To by mělo být k dispozici v každém autě této cenové kategorie, alespoň jako volitelná výbava.
Není to jen luxus. V rodině dvou vozů, kdy má jedno auto omezení, jako je dojezd na elektrický pohon, musí mít řidiči možnost střídat auta. Díky vícenásobnému seřízení levého a pravého zrcátka a výšce sedadla, vzdálenosti a poloze zad je přepínání řidičů skutečným nepříjemností.
Jkoeller
Člen
Připojen 21. listopadu 2013 Zprávy 23 Umístění St. Louis, MO (USA)
Amen, bilofski. Pravděpodobná absence střešního okna zde v USA, žádná paměťová elektricky ovládaná sedadla, žádný vyhřívaný volant a žádné plány na DCQC u prodejců. Nemohu se ubránit pocitu, že můj první nákup prémiového vozidla postrádá spoustu obvyklých „prémiových“ věcí (pomineme-li odznak CFRP a BMW). „Prémiový“ dojezd 20 mil oproti Leaf by byl také pěkný, ale REx to vynahradí.
uživatel 368
Člen
Připojeno 26. října 2013 Zprávy 15
Jkoeller řekl:
Nemohu se ubránit pocitu, že můj první nákup prémiového vozidla postrádá spoustu obvyklých „prémiových“ věcí (pomineme-li odznak CFRP a BMW).
Myslím, že to platí pro více elektromobilů než jen pro i3.
Předal jsem Teslu, protože jsem doufal v luxusní auto za 70,000 40,000 USD, ale viděl jsem auto za 30,000 XNUMX USD s bateriemi v hodnotě XNUMX XNUMX USD.
Pokud je můj WAG poměr správný, pak i3 je auto za 32 10 $ s bateriemi v hodnotě XNUMX XNUMX $.
Podle této metriky dává IMHO mnohem více za 32 40 $ než Tesla za 35 4 $ a více než můj Plug-in Prius za XNUMX XNUMX $ (plus XNUMX XNUMX $ baterií). Je také mnohem lépe konfigurovatelný než kterýkoli z nich.
Ale ne s paměťovými sedadly, sakra.
starý kozel
Člen
Připojen 9. prosince 2013 Zprávy 24 Umístění Winnipeg, Manitoba, Kanada
Souhlasím s tím, že můj první nákup špičkového vozidla bez některých standardních funkcí vozů s podobnou cenou je víc než jen zklamání. Chemoterapie, kterou procházím, způsobuje, že mé ruce jsou velmi citlivé na chlad a nejen to; vyhřívaná sedadla a volant by omezily používání topení v kabině. Proč ohřívat všechen ten vzduch, když jen udržujete tělo v teple, by bylo hospodárnější z hlediska elektřiny.
Jsme také rodina pro 2 řidiče a paměť zrcátek a sedadel by byla určitě pěkná. Možná čekám na model z roku 2015, abych viděl, zda se na některé z našich návrhů naváže.
uživatel 368
Člen
Připojeno 26. října 2013 Zprávy 15
Vyhřívaná přední sedadla jsou v severoamerickém cenovém průvodci za 350 USD. Tepelné čerpadlo je standardní.
TomMoloughney
Známý člen
Připojen 6. srpna 2012 Zprávy 694 Umístění New Jersey
oldbillygoat řekl:
Souhlasím s tím, že můj první nákup špičkového vozidla bez některých standardních funkcí vozů s podobnou cenou je víc než jen zklamání. Chemoterapie, kterou procházím, způsobuje, že mé ruce jsou velmi citlivé na chlad a nejen to; vyhřívaná sedadla a volant by omezily používání topení v kabině. Proč ohřívat všechen ten vzduch, když jen udržujete tělo v teple, by bylo hospodárnější z hlediska elektřiny.
Jsme také rodina pro 2 řidiče a paměť zrcátek a sedadel by byla určitě pěkná. Možná čekám na model z roku 2015, abych viděl, zda se na některé z našich návrhů naváže.
Byl bych velmi překvapilo mě, zda jsou elektricky ovládaná sedadla vůbec nabízena v i3. Mluvil jsem o tom s mnoha inženýry a programovými manažery BMW. Vše na i3 bylo navrženo s ohledem na úsporu hmotnosti a elektricky ovládaná sedadla přidávají značnou váhu pro návrat většího pohodlí. Přebytečnou váhu vláčíte neustále kolem sebe, i když ji jednou za čas na pár sekund použijete, a jen zřídka kdy, pokud nezměníte ovladače, jak jste zmínili výše.
tkanina
Aktivní člen
Připojen 6. srpna 2013 Zprávy 42 Umístění MA, USA
TomMoloughney řekl:
[Elektricky ovládaná sedadla přidávají značnou váhu pro návrat většího pohodlí. Přebytečnou váhu vláčíte neustále kolem sebe
Totéž by se dalo říci o mých cestujících!
