Když vaše auto nenastartuje a vy jste již zkontrolovali všechny možné důvody, jednou z možných možností je sada snímačů motoru. Když selžou, je docela těžké najít problém. Protože vadný senzor může vypadat úplně stejně jako normální.
Celkově se auto nemusí nastartovat, když selžou následující snímače: snímače polohy klikového a vačkového hřídele, snímač polohy škrticí klapky, snímač hmotnostního průtoku vzduchu, snímač tlaku paliva a snímač absolutního tlaku v potrubí. V moderních autech mohou další senzory bránit nastartování motoru. Například snímač tlaku oleje s nesprávnými údaji může zablokovat chod motoru a zachránit tak jeho životnost.
Také se vám nemusí podařit problém lokalizovat, protože skener detekuje některé problémy těchto senzorů až po nastartování motoru. Protože se nespustí, nemůžete zjistit problémy.
Nedávno jsem zveřejnil článek o pojistkách, které mohou způsobit problém bez startu. Možná se budete chtít podívat!
Zde je to, co se stane, když senzory nefungují
Moderní motory mají desítky různých senzorů. Některé nemusí umožnit nastartování motoru, zatímco jiné mohou způsobit jeho zastavení po několika sekundách práce. Bohužel neexistují téměř žádné specifické příznaky, které byste mohli použít k rychlému pochopení toho, který senzor přesně nefunguje.
Pojďme si projít všechny senzory a jejich úkoly, abychom zjistili, proč mohou způsobit problémy se startováním ve vašem autě.
1) Snímač polohy vačkového hřídele
Aby vaše vozidlo zapálilo jiskru a vstříklo palivo ve správný čas, musí systém řízení motoru pochopit, kde se právě nachází klikový hřídel. Poskytuje ECU všechny informace o poloze pístů.
Pokud senzor neodesílá správné hodnoty, proces vstřikování a také zapálení jiskry proběhnou náhodně. Takže motor nenastartuje nebo se zastaví, pokud již funguje. Možná uslyšíte nějaké klepání a tvrdou práci, než se zastaví.
2) Snímač polohy vačkového hřídele
Stejně jako snímač klikového hřídele i tento posílá údaje o poloze určitého vačkového hřídele (sání nebo výfuku). Díky těmto hodnotám ECU rozumí, kde je každý ventil právě umístěn. Pomáhá přesně rozhodnout, kdy má vstřikovač vstříknout nějaké palivo a jiskra vypálit.
Také díky těmto údajům se ECU stará o to, aby motor dobře fungoval a rozvody byly perfektně sladěny.
3) Snímač polohy škrticí klapky
Tenhle je nesmírně důležitý. I když se může vozidlo rozjet s vadným snímačem polohy škrticí klapky, nebude to fungovat. Tento snímač posílá do ECU informaci o poloze plynové klapky. Poté může ECU nařídit škrticí klapce, aby vpustila více nebo méně vzduchu, podle situace.
Snímače polohy škrticí klapky spolupracují s ventilem Idel Air Control — IAC. Toto je další součást, která může způsobit okamžité zhasnutí motoru po nastartování motoru nebo příliš nízké (příliš vysoké) otáčky, když motor běží na volnoběh.
4) Čidlo tlaku paliva
To je důležité u vozů s přímým vstřikováním. Snímač tlaku paliva monitoruje tlak v railu a ECU z něj získává informace pro řízení provozu palivového čerpadla. Pokud jsou naměřené hodnoty nesprávné, může ECU nesprávně nařídit čerpadlu, aby zastavilo čerpání paliva. To může vést k zastavení nebo nenastartování.
To nebude fungovat u starších vozů, které mají jednoduché vstřikování a jednoduché palivové čerpadlo v nádrži. Ale i v těchto vozidlech mohou snímače tlaku paliva způsobit špatné odchylky ve způsobu fungování motoru.
5) Snímač tlaku vzduchu v potrubí
U některých vozidel tento snímač monitoruje tlak vzduchu v sacím potrubí. ECU se spoléhá na data z tohoto snímače, aby provedla úpravy zapalování a vstřikování paliva. Pokud jsou údaje špatné nebo chybí, ECU může přerušit přívod paliva a/nebo přestat zapalovat zapalovací svíčky.
Ne všechna auta mají MAP senzory, ale pokud je to vaše vybaveno, měli byste to zkontrolovat, když se vaše vozidlo nenastartuje.
6) Senzor hmotnostního průtoku vzduchu
Ten je obvykle umístěn na potrubí, které spojuje skříň vzduchového filtru s tělesem škrticí klapky. Tento snímač monitoruje množství vzduchu dodávaného do motoru. Na základě těchto údajů ECU rozhodne, kolik paliva potřebuje vstříknout do každého válce, aby připravila správnou směs vzduchu a paliva.
Přestože se jedná o levný a snadno vyměnitelný snímač, je nesmírně důležitý pro hladký chod motoru. Může to vést k problémům s nenastartováním a může to také způsobit zastavení vašeho auta.
