Skutečná spotřeba paliva Ford Ranger podle uživatelských recenzí je přibližně o 14 % vyšší ve srovnání s oficiální spotřebou. Rozdíl nad spotřebou je průměrem všech Fordů Ranger vyrobených od roku 2006 do roku 2020. U Fordu Ranger vyrobených do roku 2013 je rozdíl ve skutečné spotřebě paliva podle uživatelských recenzí v průměru +8 %, zatímco u vozů vyrobených po roce 2013 je to v průměru + 21 %.
Průměrný rozdíl mezi uživatelem hlášenou a udávanou spotřebou
Rozdíl v průměrné spotřebě paliva všech výrobců automobilů mezi inzerovaným a uživatelem hlášeným
Skutečnou spotřebu jednotlivých generací a verzí naleznete níže.
2015 Ford Ranger 2015 Double Cab Průměrný rozdíl skutečné spotřeby nafty: + 24%
Skutečná a specifikovaná spotřeba paliva a rozdíly pro konkrétní verze Ford Ranger jsou uvedeny v tabulce níže.
| Změna | Udávaná spotřeba | Skutečná spotřeba |
|---|---|---|
| 2.2Ford Ranger 2015 Double Cab 2.2 TDCi 4×4 130 HP MT | 7.0 l / 100 km | |
| 2.2Ford Ranger 2015 Double Cab 2.2 TDCi 160 HP MT | 6.9 l / 100 km | 8.9 l / 100 km+ 29% |
| 2.2Ford Ranger 2015 Double Cab 2.2 TDCi 160 HP AT | 7.5 l / 100 km | 9.6 l / 100 km+ 28% |
| 2.2Ford Ranger 2015 Double Cab 2.2 TDCi 4×4 160 HP MT | 7.1 l / 100 km | 8.9 l / 100 km+ 25% |
| 2.2Ford Ranger 2015 Double Cab 2.2 TDCi 4×4 160 HP AT | 8.0 l / 100 km | 9.6 l / 100 km+ 20% |
| 3.2Ford Ranger 2015 Double Cab 3.2 TDCi 200 HP MT | 8.2 l / 100 km | 9.9 l / 100 km+ 21% |
| 3.2Ford Ranger 2015 Double Cab 3.2 TDCi 200 HP AT | 8.5 l / 100 km | 11.0 l / 100 km+ 29% |
| 3.2Ford Ranger 2015 Double Cab 3.2 TDCi 4×4 200 HP MT | 8.3 l / 100 km | 9.9 l / 100 km+ 19% |
| 3.2Ford Ranger 2015 Double Cab 3.2 TDCi 4×4 200 HP AT | 8.9 l / 100 km | 11.0 l / 100 km+ 24% |
2015 Ford Ranger 2015 Regular Cab Rozdíl průměrné skutečné spotřeby nafty: + 24%
Skutečná a specifikovaná spotřeba paliva a rozdíly pro konkrétní verze Ford Ranger jsou uvedeny v tabulce níže.
| Změna | Udávaná spotřeba | Skutečná spotřeba |
|---|---|---|
| 2.2Ford Ranger 2015 Regular Cab 2.2 TDCi 4×4 130 HP MT | 7.0 l / 100 km | |
| 2.2Ford Ranger 2015 Regular Cab 2.2 TDCi 4×4 160 HP MT | 7.1 l / 100 km | 8.9 l / 100 km+ 25% |
| 2.2Ford Ranger 2015 Regular Cab 2.2 TDCi 4×4 160 HP AT | 8.0 l / 100 km | 9.6 l / 100 km+ 20% |
| 3.2Ford Ranger 2015 Regular Cab 3.2 TDCi 200 HP AT | 8.5 l / 100 km | 11.0 l / 100 km+ 29% |
| 3.2Ford Ranger 2015 Regular Cab 3.2 TDCi 4×4 200 HP MT | 8.3 l / 100 km | 10.0 l / 100 km+ 20% |
| 3.2Ford Ranger 2015 Regular Cab 3.2 TDCi 4×4 200 HP AT | 8.7 l / 100 km | 11.0 l / 100 km+ 26% |
2012 Ford Ranger 2012 Double Cab Průměrný rozdíl skutečné spotřeby nafty: + 15%
Skutečná a specifikovaná spotřeba paliva a rozdíly pro konkrétní verze Ford Ranger jsou uvedeny v tabulce níže.