Ale vážně, o jaké hmotnosti navíc mluvíme jen u sedadla řidiče? Jaký vliv to bude mít na dojezd (v %) s každým převáženým kilogramem hmotnosti navíc?
Jaká je „očekávaná“ hmotnost vozu? Řidič, který váží 300 liber, to možná bude chtít vědět. A co řidič, který vždy veze 150 kilo dětí + autosedačky?
Pardon, nekupuji jejich argument navíc. Proč tedy mít dodatečnou váhu elektricky ovládaných zrcátek? Dovolte mi odstranit zadní sedadla, pokud je nepotřebuji, proč je neustále tahat s sebou kvůli nulové užitečnosti, ušetří to ještě větší váhu. Střešní okno zabírá navíc váhu. Každý den bych to vyměnil za elektrická sedadla.
Hádám, že jde spíše o to, že supertenká sedadla nejsou schopna pojmout motory, než je to váha.
uživatel 368
Člen
Připojeno 26. října 2013 Zprávy 15
TomMoloughney řekl:
[Elektricky ovládaná sedadla přidávají značnou váhu pro návrat většího pohodlí. Přebytečnou váhu vláčíte neustále kolem sebe
Ale proč se BMW rozhoduje za nás místo toho, aby poskytlo možnost a pronajalo? us vybrat si mezi efektivitou a pohodlím?
(Připomíná mi to dobu, kdy jsme se dívali na Mercedes. Moje žena považovala sedadlo za nepohodlné a zeptala se, proč tam není nastavení bederní opěrky. Prodavačka vysvětlila, že Mercedes vypočítal optimální sedadlo, takže není potřeba žádné nastavení.)
Hádám, že jde spíše o to, že supertenká sedadla nejsou schopna pojmout motory, než je to váha.
Nyní je to věrohodnější.
roger997
Člen
Připojen 2. prosince 2013 Zprávy 21 Umístění Nizozemsko
Nevidíte novou podstatu i3
Je to fantastické auto s omezeními, ale je opravdu zábavné ho vlastnit a řídit
(V Evropě Golf nebo 1 řada také nemá paměťová sedadla.)
Jkoeller
Člen
Připojen 21. listopadu 2013 Zprávy 23 Umístění St. Louis, MO (USA)
roger997 řekl:
Nevidíte novou podstatu i3
Je to fantastické auto s omezeními, ale je opravdu zábavné ho vlastnit a řídit
Za sebe jezdím v elektromobilu již více než 2 roky, takže jsem byl prodán (a prodávám) „skutečně zábavné vlastnit a řídit“ už dlouhou dobu. Je to tak, že s mým dalším elektromobilem (zejména prémiové značky) jsem doufal, že získám zpět některé z jemností, které jsem obětoval v prvním.
Boatguy
Známý člen
Připojen 5. srpna 2014 Zprávy 301 Místo San Francisco Bay Area
bilofsky řekl:
To by mělo být k dispozici v každém autě této cenové kategorie, alespoň jako volitelná výbava.
Není to jen luxus. V rodině dvou vozů, kdy má jedno auto omezení, jako je dojezd na elektrický pohon, musí mít řidiči možnost střídat auta. Díky vícenásobnému seřízení levého a pravého zrcátka a výšce sedadla, vzdálenosti a poloze zad je přepínání řidičů skutečným nepříjemností.
Absolutně! Moje žena je velmi naštvaná, že nové auto za 50 tisíc dolarů má méně funkcí než auto za 35 tisíc dolarů, které nahrazuje!
Boatguy
Známý člen
Připojen 5. srpna 2014 Zprávy 301 Místo San Francisco Bay Area
Podle seznamu standardních funkcí i3 má paměť nastavení zrcadla:
„Advanced Vehicle & Key Memory zahrnuje nastavení teploty klimatizace a distribuce vzduchu, nastavení vnějších zpětných zrcátek a elektricky ovládaných sedadel, nastavení zvuku a předvoleb rádia, předvolby centrálního zamykání a předvolby osvětlení.
Trochu zvláštní, protože nenabízejí elektrická sedadla.
stumpledotcom
Známý člen
Připojen 18. ledna 2014 Zprávy 496 Umístění San Francisco
Původně jsem si myslel, že nedostatek elektricky ovládaných sedadel bude problémem, protože všechna naše předchozí vozidla je měla. To však není. Viděl jsem rozhovor s designérem, který uvedl, že elektricky ovládaná sedadla nebyla zahrnuta kvůli váze, jako příklad toho, jak byl každý aspekt návrhu znovu přezkoumán.
Nedíval bych se na i3 tak, že má méně funkcí, ale jiné. Auto, které nahrazuje, pravděpodobně nemá konstrukci z hliníku a uhlíkových vláken, plastové panely karoserie, které absorbují drobné promáčkliny, a nemá 124 eMPG. Všechno je to otázka kompromisů.
