhm?
Ano
• Opravte obvod horního ovladače, zda není zkratovaný k zemi.
• Proveďte OVĚŘOVACÍ TEST HNACÍ ÚSTROJÍ — 6.7L. (Viz 28 — Diagnostika/MODUL založená na DTC, Řízení hnacího ústrojí ( PCM ) — Standardní postup).
Ne
• Přejděte na 15
15. ZKONTROLUJTE, ZDA JE DOLNÍ OBVOD ŘÍDÍCÍHO ZKRATKU K UZEMNĚNÍ
1. Změřte odpor mezi uzemněním a obvodem nízkotlakého ovladače na kabelovém svazku PCM C1
konektor.
Je odpor pod 10 kOhm?
Ano
• Opravte obvod Low Side Driver, zda není zkratovaný k zemi.
• Proveďte OVĚŘOVACÍ TEST HNACÍ ÚSTROJÍ — 6.7L. (Viz 28 — DTC-BasedDiagnostics/MODUL, Powertrain Control ( PCM ) — Standardní postup).
Ne
• Přejděte na 16
16. ZKONTROLUJTE VSTŘIKOVAČE PALIVA
1. Změřte odpor mezi zemí a jednou ze svorek vstřikovače paliva.
Je odpor pod 10 kOhm?
Ano
• Vyměňte vstřikovač paliva v souladu se servisními informacemi.
• Proveďte OVĚŘOVACÍ TEST HNACÍ ÚSTROJÍ — 6.7L. (Viz 28 — Diagnostika/MODUL založená na DTC, Řízení hnacího ústrojí ( PCM ) — Standardní postup).
Ne
• Vyměňte kabelový svazek pro průchod krytu ventilu v souladu se servisními informacemi.
• Proveďte OVĚŘOVACÍ TEST HNACÍ ÚSTROJÍ — 6.7L. (Viz 28 — Diagnostika/MODUL založená na DTC, Řízení hnacího ústrojí ( PCM ) — Standardní postup).