| Změna | Udávaná spotřeba | Skutečná spotřeba |
|---|---|---|
| 2.2Ford Ranger 2012 Double Cab 2.2 MT 4×4 | 8.5 l / 100 km | 9.6 l / 100 km+ 13% |
| 2.2Ford Ranger 2012 Double Cab 2.2 TDCi AT 4×4 | 9.4 l / 100 km | 10.7 l / 100 km+ 14% |
| 3.2Ford Ranger 2012 Double Cab 3.2 TDCi MT 4×4 | 9.5 l / 100 km | 10.1 l / 100 km+ 6% |
| 3.2Ford Ranger 2012 Double Cab 3.2 TDCi AT 4×4 | 10.4 l / 100 km | 13.0 l / 100 km+ 25% |
2011 Ford Ranger 2011 Regular Cab Rozdíl průměrné skutečné spotřeby nafty: + 15%
Skutečná a specifikovaná spotřeba paliva a rozdíly pro konkrétní verze Ford Ranger jsou uvedeny v tabulce níže.
| Změna | Udávaná spotřeba | Skutečná spotřeba |
|---|---|---|
| 2.2Ford Ranger 2011 2.2 TDCi 4×4 MT | 8.3 l / 100 km | 9.6 l / 100 km+ 16% |
| 2.2Ford Ranger 2011 2.2 TDCi Automatic 4×4 AT | 9.4 l / 100 km | 10.7 l / 100 km+ 14% |
| 2.5Ford Ranger 2011 2.5 MT 4×4 | 10.8 l / 100 km | |
| 3.1Ford Ranger 2011 3.2 TDCi 4×4 MT | 9.5 l / 100 km | 10.2 l / 100 km+ 7% |
| 3.1Ford Ranger 2011 3.2 TDCi Automatic 4×4 AT | 10.4 l / 100 km | 13.0 l / 100 km+ 25% |
2006 Ford Ranger 2006 Double Cab Průměrný rozdíl skutečné spotřeby nafty: + 6%
Skutečná a specifikovaná spotřeba paliva a rozdíly pro konkrétní verze Ford Ranger jsou uvedeny v tabulce níže.
| Změna | Udávaná spotřeba | Skutečná spotřeba |
|---|---|---|
| 2.5Ford Ranger 2006 Double Cab 2.5 TDCi RWD 143 HP MT | 9.4 l / 100 km | |
| 2.5Ford Ranger 2006 XL 2.5 TDCi 4WD 143 HP MT | 8.9 l / 100 km | 9.4 l / 100 km+ 6% |
| 2.5Ford Ranger 2010 Double Cab 2.5 TDi 143 HP AT 4×4 | 10.4 l / 100 km | |
| 3.0Ford Ranger 2006 3.0 TDCi Automatic 4×4 AT | 10.2 l / 100 km |
2006 Ford Ranger 2006 Regular Cab Rozdíl průměrné skutečné spotřeby nafty: menší
Skutečná a specifikovaná spotřeba paliva a rozdíly pro konkrétní verze Ford Ranger jsou uvedeny v tabulce níže.
| Změna | Udávaná spotřeba | Skutečná spotřeba |
|---|---|---|
| 2.5Ford Ranger 2006 Grew Cab 2.5 TDCi 143 HP MT | 8.9 l / 100 km | 9.4 l / 100 km+ 6% |
| 2.5Ford Ranger 2006 XL 2.5 TDCi 4WD 143 HP MT | 8.9 l / 100 km | 9.4 l / 100 km+ 6% |
| 2.5Ford Ranger 2006 Grew Cab 2.5 TDCi 4×4 143 HP MT | 8.9 l / 100 km | 9.4 l / 100 km+ 6% |
| 3.0Ford Ranger 2006 3.0 TDCi Automatic 156 HP AT | 10.2 l / 100 km | |
| 3.0Ford Ranger 2006 3.0 TDCi Automatic 4×4 156 HP AT | 10.2 l / 100 km | |
| 3.0Ford Ranger 2006 Grew Cab 3.0 TDCi 156 HP MT | 9.2 l / 100 km | 9.5 l / 100 km+ 3% |
| 3.0Ford Ranger 2006 Grew Cab 3.0 TDCi 4×4 156 HP MT | 10.2 l / 100 km | 10.6 l / 100 km+ 4% |
První generace Fordu Ranger, postavená na moderní platformě „T2011“, dvakrát faceliftovaná od svého představení v roce 6, zůstává i ve svém posledním roce stejně působivá jako kdykoli předtím.