Jak najít nefunkční senzory?
Teď ta nejzajímavější část. Nejprve musíte zkontrolovat další možné problémy, které mohou způsobit problém bez spuštění.
Mluvím o vstřikování paliva, zapalování a kompresi. Pokud jste si jisti, že všechny tyto faktory ve vašem motoru jsou v pořádku, můžete začít přemýšlet o senzorech a pojistkách.
Také se ujistěte, že následující věci jsou v pořádku:
- vůz má palivo v nádrži;
- nic neblokuje přívod vzduchu;
- klíč je správný;
- když se pokoušíte nastartovat auto, nejsou žádné varovné zprávy;
- startovací motor se roztočí, když otočíte klíčkem nebo stisknete tlačítko.
Takže senzory mohou být viníkem pouze v případě, že vše ostatní funguje perfektně. Motor točí, ale nenastartuje.
Dále možná budete chtít k autu připojit skener OBD2 a zkusit přečíst nějaké kódy. Můžete je zkusit přečíst pouze při zapnutém zapalování nebo zachytit kódy při protáčení motoru. Někdy vám to pomůže najít problém.
Pokud nevidíte důvod, proč motor nenastartuje, možná budete chtít zkontrolovat některé senzory, ke kterým máte přístup.
Obvykle je to všechno o snímači MAF, snímači polohy škrticí klapky a ventilu IAC. Jiné senzory je těžké najít a budou vyžadovat určité znalosti a možná i speciální nástroje ke kontrole. V takovém případě byste měli auto odvézt na prohlídku.
Dokážete vyměnit senzory sami?
No, pokud dokonale víte, jaký senzor nefunguje, můžete jej zkusit vyměnit sami. Ale měli byste vědět, že elektrický systém vašeho auta je nyní extrémně komplikovaný a musíte vědět, co děláte.
V opačném případě můžete něco usmažit pouhým nesprávným připojením k síti. Není neobvyklé, že si svépomocné opravy připojí snímač ke špatnému vodiči a nakonec vyžadují vážné a drahé opravy.
Zde jsou tedy některá opatření:
- ujistěte se, že víte, který senzor nefunguje správně – jeho výměna doufat ve štěstí je špatná strategie;
- za druhé, kupte si správný OEM senzor – ani se nepokoušejte získat levnější aftermarket, nevydrží;
- podívejte se na dobrou příručku nebo si promluvte se specialistou, abyste získali radu, jak nainstalovat nový senzor;
- ujistěte se, že jste odpojili baterii, než začnete se senzory cokoliv dělat;
- nainstalujte a připojte nový senzor podle návodu a ujistěte se, že je vše v pořádku;
- připojte baterii a zkuste nastartovat motor, zjistěte, zda to pomůže.
To nebude fungovat se všemi senzory, protože některé z nich budou vyžadovat hodně práce. Například pro výměnu snímače polohy klikového hřídele u některých vozidel budete muset rozebrat téměř vše pod kapotou.
Než se rozhodnete pro jakoukoli kutilskou práci se svým vozem, podívejte se na dobré instruktážní video a pokuste se docela pochopit, zda to dokážete a máte pro tuto práci všechny potřebné nástroje.
Moje rada pro všechna novější auta (do 7-10 let) — stačí si najít dobrého specialistu, který to udělá za vás. Je to rychlejší a v některých případech i levnější, protože ušetříte čas a nebudete riskovat, že se při tom něco rozbije.
Dá se nějak obejít rozbitý senzor?
Zatímco u starých aut to někdy bylo možné, novější vozidla se nespustí, pokud všechny výše uvedené senzory nefungují správně. Žádný z nich nemůžete obejít a musíte se ujistit, že všechny fungují dobře.
Existuje jedna věc, která vám může někdy pomoci nastartovat auto: odpojte na několik minut baterii. Jde o to, že senzory mohou vykazovat závady. A když tak učiní, nemůžete nastartovat auto, protože posílají nesprávné údaje do ECU vozidla.
Někdy je můžete „resetovat“ odpojením baterie. Když to uděláte, senzor se úplně vypne, protože není napájen. Po připojení baterie může senzor nějakou dobu dobře fungovat a umožní vám nastartovat auto.
I když tento trik nebude fungovat ve všech případech, stojí za to vyzkoušet, když uvíznete uprostřed ničeho a nemáte jinou možnost, než zavolat drahé odtahové vozidlo.
K výrobě energie potřebuje motor palivo, vzduch, jiskru a kompresi. Když se auto natočí, ale nenastartuje, problém může spočívat v kompresi. Pokud dojde k problematické kompresi, znamená to, že z těsnění a těsnění uniká vzduch. To znamená, že to naruší kompresní poměr. Kromě toho může problém nastat hlavně kvůli selhání následujících komponent:
- Spálený ventil
- Opotřebovaný kompresní kroužek
- Foukaná těsnění
V takovém případě se můžete poradit s odborným technikem, který může otestovat kompresi motoru a provést potřebné opravy a výměny.
