Téměř 5000 2021 vozů Ford Ranger a Ford Everest nové generace vyrobených v letech 2023–XNUMX bylo staženo z trhu, aby došlo k nápravě potenciálního softwarového problému, který by mohl způsobit náhlé zastavení populárních vozů ute a SUV při jízdě nízkou rychlostí.
Podle Fordu by úroveň baterie mohla klesnout na kritickou úroveň a způsobit přeřazení převodovky do parkovací polohy za jízdy rychlostí až 6 km/h, což by způsobilo náhlé zastavení vozidla bez rozsvícení brzdových světel.
„Náhlé zastavení při jízdě nízkou rychlostí a nesvítící zadní brzdová světla tak, jak bylo zamýšleno, by mohlo zvýšit potenciální riziko nehody, která by mohla způsobit zranění nebo smrt cestujícím ve vozidle a dalším účastníkům silničního provozu,“ uvedl Ford ve svém bezpečnostním upozornění na stažení produktu.
Potenciál poškození převodovky je také zřejmý, ale bledne ve srovnání s vyhlídkou, že vozidlo náhle zastaví při pokusu zařadit se do proudu provozu nebo jej překročit.
Ford říká, že dotčení zákazníci budou kontaktováni písemně, nicméně zákazníci mohou ručně zkontrolovat seznam dotčených vozidel podle VIN pro Ranger i Everest prostřednictvím webu Vehicle Recalls.
Majitelé, kterých se to týká, budou požádáni, aby si domluvili schůzku s jejich preferovaným autorizovaným servisním střediskem a nechali systém varování při odchodu zdarma opravit.
Bentley Bentayga
2015 Ford Ranger Wildtrak PX MkII Auto 4×4 Double Cab
2013 Ford Ranger XLT PX Auto 4×4 Double Cab
2010 Mercedes-Benz S-Class S350 L Auto MY10
2012 Ford Ranger XL PX Manual 4×4 Double Cab
2016 Ford Ranger Wildtrak PX MkII Manual 4×4 Double Cab
2012 Ford Ranger XL PX Manuál 4×2
Ford Ranger Wildtrak PX MkIII Auto 2020 4×4 MY21.25 Double Cab
Hyundai i2022 N Premium Auto 30 MY22
2015 Ford Ranger Wildtrak PX MkII Manual 4×4 Double Cab
2017 Ford Ranger XLT Hi-Rider PX MkII Auto 4×2 Double Cab
Zobrazit všechny zásoby
Téměř 160 vozů Bentley Bentayga SUV vybavených plnotučným motorem W12 bylo staženo, aby se zabránilo požáru vozidla způsobenému potenciálně nebezpečným kabelovým svazkem uvnitř palivové nádrže.
Všech 158 vozidel bylo vyrobeno v letech 2015 až 2023 (včetně), přičemž na vině byl konkrétně kabelový svazek náchylný k přehřátí a možnému roztavení materiálu příruby přívodu paliva, což by následně mohlo způsobit únik paliva.
Netřeba dodávat, že vnější zdroj vznícení by mohl zapálit uniklé palivo a způsobit požár vozidla.
„Pokud se na sdruženém přístroji rozsvítí příslušná varovná kontrolka nebo si všimnete zápachu paliva v okolí vozidla (například po naplnění palivové nádrže benzínem), majitelé by měli okamžitě kontaktovat svého místního prodejce Bentley,“ uvedl Bentley v oznámení o stažení, které může si můžete prohlédnout na webové stránce Vehicle Recalls spolu s příslušným seznamem VIN.
“Majitelé by se měli co nejdříve obrátit na svého nejbližšího oficiálního prodejce, aby vozidlo bezplatně zkontrolovali a provedli práci.”
Hyundai i30
Asi 213 exemplářů původního Hyundai i30 – všechny vyrobené v letech 2010 až 2011 – bylo staženo z oběhu poté, co byl objeven potenciálně smrtící vyvíječ airbagu, který by mohl prasknout, pokud by se airbag nafoukl.
Stejně jako většina svolávacích akcí tohoto druhu má hustilka potenciál prasknout a vystřelit kovové úlomky přes polštář airbagu směrem k cestujícím ve vozidle (v tomto případě k řidiči), čímž hrozí zranění nebo dokonce smrt.
Hyundai vyzývá dotčené majitele – kteří si mohou ověřit, zda je jejich vozidlo zahrnuto ve svolávacím řízení prostřednictvím seznamu VIN na webu Vehicles Recalls –, aby svá vozidla předvedli u autorizovaného dealera Hyundai a nechali si bezplatně vyměnit modul huštění.
Třída Mercedes-Benz S
Svoláno je také 132 limuzín Mercedes-Benz třídy S vyrobených v letech 2020 až 2022, které mohou mít uvolněnou pojistkovou skříňku nebo alespoň možnost jejího uvolnění.