I když se někdy koncem příštího roku blíží výroba o něco většího, důkladně aktualizovaného a technologicky vyspělejšího modelu druhé generace, zůstává současný Ranger jedním z nejschopnějších, nejpropracovanějších a nejpřitažlivějších ve svém segmentu středně velkých pick-upů. a zejména v konfiguraci 3.2 litru s dvojitou kabinou pro osobní a pracovní použití.
Aktualizovaný v roce 2019 s vylepšenou technologií, asistenčními a informačními systémy pro řidiče a jemným faceliftem získal aktuální Ranger o něco tlumenější design než jeho bezprostřední předchůdce. S jasně ohraničeným horizontálně orientovaným designem předního nárazníku má aktuální Ranger zdánlivě štíhlejší verzi agresivní, nápadně čenichové šestiúhelníkové mřížky chladiče a zamračených, silně vyklenutých světlometů přijatých v roce 2015. Současný Ranger si zachovává totéž, jen málo odlišný od bočních a předních úhlů. vzpřímený postoj, dobře vyvážené rozměry a robustně tvarovaná dvojitá karoserie kabiny.
Nejvýkonnější tyč Ranger, nedávno představená vysoce výkonná speciální varianta Raptor dostupná na omezených trzích, motor Ranger 3.2L je nabízen regionálně ve třech úrovních specifikací, včetně navenek asertivnější, sportovnější a nejvybavenější verze Wildtrak zaměřené na životní styl. Základní verze XLT a LTD 3.2L Rangers střední třídy jsou však stylově jen málo odlišitelné a oba mají chromovanou mřížku chladiče, zadní nárazník, akcenty a trubkovou tyč nákladového prostoru, spíše než černé nárazníky, akcenty a sportovnější, integrovanější zadní tyč Wildtraku.
Nejvýkonnější 3.2litrový vznětový turbodieselový 5válcový motor Ranger s objemem 50 litru v regionu – sdílený s Mazdou BT-3 – umístěný podélně pod svalnatou véčkovou kapotou – by mohl být nahrazen moderním 6litrovým motorem V197 s příští generace Ranger, ale zůstává nejvýkonnější a nejuniverzálnější mezi motory středních pick-upů, které se oficiálně prodávají v Jordánsku. Ranger 3000L s výkonem 347 k při 1500 ot./min a točivým momentem 2750 lb/ft v rozmezí 3.2–10.6 ot./min poskytuje svižné zrychlení za 0 sekundy z 100 na 6 km/h v kombinaci s volitelnou XNUMXstupňovou automatickou převodovkou, která je v regionu převážně dostupná.
Intuitivní automatická převodovka Ranger 3.2L, která reaguje na volnoběžné otáčky motoru s rychle se rozvíjejícím turbem a velkým zdvihovým objemem, dále napomáhá plynulé dodávce, která zabraňuje prodlevě při nízkých otáčkách, která je často spojována s turbodieselovými motory. Ranger 3.2L, svalnatý hráč s hlubokým, zdánlivě neúnavným tažným výkonem ve středním rozsahu, se vyznačuje svou svalnatou všestranností na cestách. Ranger 3.2L se točí plynule a konzistentně až do svého limitu nízkých otáček a s jistotou se prosadí. odpor vzduchu do 175 km/h.
Pohon zadních kol pro efektivní pravidelné používání na silnici, pohon všech čtyř kol Ranger lze však zapojit až do rychlosti 120 km/h za jízdy, s nímž bez námahy projede většinu stoupání a podmínek nízké trakce, včetně hlubokých písečné duny. Pro ještě náročnější terénní podmínky a tažení je Ranger vybaven redukcí nízkého převodového poměru 2.48:1 a uzávěrkou zadního diferenciálu. Ranger, schopný terénní vůz, poskytuje velkoryse vysokou světlou výšku 230 mm, brodivost 800 mm a 29° přiblížení, 21° odjezd, 25° rampa a 35° úhly naklonění.