PROBLÉM VSTŘIKOVAČŮ PALIVA
Když se palivo nedostane do motoru, můžete čelit problému, kdy se motor roztočí, ale nenastartuje. Po určité době může dojít ke zkorodování, znečištění nebo ucpání vstřikovače paliva. To znamená, že tyto ucpané vstřikovače paliva nedodávají správné množství paliva do válců motoru, což má za následek chudou směs vzduchu a paliva.
Kromě toho může špatný vstřikovač paliva způsobit převrácení vozu, ale nezůstane v provozu. Proto můžete vstřikovače paliva zkontrolovat pomocí multimetru. Pokud zjistíte, že je problém se vstřikovačem paliva, musíte jej vyměnit, abyste dosáhli optimálního výkonu vozu, protože fungující systém vstřikování paliva má několik výhod.
ŠPATNÉ PALIVOVÉ ČERPADLO
Dalším důvodem, proč vaše auto točí, ale nejde nastartovat, je špatné palivové čerpadlo. Není vždy nutné, abyste měli vadné vstřikovače paliva, může to být špatné palivové čerpadlo, které nedodává správné množství paliva.
Chcete-li zjistit, zda došlo k problému s palivovým čerpadlem, zkontrolujte průtok pomocí tlakoměru paliva. Pokud je tlak nulový nebo zanedbatelný, musíte vyměnit palivové čerpadlo. Pokud je však nízký tlak, vaše auto má ucpaný palivový filtr nebo špatné palivové čerpadlo. V obou případech musíte vyměnit palivový filtr nebo čerpadlo, aby bylo vaše vozidlo v provozu.
PORUCHA ZAPALOVACÍCH SVÍČEK A ZAPALOVÁNÍ
Pokud je komprese v pořádku a není žádný problém s palivovým systémem, je možné, že selhaly zapalovací svíčky nebo zapalovací systém. Zapalovací systém se skládá z následujících součástí:
- Zapalovací svíčka a dráty
- Zapalovací cívka
- Distributor
- Řídicí modul zapalování
Když otočíte klíčkem v zapalování, zapalovací svíčky spálí směs vzduchu a paliva. Opotřebované nebo špatné zapalovací svíčky však mohou selhat, což způsobí, že se motor roztočí, ale nenastartuje. Když to zkontrolujete pomocí palubního diagnostického snímače (OBD) a zobrazí diagnostický kód automobilu „P0301“, problém může být ve špatných zapalovacích svíčkách, řídicím modulu zapalování nebo rozdělovači.
Přestože moderní zapalovací svíčky vydrží více než 100,000 XNUMX kilometrů, stále mohou selhat dříve kvůli vysokému hromadění uhlíku. Výměna zapalovacích svíček je proto lepší možností k vyřešení vašeho problému.
ŠPATNÝ SNÍMAČ POLOHY KLIKOVÉHO HŘÍDELE
Vaše auto potřebuje zapalovací svíčky, aby zapálilo směs vzduchu a paliva ve správném načasování. Pokud dojde k předčasnému nebo opožděnému zapálení směsi vzduch-palivo, může být problémem vadný snímač polohy klikového hřídele. Počítače automobilu nebo elektronická řídicí jednotka (ECU) určují časování jiskry.
Pokud tedy dojde k poruše snímače polohy klikového hřídele, ECU nebude schopna určit správné časování jiskry. To způsobí, že auto klikne, ale nenastartuje. Svůj vůz můžete odvézt k technikovi nebo jej zkontrolovat pomocí snímače OBD. Pokud se zobrazuje kód P0330, musíte vyměnit snímač polohy klikového hřídele.
PORUCHA JINÝCH SNÍMAČŮ A KOMPONENTŮ
Zatímco výše uvedené problémy jsou hlavními důvody, proč se auto natočí, ale nenastartuje, můžete být svědky selhání různých typů automobilových senzorů, které mají za následek tento problém. Například některé senzory a součásti, které mohou způsobit protáčení vozu, ale nenastartování, jsou následující:
- Selhal ventil recirkulace výfukových plynů (EGR).
- Porucha snímače tlaku vzduchu v potrubí (MAP).
- Špatný snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF).
Špatný snímač MAF, ventil EGR nebo snímač MAP může také způsobit další problémy, jako je hrubý volnoběh, špatná spotřeba paliva a startování motoru. Pokud však vaše auto nestartuje, může dojít k poruše baterie.
Výše uvedené byly všechny důvody, proč vaše auto točí, ale nejde nastartovat. Při nákupu ojetého vozu v SAE si proto vždy prověřte všechny faktory, abyste předešli budoucím problémům. Naplánujte si pravidelné kontroly údržby, abyste se vyhnuli náhlým nebo velkým opravám.
Zůstaňte ve spojení s předním automobilovým blogem Spojených arabských emirátů a zjistěte více o hlavních a menších problémech a opravách automobilů.