Podle oznámení o stažení zveřejněného online by uvolnění uvedené pojistkové skříňky mohlo „vést k náhlé ztrátě hnací síly a/nebo požáru vozidla“, což obojí představuje riziko vážného zranění nebo smrti pro cestující ve vozidle a další účastníky silničního provozu. podobně.
Mercedes proto vyzývá majitele dotčených vozidel, aby porovnali své VIN se seznamem dostupným na webu Vehicle Recalls a domluvili si bezplatnou opravu u svého preferovaného prodejce.
Upřímně řečeno, je to technický minizázrak, že každé auto na silnici samovolně nehoří minimálně třikrát denně. Koneckonců, máte tu bezbožnou čtveřici – čtyři klíčové předky ohně „tam dole“, pod kapotou. Každý den.
Dokonce tomu kovovému panelu před prostorem pro cestující říkají „firewall“ – téměř jistě to není náhoda.
Je tu palivo, teplo, elektřina a vydatné proudění vzduchu – a „palivem“ mám na mysli skutečné palivo, plus samozřejmě mazací olej, kapalinu posilovače řízení, plasty atd. Váš motorový prostor je v podstatě Molotov a napalm připojený k Grinderu, než nastoupíte. plamenomet do petrochemické rafinérie.
Samozřejmě, že jediná věc, která zastaví každé auto, aby se samovzněcovalo, je přísná sada technických protokolů – konstrukční a výrobní záruky – nebo ne, v případě Fordu.
43,000 XNUMX OHNĚ SCHOPNÝCH ZAOSTŘENÍ FORD
Jen před pár dny Ford stáhl 42,988 XNUMX shitheap Focusů – těch samých, kvůli kterým ACCC žaluje Ford, díky Fordově údajnému nesvědomitému a/nebo klamavému chování obíhajícímu kolem epicky nedostatečně vyvinuté převodovky PowerShit.
Zjevně může karbonový kanystr, který z těch hromad svinstva rekuperuje palivové páry, prasknout ve švech a protrhnout palivovou nádrž. Zkrátka: To je špatné.
FLAMING ÚZEMÍ TV EXEC
Když bylo toto odvolání oznámeno, můj ‚pavoučí smysl‘ začal brnět. Tady byl větší obrázek. Začalo to před šesti týdny, když jsem dostal – říkejme tomu zajímavou SMS od vedoucího televizního zpravodajství.
Moje první myšlenka byla, že je to kluk s malými dětmi. Tak jsem se ho zeptal, jestli jsou děti v autě. Naštěstí nebyli.
Docela mrazivá odpověď (vpravo). Vše hotovo za 10 sekund – a kdyby tam byly děti, mohly být zabity.
Postavte se do jiné polohy. Stejné teritorium, ale mladá maminka, na dálnici, v hustém, rychlém provozu. Všechno je v pořádku, tři děti vzadu – mladí, připoutaní. Motor zhasne. Zastav. Auto je zahaleno kouřem.
Spojování teček. To by zabralo krátký interval. Sakra – auto hoří. Musím dostat děti do bezpečí. Auta řítící se kolem na obou stranách rychlostí 100 kays za hodinu.
Hodně štěstí. Ať tak či onak, bude to nezapomenutelných 10 sekund, že?
JOURNO PUNTS EVEREST NA FIRE MOUNTAIN
Australský motoristický novinář Peter Barnwell – z mého pohledu přímý střelec – řídil Ford Everest, který v prosinci 2015 shořel do základů. Řekl, že se rozsvítila přístrojová deska a motor se prostě vypnul:
“Když jsem se zastavil, vzplanul v plamenech.” Zpod kapoty šlehaly plameny.”
Pan Barnwell utekl a zavolal hasiče.
„Nemohli oheň uhasit celé věky. Některý materiál nezhasne. 50 metrů po silnici se ozvaly exploze a kousky šrapnelu. Dostal jsem se od té věci co nejdál.”
Ford později požár zažehnal jako jednorázový a navršil vinu na pokorného technika v Thajsku, který údajně zpackal reinstalaci baterie.
Pokud je to ve skutečnosti pravda, proč dokonce navrhovat zatracenou baterii tak, aby mohla být špatně nainstalována do té míry, že její nesprávné spálení spálí vozidlo k zemi?
Toto je konstrukční rozhodnutí na život a na smrt. Takže můj názor na to je: Buď to myslíte s inženýrstvím vážně, nebo ne. Výmluvně, žádný komentář – který jsem našel – od Fordu, že identifikovali konstrukční nedostatek a napravili ho. Říká se tomu učit se ze svých chyb.
KUGA: FORD NIC NEDĚLÁ, JAKO LIDÉ UMÍRÁ
V prosinci 2015 byl 33letý Jihoafričan jménem Reshall Jimmy upálen k nepoznání a zabit, když jeho Kuga spontánně shořela k zemi.