Robustní terénní vůz Ranger s pevnou konstrukcí mu dobře slouží z hlediska bezpečnosti, terénních schopností, odolnosti a ovladatelnosti na silnici a jízdního komfortu. Složený a kultivovaný pohon, navzdory své robustní utilitární konstrukci karoserie na podvozku a odpružení zadní nápravy s listovým odpružením, je Ranger usazený vzadu a je stabilní a uklidňující v rychlosti. Ranger se svým krokem vyrovnává nedokonalosti vozovky, je zapnutý na nerovnostech a vyjetých kolejích a poskytuje dobrou vertikální kontrolu ve své třídě a kontrolu náklonu karoserie v zatáčkách.
Ranger 3.2L, obratný a ovladatelný na nákladní vozidlo, se s jistotou prodírá serpentinami se svým poměrně dobrým pocitem z řízení, vyváženým zatížením a dvojitým lichoběžníkovým zavěšením. Ranger je čistý a citlivý v zatáčkách, jede plynule a s dobrou přilnavostí. Ranger se snadno umístí do úzkých cest a ulic a poskytuje dobrý výhled dopředu a řadu asistenčních systémů řidiče v závislosti na specifikaci. Specifikace XLT však postrádá užitečné funkce zadní kamery a parkovacího asistenta verzí LTD a Wildtrak.
Kabina Rangeru je přístupná a prostorná pro pět lidí, je ergonomická a uživatelsky přívětivá s příjemným designem a kvalitními materiály, včetně kožených sedadel u modelu LTD. Přední sedadla zároveň poskytují vynikající pohodlí, podporu a nastavitelnost. Ranger 3.2L je dobře vybavený mod-cons a bezpečnostním vybavením a má buď 4- nebo 8palcové obrazovky infotainmentu. Schopný dříč, pojme 1,180 970 litrů nákladu a 2,230 kg užitečného zatížení v nejlehčím XNUMX XNUMX kg XLT hávu. Modely XLT a LTD však nedostávají charakteristický vestavěný uzamykatelný rolovací kryt nákladového lůžka Wildtrak.
Motor: 3.2 l, turbodiesel common-rail, řadový pětiválec
Vrtání x zdvih: 89.9 x 100.8 mm
Kompresní poměr: 15.7: 1
Ventilový rozvod: 20ventilový, DOHC
Převodovka: 6-stupňová automatická
Pohon: Pohon všech kol, převodovka s nízkým převodem, uzávěrka zadního diferenciálu
Převodové poměry: 1. 4.171:1; 2. 2.342:1; 3. 1.521:1; 4. 1.143:1; 5. 0.867:1; 6. 0.691:1
Zpětný/konečný pohon: 3.4:1/3.73:1
Vysoký/nízký rozsah: 1:1/2.48:1
Výkon, BHP (PS) [kW]: 197 (200) [147] při 3,000 ot./min.
Specifický výkon: 61.6 BHP/litr
Točivý moment, lb/ft (Nm): 347 (470) při 1,750 2,500-XNUMX XNUMX ot./min.
Specifický točivý moment: 147 Nm/litr
0-100 km/h: přibližně 10.6 sekund
Maximální rychlost: 175km / h
Spotřeba paliva, město/mimo město/kombinovaná; 11.4-/7.4-/
Emise CO2, kombinované: 234 g/km
Objem paliva: 80 litrů
Světlá výška: 237mm
Vodní brodění: 800 mm
Úhel nájezdu: 29°
Hloubka brodění: 800 mm
Pohotovostní hmotnost: 2,230 XNUMX kg
Užitečná hmotnost, Netto: 970 kg
Tažná kapacita, brzděno/nebrzděno: 3,500 750/XNUMX kg
Celková hmotnost vozidla: 3,200 kg
Celková hmotnost vlaku: 6,000 kg
Odpružení, F/R: Dvojitá příčná ramena, kryty/listové pružiny, aktivní náprava
Řízení: Elektrický hřeben a pastorek
Průměr otáčení: 12.7 metru
Brzdy, F/R: Ventilované kotouče/bubny