BMW4Me
Známý člen
Připojen 13. června 2014 Zprávy 84 Umístění Washington, DC
Poté, co jsem v průběhu let vlastnil více než půl tuctu BMW, mnoho z nich zahrnovalo prémiová komfortní sedadla, skutečně považuji za osvěžující sedět v i3 se sedadlem, které je pohodlné, podpůrné a snadno nastavitelné. Zjistil jsem, že na předchozích autech ty sedačky přidávaly značnou váhu a časem bych ovládání používal čím dál méně.
Pokud bych chtěl přidat do auta další váhu, moje volba by byla přidat další baterie pro větší dojezd.
dculber
Aktivní člen
Připojen 8. listopadu 2014 Zprávy 39 Umístění Phoenix AZ
BMW4Me řekl:
Poté, co jsem v průběhu let vlastnil více než půl tuctu BMW, mnoho z nich zahrnovalo prémiová komfortní sedadla, skutečně považuji za osvěžující sedět v i3 se sedadlem, které je pohodlné, podpůrné a snadno nastavitelné. Zjistil jsem, že na předchozích autech ty sedačky přidávaly značnou váhu a časem bych ovládání používal čím dál méně.
Pokud bych chtěl přidat do auta další váhu, moje volba by byla přidat další baterie pro větší dojezd.
To je naprostá pravda a ANO moderní sedadla váží tunu kvůli všemu svinstvu, které tam dali. Byli byste šokováni, kdybychom jedno zvedli, hádám, že plachty i3 jsou na každé straně pravděpodobně o 30+lb méně ve srovnání s dnešními moderními sedadly. .
mindmachine
Známý člen
Připojen 15. března 2014 Zprávy 502 Umístění Ohio, USA
Velkým faktorem je samozřejmě spotřebovaná energie, která se nevyužívá často, ale při pohybu 200 lb muže sedícího na sedačce je potřeba velký tah.
WoodlandHills
Známý člen
Připojen 15. září 2014 Zprávy 751 Umístění SoCal
Takže na váhu pár malých psů musíme každý dvakrát nebo dokonce třikrát denně ručně nastavit sedadlo a zrcátka, protože sdílíme i3? Ze všech hloupých kompromisů při hledání nepolapitelného dojezdu 100 mil je tohle nejhorší. Jste schopni specifikovat 200 lb extender, ale i jedno paměťové sedadlo je příliš těžké? Pokud je to tak, proč dali elektromotory do dveří pro elektricky ovládaná okna? Určitě musí vážit víc než ruční klika. A víme, že ve srovnání s manuálními okny využívají sílu. Něco nedává smysl.
i3an
Známý člen
Připojen 14. října 2014 Zprávy 120 Umístění San Francisco
Přeskakování na elektricky ovládaných sedadlech je naprosto racionální kompromis; Když se inženýři podívají na těžké zvonky a píšťalky pro třídění, elektrické sezení je blízko vrcholu seznamu spolu s rezervní pneumatikou (nebo pneumatikou). Na přelomu století jsem si koupil Hondu Insight (bez elektricky ovládaných sedadel) a moje žena BMW 325i, a teď je její sedadlo řidiče rozbité v nejvyšší poloze, takže mám hlavu zaseknutou o střechu, zatímco Honda nemá co rozbít. . Motory pro okna a zrcátka jsou lehké a jejich výměna je levnější.
Nyní střešní okno, že je místo, kde bych ochotně zaplatil pokutu za váhu.
WoodlandHills
Známý člen
Připojen 15. září 2014 Zprávy 751 Umístění SoCal
To je část, které nerozumím. BMW ospravedlňuje absenci paměťových funkcí úsporou hmotnosti a tím i rozšířením dojezdu, přesto nabízí možnost střešního okna, které jistě váží více než sedadla. Stejně tak spotřeba energie pro motory střešního okna na rozdíl od elektricky ovládaných sedadel. Existuje nějaké jiné auto od BMW, které nemá elektricky ovládaná sedadla jako volitelnou možnost? Toto je auto za 55 tisíc dolarů vyrobené výrobcem luxusního zboží se sedadly stejně levnými a kýčovitými jako můj chytrý telefon za 18 tisíc dolarů. Vypadají skvěle, ale zkuste s nimi na chvíli žít a neustálá potřeba provádět vícenásobné úpravy několikrát denně velmi rychle stárnou.
Pokud jde o spolehlivost poháněných komponentů na autech, opravuji věci, když se rozbijí, a nikdy jsem za více než 40 let nemusel opravovat elektricky ovládané sedadlo. Ani elektrické ovládání oken, ale několikrát jsem si během let pořezal ruce a zápěstí při opravě ručních ovladačů oken.
Někdy inženýři potřebují vyjít ze svých laboratoří a pozorovat, jak skuteční zákazníci používají jejich produkty v reálném světě, než se snažit, aby ti, kdo mají peníze, přijali jejich rozhodnutí z výšky. Pokud nesplníte očekávání zákazníků, nevyděláte peníze, bez ohledu na technickou nezbytnost.