Jeho smrt vedla silnou kampaň na sociálních sítích, která na Forda tlačila, aby vůz stáhl z důvodu veřejné bezpečnosti.
Abyste si nemysleli, že to byl jen výkřik emocí nějaké zarmoucené rodiny, ve hře byly ve skutečnosti dvě forenzní zprávy – jedna od policistů a jedna od nezávislého vyšetřovatele, které obě dospěly k závěru, že požár byl důsledkem elektrické závady. .
Ford samozřejmě pokračoval v tirádě popírání – ne naší vinou, říkali.
39 jihoafrických střel Kuga později stále říkali. Internet je zaplaven obrázky Jihoafričanů stojících před hořícími Kugasy.
14 měsíců po nepříjemné smrti Reshalla Jimmyho, v lednu 2017, Ford South Africa stáhl 4500 Kugasů – minus 39, samozřejmě, které již nebyly problémem.
Později, když byl grilován v televizi, šéf Ford South Africa Jeff Nemeth chabě tvrdil, že jeho společnost dělá to nejlepší, co mohla. Jak dechberoucí nedotčený realitou ležící prdel. Osobní názor. V podstatě pravda. Výborně, pane Nemethe – dojdete daleko.
Takže to je leden 2017. Jihoafričané si svolávají Kugu. Pozdě, ale dostávám to. Konečně.
FORD AUSTRÁLIE — STÁLE ZATMAVUJE
Pamatujte, že jihoafrická Kuga a australská Kuga pocházejí ze stejné továrny ve Španělsku a používají stejný 1.6litrový turbobenzinový motor. Je to stejné zatracené auto.
Přesto ani letos v únoru Ford Australia stále nesvolala Kugu, a to navzdory nejméně jednomu požáru zde, který zničil Kugu v Queenslandu. Zde je to, co o tom řekly tyto matoucí nástroje:
“Ačkoli je základní motor podobný, mohou existovat rozdíly, které způsobí, že motory budou fungovat jinak, včetně instalace motoru, převodových systémů, chladicích systémů, proudění vzduchu pod kapotou, kalibrací a emisí.”
Myslím si, že tím, že ‚počínejte si jinak‘, se snaží naznačit ‚nespálit do základů a nezabít vás‘. Protože, pokud by to byla pravda, byl by to zásadní rozdíl. Pokud vás zajímá být blázen – je to docela dobré úsilí. Samozřejmě, proč se tam zastavit?:
“Pokud mají zákazníci konkrétní obavy se svým vozidlem, měli by své vozidlo odvézt k prodejci k prošetření.”
Vy sráči: jde o to, že vozidla bez varování vzplanou. Dokážete si představit rozhovor s prodejcem: Kamaráde, mám obavy, že by můj Ford mohl vzplanout. Proč co dělá špatně? Absolutně nic – zdá se, že to funguje dobře. Proto mám obavy.
Dokážete si představit výraz ve tváři servisního manažera? určitě můžu. To je kontrola kecy versus realita. Samozřejmě to, co Ford řekl dále, je skutečně urážlivé.
„Jak je uvedeno v uživatelské příručce, vyzýváme zákazníky, aby udržovali pravidelný servis svého vozidla a sledovali normální provoz vozidla prostřednictvím všech přístrojů a měřidel v souladu se správnými jízdními postupy. Vzhledem k tomu, že požáry vozidel mohou být způsobeny řadou různých příčin, zavedený proces, kdy dojde k požáru vozidla, musí jako první krok prošetřit pojišťovna majitele.“
Dovolte mi přeložit: Pokud vám začne hořet auto, je to vaše chyba, a pokud žijete, vypadněte a navštivte svého pojistitele, protože to opravdu nechceme vědět.
Preventivní obrácení viny je z mého pohledu mistrovským tahem PR keců. Takže by to mohly být dvě zlaté medaile v Tokiu pro Forda. Ano!
Samozřejmě, že nakonec odvolání vydali – ale podle webových stránek ACCC ne dalších šest týdnů, 30. března. Podívejte se na Australana Svolání požáru Ford Kuga zde >>
PŘIPOMÍNÁ DOLŮ
Měl bych podotknout, že v Austrálii se stahují pouze pro vážné bezpečnostní závady. Pravděpodobně však nevíte, že systém je dobrovolný – je to systém cti.
(ACCC má moc přimět výrobce, aby stáhli produkty, ale nepamatuji si, kdy to naposledy udělali na autě.)
To samozřejmě vede k bezohledným hulvátům, jako je Ford, který do značné míry držel dveře otevřené, když se rozdávala etika, a táhl řetěz jako epické milenky, kterými touží být, kdykoli chtějí. A je jasné, že je to praxe, která je baví.
NEDOKONČENÉ TECHNIKA: DŮKAZY
Oklamte mě jednou – styďte se. Oklam mě dvakrát – hanba mi. No, svolávací akce z minulého týdne na 40-něco-tisíc shitheapů Focii se týkala vozidel vyrobených v letech 2011 až 2015.
Takže, když můj pavoučí smysl bzučel, vrátil jsem se do archivů ACCC a hledal jsem další vzpomínky na požární bezpečnost Ford z tohoto desetiletí – pro vozidla vyrobená od roku 2010 dále. Tady jsou (kromě Kugy a Focusu výše):
MUSTANG
Kromě Focusu a Kugy svolal Ford také 1400 Mustangů, protože kabel baterie by se mohl dostat do kontaktu s výfukovým potrubím a vozidlo by mohlo shořet k zemi, což pravděpodobně zabilo cestující v ječící, brutální agónii.
To je samozřejmě totéž auto, které si vysloužilo dvouhvězdičkové hodnocení bezpečnosti, protože Ford z něj vědomě odstranil životně důležité vybavení aktivní bezpečnosti, protože vsadil na skutečnost, že Euro NCAP nebude toto auto testovat (sázku, kterou nakonec prohrál). Dost šťastně.
Ecosport
Pak tu byl Ecosport z let 2013 a 2014, ve kterém únik paliva mohl potenciálně zabít vaše blízké, třeba cestou domů z kina katastrofickým spálením bez varování.
FIESTA ECONETIC
Ale nezapomeňme na malou, ale dojemnou vzpomínku: diesel Fiesta Econetic z let 2010 a 2011, ďábelský malý sráč očividně špatně navržený tak, aby se modul žhavicí svíčky mohl přehřát – i když je zapalování vypnuté – a spálit celé domy do základů a zabít ty ve spánku. Pokud se samozřejmě neprobudíte na poslední chvíli v plamenech. Dobře.
LPG FALCON
Ale počkat – je toho víc. 2011 a 2012 LPG Falcony byly potenciálně sestaveny bez kritického O-kroužku, což umožnilo vysoce hořlavý LPG odvětrat do vaší garáže. Ano! To je malý omyl s velkými důsledky.
LPG je těžší než vzduch, a proto se docela rád hromadí v nízko položených oblastech a pak čeká, až exploduje, když zavedete zdroj vznícení o několik hodin později… než zemře v agónii v hodinách až dnech napříště v jednotce popálenin. 3256 aut na silnici pod tím konkrétním mrakem.
ÚZEMÍ
A nakonec tu bylo 3400 Ford Territories vyrobených v roce 2011, u kterých by mohla vratná palivová hadička jen tak vyskočit, nevhodně, možná jednoho vlahého letního večera na cestě domů z pláže a zabít nebo poranit vaše blízké. na celý život, nečekaně, po jinak příjemném dni.
Je tam trochu jin a jang. Většina lidí by pravděpodobně byla ráda, kdyby se v tomto řídila výhradně ‚jin‘, i když tipuji.
ZÁVĚR: DOBŘE KONSTRUKOVANÁ AUTOMOBILOVÁ AUTA NEHOŘÍ
To je celkem sedm oficiálních svolávacích akcí Ford z oblasti požární bezpečnosti – jen těch proti požáru – zde v Austrálii. Pouze pro vozidla po roce 2010. Ty, o kterých víme, na čestném systému, který umožňuje výrobcům automobilů kecy a mlžení, jak se jim zlíbí – někdy zdánlivě celé měsíce.
Jako propadlý inženýr vám mohu říci, že svolávací systém obecně funguje dobře – ale pouze pokud výrobci automobilů jednají v dobré víře. Není to také systém, který se nejlépe používá k omluvě za nedostatečně provedenou techniku nebo špatnou kontrolu kvality v továrně.
Dobře navržená auta prostě nevzplanou. Jedno nebo dvě svolávací akce s rizikem požáru jsou příkladem běžného výrobce automobilů, který uklidí několik nedostatků. Sedm různých svolávacích akcí, které se týkají 58,000 XNUMX vozů Ford, je hanebně neospravedlnitelná reklama na špatnou techniku a nezajímá se o bezpečnost vašich zákazníků.
Zejména pro automobilku – protože jediné, co dělají, je vyrábět auta. Bezpečnost produktu není jako nějaký tečný problém. Je to přesný opak toho, že jste zaslepeni neznámou neznámou. Jako: Požární bezpečnost? Neuvědomil jsem si, že je to problém. Ježíš.
Upřímně doufám, že tato zpráva osvětlí širší obraz a pomůže vám učinit informované rozhodnutí, pokud právě teď hledáte nové auto.
Pro více informací o stahování v Austrálii navštivte webovou stránku federální vlády pro stažení z trhu: Recalls.gov.au >>
